NCTD Service Management

North County Transit District (NCTD), San Diegonun regional nəqliyyat şəbəkəsinin vacib bir hissəsi olan xidmətlər təklif edir. NCTD, North San Diego County üçün ictimai nəqliyyat təmin edərək hər il 11 milyondan çox sərnişini hərəkətə gətirir. Tranzit xidmət ailəsinə aşağıdakılar daxildir:
• COASTER şəhərətrafı dəmir yolu xidməti
• SPRINTER hibrid ray
• BREEZE sabit marşrut avtobus sistemi
• FLEX ixtisaslaşdırılmış nəqliyyat xidməti
• ADA paratransitini qaldırın

Bu geniş xidmət şəbəkəsi, San Diegodan Ramona'ya, Camp Pendleton'a qədər təxminən 1,020 kvadrat mil məsafəni əhatə edir. MTS ilə Old Town Station, Santa Fe Depot, Escondido və Ramona daxil olmaqla marşrutumuzun müxtəlif nöqtələrində əlaqə qururuq. Amtrak, Metrolink və Riverside Transit kimi digər nəqliyyat agentlikləri ilə də əlaqə qururuq. NCTD, cədvəllərdəki dəyişiklikləri müzakirə etmək üçün hər cədvəl dəyişikliyindən bir neçə ay əvvəl bu qurumlarla görüşür. Bu cədvəllərə qərar verildikdən sonra, NCTD-də planlaşdırma işçiləri COASTER-a, mümkün olduğu kimi Amtrak və Metrolink-ə avtobus əlaqələrini təyin edirlər. Müştərilərimizin ehtiyaclarını ödəmək və çoxsaylı marşrutlardan və ya xidmətlərdən istifadə edən sərnişinlər üçün fasiləsiz gəzintiyə imkan vermək üçün cədvəlləri birləşdirməyə çalışırıq.

LOSSAN dəmir yolu dəhlizi, şəhərətrafı, şəhərlərarası və yük dəmir yolu xidmətlərini dəstəkləyən millətin ikinci işlək şəhərlərarası dəmir yolu dəhlizidir. 351 millik dəmir yolu dəhlizi San Luis Obispodan San Dieqoya qədər uzanır, Cənubi Kaliforniya və Mərkəzi Sahilin böyük metropol bölgələrini birləşdirir. Xəttdəki qatar əməliyyatları arasında Amtrak-ın Pacific Surfliner; Cənubi Kaliforniya Regional Dəmiryol İdarəsinin Metrolink və Şimali İlçe Tranzit Bölgəsinin COASTER və SPRINTER sərnişin dəmir yolu xidmətləri; və Union Pacific və BNSF Railway yük dəmir yolu xidmətləri.

Hər il 2.8 milyondan çox şəhərlərarası sərnişin və 4.4 milyon şəhərətrafı sərnişin (Metrolink, Amtrak və COASTER) LOSSAN dəhlizini gəzir. Hər doqquz Amtrak sürücüsündən biri dəhlizdən istifadə edir. LOSSAN dəhlizinin 60 millik San Diego seqmenti, Orange County xəttindən San Diego şəhərindəki Santa Fe Deposuna qədər uzanır. Segment, altı sahil lagunu olan Camp Pendleton və Oceanside, Carlsbad, Encinitas, Solana Beach və Del Mar şəhərlərindən San Diego Downtown son nöqtəsinə gəlmədən əvvəl keçir.

İctimai nəqliyyatda vaxtında fəaliyyət göstərmə (OTP), xidmətin (avtobus və ya qatar kimi) yayımlanan cədvəllə müqayisədə müvəffəqiyyət səviyyəsinə aiddir. Gecikmələr yol trafiki və operatorun nəzarətindən kənar digər yavaşlamalar səbəb ola bilər. OTP, Rider Guide-da göstərilən marşrutun vaxt nöqtələrinə əsaslanır. BREEZE üçün bir avtobus 5 dəqiqədən 59 saniyəyə qədər geri qala bilər
gec hesab olunmadan əvvəl yayımlanan cədvəl. SPRINTER & COASTER üçün qatar gec hesab olunmadan dərc olunmuş cədvəldən 5 dəqiqəyə qədər geri qala bilər.

NCTD-nin Əməliyyatlar İdarəetmə Mərkəzi (OCC), NCTD-nin modal əməliyyatlarının rabitə “mərkəzi” dir. OCC, həm NCTD həm də bütün avtobus və qatar trafikini, radio rabitəsini və xidmət sahəsi boyunca strateji olaraq yerləşdirilmiş Qapalı Dövr TV Kameralarını izləyən yan-yana işləyən müqaviləli işçilərdən ibarətdir. OCC, fövqəladə hadisələri və kritik hadisə müdaxiləsini idarə edir və vəziyyətin tələb olunduğu kimi xidməti bərpa tədbirlərini həyata keçirir. Bir sistemin nasaz işləməsi halında, OCC, problemi və ya əşyanı düzəltmək üçün cavab personalı göndərir. OCC, həmçinin NCTD-nin sürücülərinə ictimai gecikmə, ləğv etmə və alternativ xidmətlə bağlı ictimai ünvan, müştəri mesaj lövhələri və sosial media vasitələri ilə bağlı müasir real vaxt siqnalları təqdim edir.

NCTD-nin Dispetçer Mərkəzi sistem boyu bütün qatar və avtobus hərəkətlərini idarə edir. Məlumat üçün bildirək ki, tipik bir iş günündə 22 COASTER qatar, 24 Amtrak, 16 Metrolink, 5 BNSF yük qatar, 1 PacSun yük qatarı, 120 BREEZE / FLEX avtobusu və 32 LIFT avtobusu var. Tipik bir həftə sonu 8 COASTER qatar, 24 Amtrak, 12 Metrolink, 4 BNSF yük qatarı, 70 BREEZE / FLEX avtobusu və 12 LIFT avtobusu var. Sistemimizdəki bütün bu hərəkətlə, Dispetçerin hamısını çox az bir pozuntu ilə hərəkətdə saxladığı həqiqətən diqqətəlayiqdir. Əksər günlər qüsursuzdur və gün ərzində çap olunmuş cədvəllərə əməl olunur.

Lakin avtobuslarda və ya dəmir yollarında gecikmələr baş verdikdə, cədvəli vaxtında bərpa etmək və sərnişinlərimizi getməli olduqları yerə çatdırmaq üçün mənbələrimizdən necə istifadə etdiyimiz incə bir tarazlıq ola bilər. Gecikmələrin olduğu vaxtlarda başa düşürük ki, bəzən müştərilərimiz özlərini qaranlıqda hiss edirlər, az məlumat və bir şeyin baş verməsini gözləmək üçün çox vaxt sərf edirlər. Bu, bu xidmətlər üçün unikal iş mühiti səbəbindən dəmir yolu gecikmələri zamanı xüsusilə çətin ola bilər. Dispetçer Mərkəzi bütün təcili yardım qruplarını xəbərdar etməkdən məsuldur. Səhnəyə çıxdıqdan sonra, bu qruplar NCTD-nin sürücülərinə ötürə biləcəyi xidmət bərpa və araşdırma məsələləri ilə Dispetçer Mərkəzini yeniləyirlər.

Dispetçer bu hadisələr zamanı bir sıra digər funksiyaları da idarə etməlidir. Bunlara travmatik hadisənin təsiri səbəbindən rahatlaşdırılması lazım ola biləcək bir dəmir yolu mühəndisi və ya dirijora rahatlıq təmin etmək üçün ehtiyat heyət üçün nəqliyyatın koordinasiyası daxil ola bilər. Bu vəzifələrə, həmçinin dəhlizdəki hər qatarın hərəkət cədvəllərinin idarə olunması, qatarlarımıza və avtobuslarımıza xidmət təsirlərinin çatdırılması, yardım avtobuslarının müəyyənləşdirilməsi və göndərilməsi, dəhlizdə işləyən hər bir işçi üçün “xidmət saatları” nın idarə olunması üçün podratçılar ilə iş daxildir. .

Federal Dəmiryol İdarəsi, bir dəmir yolu işçisinin qanunla gün ərzində görülməsindən əvvəl işləyə biləcəyi saat sayını tənzimləyir. Buna “Xidmət saatları” deyilir. Təhlükəsizliyə həssas işçilər sistemimizdə işləyərkən yaxşı istirahət etmələrini təmin etmək üçün ciddi şəkildə tətbiq olunur. Ancaq gecikmələr baş verdikdə, bu qatarlardakı heyətlər icazə verilən xidmət saatlarına çata bilər və kənarlaşdırılmalıdırlar. Bu, ehtiyat heyətinin yerləşdirilməsi və hadisə qatarına aparılması deməkdir.

Bu hadisələrin çoxunun bizim nəzarətimizdən kənar olduğunu başa düşməyinizə ümid etsək də, onlara necə reaksiya verəcəyik. Məqsədimiz, sistemin mümkün qədər etibarlı və tez bir zamanda yenidən açılması və müştərilərimizə ehtiyac olduqda alternativ səyahət tənzimləmələri üçün vaxtında və dəqiq məlumat verilməsi üçün gücümüz daxilində hər şeyi etməkdir. NCTD, stansiyalarda, təyyarə elanlarında, bu veb saytında və sosial mediada lövhələr vasitəsilə ünsiyyət təmin etmək üçün əlindən gələni edəcəkdir.

Xidmətin pozulması, North County Transit District sistemində normal olaraq təyin olunmuş qatar və ya avtobus xidmətini kəsən bir şeydir. Pozulmalara mexaniki bir problem, avtomobil yollarına soxulma, gözlənilməz dolama yollar, yol tikintisi, nəqliyyat qəzaları, hüquq-mühafizə fəaliyyəti və ya ciddi fərdi xəsarətlə nəticələnən hadisələr daxil ola bilər. Əlavə olaraq, avtobusların gecikmələri inşaatın yenidən marşrutları, yolların bağlanması, qəzalar və digər nəqliyyat vasitələrinin gecikmələrə mane olması səbəbindən baş verə bilər.

Minimum gecikmə: 1 saat. 30 dəq

Bir istintaqın başlanması, bir sərhəd pozucusu hadisəsinin dəmir yolu xidmətini dramatik şəkildə təsir edə biləcək ciddi və bəlkə də faciəli bir nəticə ilə nəticələndiyini göstərir. Bir adam NCTD mülkündə olarkən bir qatar tərəfindən vurulduqda istintaq başlayır.

Hadisədən asılı olaraq Polis, Yanğın, EMS, Coroner və dəmiryol işçilərinin hamısının hadisə yerinə cavab verməsi tələb oluna bilər və cavab müddəti günün vaxtına təsir göstərə bilər. Məsələn, iş vaxtının ən yüksək olduğu dövrlərdə fövqəladə hallara cavab verən nəqliyyat vasitələri sıx vaxt trafikində qala bilər. Tez-tez yardım qrupları qatarın işini götürmək üçün nəqliyyat vasitəsi ilə səyahət etməlidirlər ki, bu da xidmətin bərpasında bəzi gecikmələrə səbəb ola bilər. İstintaqa polis idarəsi rəhbərlik edir və dəmir yolu personalı tərəfindən dəstəklənir. Bu hadisələr NCTD mülkündə baş versə də, bu qurumların hamısının vacib rolları olduğu üçün hadisə yerində bizə kömək etmələri lazımdır. Təəssüf ki, bu cavabı koordinasiya etmək və istintaqı başa çatdırmaq, xüsusilə hadisədə iştirak edən qatar üçün ciddi ləngimələrə səbəb ola bilər, çünki məhkəmə araşdırma aparan və polis istintaqını tamamlayana qədər hadisə yeri kimi qəbul edilir.

NCTD işçiləri bir fövqəladə vəziyyət planı hazırlayacaq və bir sıra xidmət bərpa planları başlayaraq müştərilərə çatdırıla bilər. Bunlara aşağıdakılar daxil ola bilər:

Hadisə yerindən və ya ətrafından qatar trafikini yenidən yönləndirin

Qapalı sərnişinlərin yerləşməsi üçün əlavə dayanacaqlar etmək üçün Amtrak ilə koordinasiya

Stansiyalar arasında avtobus körpülərinin yaradılması

Hadisə yerində tək izləmə

NCTD-nin standart praktikası, həyatı təhdid edən bir vəziyyət olmadığı təqdirdə insanları dəmir yolu yoluna boşaltmamaqdır. İnsanların qatardan çıxması və yolun kənarına buraxılması demək olar ki, həmişə qatarda qalmaqdan daha təhlükəlidir. Piyadalar polis istintaqına müdaxilə edə, qarşıdan gələn qatarların yolunu kəsə bilər və qeyri-bərabər səthlərə düşə bilər. Dayanmış bir qatarda olsanız, zəhmət olmasa nə baş verdiyini və bundan sonra nə edəcəyinizi bilmək üçün qatar dirijorunun təlimatlarını dinləyin və yerinə yetirin.

“Avtobus körpüsü” relslərdə qatar hərəkətini dayandıran bir hadisə olduqda istifadə olunan bir termindir və qatarınız sizi marşrut boyunca dayanacaqlara aparmağınızdansa, bir avtobus sizi götürüb qatar stansiyalarına aparacaq . Avtobus körpüləri hadisə baş verən kimi işə salınır. Ancaq avtobus avadanlığı həmişə hazır vəziyyətdə olsa da, sürücülərimiz olmaya bilər. Bəzən avtobus körpüsünü işlətmək üçün işdən kənarda olan və ya digər marşrutlarda olan sürücüləri çağırmalı oluruq. Daha sonra sürücülər sürdükləri avtobusu yoxlamalı və körpüyə başlamaq üçün təsirli stansiyalara (bəzən nəqliyyat vasitəsi ilə) getmək məcburiyyətindədirlər. Bu əhəmiyyətli bir vaxt ala bilər.

Bunu bilən NCTD, sərnişinlərin suallarını cavablandırmaq, istiqamət vermək və avtobusların düzgün yüklənməsini təmin etmək üçün Avtobus Nəzarətçilərini müəyyən edilmiş götürmə yerlərinə, həmçinin son enmə və aralıq enmə yerlərinə səfərbər edir. NCTD həmişə qatarları müntəzəm dəmir yolu fəaliyyətinə qaytarmağa çalışır, çünki bu, müştərilərimizi təyinatlarına çatdırmaq üçün ən sürətli yoldur.

Minimum gecikmə: 1 saat. 30 dəq

Dəmir yolu hadisəsi istintaqına bənzər bir avtobusla əlaqəli bir istintaqın başlaması hadisənin ciddi bir nəticə ilə nəticələndiyini göstərir.

Hadisənin təbiətinə görə Polis, Yanğın, EMS, Coroner və avtobus işçilərinin hamısının hadisə yerinə cavab verməsi tələb oluna bilər və cavab müddəti günün vaxtına təsir göstərə bilər. Məsələn, iş vaxtının ən yüksək olduğu dövrlərdə fövqəladə hallara cavab verən nəqliyyat vasitələri sıx vaxt trafikində qala bilər. İstintaqa polis idarəsi rəhbərlik edir və avtobus heyəti tərəfindən dəstəklənir. Təəssüf ki, bu cavabı koordinasiya etmək və istintaqı başa çatdırmaq üçün polisin və digər vacib tərəflərin araşdırmalarını başa çatdırmasını gözləyirik.

NCTD işçiləri bir fövqəladə vəziyyət planı hazırlayacaq və bir sıra xidmət bərpa planları başlayaraq müştərilərə çatdırıla bilər. Bunlar, hadisə baş verən nəqliyyat vasitəsindəki sərnişinlər üçün gözləmə avtobusunun yerləşdirilməsini və ya sərnişinlərin həmin marşrut üzrə növbəti təyin olunmuş avtobusa minməsini əhatə edə bilər.

Gecikmə təxminləri göndərilən qrafikə istinad edir. Məsələn, sosial media saat 2: 00-da gəlməsi lazım olan qatarınızın və ya avtobusunuzun 15 dəqiqə gecikdiyini elan edirsə, deməli, təyin olunmuş vaxtdan 15 dəqiqə geri qalır və gözlənilməz şərtlərə görə təxminən 2: 15-də gəlməlidir. gecikmələr yalnız təxminlərdir və zəmanət deyil. Qatarın və ya avtobusun vaxt tapmasına və ya başqa bir problemlə qarşılaşmasına görə gecikmə daha uzun və ya qisa ola bilər.

Minimum gecikmə: 15 dəqiqə

Bir nəqliyyat vasitəsində və ya qatarda baş verə biləcək hadisələrin aralığı çox dəyişir və konkret hadisənin təbiətindən asılı olaraq ilk müdaxilə edənlər tərəfindən fərqli şəkildə idarə olunur. Polisin fəaliyyəti sərnişinlə gediş haqqı mübahisəsinin həllindən tutmuş, sərnişinləri qayda pozuntusuna görə qatardan və əmlakdan çıxarmağa qədər ola bilər. Yanğın və ya polis idarəsi qatarın və ya avtobusun müəyyən bir ərazidə yerləşməsini tələb etdikdə, sərnişinlər lazım olduqda təyyarə elanları və sosial media yeniləmələri ilə mütəmadi məlumatlandırılacaq və yenilənəcəkdir. Səlahiyyətli orqanların verdiyi məlumatlara əsasən, NCTD zəruri hallarda bir fövqəladə plan həyata keçirəcək, lakin bu hadisələrin əksəriyyəti xidmətə nisbətən qısa bir təsir göstərir və ümumiyyətlə 15 dəqiqə və ya daha az gecikmə ilə nəticələnir.

Avtobusun 15 dəqiqə və ya daha az gecikdirildiyi hallarda, növbəti təyin olunmuş avtobus həmin marşrutda sərnişinləri götürəcəkdir. Hadisə marşrutu 15 dəqiqədən çox gecikdirsə, gözləmə avtobusu yola salınacaq.

NCTD-nin standart praktikası, həyatı təhdid edən bir vəziyyət olmadığı təqdirdə insanları dəmir yolu yoluna boşaltmamaqdır. İnsanların qatardan çıxması və yolun kənarına buraxılması demək olar ki, həmişə qatarda qalmaqdan daha təhlükəlidir. Piyadalar polis istintaqına müdaxilə edə, qarşıdan gələn qatarların yolunu kəsə bilər və qeyri-bərabər səthlərə düşə bilər. Dayanmış bir qatarda olsanız, zəhmət olmasa nə baş verdiyini və bundan sonra nə edəcəyinizi bilmək üçün qatar dirijorunun təlimatlarını dinləyin və yerinə yetirin.

Minimum gecikmə: 15 dəqiqə

NCTD mexaniki nasazlıqların və gecikmələrin qarşısını almaq üçün profilaktik baxım proqramlarından istifadə edir. Bununla belə, uğursuzluqlar baş verir. Sistemi idarə etmək üçün istifadə olunan avadanlıq köhnəlib və NCTD yeni lokomotivlərin alınması prosesindədir.

Mexanik uğursuzluq, meydana gəlmə vaxtı və yerləşdiyi yerə qədər təbiətdə təsadüfi olur və fərqli reaksiyalar tələb edir. Xidmət zamanı yaranan bütün xırda mexaniki problemlər qatar fəaliyyətini başa vurduqdan sonra düzəldilməsi üçün dispetçerə bildirilir. Daha ciddi mexaniki nasazlıqlar olduqda, qatarlar problemi aradan qaldırmaq və aradan qaldırmaq üçün bir stansiyada dayanmaq üçün hər cür səy göstərirlər. Təyyarədəki anonslar müştəriləri vəziyyəti mümkün qədər tez-tez bildirmək üçün edilir.

Bir qatar mexaniki problemlərlə qarşılaşdıqda və öz gücü ilə hərəkət edə bilmədikdə, NCTD dispetçerlərinə xəbər verilir. Heyət problemi həll etməyə davam edərkən, NCTD bir fövqəladə plan həyata keçirəcəkdir. Bu hadisələrdən hər hansı birində şərtlər çox dinamik olur və xəbərdarlıq edilmədən dəyişə bilər. Sərnişinlər təyyarədəki elanları dinləməyə davam etməli və qatar statusuna dair dəyişikliklərin olub olmadığını sosial mediada yoxlamalıdırlar. Bir fövqəladə plan bir xilasetmə mühərriki göndərmək, əlavə bir qatar dəsti və heyət göndərmək və müştərilərin digər qatarlara və ya avtobus körpülərinə köçürülməsini əhatə edən bir sıra xidmət bərpa variantlarını əhatə edəcəkdir.

Hadisədə iştirak edən qatarın, hüquq-mühafizə və dəmiryolu rəsmiləri sərbəst buraxılana qədər hərəkətinə icazə verilmir. Əksər hallarda qatar mühəndisi hadisə nəticəsində yaranan həddindən artıq stres səbəbindən başqa bir mühəndis tərəfindən azad edilməsini tələb edəcəkdir. Bunun üçün də vaxt lazımdır. Bəzi hallarda normal olaraq qatarın arxasında olan hadisənin yeri hələ araşdırılmaqdadır və işçilər istintaqı aparan yollarda ola bilərlər.

Minimum gecikmə: 15 dəqiqə

NCTD və onun avtobus podratçısı MV Nəqliyyat mexaniki nasazlıqlar və gecikmələrin qarşısını almaq üçün qoruyucu baxım proqramları tətbiq edir. Lakin, digər nəqliyyat vasitələrində olduğu kimi, texniki baxışda da arızalar ola bilər və ola bilər.

Mexanik uğursuzluq, meydana gəlmə vaxtı və yerləşdiyi yerə qədər təbiətdə təsadüfi olur və fərqli reaksiyalar tələb edir. Xidmət zamanı yaranan bütün xırda mexaniki problemlər avtobus istismarı başa çatdıqdan sonra düzəldilməsi üçün dispetçerə bildirilir. Daha ciddi mexaniki nasazlıqlar olduqda, avtobuslar problemi həll etmək və düzəltmək üçün bir stansiyada dayanmaq üçün hər cür səy göstərirlər. Təyyarədəki anonslar müştəriləri vəziyyəti mümkün qədər tez-tez bildirmək üçün edilir.

Bir avtobus mexaniki problemlərlə qarşılaşdıqda və öz gücü ilə hərəkət edə bilmədikdə, NCTD Dispetçerinə bildiriş göndərilir və texniki qruplar problemi həll etmək üçün göndərilir. Avtobusun 15 dəqiqə və ya daha az gecikdirildiyi hallarda, növbəti təyin olunmuş avtobus həmin marşrutda sərnişinləri götürəcəkdir. Hadisə marşrutu 15 dəqiqədən çox gecikdirsə, gözləmə avtobusu yola salınacaq.

Mümkün olan gecikmələri azaltmaq üçün NCTD mütəmadi olaraq səhər və günortadan sonra iki gözləmə avtobusu yerləşdirir. Gözləmə avtobusları ümumiyyətlə Oceanside Transit Center və Escondido Transit Center-də səhnələşdirilir. Gözləmə avtobusları, BREEZE-nin əhəmiyyətli bir xidmət gecikməsi ilə qarşılaşdıqda istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Göndərmə gözləmə rejiminin nə vaxt və harada xidmətə veriləcəyini təyin edəcək. Gözləmə avtobusu bütün marşrutda və ya müntəzəm təyin olunmuş avtobusun nə vaxt xidmətə başlaya biləcəyinə görə yalnız bir hissədə işləyə bilər.

Avtobusda mexaniki nasazlıqlar marşrutun istənilən yerində və hətta tranzit mərkəzlərində baş verə bilər. Mexanik nasazlıqlar dərhal Dispetçerə bildiriləcək və avtobus içərisindəki bütün sərnişinlər, eləcə də tranzit mərkəzdə çöldə gözləyənlər operator və sosial media vasitəsilə xəbərdar ediləcəklər. Avtobus təhlükəsiz yerdədirsə, sərnişinlərin çıxmasına icazə verilir. Avtobus piyadalar üçün və ya boşaltma üçün təhlükəli bir yerdədirsə, etibarlı bir şəkildə çıxa bilənə qədər onlardan təyyarədə qalmaları istəniləcək. Dispetçer mexaniki problemi həll etmək üçün operatordan əsas problemi həll etmə addımlarını istəməlidir. Bu addımlar uğursuz olarsa, avadanlıq mövcud olan kimi əvəzedici avtobusla birlikdə yerə mexanik göndəriləcəkdir.

Minimum gecikmə: 15 dəqiqə

Siqnal arızaları COASTER və ya SPRINTER yollarının hər hansı bir yerində baş verə bilər. Siqnal nasazlığı idarəetmə mərkəzindəki bir dispetçerin qatar hərəkətini idarə edən yol hüququ boyunca siqnallara keçməsi üçün bildiriş göndərməsinin qarşısını alan hər hansı bir hadisədir. Bu baş verdikdə, dispetçerdən əməliyyat qaydaları ilə qatarlara Sınırlı Sürət siqnalını keçmək və növbəti siqnal əldə edilənə qədər 20 mil / saatdan çox olmamaq üçün təlimat vermək tələb olunur. Qatar bir qovşağındadırsa, bu, qatar ötürücüsünə keçid üzərində keçmədən əvvəl keçidin və ya açarın fiziki olaraq keçməsi üçün təlimat daxil edə bilər. Bu, sürət məhdudiyyətlərinə və şiddətli gecikmələrə səbəb olur, çünki bütün qatarlar məsələni düzəltmək üçün bir qulluqçu göndərilə bilənə qədər bu şəkildə işləməlidirlər.

Bir siqnal problemi səbəbindən bir qatar yavaşladıqda, NCTD dispetçerlərinə xəbər verilir. Sürət məhdudiyyətləri götürülənə qədər NCTD sürücülərə gecikmələr barədə məlumat vermək üçün bir əlaqə planı tətbiq edəcəkdir.

Xahiş edirəm təyyarədəki elanları dinləməyə davam edin və qatar statusu ilə bağlı hər hansı bir dəyişiklik olub-olmadığını sosial mediada yoxlayın. Keçid məsələsi dispetçerə bildirildikdə, dispetçer qatarları xəbərdar etməli və keçid qorunmalıdır. Siqnalların yaxınlaşan trafikə xəbərdarlıq edib etmədiyini müəyyənləşdirmək üçün qatarlar keçiddə dayanmağa hazırlaşmalıdır. Keçid siqnalları işləyirsə, bütün keçid təmizlənənədək qatar 15 MPH-də hərəkət edə bilər. Keçid siqnalları işləmirsə, bir heyət üzvü qatarın keçməsi üçün qatardan düşməli və nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini dayandırmalıdır.

Hadisələrin bərpası planları həmişə dəyişə bilər. Hadisənin təbiətindən asılı olaraq, cavab planı xalqa daha yaxşı xidmət göstərmək üçün dəyişə bilər. Müştərilər mütəmadi olaraq sosial mediadakı yeniləmələri yoxlamalı və ən son məlumatları tapmaq üçün təyyarədəki elanları dinləməlidirlər.

Nəticədə mümkün olan ən təhlükəsiz, ən qüsursuz səyahətimizi təmin etmək istəyirik. Gecikmələr olduqda bilin ki, sizi ailənizə, işinizə və ya mümkün qədər tez getməyiniz lazım olan hər yerə getməyiniz üçün pərdə arxasında çalışan bir çox insan var.