এনসিটিডি-র অপারেশনস কন্ট্রোল সেন্টার (ওসিসি) হ'ল এনসিটিডি-র মডেল অপারেশনগুলির যোগাযোগ "কেন্দ্র"। ওসিসি উভয়ই এনসিটিডি এবং চুক্তিবদ্ধ কর্মচারী উভয় পাশাপাশি বাস এবং ট্রেনের সমস্ত ট্র্যাফিক, রেডিও যোগাযোগগুলি পর্যবেক্ষণ করে এবং পরিষেবাক্ষেত্রে কৌশলগতভাবে ক্লোজড সার্কিট টিভি ক্যামেরা স্থাপন করে monitoring ওসিসি জরুরি ঘটনা এবং সমালোচনামূলক ঘটনার প্রতিক্রিয়া পরিচালনা করে এবং পরিস্থিতি পরোয়ানা হিসাবে পরিষেবা পুনরুদ্ধারের ব্যবস্থা করে। কোনও ত্রুটিযুক্ত সিস্টেমের ক্ষেত্রে, ওসিসি সমস্যা বা আইটেমটি মেরামত করতে প্রতিক্রিয়ার কর্মীদের প্রেরণ করে। ওসিসি এনসিটিডি-রাইডারদের পরিষেবা, বিলম্ব, বাতিলকরণ এবং বিকল্প ঠিকানা জনসাধারণের ঠিকানা, গ্রাহক বার্তার লক্ষণ এবং সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমগুলির মাধ্যমে আপ-টু-ডেট রিয়েল টাইম সতর্কতা সরবরাহ করে।
এনসিটিডি-র ডিসপ্যাচ সেন্টার পুরো সিস্টেম জুড়ে সমস্ত ট্রেন এবং বাস চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে। রেফারেন্সের জন্য, একটি সাধারণ সপ্তাহের দিনে 22 টি কাস্টার ট্রেন, 24 এমট্র্যাকস, 16 মেট্রোলিংকস, 5 বিএনএসএফ ফ্রেট ট্রেন, 1 প্যাকসুন ফ্রেইট ট্রেন, 120 টি ব্রিজ / ফ্ল্লেক্স বাস এবং 32 টি লিফট বাস রয়েছে। একটি সাধারণ উইকএন্ডে, 8 টি কাস্টার ট্রেন, 24 এমট্র্যাকস, 12 মেট্রোলিংকস, 4 বিএনএসএফ ফ্রেট ট্রেন, 70 ব্রিজ / ফ্ল্লেক্স বাস এবং 12 টি লিফট বাস রয়েছে। আমাদের সিস্টেমে এই সমস্ত আন্দোলনের সাথে, এটি সত্যিই লক্ষণীয় যে কীভাবে ডিসপ্যাচ খুব সামান্য বিঘ্নিত হয়ে এটিকে সমস্তভাবে চালিত করে। বেশিরভাগ দিন বিরামবিহীন এবং মুদ্রিত সময়সূচী সারা দিন ধরে মেনে চলে।
যাইহোক, বাস বা রেলপথে যখন বিলম্ব হয়, তখন সময়সূচীটি যথাসময়ে ফিরে পেতে এবং আমাদের যাত্রীদের যেখানে যেতে হবে সেখানে পৌঁছে দেওয়ার জন্য আমরা কীভাবে আমাদের সংস্থানগুলি ব্যবহার করি তার একটি সূক্ষ্ম ভারসাম্য হতে পারে। দেরি হওয়ার সময়ে, আমরা বুঝতে পারি যে কখনও কখনও আমাদের গ্রাহকরা মনে করেন তারা অন্ধকারে রয়েছেন, অল্প তথ্য এবং কিছু হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে অনেক সময় ব্যয় করেছেন। এই পরিষেবাগুলির অনন্য অপারেটিং পরিবেশের কারণে রেল বিলম্বের সময় এটি বিশেষত চ্যালেঞ্জিং হতে পারে। ডিসপ্যাচ সেন্টার জরুরী প্রতিক্রিয়াপ্রাপ্ত সমস্ত দলকে অবহিত করার জন্য দায়বদ্ধ। একবার দৃশ্যে দেখা গেলে, সেই দলগুলি পরিষেবা পুনরুদ্ধার এবং তদন্তের বিষয়গুলি নিয়ে ডিসপ্যাচ সেন্টার আপডেট করে যা এনসিটিডি তার চালকদের কাছে যেতে পারে।
ডিসপ্যাচ এই ঘটনার সময় অন্যান্য ফাংশন পরিচালনা করতে হবে। এগুলির মধ্যে একটি রেল প্রকৌশলী বা কন্ডাক্টরকে ত্রাণ প্রদানের জন্য ব্যাকআপ ক্রুয়ের জন্য পরিবহন সমন্বয় অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, যাকে কোনও আক্রান্ত ঘটনাটির প্রভাবের কারণে মুক্ত হতে হবে। এই কর্তব্যগুলির মধ্যে রয়েছে করিডোরের প্রত্যেকটি ট্রেনের সময়সূচী পরিচালনা, আমাদের ট্রেন ও বাসগুলিতে পরিষেবা প্রভাবগুলি যোগাযোগ করা, ত্রাণ বোর্ডগুলির সনাক্তকরণ ও প্রেরণ, এবং কারাগারে কাজ করা প্রত্যেক কর্মচারীর জন্য "পরিষেবাগুলির ঘন্টা" পরিচালনা করার জন্য ঠিকাদারদের সাথে কাজ করা। ।
ফেডারেল রেলপথ প্রশাসন আইন দ্বারা দিনের জন্য সম্পন্ন করা প্রয়োজন আগে একটি রেলপথ কর্মচারী কাজ করতে পারে ঘন্টা সংখ্যা নিয়ন্ত্রণ করে। এটি "পরিষেবাগুলির ঘন্টা।" বলা হয়। তারা আমাদের সিস্টেমে কাজ করার সময় নিরাপত্তা সংবেদনশীল কর্মচারীদের ভালভাবে বিশ্রাম দেওয়া নিশ্চিত করার জন্য কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হয়। কিন্তু বিলম্বগুলি ঘটলে, সেই ট্রেনের কর্মীরা তাদের অনুমোদিত ঘন্টাগুলিতে পৌঁছাতে পারে এবং সরানো যেতে পারে। এটি একটি ব্যাকআপ ক্রু স্থাপন এবং ঘটনা ট্রেনে তাদের পরিবহন।
যদিও আমরা আশা করি আপনি এই ঘটনাগুলির অনেকগুলি আমাদের নিয়ন্ত্রণের বাইরে আছেন, আমরা কিভাবে তাদের প্রতিক্রিয়া জানাচ্ছি তা নয়। সিস্টেমটি নিরাপদে এবং যত দ্রুত সম্ভব পুনরায় চালু করার জন্য আমাদের শক্তিগুলির মধ্যে সবকিছু করতে আমাদের লক্ষ্য এবং সেইসাথে আমাদের গ্রাহকদের সময়মত এবং নির্ভুল তথ্য সরবরাহ করার জন্য প্রয়োজনীয় বিকল্প ভ্রমণ ব্যবস্থাগুলি প্রদান করার জন্য আমাদের লক্ষ্য। এনসিটিডি স্টেশন, বোর্ড ঘোষণা, এই ওয়েবসাইটে এবং সোশ্যাল মিডিয়াতে সাইনেজের মাধ্যমে যোগাযোগ সরবরাহের জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করবে।
