Del Mar, CA - Després del rentat a les vies ubicades als Del Mar Bluffs (Bluffs) que es va produir durant els darrers dies de novembre, el Districte de Trànsit del Comtat de North (NCTD), seguint els seus protocols normals, va sol·licitar informes d’inspecció de camp als consultors Jacobs Engineering i Leighton Consulting, Inc. S'ha rebut un informe de cada consultor que es pot trobar després d'aquest avís.
Durant la tempesta de pluja del dijous 28 de novembre de 2019 i el divendres 29 de novembre de 2019, es van produir rentats d’erosió en dos llocs del Del Mar Bluffs, just al sud de Seagrove Park, al llarg del pas de pas de NCTD. S'ha completat una solució temporal amb dues noves plaques d'acer de 8 'x 10' d'una polzada de gruix i purins de formigó al punt d'erosió més meridional situat al punt quilomètric del ferrocarril (MP) 244.30. La segona zona de rentat de vies situada al punt quilomètric 244.25 del ferrocarril requereix una anàlisi d’enginyeria per determinar les reparacions que es faran a més tard de l’11 al 12 de gener de 2020 durant el tancament absolut del ferrocarril de la finestra de treball que anteriorment estava previst per donar suport a altres grans projectes regionals. Fins que no es completin aquestes reparacions, NCTD comptarà amb un inspector obert les 24 hores del dia els 7 dies de la setmana per controlar els Bluffs per tal de garantir la seguretat dels nostres passatgers i equips de trens.
Les empreses consultores de NCTD i SANDAG, Jacobs Engineering i Leighton Consulting, Inc., han revisat la causa del rentat de les vies i han proporcionat informes preliminars d’inspecció de camp a NCTD. L'informe Jacobs assenyala diverses contribucions immediates a les rentades, incloses les següents:
- Excés d’aigües pluvials que surten dels carrers residencials i propietats adjacents de la ciutat de Del Mar.
- Instal·lacions de drenatge existents (cunetes de drenatge de terra) per incloure netejades de canalització, el desbordament de les aigües pluvials no canalitzades correctament construït i el desbordament de la [pista principal] al MP 244.25 (just al sud del carrer 13th) provocant erosió al costat oest del Cast-In -Pilots de forats perforats (CIDH).
- Es van observar restes als extrems dels llaços i evidències del drenatge que va desbordar la pista contigua als munts del CIDH.
- També es van incloure canals de drenatge en aquesta ubicació. L'excés de llenguatge va ser el resultat de les entrades desbordades de la pluja intensa i l'excés d'aigua de pluja de la ciutat de Del Mar que va mobilitzar els sediments i sediments de la dreta que van emigrar, bloquejar les entrades i omplir les fosses de la terra.
En ambdues ubicacions, una combinació dels factors esmentats anteriorment va contribuir al dany i al col·lapse. En resposta a les troballes i recomanacions de les empreses consultores, NCTD ha implementat protocols i plans d’inspecció millorats per adquirir recursos suplementaris per ajudar a gestionar els desafiaments dels Bluffs.
El director executiu de NCTD, Matthew Tucker, va afirmar: “Aquest esdeveniment posa de manifest la naturalesa fràgil i la manca de resistència dels Del Mar Bluffs. És fonamental que avancem projectes per estabilitzar els Bluffs durant els propers 20 a 30 anys perquè la regió pugui determinar i implementar una solució permanent. Durant els darrers anys, tots hem vist com augmenten els impactes del nivell del mar i hauríem d’esperar que continuarem veient més esdeveniments relacionats amb el clima, com aquesta tempesta de pluja més recent, avançant ”.
Matthew Tucker i el director executiu de l'Associació de Governs de San Diego (SANDAG), Hasan Ikhrata, han publicat un memoràndum conjunt que descriu les seves accions sol·licitades que donen suport a l'avanç de projectes que asseguraran els Bluffs per donar suport a les operacions diàries de mercaderies i operacions ferroviàries de passatgers.
Per obtenir més informació sobre els projectes de Del Mar Bluffs, visiteu www.keepsandiegomoving.com.
El fitxer adjunt inclou:
