Oceanside, CA - El Districte de Trànsit del Comtat del Nord (NCTD) s’ha unit amb la National Aeronautics and Space Administration (NASA) i l’Administració Federal del Ferrocarril (FRA) per afegir un nivell addicional de seguretat per al seu personal, contractistes i públic. L'agost 1, 2019, NCTD van col·laborar amb la NASA, la FRA, Bombardier Transportation USA, Inc. i l'Associació Internacional de Treballadors de Xapa, Aire, Ferrocarril i Transport (SMART) per participar en el sistema d'informes de tancament confidencial de trucades. (C3Programa RS).
C3RS està dissenyat per millorar la seguretat ferroviària recopilant i analitzant informes que descriuen condicions o esdeveniments insegurs en la indústria ferroviària. El personal i els contractistes poden informar de problemes de seguretat o de "tancar trucades" de manera voluntària i confidencial. Una trucada pròxima és qualsevol condició o esdeveniment que pugui tenir conseqüències de seguretat més greus, com ara que no s’elimini una bandera blava després d’alliberar equips de construcció de ferrocarrils o no proporcionar una protecció adequada de la via durant el manteniment de la via. Analitzant aquests esdeveniments, es pot obtenir informació potencial per salvar la vida per ajudar a prevenir incidents més greus en el futur.
La NASA va assumir el lideratge d’aquest programa després de desenvolupar i gestionar el sistema d’informes sobre seguretat aèria (ASRS), que va començar el 1976 amb gran èxit. ASRS ha rebut més d’1.2 milions d’informes confidencials de la comunitat aeronàutica que van donar lloc a nombroses contribucions a la seguretat de l’aviació. Com a organització de recerca independent i respectada que no té interessos regulatoris ni d'aplicació, la NASA serveix com a destinatari objectiu i fiable dels informes presentats per professionals del ferrocarril.
En identificar les trucades properes a les vies del ferrocarril o a les rodalies, les agències participants poden identificar per què es poden produir trucades a prop, recomanar i implementar accions correctives i avaluar l'efectivitat de qualsevol acció que es va implementar.
C3La RS és complementària als nombrosos programes de seguretat existents que actualment té en pràctica la NCTD, com ara Control positiu del tren, que està dissenyat per evitar col·lisions tren-tren, descarrilaments causats per una velocitat excessiva del tren, moviments del tren mitjançant interruptors de línia desalinitzats i entrada de tren no autoritzada a les zones de treball.
"La seguretat a la NCTD és la nostra màxima prioritat", explica Matthew Tucker, director executiu de la NCTD. "Tenir l'oportunitat de col·laborar amb una organització amb gran èxit com la NASA per millorar els nostres protocols de seguretat va ser una decisió fàcil per a NCTD."
La confidencialitat és un element clau de la C.3Programa RS. El personal del ferrocarril pot enviar informes quan estigui involucrat o observat un incident o situació en què es pugui veure compromesa la seguretat ferroviària. Totes les comunicacions dels informes són voluntàries. Informes enviats a C3Els RS es mantenen en estricta confiança i les persones que denuncien se’ls proporciona renúncies a la disciplina del transportista i a l’aplicació de la FRA dels esdeveniments qualificatius.
"A causa de l'estricta política de confidencialitat de la NASA en aquests informes, és més probable que obtinguem detalls exactes sobre l'incident", afirma Eric Roe, director general d'operacions de la NCTD. "Aquests detalls poden comportar noves mesures de seguretat que facin les pistes més segures per a tothom als voltants i als voltants."
C3RS inclou socis Bombardier Transport i SMART. Bombardier Transport és contractista de manteniment i operacions ferroviàries de NCTD. SMART és la unió que representa als conductors i enginyers de la Subdivisió de San Diego de NCTD.
