Oceanside, CA - Mae Ardal Dramwy Gogledd Sir (NCTD) yn gwahodd y cyhoedd, swyddogion y ddinas, a phartïon eraill â diddordeb i ddod i Gyfarfod Arbennig Tachwedd 21, 2019 y Bwrdd Cyfarwyddwyr a fydd yn dechrau am 1:00 pm Bydd y Cyfarfod Arbennig yn darparu diweddariadau allweddol ynghylch y statws technolegau bysiau allyriadau sero (ZEB) a chynlluniau gweithredu penodol NCTD, yn ogystal â chyflwyniadau gan ymgynghorydd gweithredu ZEB NCTD, STV, Inc., ynghylch cyflwr technoleg ZEB a chynllun gweithredu NCTD. Yn ogystal, bydd y Cyfarfod Arbennig yn cynnwys cyflwyniad gan Brif Swyddog Gweithredol Ardal Tramwy Alameda-Contra Costa (AC Transit), Michael Hursh, ynghylch eu Rhaglen Bysiau Hydrogen. Bydd bws trydan o System Transit Metropolitan San Diego (MTS) a bws celloedd tanwydd hydrogen gan Asiantaeth Transit SunLine yn cael ei arddangos rhwng 12:30 pm a 2:00 pm yn Swyddfa Gweinyddiaeth Gyffredinol NCTD yn 810 Mission Avenue, Cefnforoedd.
Ym mis Rhagfyr 2018, mabwysiadodd Bwrdd Adnoddau Awyr California (CARB) y Rheoliad Transit Glân Arloesol (TGCh) ar gyfer asiantaethau cludo. Mae'r TGCh yn ei gwneud yn ofynnol i bob asiantaeth tramwy cyhoeddus drosglwyddo i fflyd ZEB 100 y cant erbyn 2040. Mae'r TGCh yn gyson â pholisïau'r wladwriaeth ac yn eu cefnogi, gan gynnwys y Rhaglen Cymunedau Cynaliadwy a Diogelu Hinsawdd (SB 375) a'r Ddeddf Lleihau Ynni Glân a Lleihau Llygredd (SB 350) yn canolbwyntio ar leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr. Cyn mandad rheoliadol CARB, roedd NCTD eisoes yn gweithio'n rhagweithiol tuag at weithredu technoleg ZEB. Ym mis Ebrill 2017, gweithredodd NCTD gytundeb â San Diego Gas & Electric (SDG & E) a fydd yn helpu i osod peth o'r seilwaith critigol sy'n ofynnol ar gyfer gweithrediadau. Yn ogystal, ym mis Ebrill 2018, dyfarnwyd grant o $ 1.2 miliwn i NCTD gan y Weinyddiaeth Transit Ffederal i helpu i ariannu prynu bysiau wedi'u pweru gan fatri. Yn ddiweddar, mae NCTD wedi cyflwyno cais am grant i Ymddiriedolaeth Lliniaru Amgylcheddol Volkswagen am $ 3.2 miliwn a fydd yn helpu i ariannu prynu bysiau sy'n cael eu pweru gan hydrogen.
Dechreuodd NCTD y broses o ddatblygu cynllun cyflwyno ZEB sy'n ofynnol gan CARB ym mis Chwefror 2019. Yn gyntaf, cwblhaodd staff adolygiad cychwynnol o'r gofynion amnewid fflyd sy'n angenrheidiol i gydymffurfio â'r TGCh erbyn 2040. Yn ogystal, cadwodd NCTD yr ymgynghorydd STV, Inc. i archwilio cerbyd NCTD. , cyfleusterau, ac anghenion gweithredol, a darparu dadansoddiad llawn, argymhellion, dogfennau caffael, a chynlluniau peirianneg ar gyfer cyfleusterau i fodloni gofynion cynllun ZEB.
Yn seiliedig ar wybodaeth a gasglwyd trwy drafodaethau ag asiantaethau sydd wedi prynu a defnyddio technoleg allyriadau sero a'r wybodaeth ynghylch gofynion seilwaith ZEB gan STV, mae NCTD yn rhagweld prynu 14 ZEB (6 wedi'u pweru gan fatri ac 8 tanwydd hydrogen) cyn 2023. Defnyddir y rhain. i wneud iawn am bryniannau ZEB sy'n ofynnol gan TGCh yn y dyfodol tan 2025 neu 2026, gan roi amser i NCTD astudio perfformiad y ZEBs yn amgylchedd gweithredu NCTD yn ddigonol. Mae NCTD yn amcangyfrif y bydd cyfanswm cost gwella cyfleusterau a phrynu cerbydau yn amrywio o $ 194 miliwn i $ 217 miliwn ar gyfer bysiau sy'n cael eu pweru gan fatri, ac o $ 188 miliwn i $ 226 miliwn ar gyfer bysiau â thanwydd hydrogen.
“Bydd defnyddio bysiau trydan a hydrogen yn fflyd NCTD yn gam mawr tuag at aer glanach a lleihau allyriadau tŷ gwydr,” meddai Cadeirydd Bwrdd NCTD a Chyngor Dinas Encinitas, Tony Kranz. “Mae NCTD yn edrych ymlaen at gynnig y dechnoleg newydd hon i’n cymunedau wrth symud tuag at ddyfodol mwy gwyrdd.”
