Oceanside, CA - Mae Ardal Dramwy Gogledd Sir (NCTD) wedi ymuno â'r Weinyddiaeth Awyrenneg a Gofod Genedlaethol (NASA) a'r Weinyddiaeth Rheilffyrdd Ffederal (FRA) i ychwanegu lefel ychwanegol o ddiogelwch i'w staff, contractwyr, a'r cyhoedd. Ar Awst 1, 2019, ymrwymodd NCTD mewn partneriaeth â NASA, yr ATA, Bombardier Transportation USA, Inc., a Chymdeithas Ryngwladol y Gweithwyr Metel Dalen, Aer, Rheilffordd a Thrafnidiaeth (SMART) i gymryd rhan yn y System Adrodd Galwadau Agos Cyfrinachol (C.3RS) rhaglen.
C3Dyluniwyd RS i wella diogelwch rheilffyrdd trwy gasglu a dadansoddi adroddiadau sy'n disgrifio amodau neu ddigwyddiadau anniogel yn y diwydiant rheilffyrdd. Gall staff a chontractwyr riportio materion diogelwch neu “alwadau agos” yn wirfoddol ac yn gyfrinachol. Galwad agos yw unrhyw gyflwr neu ddigwyddiad a allai fod â'r potensial i gael canlyniadau diogelwch mwy difrifol fel baner las heb ei thynnu ar ôl rhyddhau offer adeiladu rheilffordd neu fethu â darparu amddiffyniad trac cywir wrth gynnal a chadw traciau. Trwy ddadansoddi'r digwyddiadau hyn, gellir cael gwybodaeth bosibl am achub bywyd i helpu i atal digwyddiadau mwy difrifol yn y dyfodol.
Cymerodd NASA yr awenau ar y rhaglen hon ar ôl datblygu a rheoli'r System Adrodd Diogelwch Hedfan (ASRS) hynod lwyddiannus a ddechreuodd ym 1976. Mae ASRS wedi derbyn dros 1.2 miliwn o adroddiadau cyfrinachol gan y gymuned hedfan gan arwain at gyfraniadau niferus at ddiogelwch hedfan. Fel sefydliad ymchwil annibynnol ac uchel ei barch nad oes ganddo fuddiannau rheoleiddio neu orfodi, mae NASA yn dderbynnydd gwrthrychol a dibynadwy o adroddiadau a gyflwynir gan weithwyr proffesiynol y rheilffyrdd.
Trwy nodi galwadau agos ar neu o amgylch y cledrau rheilffordd, gall asiantaethau sy'n cymryd rhan nodi pam y gall galwadau agos ddigwydd, argymell a gweithredu camau cywiro, a gwerthuso effeithiolrwydd unrhyw gamau o'r fath a weithredwyd.
C3Mae RS yn ychwanegol ac yn ategu'r nifer o raglenni diogelwch presennol sydd gan NCTD ar waith ar hyn o bryd megis Rheoli Trên Cadarnhaol sydd wedi'u cynllunio i atal gwrthdrawiadau trên i drên, rheiliau a achosir gan gyflymder trên gormodol, symudiadau trên trwy switshis trac wedi'u camlinio, a mynediad trên heb awdurdod i barthau gwaith.
“Diogelwch yn NCTD yw ein prif flaenoriaeth,” eglura Matthew Tucker, Cyfarwyddwr Gweithredol NCTD. “Roedd cael y cyfle i fod yn bartner gyda sefydliad hynod lwyddiannus fel NASA i wella ein protocolau diogelwch yn benderfyniad hawdd i NCTD.”
Mae cyfrinachedd yn elfen allweddol o'r C.3Rhaglen RS. Gall personél rheilffyrdd gyflwyno adroddiadau pan fyddant yn gysylltiedig â digwyddiad neu sefyllfa lle gallai diogelwch rheilffordd gael ei gyfaddawdu. Mae pob cyflwyniad adroddiad yn wirfoddol. Adroddiadau a anfonwyd at C.3Mae RS yn cael eu dal yn gwbl gyfrinachol, ac mae unigolion sy'n adrodd yn cael hepgoriadau o ddisgyblaeth cludwyr a gorfodi ARA digwyddiadau cymwys.
“Oherwydd polisi cyfrinachedd llym NASA ar gyfer yr adroddiadau hyn, mae’n fwy tebygol y cawn fanylion cywir am y digwyddiad,” meddai Eric Roe, Prif Swyddog Gweithrediadau NCTD. “Gall y manylion hynny arwain at fesurau diogelwch newydd sy’n gwneud y cledrau’n fwy diogel i bawb ar ac o amgylch y cledrau.”
C3Mae RS yn cynnwys partneriaid Bombardier Transportation a SMART. Cludiant Bombardier yw contractwr gweithrediadau a chynnal a chadw rheilffyrdd NCTD. SMART yw'r undeb sy'n cynrychioli'r dargludyddion a'r peirianwyr ar Israniad San Diego NCTD.
