Πληροφορίες για την πόλη του Del Mar

Παρακάτω θα βρείτε ένα σημείωμα από τον Εκτελεστικό Διευθυντή, Matthew Tucker, σχετικά με την αναθεώρηση ιστορικών εγγράφων που σχετίζονται με την παράβαση και την ασφαλή και νόμιμη διέλευση στην Πόλη του Del Mar. Επιπλέον, παρέχουμε συνδέσμους προς τα έγγραφα που παράγονται από το NCTD και το City της Del Mar.

Υπόμνημα - Αναθεώρηση ιστορικών εγγράφων Del Mar - 2021-02-18

Σύνοψη ιστορικών εγγράφων

Προηγούμενα πακέτα ατζέντας πίνακα NCTD

Έγγραφα Del Mar

Το NCTD δεσμεύεται για την ανάπτυξη λύσης για το σιδηρόδρομο κατά μήκος του Del Mar bλάφρες που προάγουν την ασφάλεια των σιδηροδρόμων και  εξασφαλίζει αξιοπιστία.  

Από τον Ιανουάριο του 2016 έως τον Οκτώβριο του 2020 υπήρξαν 4 θάνατοι στο σιδηρόδρομο κατά μήκος του Del Mar bπροσημένο μέρος του πλοίου. 

Εκτός από τους κινδύνους για τη δημόσια ασφάλεια, η παράβαση συμβάντων οδηγεί σε καθυστερήσεις περίπου δύο ωρών για την εξυπηρέτηση πελατών και εμπορευμάτων, και υποβάλλει το NCTD και άλλους φορείς σιδηροδρόμων σε αγωγές.   

Το έργο Del Mar Bluffs Safety Enhancement επιδιώκει να προωθήσει την ασφάλεια και την αξιοπιστία των σιδηροδρόμων, συνεχίζοντας την ασφαλή και νόμιμη παράκτια πρόσβαση κατά μήκος των Del Mar Bluffs. 

Το NCTD είναι πρόθυμο να αναθεωρήσει όλα τα έργα βελτίωσης ασφαλών και νόμιμων διασταυρώσεων με τους δήμους εταίρους. Η υπάρχουσα πολιτική του Συμβουλίου Νο. 18 υποστηρίζει τη συνεργασία με φορείς που επιθυμούν να εφαρμόσουν ασφαλείς και νόμιμες διελεύσεις. Η Πολιτική του Συμβουλίου Νο. 18 βασίζεται στο γεγονός ότι οι τοπικές οντότητες είναι στην καλύτερη θέση να καθορίσουν εάν, πού και πότε θα κατασκευαστούν έργα όπως ήσυχες ζώνες και διαβάσεις. Συνεπώς, η ευθύνη εφαρμογής και χρηματοδότησης για διέλευση και ήσυχες ζώνες ανήκει σε τοπικές οντότητες σύμφωνα με τον Κώδικα Κοινής Ωφέλειας §§ 1201-1205 και τον Ομοσπονδιακό Κώδικα Κανονισμών Τίτλο 49, Μέρος 222.   

Η NCTD συνήψε συμβόλαιο με τη Leighton Consulting, Inc. για να αναλύσει τις επιπτώσεις, εάν υπάρχουν, της προτεινόμενης περίφραξης στη σταθεροποίηση των μπλόφες.

Η γεωτεχνική ανασκόπηση επικυρωθεί ότι η προτεινόμενη περίφραξη θα «Δεν επηρεάζει τη σταθερότητα των μπλόφων ή των παρακολουθείται υποστήριξη, ούτε προώθηση πρόσθετης υποχώρησης διάβρωσης/μπλόφ ». 

Πλήρης έκθεση

Η αναφορά επιδιώκει: 

• Εξάλειψη της κανονιστικής αβεβαιότητας που σχετίζεται με τις τοπικές και πολιτειακές προσπάθειες για τη ρύθμιση της συντήρησης και αναβαθμίσεων των σιδηροδρόμων · και  
• Εξάλειψη της κανονιστικής αβεβαιότητας που σχετίζεται με τη δυνατότητα εφαρμογής της ομοσπονδιακής επισκόπησης της ομοσπονδιακής νομοθεσίας σχετικά με τη διαχείριση της παράκτιας ζώνης και τις απαιτήσεις αδειοδότησης του παράκτιου νόμου

Αυτή η αναφορά θα συμβάλει στην εξασφάλιση βεβαιότητας για τις εταιρείες μεταφορών και εταίρους και θα βελτιώσει τον συνολικό προϋπολογισμό και τις προσπάθειες σχεδιασμού που σχετίζονται με κρίσιμα έργα συντήρησης και ασφάλειας σιδηροδρόμων. 

Το NCTD υπέβαλε την αναφορά στο Surface Transportation Board μετά από σημαντική ανάλυση και εσωτερική συζήτηση που περιελάμβανε στοιχεία, σχόλια και έγκριση από το Διοικητικό Συμβούλιο του NCTD και εκ των προτέρων διαβούλευση με την Ένωση Κυβερνήσεων του Σαν Ντιέγκο (SANDAG).  Το NCTD προσπαθεί να συνεργαστεί με τις κοινότητες που εξυπηρετούμε και το πιστεύει αυτό η αναφορά θα παρέχει σαφήνεια for NCTD, SANDAG (ως οργανισμός υλοποίησης έργων), και το κοινό σε σχέση με το πεδίο εφαρμογής και τις απαιτήσεις επανεξέτασης για έγκαιρη πρόοδοs κρίσιμων έργων συντήρησης και ασφάλειας σιδηροδρόμων κατά μήκος του Del Mar Bluffs. Αυτή η βεβαιότητα θα βελτιωθεί επίσης Προγραμματισμός προϋπολογισμού και εμβέλειας, το οποίο με τη σειρά του θα επιτρέψει κρίσιμη κατάσταση καλών έργων επισκευής που πρέπει να ολοκληρωθούν εγκαίρως. 

Η ασφάλεια είναι υψίστης σημασίας για το NCTD και η υπηρεσία επιδιώκει να κάνει ό, τι μπορεί για την προστασία της σιδηροτροχιάς δεξιά και για την ενίσχυση της ασφάλειας του σιδηροδρόμου μέσω του μετριασμού της παράβασης. Το προτεινόμενο έργο θα εμπίπτει στον καθορισμό της απόφασης του Surface Transportation Board του 2002 στην οποία Η STB δήλωσε ότι «Δεν απαιτείται διακριτική άδεια για την εγκατάσταση του φράχτη». Αυτή η αναφορά στο Surface Transportation Board θα παρέχουν πολύ απαραίτητο σαφήνεια σε σχέση με το πεδίο της επανεξέτασης που ενδέχεται να έχουν ή όχι να έχουν άλλοι ρυθμιστικοί φορείς προκειμένου να παρέχουν βεβαιότητα σε όλους τους οργανισμούς που προχωρούν. 

Το NCTD είναι πρόθυμο να εξετάσει όλα τα έργα βελτίωσης της ασφαλούς και νόμιμης διέλευσης με τους δήμους εταίρους. Υφιστάμενο Η Πολιτική Διοικητικού Συμβουλίου αριθ. 18 υποστηρίζει τη συνεργασία με οντότητες που επιθυμούν να εφαρμόσουν ασφαλή και νόμιμη διέλευσηs. Πολιτική συμβουλίου αριθ. 18 is προϋπόθεσηd για το γεγονός ότι Οι τοπικές οντότητες είναι στην καλύτερη θέση για να προσδιορίσουν εάν, πού και πότε έργα όπως ήσυχες ζώνες και διέλευσηs θα κατασκευαστεί. Κατά συνέπεια, το εφαρμογή και ευθύνη χρηματοδότησης για διασταυρώσεις και ήσυχες ζώνες κατοχυρώνεται με τοπικό οντότητες σύμφωνα με Κωδικός κοινής ωφέλειας §§ 1201-1205 και Ομοσπονδιακός Κώδικας Κανονισμών Τίτλος 49, Μέρος 222.  

Οι γέφυρες για πεζούς ή άλλες υποδομές πεζών κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών θεωρούνται διέλευση σιδηροδρόμων και αποτελούν ευθύνη of η πόλη του Del Mar. Το NCTD είναι πρόθυμο να επανεξετάσει όλες τις βελτιώσεις ασφαλούς και νόμιμης διέλευσης με τους δήμους εταίρους, υπό τον όρο ότι πληρούν τις απαραίτητες απαιτήσεις ασφάλειας και αδειοδότησης και ευθυγραμμίζονται με την πολιτική αριθ. και εγκρίνουνd από τους ισχύοντες ρυθμιστικούς οργανισμούς.