Διαχείριση υπηρεσιών NCTD

Το North County Transit District (NCTD) προσφέρει υπηρεσίες που αποτελούν ζωτικό μέρος του περιφερειακού δικτύου μεταφορών του Σαν Ντιέγκο. Το NCTD μετακινεί περισσότερο από 11 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως με την παροχή δημόσιων συγκοινωνιών για το North San Diego County. Η οικογένεια υπηρεσιών διαμετακόμισης περιλαμβάνει:
• Υπηρεσία σιδηροδρομικών μεταφορών COASTER
• Υβριδική σιδηροδρομική γραμμή SPRINTER
• Σύστημα διαύλου BREEZE σταθερής διαδρομής
• Ειδική υπηρεσία μεταφοράς FLEX
• LIFT ADA

Αυτό το ευρύ δίκτυο υπηρεσιών καλύπτει περίπου 1,020 τετραγωνικά μίλια από το Σαν Ντιέγκο έως το Ramona έως το Camp Pendleton. Συνδεόμαστε με MTS σε διάφορα σημεία της διαδρομής μας, όπως ο σταθμός της Παλιάς Πόλης, το Santa Fe Depot, το Escondido και το Ramona. Συνδέουμε επίσης με άλλα πρακτορεία μεταφορών, όπως Amtrak, Metrolink και Riverside Transit. Το NCTD συναντιέται με αυτούς τους οργανισμούς λίγους μήνες πριν από κάθε αλλαγή προγράμματος για να συζητήσει τροποποιήσεις στα χρονοδιαγράμματα. Μόλις αποφασιστούν αυτά τα δρομολόγια, το προσωπικό προγραμματισμού στο NCTD προγραμματίζει συνδέσεις λεωφορείων προς το COASTER, καθώς και Amtrak και Metrolink όπου είναι δυνατόν. Προσπαθούμε να ενσωματώσουμε τα χρονοδιαγράμματα προκειμένου να καλύψουμε τις ανάγκες των πελατών μας και να επιτρέψουμε μια απρόσκοπτη διαδρομή για επιβάτες που χρησιμοποιούν πολλαπλές διαδρομές ή υπηρεσίες.

Ο σιδηροδρομικός διάδρομος LOSSAN είναι ο δεύτερος πιο πολυσύχναστος σιδηροδρομικός διάδρομος στο έθνος που υποστηρίζει τις σιδηροδρομικές μεταφορές, τις υπεραστικές μεταφορές και τις εμπορευματικές σιδηροδρομικές υπηρεσίες. Ο σιδηροδρομικός διάδρομος 351-μιλίων εκτείνεται από το San Luis Obispo στο Σαν Ντιέγκο, συνδέοντας μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές της Νότιας Καλιφόρνιας και της Κεντρικής Ακτής. Οι δραστηριότητες τρένων στη γραμμή περιλαμβάνουν το Pacific Surfliner της Amtrak. η υπηρεσία Metrolink της περιφερειακής σιδηροδρομικής αρχής της νότιας Καλιφόρνιας και οι υπηρεσίες επιβατικών σιδηροδρομικών γραμμών COASTER και SPRINTER του North County Transit District · και σιδηροδρομικές υπηρεσίες σιδηροδρομικών εμπορευματικών σιδηροδρομικών γραμμών Union Pacific και BNSF.

Κάθε χρόνο, περισσότεροι από 2.8 εκατομμύρια επιβάτες με υπεραστικά δρομολόγια και 4.4 εκατομμύρια επιβάτες σιδηροδρομικών μεταφορών (Metrolink, Amtrak και COASTER) ταξιδεύουν στο διάδρομο LOSSAN. Ένας στους εννέα αναβάτες Amtrak χρησιμοποιεί το διάδρομο. Το τμήμα 60-μιλίων του Σαν Ντιέγκο του διαδρόμου LOSSAN εκτείνεται από την γραμμή Orange County μέχρι το Santa Fe Depot στο Downtown San Diego. Το τμήμα περνά πάνω από έξι παράκτιες λιμνοθάλασσες, το Camp Pendleton και τις πόλεις Oceanside, Carlsbad, Encinitas, Solana Beach και Del Mar προτού φτάσει στον τελικό του προορισμό στο κέντρο του Σαν Ντιέγκο.

Στις δημόσιες συγκοινωνίες, η επίδοση σε πραγματικό χρόνο (OTP) αναφέρεται στο επίπεδο επιτυχίας της υπηρεσίας (όπως λεωφορείο ή τρένο) σε σύγκριση με το δημοσιευμένο πρόγραμμα. Οι καθυστερήσεις μπορεί να οφείλονται στην οδική κυκλοφορία και σε άλλες καθυστερήσεις πέρα ​​από τον έλεγχο του χειριστή. Το OTP βασίζεται στα χρονικά σημεία της διαδρομής που αναφέρονται στον οδηγό του οδηγού. Για το BREEZE, ένας λεωφορείο μπορεί να ανέρχεται σε 5 λεπτά και 59 δευτερόλεπτα πίσω από το
δημοσιευμένο πρόγραμμα προτού θεωρηθεί αργά. Για SPRINTER & COASTER, το τρένο μπορεί να είναι έως και 5 λεπτά πίσω από το δημοσιευμένο πρόγραμμα πριν θεωρηθεί αργά.

Το Κέντρο Ελέγχου Επιχειρήσεων του NCTD (OCC) είναι ο «κόμβος» επικοινωνίας των τρόπων λειτουργίας του NCTD. Το OCC στελεχώνεται τόσο από το NCTD όσο και από συμβασιούχο προσωπικό που συνεργάζεται παρακολουθώντας όλη την κυκλοφορία λεωφορείων και τρένων, τις ραδιοεπικοινωνίες και τις στρατηγικά τοποθετημένες κάμερες κλειστού κυκλώματος τηλεόρασης σε όλη την περιοχή εξυπηρέτησης. Το OCC διαχειρίζεται συμβάντα έκτακτης ανάγκης και κρίσιμη αντίδραση σε περιστατικά και θεσπίζει μέτρα αποκατάστασης υπηρεσιών, όπως το δικαιολογεί η κατάσταση. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος, το OCC αποστέλλει προσωπικό απόκρισης για την επιδιόρθωση του ζητήματος ή του αντικειμένου. Το OCC παρέχει επίσης στους αναβάτες του NCTD ενημερωμένες ειδοποιήσεις σε πραγματικό χρόνο σχετικά με καθυστερήσεις, ακυρώσεις και εναλλακτικές υπηρεσίες μέσω δημόσιας διεύθυνσης, σημείων μηνυμάτων πελατών και μέσων κοινωνικής δικτύωσης.

Το Κέντρο Αποστολής του NCTD ελέγχει όλη την κίνηση τρένων και λεωφορείων σε όλο το σύστημα. Για παραπομπή, μια τυπική ημέρα της εβδομάδας, υπάρχουν 22 τρένα COASTER, 24 Amtraks, 16 Metrolinks, 5 φορτηγά τρένα BNSF, 1 φορτηγό τρένο PacSun, 120 λεωφορεία BREEZE / FLEX και 32 λεωφορεία LIFT. Σε ένα τυπικό Σαββατοκύριακο, υπάρχουν 8 τρένα COASTER, 24 Amtraks, 12 Metrolinks, 4 φορτηγά τρένα BNSF, 70 λεωφορεία BREEZE / FLEX και 12 λεωφορεία LIFT. Με όλη αυτή την κίνηση στο σύστημά μας, είναι πραγματικά αξιοσημείωτο πώς το Dispatch τα κρατά όλα σε κίνηση με πολύ μικρή αναστάτωση. Οι περισσότερες ημέρες είναι απρόσκοπτες και τα έντυπα προγράμματα τηρούνται καθ 'όλη τη διάρκεια της ημέρας.

Ωστόσο, όταν συμβαίνουν καθυστερήσεις στα λεωφορεία ή στους σιδηροδρόμους, μπορεί να είναι μια λεπτή ισορροπία του τρόπου με τον οποίο χρησιμοποιούμε τους πόρους μας για να επιστρέψουμε το πρόγραμμα εγκαίρως και να παραδώσουμε τους επιβάτες μας όπου πρέπει να πάνε. Σε περιόδους που υπάρχουν καθυστερήσεις, καταλαβαίνουμε ότι μερικές φορές οι πελάτες μας αισθάνονται σαν να είναι στο σκοτάδι, με λίγες πληροφορίες και πολύ χρόνο που αφιερώνεται για να συμβεί κάτι. Αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα δύσκολο κατά τις καθυστερήσεις των σιδηροδρόμων λόγω του μοναδικού περιβάλλοντος λειτουργίας για αυτές τις υπηρεσίες. Το Κέντρο Αποστολής είναι υπεύθυνο για την ειδοποίηση όλων των ομάδων αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης Μόλις βρεθούν στη σκηνή, αυτές οι ομάδες ενημερώνουν το Dispatch Center με ζητήματα ανάκτησης και διερεύνησης υπηρεσιών τα οποία το NCTD μπορεί στη συνέχεια να μεταβιβάσει στους αναβάτες του.

Η αποστολή πρέπει επίσης να διαχειρίζεται διάφορες άλλες λειτουργίες κατά τη διάρκεια αυτών των περιστατικών. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν το συντονισμό της μεταφοράς για ένα εφεδρικό πλήρωμα για την παροχή ανακούφισης σε έναν μηχανικό ή έναν αγωγό σιδηροδρόμων, ο οποίος μπορεί να χρειαστεί να ανακουφιστεί εξαιτίας των επιπτώσεων ενός τραυματικού περιστατικού. Αυτά τα καθήκοντα περιλαμβάνουν επίσης τη διαχείριση των χρονοδιαγραμμάτων κάθε αμαξοστοιχίας στον διάδρομο, την επικοινωνία των επιπτώσεων των υπηρεσιών στα τρένα και τα λεωφορεία μας, τον εντοπισμό και την αποστολή βοηθητικών λεωφορείων και τη συνεργασία με τους εργολάβους για τη διαχείριση "ωρών εξυπηρέτησης" για κάθε εργαζόμενο που εργάζεται στον διάδρομο .

Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Σιδηροδρόμων ρυθμίζει τον αριθμό ωρών που μπορεί να εργάζεται ένας υπάλληλος του σιδηρόδρομου πριν να απαιτείται από το νόμο για την ημέρα. Αυτό ονομάζεται "Ώρες Εξυπηρέτησης". Αυτές εφαρμόζονται αυστηρά για να διασφαλίσουν ότι οι Ευαίσθητοι στην Ασφάλεια Υπαλλήλων είναι καλά ξεκουρασμένοι όταν εργάζονται στο σύστημά μας. Όταν όμως σημειωθούν καθυστερήσεις, τα πληρώματα των εν λόγω αμαξοστοιχιών μπορούν να φτάσουν στις επιτρεπόμενες ώρες υπηρεσίας τους και πρέπει να αφαιρεθούν. Αυτό σημαίνει την ανάπτυξη ενός εφεδρικού πληρώματος και τη μεταφορά του στο συμβάν αμαξοστοιχίας.

Αν και ελπίζουμε ότι αναγνωρίζετε ότι πολλά από αυτά τα περιστατικά είναι πέρα ​​από τον έλεγχό μας, ο τρόπος με τον οποίο ανταποκρίνουμε σε αυτά δεν είναι. Στόχος μας είναι να κάνουμε ό, τι είναι δυνατόν για να ξανανοίξουμε το σύστημα όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και με ασφάλεια, καθώς και να παρέχουμε στους πελάτες μας έγκαιρες και ακριβείς πληροφορίες που τους επιτρέπουν να κάνουν εναλλακτικές ταξιδιωτικές ρυθμίσεις, όπως απαιτείται. Η NCTD θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να παρέχει επικοινωνία μέσω σηματοδότησης σε σταθμούς, επί του σκάφους ανακοινώσεις, σε αυτή την ιστοσελίδα και σε κοινωνικά μέσα.

Μια διακοπή της υπηρεσίας είναι οτιδήποτε διακόπτει την κανονικά προγραμματισμένη υπηρεσία τρένων ή λεωφορείων στο σύστημα του North County Transit District. Οι διακοπές μπορεί να περιλαμβάνουν ένα μηχανικό ζήτημα, επιδρομή στο όχημα, απρόβλεπτες παρακάμψεις, κατασκευή δρόμων, ατυχήματα οχημάτων, δραστηριότητες επιβολής του νόμου ή συμβάντα με σοβαρό τραυματισμό. Επιπλέον, οι καθυστερήσεις των λεωφορείων θα μπορούσαν να προκύψουν λόγω επαναδρομικών κατασκευών, κλεισίματος δρόμων, ατυχημάτων και άλλων περιοχών που παρεμποδίζουν την κυκλοφορία.

Καθυστέρηση ελάχιστου χρόνου: 1 ώρα. 30 λεπτά

Η έναρξη μιας έρευνας σημαίνει ότι ένα περιστατικό παραβάτη έχει οδηγήσει σε σοβαρό και ενδεχομένως τραγικό αποτέλεσμα που μπορεί να επηρεάσει δραματικά την σιδηροδρομική υπηρεσία. Μια έρευνα ξεκινά όταν ένα άτομο τραβηχτεί από μια αμαξοστοιχία ενώ βρίσκεται στην ιδιοκτησία του NCTD.

Ανάλογα με το περιστατικό, η αστυνομία, η πυρκαγιά, το EMS, το Coroner και το σιδηροδρομικό προσωπικό θα μπορούσαν όλοι να υποχρεωθούν να ανταποκριθούν στη σκηνή και ο χρόνος απόκρισης μπορεί να επηρεαστεί από την ώρα της ημέρας. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής ώρα μετακίνησης, τα οχήματα έκτακτης ανάγκης μπορεί να αλιευθούν σε ώρα αιχμής. Συχνά τα συνεργεία ανακούφισης πρέπει να ταξιδεύουν με το όχημα για να αναλάβουν τις εργασίες της αμαξοστοιχίας, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ορισμένες καθυστερήσεις στην αποκατάσταση της υπηρεσίας. Η έρευνα διεξάγεται από την αστυνομική υπηρεσία και υποστηρίζεται από το προσωπικό των σιδηροδρόμων. Παρόλο που τα περιστατικά αυτά συμβαίνουν στην ιδιοκτησία του NCTD, είναι απαραίτητο να μας βοηθήσουν όλες αυτές οι υπηρεσίες στη σκηνή, καθώς έχουν βασικούς ρόλους. Δυστυχώς, ο συντονισμός αυτής της αντίδρασης και η ολοκλήρωση μιας έρευνας μπορεί να προκαλέσει σημαντικές καθυστερήσεις, ιδίως για την αμαξοστοιχία που εμπλέκεται στο περιστατικό, επειδή αντιμετωπίζεται ως σκηνή εγκλήματος μέχρις ότου ολοκληρωθούν οι έρευνες και οι αστυνομικοί και η αστυνομία.

Το προσωπικό του NCTD θα θέσει σε εφαρμογή ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης και θα μπορέσουν να ξεκινήσουν και να κοινοποιηθούν σε πελάτες ορισμένα σχέδια ανάκτησης υπηρεσιών. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν:

Επαναπροσανατολισμός της κίνησης τρένων μακριά από ή γύρω από τη θέση του συμβάντος

Συντονίζοντας με την Amtrak να πραγματοποιήσει επιπλέον στάσεις για να φιλοξενήσει τους λανθάνοντες επιβάτες

Δημιουργία γεφυρών μεταξύ σταθμών

Ενιαία παρακολούθηση στην περιοχή συμβάντων

Η συνήθης πρακτική του NCTD είναι να μην εκκενώνεται ο κόσμος στο σιδηρόδρομο δεξιά, εκτός εάν πρόκειται για απειλητική για τη ζωή κατάσταση. Το να επιτρέπετε στους ανθρώπους από το τρένο και στο δεξιό δρόμο είναι σχεδόν πάντα πιο επικίνδυνο από το να μένετε στο τρένο. Οι πεζοί μπορούν να παρεμβαίνουν σε αστυνομική έρευνα, να εμποδίζουν τα επόμενα τρένα και να ταξιδεύουν και να πέφτουν στις ανώμαλες επιφάνειες. Εάν βρίσκεστε σε στάση αμαξοστοιχίας, ακούστε και συμμορφωθείτε με τις οδηγίες του αγωγού της αμαξοστοιχίας, ώστε να γνωρίζετε τι συμβαίνει και τι πρέπει να κάνετε στη συνέχεια.

Η "γέφυρα λεωφορείων" είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται όταν υπάρχει ένα περιστατικό στις ράγες που έχει σταματήσει την κυκλοφορία των τρένων και, αντί του τρένου σας να σας μεταφέρει στις στάσεις κατά μήκος της διαδρομής, ένα λεωφορείο θα σας παραλάβει τώρα και θα σας μεταφέρει στους σιδηροδρομικούς σταθμούς . Οι γέφυρες λεωφορείων αναπτύσσονται μόλις συμβεί ένα περιστατικό. Ωστόσο, παρόλο που ο εξοπλισμός των λεωφορείων είναι πάντα σε κατάσταση αναμονής, οι οδηγοί μας ενδέχεται να μην είναι. Μερικές φορές πρέπει να καλέσουμε οδηγούς που είναι εκτός υπηρεσίας ή σε άλλες διαδρομές για να λειτουργήσουμε τη γέφυρα λεωφορείων. Στη συνέχεια, οι οδηγοί πρέπει να ελέγξουν το λεωφορείο που οδηγούν και να οδηγήσουν στους πληγείμενους σταθμούς (μερικές φορές μέσω της κυκλοφορίας) για να ξεκινήσουν τη γέφυρα. Αυτό μπορεί να πάρει σημαντικό χρονικό διάστημα.

Γνωρίζοντας αυτό, το NCTD κινητοποιεί τους επιβλέποντες λεωφορείων στις αναγνωρισμένες θέσεις συλλογής, καθώς και την τελική απόρριψη και τυχόν ενδιάμεσες θέσεις απόρριψης προκειμένου να απαντήσουν στις ερωτήσεις των επιβατών, να δώσουν οδηγίες και να διασφαλίσουν ότι τα λεωφορεία φορτώνονται σωστά. Το NCTD προσπαθεί πάντα να επιστρέψει τα τρένα πίσω στην τακτική σιδηροδρομική δραστηριότητα, καθώς αυτός είναι συνήθως ο γρηγορότερος τρόπος να φτάσουμε οι πελάτες μας στους προορισμούς τους.

Καθυστέρηση ελάχιστου χρόνου: 1 ώρα. 30 λεπτά

Παρόμοια με τη διερεύνηση περιστατικών σιδηροδρόμων, η έναρξη έρευνας με λεωφορείο σημαίνει ότι ένα περιστατικό έχει οδηγήσει σε σοβαρό αποτέλεσμα.

Ανάλογα με τη φύση του συμβάντος, η αστυνομία, η πυρκαγιά, το EMS, το Coroner και το προσωπικό του λεωφορείου θα μπορούσαν όλοι να υποχρεωθούν να ανταποκριθούν στη σκηνή και ο χρόνος απόκρισης μπορεί να επηρεαστεί από την ώρα της ημέρας. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής ώρα μετακίνησης, τα οχήματα έκτακτης ανάγκης μπορεί να αλιευθούν σε ώρα αιχμής. Η έρευνα διεξάγεται από το αστυνομικό τμήμα και υποστηρίζεται από το προσωπικό των λεωφορείων. Δυστυχώς, ο συντονισμός αυτής της αντίδρασης και η ολοκλήρωση μιας έρευνας μπορεί να προκαλέσει σημαντικές καθυστερήσεις, ενώ περιμένουμε την αστυνομία και άλλα σημαντικά μέρη να ολοκληρώσουν την έρευνά τους.

Το προσωπικό του NCTD θα θέσει σε εφαρμογή ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης και θα μπορέσουν να ξεκινήσουν και να κοινοποιηθούν σε πελάτες ορισμένα σχέδια ανάκτησης υπηρεσιών. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν την ανάπτυξη ενός λεωφορείου αναμονής για τους επιβάτες στο περιστατικό ή την επιβίβαση των επιβατών στο επόμενο προγραμματισμένο λεωφορείο της εν λόγω διαδρομής.

Οι εκτιμήσεις καθυστέρησης αναφέρονται στο δημοσιευμένο πρόγραμμα. Για παράδειγμα, εάν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ανακοινώσουν ότι το τρένο ή το λεωφορείο που έπρεπε να φτάσει στις 2:00 μ.μ. καθυστερεί 15 λεπτά, αυτό σημαίνει ότι είναι 15 λεπτά πίσω από την προγραμματισμένη ώρα και πρέπει να φτάσει στις 2:15 μ.μ. Λόγω απρόβλεπτων περιστάσεων, οι καθυστερήσεις είναι μόνο εκτιμήσεις και όχι εγγυήσεις. Η καθυστέρηση μπορεί να είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη, ανάλογα με το αν το τρένο ή το λεωφορείο αντισταθμίζει το χρόνο ή αντιμετωπίζει άλλο πρόβλημα.

Καθυστέρηση ελάχιστου χρόνου: 15 λεπτά

Το φάσμα των συμβάντων που μπορεί να συμβεί επί του οχήματος ή της αμαξοστοιχίας ποικίλλει σημαντικά και αντιμετωπίζονται διαφορετικά από τους πρώτους ανταποκριτές ανάλογα με τη φύση του συγκεκριμένου συμβάντος. Η αστυνομική δραστηριότητα θα μπορούσε να κυμαίνεται από την επίλυση μιας διαφωνίας σχετικά με τον ναύλο με έναν επιβάτη για την απομάκρυνση των επιβατών από το τρένο και την ιδιοκτησία για την ατασθαλία συμπεριφορά. Όταν η πυροσβεστική ή η αστυνομική υπηρεσία ζητήσουν τη συγκράτηση ενός τρένου ή ενός λεωφορείου σε μια συγκεκριμένη περιοχή, οι επιβάτες θα ενημερώνονται και θα ενημερώνονται τακτικά μέσω ανακοινώσεων επί του σκάφους και ενημερώσεων κοινωνικών μέσων ενημέρωσης, ανάλογα με τις ανάγκες. Βάσει των πληροφοριών που παρέχονται από τις αρχές, το NCTD θα εφαρμόσει ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης εάν είναι απαραίτητο, αλλά τα περισσότερα από αυτά τα περιστατικά έχουν σχετικά σύντομο αντίκτυπο στην υπηρεσία, γενικά με αποτέλεσμα καθυστερήσεις σε λεπτά 15 ή λιγότερο.

Σε περίπτωση που ένα λεωφορείο έχει καθυστερήσει για 15 λεπτά ή λιγότερο, το επόμενο προγραμματισμένο λεωφορείο θα παραλάβει επιβάτες σε αυτήν τη διαδρομή. Εάν το συμβάν καθυστερήσει τη διαδρομή για περισσότερο από 15 λεπτά, θα τεθεί σε λειτουργία ένα εφεδρικό λεωφορείο.

Η συνήθης πρακτική του NCTD είναι να μην εκκενώνεται ο κόσμος στο σιδηρόδρομο δεξιά, εκτός εάν πρόκειται για απειλητική για τη ζωή κατάσταση. Το να επιτρέπετε στους ανθρώπους από το τρένο και στο δεξιό δρόμο είναι σχεδόν πάντα πιο επικίνδυνο από το να μένετε στο τρένο. Οι πεζοί μπορούν να παρεμβαίνουν σε αστυνομική έρευνα, να εμποδίζουν τα επόμενα τρένα και να ταξιδεύουν και να πέφτουν στις ανώμαλες επιφάνειες. Εάν βρίσκεστε σε στάση αμαξοστοιχίας, ακούστε και συμμορφωθείτε με τις οδηγίες του αγωγού της αμαξοστοιχίας, ώστε να γνωρίζετε τι συμβαίνει και τι πρέπει να κάνετε στη συνέχεια.

Καθυστέρηση ελάχιστου χρόνου: 15 λεπτά

Το NCTD χρησιμοποιεί προγράμματα προληπτικής συντήρησης για την αποφυγή μηχανικών βλαβών και καθυστερήσεων. Ωστόσο, αποτυχίες συμβαίνουν. Ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία του συστήματος είναι παλιός και το NCTD βρίσκεται στη διαδικασία προμήθειας νέων μηχανών.

Η μηχανική αποτυχία είναι σποραδική σε σχέση με το χρόνο και τον τόπο της εμφάνισης και απαιτεί διαφορετικές απαντήσεις. Όλα τα δευτερεύοντα μηχανικά ζητήματα, κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας, γνωστοποιούνται στον Dispatcher για να διορθωθούν μετά την ολοκλήρωση των εργασιών της αμαξοστοιχίας. Όταν συμβαίνουν πιο σοβαρές μηχανικές βλάβες, τα τρένα καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να σταματήσουν σε ένα σταθμό για να αντιμετωπίσουν και να διορθώσουν το πρόβλημα. Οι ανακοινώσεις επί του σκάφους γίνονται για να ειδοποιούν τους πελάτες για την κατάσταση όσο το δυνατόν συχνότερα.

Όταν μια αμαξοστοιχία αντιμετωπίζει μηχανικά προβλήματα και δεν μπορεί να κινηθεί με δική της ισχύ, ειδοποιούνται οι αποστολείς NCTD. Ενώ το πλήρωμα συνεχίζει να αντιμετωπίζει προβλήματα, το NCTD θα εφαρμόσει ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης. Οι συνθήκες κατά τη διάρκεια αυτών των περιστατικών είναι συχνά πολύ δυναμικές και μπορούν να αλλάξουν χωρίς προειδοποίηση. Οι επιβάτες πρέπει να συνεχίσουν να ακούνε τις ανακοινώσεις επί του σκάφους και να ελέγχουν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για τυχόν αλλαγές στην κατάσταση του τρένου. Ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης θα περιλαμβάνει μια σειρά από επιλογές αποκατάστασης υπηρεσιών που περιλαμβάνουν την αποστολή μιας μηχανής διάσωσης, την αποστολή ενός πρόσθετου συνόλου τρένων και πληρώματος και τη μεταφορά πελατών σε άλλα τρένα ή γέφυρες λεωφορείων.

Το τρένο που εμπλέκεται στο περιστατικό δεν επιτρέπεται να μετακινηθεί μέχρι να κυκλοφορήσει από αξιωματούχους επιβολής του νόμου και σιδηροδρόμους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο μηχανικός τρένων θα ζητήσει να απαλλαγεί από άλλο μηχανικό λόγω της υπερβολικής πίεσης που προκύπτει από το περιστατικό. Αυτό απαιτεί επίσης χρόνο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η θέση του συμβάντος που συνήθως βρίσκεται πίσω από το τρένο βρίσκεται ακόμη υπό διερεύνηση και το προσωπικό ενδέχεται να εξακολουθεί να βρίσκεται στις γραμμές που εκτελούν την έρευνα.

Καθυστέρηση ελάχιστου χρόνου: 15 λεπτά

Η NCTD και ο εργολάβος λεωφορείων της MV Transportation χρησιμοποιούν προληπτικά προγράμματα συντήρησης για την αποφυγή μηχανικών βλαβών και καθυστερήσεων. Ωστόσο, όπως συμβαίνει με οποιοδήποτε άλλο όχημα, μπορεί και θα συμβούν βλάβες στη συντήρηση.

Η μηχανική αποτυχία είναι σποραδική σε σχέση με το χρόνο και τον τόπο της εμφάνισης και απαιτεί διαφορετικές απαντήσεις. Όλα τα δευτερεύοντα μηχανικά ζητήματα, κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας, αναφέρονται στο Dispatcher για να διορθωθούν μετά την ολοκλήρωση της υπηρεσίας του λεωφορείου. Όταν εμφανίζονται πιο σοβαρές μηχανικές βλάβες, τα λεωφορεία καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να σταματήσουν σε σταθμό για να αντιμετωπίσουν και να διορθώσουν το πρόβλημα. Οι ανακοινώσεις επί του σκάφους γίνονται για να ειδοποιούν τους πελάτες για την κατάσταση όσο το δυνατόν συχνότερα.

Όταν ένα λεωφορείο αντιμετωπίζει μηχανικά ζητήματα και δεν μπορεί να κινηθεί με δική του δύναμη, ειδοποιείται το NCTD Dispatch και αποστέλλονται τα πληρώματα συντήρησης για την αντιμετώπιση του ζητήματος. Σε περίπτωση που ένα λεωφορείο έχει καθυστερήσει για 15 λεπτά ή λιγότερο, το επόμενο προγραμματισμένο λεωφορείο θα παραλάβει επιβάτες σε αυτήν τη διαδρομή. Εάν το συμβάν καθυστερήσει τη διαδρομή για περισσότερο από 15 λεπτά, θα τεθεί σε λειτουργία ένα εφεδρικό λεωφορείο.

Για να μετριάσει τις πιθανές καθυστερήσεις, το NCTD αναπτύσσει τακτικά δύο εφεδρικά λεωφορεία νωρίς το πρωί και το απόγευμα. Τα εφεδρικά λεωφορεία πραγματοποιούνται συνήθως στο Oceanside Transit Center και στο Escondido Transit Center. Τα εφεδρικά λεωφορεία προορίζονται για χρήση όταν το BREEZE αντιμετωπίζει σημαντική καθυστέρηση λειτουργίας. Η αποστολή θα καθορίσει πότε και πού θα τεθούν σε λειτουργία οι αναμονές. Ένα εφεδρικό λεωφορείο μπορεί να λειτουργεί σε ολόκληρη τη διαδρομή ή μόνο σε ένα τμήμα, ανάλογα με το πότε το λεωφορείο που έχει εκχωρηθεί κανονικά μπορεί να συνεχίσει την υπηρεσία.

Οι μηχανικές βλάβες του διαύλου μπορούν να συμβούν οπουδήποτε κατά μήκος της διαδρομής και ακόμη και στα κέντρα διέλευσης. Οι μηχανικές βλάβες θα ανακοινώνονται αμέσως στον Διανομέα και όλοι οι επιβάτες εντός του λεωφορείου καθώς και όσοι περιμένουν έξω σε ένα κέντρο διέλευσης θα ενημερώνονται από τον χειριστή και μέσω των κοινωνικών μέσων ενημέρωσης. Αν το λεωφορείο βρίσκεται σε ασφαλή θέση, επιτρέπεται στους επιβάτες να εξέλθουν. Εάν το λεωφορείο βρίσκεται σε ασφαλή θέση για πεζούς ή για εκφόρτωση, θα κληθούν να παραμείνουν επί του σκάφους μέχρις ότου φτάσουν σε τέτοιο χρόνο ώστε να μπορέσουν να βγουν με ασφάλεια. Ο αποστολέας θα ζητήσει από τον χειριστή να εκτελέσει βασικά βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων σε μια προσπάθεια επίλυσης του μηχανικού προβλήματος. Εάν τα βήματα αυτά αποτύχουν, ένας μηχανικός θα σταλεί στη θέση μαζί με ένα λεωφορείο αντικατάστασης αμέσως μόλις είναι διαθέσιμος ο εξοπλισμός.

Καθυστέρηση ελάχιστου χρόνου: 15 λεπτά

Δυσλειτουργίες σήματος μπορεί να εμφανιστούν οπουδήποτε κατά μήκος των κομματιών COASTER ή SPRINTER. Δυσλειτουργία σήματος είναι οποιοδήποτε συμβάν που εμποδίζει έναν αποστολέα στο κέντρο ελέγχου να στέλνει ειδοποίηση για να προχωρήσει στα σήματα κατά μήκος του δεξιού τρόπου που διέπουν την κίνηση της αμαξοστοιχίας. Όταν συμβεί αυτό, ο αποστολέας απαιτείται από τους κανόνες λειτουργίας για να εκδώσει οδηγίες στα τρένα για να περάσει το σήμα Περιορισμένη ταχύτητα και όχι μεγαλύτερο από 20 mph έως ότου επιτευχθεί το επόμενο σήμα. Εάν η αμαξοστοιχία βρίσκεται σε διασταύρωση, αυτό μπορεί να περιλαμβάνει οδηγίες για τον αγωγό αμαξοστοιχίας να ευθυγραμμίζει φυσικά έναν διακόπτη ή να αλλάζει με το χέρι πριν η αμαξοστοιχία να προχωρήσει πάνω από το διακόπτη. Αυτό προκαλεί περιορισμούς ταχύτητας και διαδοχικές καθυστερήσεις καθώς όλα τα τρένα πρέπει να λειτουργούν με αυτόν τον τρόπο έως ότου ένας συντηρητής μπορεί να αποσταλεί στην τοποθεσία για να επιδιορθώσει το πρόβλημα.

Όταν μια αμαξοστοιχία επιβραδύνεται λόγω ζητημάτων σήματος, οι Dispatchers NCTD ενημερώνονται. Μέχρι να αρθούν οι περιορισμοί ταχύτητας, το NCTD θα εφαρμόσει ένα σχέδιο επικοινωνίας για να ενημερώσει τους αναβάτες για τις καθυστερήσεις.

Συνεχίστε να ακούτε ανακοινώσεις επί του σκάφους και ελέγξτε τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για τυχόν αλλαγές στην κατάσταση του τρένου. Όταν αναφέρεται ένα πρόβλημα διέλευσης στον αποστολέα, ο αποστολέας πρέπει να ειδοποιεί τα τρένα και η διέλευση πρέπει να προστατεύεται. Τα τρένα πρέπει να προετοιμαστούν να σταματήσουν στη διασταύρωση για να προσδιορίσουν εάν τα σήματα παρέχουν προειδοποίηση για την προσέγγιση της κυκλοφορίας. Εάν τα σήματα διέλευσης λειτουργούν, η αμαξοστοιχία μπορεί να προχωρήσει στα 15 MPH έως ότου καθαριστεί ολόκληρη η διέλευση. Εάν τα σήματα διέλευσης δεν λειτουργούν, ένα μέλος του πληρώματος πρέπει να αποβιβάσει την αμαξοστοιχία και να σταματήσει την κυκλοφορία των οχημάτων για να περάσει η αμαξοστοιχία.

Τα σχέδια αποκατάστασης συμβάντων υπόκεινται πάντα σε αλλαγές. Ανάλογα με τη φύση του συμβάντος, το σχέδιο αντίδρασης μπορεί να αλλάξει για να εξυπηρετήσει καλύτερα το κοινό. Οι πελάτες πρέπει να ελέγχουν τακτικά για ενημερώσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και να ακούνε τις ανακοινώσεις επί του σκάφους για να μάθουν τις τελευταίες πληροφορίες.

Τελικά, θέλουμε να παρέχουμε το ασφαλέστερο, πιο απρόσκοπτο ταξίδι. Όταν υπάρχουν καθυστερήσεις, γνωρίζετε ότι υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που εργάζονται πίσω από τις σκηνές για να σας φέρουν σπίτι στην οικογένειά σας, να εργαστείτε ή οπουδήποτε πρέπει να πάτε όσο πιο γρήγορα μπορούμε.