Projekta Superrigardo
NCTD estas devigita fari niajn relojn tiel sekuraj kiel ebla por niaj pasaĝeroj kaj najbaroj. Plenumado de ĉiuj federaciaj reguloj estas unu parto por certigi, ke nia fervojo restas sekura. La Fervoja Sekureca Plibonigo-Leĝo de 2008 postulis ke varoj kaj navedantaj fervojlinioj adoptas PTC de 2015. Malfrue 2015, la Kongreso etendis la templimon antaŭ almenaŭ tri jaroj ĝis decembro 31, 2018. PTC estas integrita sistemo de komando, kontrolo, komunikado kaj informado, kiu regas trajnajn movadojn, tiel antaŭenigante sekurecon de ĉiuj, kiuj uzas la relojn.
Homa eraro restas ĉefa kaŭzo de kelkaj el la plej malbonaj trajnaj akcidentoj en usona historio. PTC-teknologio, tamen, malebligas multajn homajn erarojn kaŭzi akcidentojn. Ekzemple, tra PTC-teknologio, se trajno inĝeniero ne malrapidigas trajnon en danĝero kolizio, tiam la trajno malrapidiĝas. Uzante tutmondan sistemon (GPS) teknologion, ciferecajn komunikadojn kaj surŝipe komputilojn, PTC-teknologio konstante monitoras trajnajn lokojn, aŭtomate anstataŭigas danĝerajn trajnajn movadojn kaj haltigos trajnon se la ŝipanaro ne povas.
efektivigo
Efektivigo estas kompleta!
La realigo de PTT de NCTD nun estas kompleta. Ĉiuj subsistemoj de ĉiu PTC-segmento estis instalitaj kaj testitaj. NCTD testita en Revenue Service Demonstration (RSD) kiu estis la fina testado de ĉiuj la subsistemoj. La komencado de NCTD de RSD kaŭzis operaciajn enspezojn (pasaĝeroj portantaj) COASTER-trajnojn kun PTC en operacio.
Post kiam testado okazis, la Federacia Fervoja Administracio (FRA) ekzamenis kaj atestis la PTC-sistemon kaj operacion. En decembro 27, 2018, NCTD sciigis la FRA pri plena efektivigo de la sistemo. Kaj je decembro 31, 2018, la FRA agnoskis ricevon de la letero de NCTD por plena efektivigo de la PTC - unu el nur kvar fervojoj en la lando por plenumi tion antaŭ la limdato.
Kiel ĝi funkcias?
PTC estas antaŭdira kaj aktiva teknologio, kiu detektas estontajn kondiĉojn kaj kapablas halti la trajnon kiam necese. Teknika arkitekturo de PTC konsistas el kvin ĉefaj segmentoj:
- oficejo
- Wayside
- Surŝipe
- Vojo-laboristo
- konektoj
La oficeja segmento havas PTC-servilojn kaj datumbazojn, kiuj konservas spurinformojn, trajnajn lokojn, laborezojn kaj rapidecajn limojn.
La vojflanka segmento eldonas movadajn aŭtoritatojn al lokomotivoj bazitaj sur informo ricevita de vojflankaj sistemoj, loka informo de trajnoj, kaj labora stato de ŝoseaj segmentoj.
La komunikada segmento inkluzivas fibretajn kablojn, ĉelan reton, radioman sistemon 220 kaj GPS. La komunikada segmento disponigas la komunikan vojon inter la oficejo, trak elementoj, trajnoj kaj ŝoseaj laboristoj.
NCTD konstruis PTC-teston kaj trejnadinstancon. La testo kaj trejnadinstalaĵo estas ekipita kun ĉiuj PTC-elementoj kaj plenumos finajn testojn antaŭ kaj post kiam la PTC-sistemo de NCTD estas komisiita. NCTD ankaŭ uzos ĉi tiun instalaĵon por konatigi trajnfunkciilojn kaj prizorgadon al la bezonoj de PTC kaj testi aparatajn kaj programajn modifojn. Ekipaĵo uzata por trejni personarojn en PTC ofertas simulitan vidon de la fervojaj vojoj, kiel kaptis sube.
