Oceanside, CA - La Norda Distrikta Trafika Distrikto (NCTD) kuniĝis kun la Nacia Aeronaŭtika kaj Spaca Administracio (NASA) kaj la Federacia Fervoja Administracio (FRA) por aldoni ekstran sekurecon por sia dungitaro, entreprenistoj kaj publiko. La 1-an de aŭgusto 2019, NCTD eniĝis en partnereco kun NASA, la FRA, Bombardier Transportation USA, Inc., kaj la Internacia Asocio de Laboristoj pri Tolo, Aero, Fervojo kaj Transportado (SMART) por partopreni en la Sistemo de Raporto pri Konfidenca Fermvoko (Ĉ3RS) programo.
C3RS estas desegnita por plibonigi fervojan sekurecon kolektante kaj analizante raportojn, kiuj priskribas nesekurajn kondiĉojn aŭ eventojn en la fervoja industrio. Kunlaborantaro kaj kontraktistoj povas raporti sekurecajn problemojn aŭ "fermi vokojn" libervole kaj konfidence. Proksima alvoko estas iu ajn kondiĉo aŭ evento, kiu eble havas pli gravajn sekurecajn konsekvencojn, kiel blua flago ne forigita post liberigo de fervojaj konstruaj ekipaĵoj aŭ malsukcesado doni taŭgan trakan protekton dum traka bontenado. Analizante ĉi tiujn eventojn, eblas akiri vivajn savajn informojn por helpi preventi pli gravajn okazaĵojn en la estonteco.
NASA ekgvidis ĉi tiun programon post disvolvi kaj administri la tre sukcesan Aviation Safety Reporting System (ASRS), kiu komenciĝis en 1976. ASRS ricevis pli ol 1.2 milionojn da konfidencaj raportoj de la aviada komunumo rezultigante multajn kontribuojn al aviada sekureco. Kiel sendependa kaj respektata esplora organizo, kiu ne havas regulajn aŭ devigajn interesojn, NASA funkcias kiel objektiva kaj fidinda ricevanto de raportoj prezentitaj de fervojaj profesiuloj.
Identigante proksimajn vokojn sur aŭ ĉirkaŭ la fervojaj trakoj, partoprenantaj agentejoj povas identigi kial proksimaj vokoj povas okazi, rekomendi kaj efektivigi korektajn agojn, kaj taksi la efikecon de tia ago efektivigita.
C3RS estas aldone kaj komplementa al la multaj ekzistantaj sekurecaj programoj, kiujn NCTD nuntempe starigas kiel Pozitiva Trajnokontrolo, kiu estas desegnita por malhelpi trajn-al-trajnajn koliziojn, elreliĝojn kaŭzitajn de troa trajnorapideco, trajnomovadojn per misaliniigitaj trakŝaltiloj, kaj neaŭtorizita trajneniro en laborzonojn
"Sekureco ĉe NCTD estas nia ĉefa prioritato," klarigas Matthew Tucker, plenuma direktoro de NCTD. "Havi la ŝancon kunlabori kun tre sukcesa organizo kiel NASA por plibonigi niajn sekurecajn protokolojn estis facila decido por NCTD."
Konfidenco estas ŝlosila elemento de la C.3RS-programo. Fervoja dungitaro povas sendi raportojn kiam ili partoprenas aŭ observas okazaĵon aŭ situacion en kiu fervoja sekureco povus esti kompromitita. Ĉiuj raportoj estas libervolaj. Raportoj senditaj al C3RS estas strikte konfiditaj, kaj individuoj, kiuj raportas, estas liveritaj rezigniloj de aviad-kompania disciplino kaj FRA-devigo de kompetentigaj eventoj.
"Pro la strikta konfidenca politiko de NASA pri ĉi tiuj raportoj, estas pli verŝajne, ke ni ricevos precizajn detalojn pri la okazaĵo," diras Eric Roe, la ĉef-operacia direktoro de NCTD. "Tiuj detaloj povas konduki al novaj sekurecaj rimedoj, kiuj faras la vojojn pli sekuraj por ĉiuj sur kaj ĉirkaŭ la reloj."
C3RS inkluzivas kompanianojn Bombardier Transportation kaj SMART. Bombardier Transportation estas la fervoja entreprenisto kaj bontenado de NCTD. SMART estas la unio, kiu reprezentas la kondukantojn kaj inĝenierojn en la subdivido San Diego de NCTD.
