Oceanside, CA - Põhja maakonna transiidipiirkond (NCTD) on teinud koostööd riikliku aeronautika- ja kosmoseametiga (NASA) ning föderaalse raudteeametiga (FRA), et lisada oma töötajatele, töövõtjatele ja avalikkusele täiendav ohutustase. 1. augustil 2019 sõlmis NCTD partnerluse NASA, FRA, Bombardier Transportation USA, Inc. ja Rahvusvahelise lehtmetalli-, õhu-, raudtee- ja transporditöötajate assotsiatsiooniga (SMART), et osaleda konfidentsiaalses sulgemiskõne aruandlussüsteemis (C3RS) programm.
C3RS eesmärk on parandada raudteede ohutust, kogudes ja analüüsides aruandeid, mis kirjeldavad raudteetööstuse ohtlikke tingimusi või sündmusi. Töötajad ja töövõtjad saavad teatada ohutusega seotud probleemidest või sulgeda kõnesid vabatahtlikult ja konfidentsiaalselt. Lähikõne on mis tahes tingimus või sündmus, millel võib olla tõsisemaid ohutusnähtusid, näiteks sinilipp, mida ei eemaldata pärast raudtee-ehitusseadmete vabastamist või rööbaste hoolduse ajal korraliku rööbastee kaitse tagamata jätmine. Neid sündmusi analüüsides saab potentsiaalset teavet elupäästmise kohta, mis aitab tulevikus tõsisemaid juhtumeid ennetada.
NASA asus selle programmi eestvedajaks pärast 1976. aastal alustatud ülimenuka lennuohutuse aruandlussüsteemi (ASRS) väljatöötamist ja haldamist. ASRS on saanud lennundusringkondadelt üle 1.2 miljoni konfidentsiaalse aruande, mille tulemuseks on arvukas panus lennundusohutusse. NASA on sõltumatu ja hinnatud teadusorganisatsioon, millel puuduvad regulatiivsed või jõustamise huvid, raudteeprofessionaalide esitatud aruannete objektiivse ja usaldusväärse vastuvõtjana.
Raudteel või selle läheduses asuvate lähedaste kõnede tuvastamise abil saavad osalevad agentuurid tuvastada, miks sulgemiskõned võivad ilmneda, soovitada ja rakendada parandusmeetmeid ning hinnata kõigi selliste rakendatud meetmete tõhusust.
C3RS on lisaks paljudele olemasolevatele ohutusprogrammidele, mida NCTD praegu rakendab, näiteks positiivne rongijuhtimine, mis on mõeldud rongide ja rongide kokkupõrgete vältimiseks, rongi liigsest kiirusest põhjustatud rööbastelt mahasõitmise eest, rongide liikumise tõttu valesti paigutatud rööpavahetuste kaudu ja rongide omavoliline sisenemine tööpiirkondadesse.
"Ohutus NCTD-s on meie esmatähtis," selgitab NCTD tegevdirektor Matthew Tucker. "NCTD-l oli lihtne otsus partneriks olla väga eduka organisatsiooniga nagu NASA, et täiustada meie ohutusprotokolle."
Konfidentsiaalsus on C põhielement3RS programm. Raudteepersonal saab aruandeid esitada, kui on seotud juhtumiga või olukorraga, kus raudteeohutus võib olla ohus. Kõik aruannete esitamine on vabatahtlik. C-le saadetud aruanded3RS-i peetakse rangelt konfidentsiaalselt ning isikutele, kes teatavad, pakutakse vabastusi vedaja distsipliinist ja FRA-le kvalifitseeruvate ürituste jõustamisest.
"NASA nende aruannete range konfidentsiaalsuspoliitika tõttu on tõenäolisem, et saame vahejuhtumi kohta täpseid üksikasju," ütleb NCTD juhtivdirektor Rail Eric Roe. "Need üksikasjad võivad viia uute turvameetmeteni, mis muudavad rööpad kõigile rööbastel ja nende ümber."
C3RS-sse kuuluvad partnerid Bombardier Transportation ja SMART. Bombardier Transportation on NCTD raudteetranspordi ja hoolduse töövõtja. SMART on liit, mis esindab NCTD San Diego allüksuses dirigente ja insenere.
