ડેલ માર, સીએ - નવેમ્બરના અંતિમ દિવસો દરમિયાન બનેલા ડેલ માર્ બ્લફ્સ (બ્લફ્સ) પર સ્થિત ટ્રેક પરના વોશઆઉટને પગલે, નોર્થ કાઉન્ટી ટ્રાન્ઝિટ ડિસ્ટ્રિક્ટ (એનસીટીડી), તેના સામાન્ય પ્રોટોકોલોને પગલે સલાહકારો જેકબ્સ એન્જિનિયરિંગ અને લેઇટન કન્સલ્ટિંગના ક્ષેત્ર નિરીક્ષણ અહેવાલોની વિનંતી કરે છે. ઇન્ક. દરેક સલાહકારનો રિપોર્ટ પ્રાપ્ત થયો છે અને આ સલાહકાર બાદ મળી શકે છે.
ગુરુવાર, નવેમ્બર 28, 2019 અને શુક્રવાર, 29 નવેમ્બર, 2019 ના રોજ વરસાદી વાવાઝોડા દરમિયાન, એનસીટીડીની જમણી બાજુએ સીગ્રોવ પાર્કની દક્ષિણમાં આવેલા ડેલ માર્ બ્લફ્સ પર બે સ્થળોએ ધોવાણનું ધોવાણ થયું હતું. રેલમાર્ગ માઇલપોસ્ટ (એમપી) 8 પર સ્થિત દક્ષિણના ઇરોશન પોઇન્ટ પર બે નવા એક ઇંચ જાડા 10 'x 244.30' સ્ટીલ પ્લેટો અને કોંક્રિટ સ્લરી સાથેનો અસ્થાયી ફિક્સ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો છે. રેલમાર્ગે માઇલપોસ્ટ 244.25 પર સ્થિત બીજા ટ્રેક વ washશઆઉટ ક્ષેત્રમાં સમારકામ નક્કી કરવા માટે એન્જિનિયરિંગ વિશ્લેષણની જરૂર છે જે અગાઉના અન્ય મુખ્ય પ્રાદેશિક પ્રોજેક્ટને ટેકો આપવા માટે નિર્ધારિત પૂર્ણ કામ વિંડો રેલ બંધ દરમિયાન જાન્યુઆરી 11-12, 2020 પછી કરવામાં આવશે નહીં. જ્યાં સુધી તે સમારકામ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી, એન.સી.ટી.ડી. પાસે અમારા મુસાફરો અને ટ્રેન ક્રૂની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે બ્લફ્સ પર નજર રાખવા 24/7 ની સાઈટ પર નિરીક્ષક રહેશે.
એનસીટીડી અને સેંડગની સલાહકાર કંપનીઓ, જેકબ્સ એન્જિનિયરિંગ અને લેટન કન્સલ્ટિંગ, ઇન્ક. એ ટ્રેક વ washશઆઉટ્સના કારણની સમીક્ષા કરી છે અને એનસીટીડીને પ્રારંભિક ક્ષેત્ર નિરીક્ષણ અહેવાલો પ્રદાન કર્યા છે. જેકોબ્સના અહેવાલમાં નીચેનાનો સમાવેશ કરીને વ immediateશઆઉટ્સમાં કેટલાક તાત્કાલિક યોગદાનની નોંધ લેવામાં આવી છે.
- શહેરનાં ડેલ મારની રહેણાંક શેરીઓ અને અડીને આવેલી મિલકતોથી અતિશય સ્ટોર્મવોટર ચાલે છે.
- હાલની ગટર સુવિધાઓ (માટીની ગળી ગળી ગટરની ખાડાઓ), જેમાં કલ્વરટ ક્લિન આઉટ્સનો સમાવેશ થાય છે, સ્ટોર્મ વોટર ઓવરફ્લો સાચી રીતે બાંધવામાં આવતું નથી અને [મુખ્ય ટ્રેક] એમપી 244.25 (13 મી સ્ટ્રીટના માત્ર દક્ષિણમાં) કાસ્ટ-ઇનની પશ્ચિમ બાજુએ ધોવાણનું કારણ બને છે. -ડ્રિલ્ડ-હોલ (સીઆઈડીએચ) થાંભલાઓ.
- સીઆઈડીએચ પાઈલ્સની બાજુમાં ટ્રેક ઓવરફ્લો થતાં ડ્રેનેજના સંબંધોના પુરાવા અને પુરાવા પર કાટમાળનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.
- આ સ્થળે પણ ડ્રેનેજ ચેનલો સંપૂર્ણ રીતે કાપવામાં આવી હતી. અતિશય કાપડ ભારે વરસાદના અતિશય જોખમો અને અતિશય સિલ્ટીના ડેલ માર્ શહેરના ચાલતા વરસાદી પાણીના પરિણામે પરિણામ છે કે જે જમણી-બાજુની કાંપ અને કાંપને વધુ સ્થળાંતર કરે છે, ઇનલેટ્સને અવરોધિત કરે છે અને માટીના ટ્રેકસાઇડ ખાડાને ભરી દે છે.
બંને સ્થાનો માટે, ઉપરોક્ત સંદર્ભિત પરિબળોના જોડાણને નુકસાન અને પતન માટે ફાળો આપ્યો. કન્સલ્ટન્ટ ફર્મ્સના તારણો અને ભલામણોના જવાબમાં, એનસીટીડીએ બ્લફ્સ પરના પડકારોને મેનેજ કરવામાં સહાય માટે પૂરક સંસાધનો મેળવવા માટેની ઉન્નત નિરીક્ષણ પ્રોટોકોલ લાગુ કરી છે.
એનસીટીડીના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર મેથ્યુ ટુકરે જણાવ્યું હતું કે, “આ ઘટના નાજુક સ્વભાવ અને ડેલ માર્ બ્લફ્સના સ્થિતિસ્થાપકતાના અભાવને પ્રકાશિત કરે છે. તે ગંભીર છે કે અમે પ્રોજેક્ટને આગળ 20 થી 30 વર્ષ સુધી બ્લફ્સને સ્થિર કરવા માટે આગળ વધીએ છીએ જેથી આ ક્ષેત્ર કાયમી સમાધાનને નિર્ધારિત અને અમલ કરી શકે. છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોમાં, આપણે બધાં સમુદ્ર સપાટીના વધારાની અસરો જોયા છે અને આપણે અપેક્ષા રાખવી જોઈએ કે આપણે હાલનાં વરસાદની જેમ આગળ વધતી હવામાન સંબંધિત ઘટનાઓ જોતાં રહીશું. "
મેથ્યુ ટકર અને સાન ડિએગો એસોસિએશન Governફ ગવર્નમેન્ટ્સ (સેન્ડએજી) ના એક એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર હસન ઇખરાતાએ સંયુક્ત મેમોરેન્ડમ બહાર પાડ્યું છે જેમાં તેમની વિનંતી કરેલી ક્રિયાઓની રૂપરેખા છે કે જે આગળ વધતી પ્રોજેક્ટ્સને સમર્થન આપે છે જે બ્લફ્સને દૈનિક નૂર અને મુસાફરોની રેલ કામગીરીની સતત કામગીરીને ટેકો આપવા માટે મદદ કરશે.
ડેલ માર્ બ્લફ્સ પ્રોજેક્ટ્સ પર વધુ માહિતી માટે, મુલાકાત લો www.keepsandiegomoving.com.
જોડાણમાં શામેલ છે:
