એનસીટીડીના rationsપરેશન્સ કંટ્રોલ સેન્ટર (ઓસીસી) એ એનસીટીડીના મોડેલ ઓપરેશન્સનું સંદેશાવ્યવહાર “હબ” છે. ઓસીસી, એનસીટીડી અને કરાર કરાયેલ બંને કર્મચારી સાથે કામ કરે છે અને સાથે સાથે તમામ બસ અને ટ્રેન ટ્રાફિક, રેડિયો કોમ્યુનિકેશન્સ અને સર્વિસ ક્ષેત્રમાં વ્યૂહરચનાથી ક્લોઝ્ડ સર્કિટ ટીવી કેમેરા મૂકવામાં આવે છે. ઓસીસી કટોકટીની ઘટનાઓ અને ગંભીર ઘટનાના પ્રતિભાવનું સંચાલન કરે છે, અને પરિસ્થિતિના વrantsરંટ તરીકે સેવા પુન recoveryપ્રાપ્તિ પગલાંની સ્થાપના કરે છે. ખામીયુક્ત સિસ્ટમની સ્થિતિમાં, ઓસીસી આ મુદ્દા અથવા વસ્તુને સુધારવા માટે પ્રતિસાદ કર્મચારીઓને રવાના કરે છે. ઓસીસી, એનસીટીડીના રાઇડર્સને જાહેર સરનામાં, ગ્રાહક સંદેશ સંકેતો અને સોશિયલ મીડિયા આઉટલેટ્સ દ્વારા સેવા વિલંબ, રદ કરવા અને વૈકલ્પિક સેવા સંબંધિત અદ્યતન રીઅલ ટાઇમ ચેતવણીઓ પણ પ્રદાન કરે છે.
એનસીટીડીનું ડિસ્પેચ સેન્ટર સિસ્ટમ દરમ્યાન તમામ ટ્રેન અને બસ હિલચાલને નિયંત્રિત કરે છે. સંદર્ભ માટે, સામાન્ય સપ્તાહના દિવસે, ત્યાં 22 કAસ્ટર ટ્રેન, 24 એમ્ટ્રેક્સ, 16 મેટ્રોલિંક્સ, 5 બીએનએસએફ ફ્રાઇટ ટ્રેન, 1 પેકસન નૂર ટ્રેન, 120 બ્રિઝ / ફ્લેક્સ બસો, અને 32 લિફ્ટ બસ છે. વિશિષ્ટ સપ્તાહના અંતે, 8 કોસ્ટર ટ્રેનો, 24 એમ્ટ્રેક્સ, 12 મેટ્રોલિંક્સ, 4 બીએનએસએફ નૂર ટ્રેનો, 70 બ્રિઝ / ફ્લેક્સ બસો અને 12 લિફ્ટ બસ છે. આપણા સિસ્ટમમાં આ તમામ હિલચાલ સાથે, તે ખરેખર નોંધપાત્ર છે કે કેવી રીતે ડિસ્પેચ તેને ખૂબ જ ઓછા વિક્ષેપ સાથે ગતિમાં રાખે છે. મોટાભાગના દિવસો એકીકૃત હોય છે અને છાપેલ સમયપત્રક સમગ્ર દિવસ દરમિયાન વળગી રહે છે.
જો કે, જ્યારે બસો અથવા રેલ્વે પર વિલંબ થાય છે, ત્યારે તે સમયસર પરત સુનિશ્ચિત થવા અને અમારા મુસાફરોને જ્યાં જવાની જરૂર હોય ત્યાં પહોંચાડવા માટે આપણે આપણા સંસાધનોનો કેવી રીતે ઉપયોગ કરીએ છીએ તે એક નાજુક સંતુલન હોઈ શકે છે. જ્યારે વિલંબ થાય છે ત્યારે, અમે સમજીએ છીએ કે કેટલીક વાર અમારા ગ્રાહકો એવું લાગે છે કે તેઓ અંધારામાં છે, થોડી માહિતી અને કંઇક થવાની રાહમાં ઘણો સમય પસાર કર્યો છે. તે સેવાઓ માટેના અનન્ય operatingપરેટિંગ વાતાવરણને કારણે રેલ્વે વિલંબ દરમિયાન આ ખાસ કરીને પડકારજનક હોઈ શકે છે. ડિસ્પેચ સેન્ટર કટોકટીની તમામ પ્રતિભાવ ટીમોને સૂચિત કરવા માટે જવાબદાર છે. એકવાર દ્રશ્ય પર પહોંચ્યા પછી, તે ટીમો ડિસપ્ચ સેન્ટરને સેવા પુન recoveryપ્રાપ્તિ અને તપાસના મુદ્દાઓ સાથે અપડેટ કરે છે જે એનસીટીડી પછી તેના સવારને આપી શકે છે.
આ ઘટનાઓ દરમિયાન ડિસ્પચે સંખ્યાબંધ અન્ય કાર્યોનું સંચાલન કરવું આવશ્યક છે. આમાં રેલ એન્જિનિયર અથવા વાહકને રાહત આપવા માટે બેકઅપ ક્રૂના પરિવહનને સંકલન કરવાનો સમાવેશ થઈ શકે છે, જે આઘાતજનક ઘટનાની અસરને કારણે રાહત મેળવવાની જરૂર પડી શકે છે. આ ફરજોમાં કોરિડોર પર દરેક ટ્રેનની સુનિશ્ચિત વ્યવસ્થા, અમારા ટ્રેનો અને બસોમાં સેવાની અસરોને સંચાર કરવા, રાહત બસની ઓળખાણ અને નિકાસ કરવા અને કોરિડોર પર કામ કરતા દરેક કર્મચારી માટે "સેવાના કલાકો" નું સંચાલન કરવા માટે ઠેકેદારો સાથે કામ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. .
ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન રેલરોડ કર્મચારી કાયદા દ્વારા દિવસ માટે કરવામાં આવતાં પહેલાં કામ કરી શકે તેવા કલાકોની સંખ્યાને નિયંત્રિત કરે છે. આને "સેવાનો સમય." કહેવામાં આવે છે. તેઓ સલામતી સંવેદનશીલ કર્મચારીઓને અમારી સિસ્ટમ પર કામ કરતી વખતે સારી રીતે આરામ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે સખત અમલીકરણ કરવામાં આવે છે. પરંતુ જ્યારે વિલંબ થાય છે, ત્યારે તે ટ્રેનો પરના કર્મચારીઓ તેમના અનુમતિ આપવાના કલાકો સુધી પહોંચી શકે છે અને તેને દૂર કરવાની જરૂર છે. આનો અર્થ એ છે કે બેકઅપ ક્રૂને જમાવવું અને તેમને ઇવેન્ટ ટ્રેનમાં પરિવહન કરવું.
જ્યારે અમે આશા રાખીએ છીએ કે તમે જાણો છો કે આમાંની ઘણી ઘટનાઓ અમારા નિયંત્રણથી બહાર છે, અમે તેનો જવાબ કેવી રીતે આપીએ છીએ. સિસ્ટમ સુરક્ષિત અને ઝડપથી શક્ય તેટલી ઝડપથી ફરીથી ખોલવા માટે તેમજ અમારા ગ્રાહકોને સમયસર અને સચોટ માહિતી પ્રદાન કરવા માટે અમારી શક્તિની અંદર બધું કરવા માટેનો અમારો ધ્યેય છે, જેથી જરૂરી મુસાફરી ગોઠવણીઓ કરી શકાય. એનસીટીડી સ્ટેશનો, ઑન-બોર્ડ ઘોષણાઓ, આ વેબસાઇટ પર અને સોશિયલ મીડિયા પર સાઇનગેશન દ્વારા સંચાર પ્રદાન કરવા માટે શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કરશે.
