डेल मार्च सूचना का शहर

नीचे आपको एक्जीक्यूटिव डायरेक्टर, मैथ्यू टकर का एक ज्ञापन मिलेगा, जो डेल डे के शहर में अतिचार और सुरक्षित और कानूनी क्रॉसिंग से संबंधित ऐतिहासिक दस्तावेजों की समीक्षा के संबंध में है। इसके अतिरिक्त, हमने NCTD और सिटी द्वारा निर्मित दस्तावेजों के लिंक प्रदान किए हैं। डेल मार्च की।

मेमो - ऐतिहासिक दस्तावेजों की डेल मार्च समीक्षा - 2021-02-18

ऐतिहासिक दस्तावेजों का सारांश

पिछले NCTD बोर्ड एजेंडा पैकेट

डेल मार्च दस्तावेज़

एनसीटीडी प्रतिबद्ध है डेल मार के साथ रेलवे के लिए एक समाधान विकसित करने के लिए bरेल सुरक्षा को बढ़ावा देने वाले लफ्स और विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है.  

जनवरी २०१६ से अक्टूबर २०२० तक डेल मार . के साथ रेलवे पर ४ मौतें हुई हैं bलफ 

सार्वजनिक सुरक्षा जोखिमों के अलावा, ग्राहकों और माल ढुलाई के लिए लगभग दो घंटे की सेवा देरी के कारण, और एनसीटीडी और अन्य रेल ऑपरेटरों को मुकदमों में फंसाने के लिए घटनाओं का परिणाम होता है।   

डेल मार ब्लफ्स सेफ्टी एन्हांसमेंट प्रोजेक्ट रेल सुरक्षा और विश्वसनीयता को बढ़ावा देना चाहता है, डेल मार ब्लफ्स के साथ सुरक्षित और कानूनी तटीय पहुंच जारी रखते हुए। 

एनसीटीडी भागीदार नगर पालिकाओं के साथ सभी सुरक्षित और कानूनी क्रॉसिंग सुधार परियोजनाओं की समीक्षा करने के लिए तैयार है। मौजूदा बोर्ड नीति संख्या 18 सुरक्षित और कानूनी क्रॉसिंग को लागू करने की इच्छा रखने वाली संस्थाओं के साथ सहयोग का समर्थन करती है। बोर्ड की नीति संख्या 18 इस तथ्य पर आधारित है कि स्थानीय संस्थाएं यह निर्धारित करने के लिए सबसे अच्छी स्थिति में हैं कि क्या, कहां और कब शांत क्षेत्र और क्रॉसिंग जैसी परियोजनाएं बनाई जाएंगी। तदनुसार, क्रॉसिंग और शांत क्षेत्रों के लिए आवेदन और वित्त पोषण की जिम्मेदारी सार्वजनिक उपयोगिता कोड §§ 1201-1205 और संघीय संहिता के विनियम शीर्षक 49, भाग 222 के अनुसार स्थानीय संस्थाओं के साथ निहित है।   

एनसीटीडी ने ब्लफ्स के स्थिरीकरण पर प्रस्तावित बाड़ लगाने के प्रभावों, यदि कोई हो, का विश्लेषण करने के लिए लीटन कंसल्टिंग, इंक. के साथ अनुबंध किया।

RSI भू-तकनीकी समीक्षा मान्य किया गया कि प्रस्तावित बाड़ लगाना "ब्लफ़्स की स्थिरता को प्रभावित नहीं करते हैं या" ट्रैकबेड समर्थन, और न ही अतिरिक्त क्षरण/ब्लफ़ रिट्रीट को बढ़ावा देना।" 

पूरी रिपोर्ट

याचिका यह चाहती है: 

• रेल रखरखाव और उन्नयन को विनियमित करने के लिए स्थानीय और राज्य के प्रयासों से संबंधित नियामक अनिश्चितता को हटा दें; तथा  
• तटीय क्षेत्र प्रबंधन अधिनियम की संघीय संगति की समीक्षा और तटीय अधिनियम की अनुमति आवश्यकताओं से संबंधित विनियामक अनिश्चितता को हटा दें।

यह याचिका परिवहन और साझेदार एजेंसियों के लिए निश्चितता प्रदान करने और महत्वपूर्ण रेल रखरखाव और सुरक्षा परियोजनाओं से संबंधित समग्र बजट और योजना प्रयासों को बेहतर बनाने में मदद करेगी। 

एनसीटीडी ने भूतल परिवहन बोर्ड के साथ महत्वपूर्ण विश्लेषण और आंतरिक चर्चा के बाद याचिका दायर की जिसमें इनपुट, फीडबैक और एनसीटीडी के निदेशक मंडल से अनुमोदन और सैन डिएगो एसोसिएशन ऑफ गवर्नमेंट (SANDAG) के साथ अग्रिम परामर्श शामिल था।  एनसीटीडी उन समुदायों के साथ सहयोगात्मक रूप से काम करने का प्रयास करता है जिन्हें हम सेवा देते हैं और यह मानते हैं याचिका होगी स्पष्टता प्रदान करें एसटी  NCTD, SANDAG (इसकी परियोजना कार्यान्वयन एजेंसी के रूप में), और जनता के संबंध में समयबद्ध उन्नति के लिए समीक्षा की गुंजाइश और आवश्यकताएंs महत्वपूर्ण रेल रखरखाव और सुरक्षा परियोजनाओं के लिए डेल मार ब्लफ्स के साथ। यह निश्चितता भी सुधार होगा बजट और कार्यक्षेत्र योजना, जो बदले में अनुमति देगा अच्छी मरम्मत परियोजनाओं की आलोचनात्मक स्थिति को समय पर पूरा किया जाना है। 

एनसीटीडी के लिए सुरक्षा का अत्यधिक महत्व है, और एजेंसी यह सब करना चाहती है रेल अधिकार की रक्षा करना और अतिचार के शमन के माध्यम से रेल की सुरक्षा को बढ़ाना। प्रस्तावित परियोजना 2002 के भूतल परिवहन बोर्ड के निर्णय के निर्धारण में गिर जाएगी एसटीबी ने कहा कि "बाड़ लगाने के लिए किसी भी विवेकाधीन अनुमति की आवश्यकता नहीं होगी"। भूतल परिवहन बोर्ड के लिए यह याचिका होगा प्रदान करना बहुत जरूरत है स्पष्टता के संबंध में अन्य नियामक संस्थाओं की समीक्षा का दायरा आगे बढ़ने वाली सभी एजेंसियों के लिए निश्चितता प्रदान करने के लिए हो सकता है या नहीं भी हो सकता है। 

NCTD भागीदार नगरपालिकाओं के साथ सभी सुरक्षित और कानूनी क्रॉसिंग सुधार परियोजनाओं की समीक्षा करने के लिए तैयार है। मौजूदा बोर्ड पॉलिसी नंबर 18 उन संस्थाओं के साथ सहयोग का समर्थन करता है जो सुरक्षित और कानूनी क्रॉसिंग को लागू करने की इच्छा रखते हैंs। बोर्ड नीति संख्या १ No. is आधारd इस तथ्य पर कि स्थानीय इकाइयाँ यह निर्धारित करने के लिए सबसे अच्छी स्थिति में हैं कि, कहाँ और कब शांत ज़ोन और क्रॉसिंग जैसी परियोजनाएँs क्या हम बना पाएंगे। तदनुसार, आवेदन और वित्त पोषण की जिम्मेदारी क्रॉसिंग और शांत क्षेत्रों के लिए स्थानीय के साथ निहित है संस्थाओं के अनुसार सार्वजनिक उपयोगिता कोड 1201 1205-XNUMX और संघीय संहिता विनियम 49, भाग 222.  

पैदल यात्री पुल या रेल की पटरियों के पार अन्य पैदल यात्री बुनियादी ढांचे को एक रेलवे क्रॉसिंग माना जाता है, और यह जिम्मेदारी है of डेल मार्च शहर। NCTD भागीदार नगरपालिकाओं के साथ सभी सुरक्षित और कानूनी क्रॉसिंग सुधारों की समीक्षा करने के लिए तैयार है, बशर्ते वे आवश्यक सुरक्षा और अनुमति आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और बोर्ड नीति संख्या 18 के साथ संरेखित करते हैं और मंजूर हैंd लागू नियामक एजेंसियों द्वारा.