डेल मार्च, CA - डेल मार्च ब्लफ़्स (ब्लफ़्स) पर स्थित पटरियों पर वॉशआउट के बाद, जो नवंबर के अंतिम दिनों के दौरान हुआ था, नॉर्थ काउंटी ट्रांजिट डिस्ट्रिक्ट (एनसीटीडी), अपने सामान्य प्रोटोकॉल के बाद, सलाहकार जैकब्स इंजीनियरिंग और लिटन परामर्श से क्षेत्र निरीक्षण रिपोर्ट का अनुरोध किया, इंक। प्रत्येक सलाहकार से एक रिपोर्ट प्राप्त की गई है और इस सलाहकार के बाद पाया जा सकता है।
गुरुवार, 28 नवंबर, 2019 और शुक्रवार, 29 नवंबर, 2019 को बारिश के दौरान एनसीटीडी के दाहिने रास्ते के साथ सीग्रोव पार्क के दक्षिण में डेल मार ब्लफ्स पर दो स्थानों पर कटाव वॉशआउट हुए। रेलमार्ग माइलपोस्ट (MP) 8 पर स्थित दक्षिणी कटाव बिंदु पर दो नए एक इंच मोटी 10 'x 244.30' स्टील प्लेट और कंक्रीट के घोल के साथ एक अस्थायी सुधार पूरा हो गया है। रेलमार्ग माइलपोस्ट 244.25 पर स्थित दूसरे ट्रैक वाशआउट क्षेत्र को मरम्मत का निर्धारण करने के लिए इंजीनियरिंग विश्लेषण की आवश्यकता होती है, जो कि 11-12 जनवरी, 2020 के बाद किसी अन्य क्षेत्रीय क्षेत्रीय परियोजनाओं का समर्थन करने के लिए निर्धारित पूर्ण रेल खिड़की बंद होने के दौरान नहीं होगा। जब तक कि मरम्मत पूरी नहीं हो जाती, तब तक NCTD के पास 24/7 साइट पर एक इंस्पेक्टर होगा जो हमारे यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए और यात्रियों को प्रशिक्षित करने के लिए ब्लफ़्स की निगरानी करेगा।
NCTD और SANDAG की परामर्श फर्मों, याकूब इंजीनियरिंग और लीटन कंसल्टिंग, इंक, ने ट्रैक वाशआउट के कारण की समीक्षा की है और NCTD को प्रारंभिक क्षेत्र निरीक्षण रिपोर्ट प्रदान की है। जैकब्स ने वॉशआउट के लिए निम्नलिखित सहित कई महत्वपूर्ण योगदानों पर ध्यान दिया:
- डेल मार की आवासीय सड़कों और आसन्न संपत्तियों के शहर से अत्यधिक तूफानी पानी चलता है।
- मौजूदा जल निकासी सुविधाओं (मिट्टी की निकासी जल निकासी खाई) को साफ बाहरी शामिल करने के लिए, स्टॉर्मवॉटर ओवरफ्लो को सही ढंग से नहीं बनाया गया है और एमपी 244.25 (13 वीं स्ट्रीट के सिर्फ दक्षिण) में [मुख्य ट्रैक] को कास्ट-इन के पश्चिम की ओर बढ़ाया जा रहा है। -डिल्ड-होल (CIDH) बवासीर।
- CIDH बवासीर से सटे ट्रैक पर पानी निकासी के संबंधों और सबूतों के सिरों पर मलबा देखा गया।
- ड्रेनेज चैनल इस स्थान पर भी पूरी तरह से खामोश थे। अत्यधिक गाद भारी बारिश से अत्यधिक इनलेट्स का परिणाम थी और डेल मार रन-ऑन स्टॉर्मवॉटर के अत्यधिक सिटी ने राइट-ऑफ-वे तलछट को इकट्ठा किया और तलछट आगे माइग्रेट हो गया, इनलेट्स को अवरुद्ध करने और मिट्टी के ट्रैकसाइड्स में भरने।
दोनों स्थानों के लिए, उपर्युक्त कारकों के संयोजन ने क्षति और पतन में योगदान दिया। सलाहकार फर्मों के निष्कर्षों और सिफारिशों के जवाब में, एनसीटीडी ने ब्लफ्स पर चुनौतियों का प्रबंधन करने में सहायता करने के लिए पूरक संसाधनों की खरीद के लिए संवर्धित निरीक्षण प्रोटोकॉल और योजनाएं लागू की हैं।
एनसीटीडी के कार्यकारी निदेशक मैथ्यू टकर ने कहा, "यह घटना नाजुक प्रकृति और डेल मार ब्लफ्स के लचीलेपन की कमी पर प्रकाश डालती है। यह महत्वपूर्ण है कि हम अगले 20 से 30 वर्षों के लिए ब्लफ्स को स्थिर करने के लिए परियोजनाओं को आगे बढ़ाएं ताकि क्षेत्र एक स्थायी समाधान का निर्धारण और कार्यान्वयन कर सके। पिछले कुछ वर्षों में, हम सभी ने समुद्र के स्तर में वृद्धि के प्रभावों को देखा है और हमें उम्मीद करनी चाहिए कि हम इस तरह की मौसम संबंधी घटनाओं को और अधिक देखना जारी रखेंगे जैसे कि यह सबसे हालिया बारिश का तूफान आगे बढ़ रहा है। ”
मैथ्यू टकर और सैन डिएगो एसोसिएशन ऑफ गवर्नेंस (SANDAG) के कार्यकारी निदेशक हसन इखराता ने एक संयुक्त ज्ञापन जारी किया है जो उनके अनुरोधित कार्यों को रेखांकित करता है जो अग्रिम परियोजनाओं का समर्थन करते हैं जो दैनिक माल और यात्री रेल परिचालन के निरंतर संचालन का समर्थन करने के लिए ब्लफ़ को सुरक्षित करेंगे।
डेल मार ब्लफ़्स परियोजनाओं के बारे में अधिक जानकारी के लिए, पर जाएँ www.keepsandiegomoving.com.
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