NCTD szolgáltatáskezelés

Az North County Transit District (NCTD) olyan szolgáltatásokat kínál, amelyek a San Diego regionális közlekedési hálózatának fontos részét képezik. Az NCTD évente több mint 11 millió utast szállít az Észak-San Diego megyei tömegközlekedéssel. Az árutovábbítási szolgáltatások családja tartalmazza:
• COASTER ingázó vasúti szolgáltatás
• SPRINTER hibrid sín
• BREEZE fix útvonalú buszrendszer
• FLEX speciális szállítási szolgáltatás
• LIFT ADA paratranszit

Ez a széles szolgáltatási hálózat megközelítőleg 1,020 négyzetmérföldet fed le San Diegótól Ramonáig a Pendleton táborig. Kapcsolatban állunk az MTS-szel az útvonalunk különböző pontjain, beleértve az Óvárosi Állomást, a Santa Fe Depot-ot, az Escondidót és a Ramonát. Kapcsolatba lépünk más közlekedési ügynökségekkel is, mint például az Amtrak, a Metrolink és a Riverside Transit. Az NCTD néhány hónappal az ütemterv módosítása előtt találkozik ezekkel az ügynökségekkel, hogy megvitassák a menetrend módosításait. Amint ezekről a menetrendekről döntenek, az NCTD tervező személyzete ütemezi a buszjáratokat a COASTER, valamint az Amtrak és a Metrolink felé, ahol lehetséges. Arra törekszünk, hogy integráljuk a menetrendeket, hogy megfeleljünk ügyfeleink igényeinek, és zökkenőmentes utazást tegyünk lehetővé az utasok számára, akik több útvonalat vagy szolgáltatást használnak.

A LOSSAN vasúti folyosó a második legforgalmasabb városközi vasúti folyosó az országban, amely támogatja az ingázó, a városközi és az áruszállító vasúti szolgáltatásokat. Az 351-mérföldes vasúti folyosó San Luis Obispo-tól San Diego-ig terjed, összekötve Dél-Kaliforniában és a Közép-parton. A vonaton a vonalon végzett műveletek közé tartozik az Amtrak Pacific Surfliner; a Dél-Kaliforniai Regionális Vasúti Hatóság Metrolink és az Észak-megyei Transit District COASTER és SPRINTER személyszállító vasúti szolgáltatásai; és az Union Pacific és a BNSF vasúti árufuvarozási szolgáltatások.

A LOSSAN folyosón minden évben több mint 2.8 millió belföldi utas és 4.4 millió ingázó utas (Metrolink, Amtrak és COASTER) utazik. Minden kilenc Amtrak versenyző használja a folyosót. A LOSSAN folyosó 60-mérföldes San Diego szegmense az Orange County vonalától a San Diego belvárosában lévő Santa Fe-raktárig terjed. A szegmens áthalad hat parti lagúnán, a Camp Pendletonon és az Oceanside, a Carlsbad, az Encinitas, a Solana Beach és a Del Mar városaival, mielőtt a San Diego belvárosába érkezik.

A tömegközlekedésben az időben történő teljesítmény (OTP) a szolgáltatás (például a busz vagy a vonat) sikerének szintjét jelenti a közzétett menetrendhez képest. A késések a közúti forgalom és más, az üzemeltető általi ellenőrzésen kívüli lassulásoknak tudhatók be. Az OTP az útvonal azon pontjain alapul, amelyek a Rider's Guide-ban szerepelnek. A BREEZE esetében a busz akár 5 percig is, míg a 59 másodpercek mögött lehet
közzétett ütemtervet, mielőtt azt későn tartják. A SPRINTER & COASTER esetében a vonat akár 5 perccel is lemaradhat a közzétett menetrendről, mielőtt későnek tartanák.

Az NCTD Operations Control Center (OCC) az NCTD modális műveleteinek kommunikációs „központja”. Az OCC-ben az NCTD és a szerződéses alkalmazottak egyaránt dolgoznak, akik az összes busz- és vonatforgalmat, rádiós kommunikációt és stratégiailag elhelyezett zártláncú TV-kamerákat figyelik az egész szolgáltatási területen. Az OCC kezeli a vészhelyzeteket és a kritikus eseményekre adott reagálást, és a helyzet indokolja a szolgáltatások helyreállítását. Meghibásodott rendszer esetén az OCC az elhárító személyzetet kiküldi a probléma vagy elem kijavítására. Az OCC naprakész valós idejű riasztásokat is szolgáltat az NCTD versenyzőinek a szolgáltatás késéseiről, lemondásairól és az alternatív szolgáltatásról a lakcímeken, az ügyfélüzeneteken és a közösségi médián keresztül.

Az NCTD diszpécserközpontja a rendszer egész vonat- és buszmozgását ellenőrzi. Tájékoztatásul egy tipikus hétköznaponként 22 COASTER vonat, 24 Amtraks, 16 Metrolink, 5 BNSF tehervonat, 1 PacSun tehervonat, 120 BREEZE / FLEX busz és 32 LIFT busz közlekedik. Egy tipikus hétvégén 8 COASTER vonat, 24 Amtraks, 12 Metrolink, 4 BNSF tehervonat, 70 BREEZE / FLEX busz és 12 LIFT busz közlekedik. Rendszerünk ezen mozgásának köszönhetően valóban figyelemre méltó, hogy a Dispatch mindezt mozgásban tartja, nagyon kevés zavarás nélkül. A legtöbb nap zökkenőmentes, és a kinyomtatott menetrendeket a nap folyamán betartják.

Amikor azonban késések történnek az autóbuszokon vagy a vasutakon, kényes egyensúly lehet abban, hogy miként használjuk fel erőforrásainkat, hogy időben visszaállítsuk a menetrendet, és oda szállítsuk utasainkat, ahova kell. A késések idején megértjük, hogy ügyfeleink néha sötétben vannak, kevés információval és sok idővel várják, hogy valami történjen. Ez különösen nehézkes lehet a vasúti késések idején, a szolgáltatások egyedülálló működési környezete miatt. A diszpécser központ felelős az összes vészhelyzeti csoport értesítéséért. A helyszínre kerülve ezek a csapatok frissítik a Dispatch Center szolgáltatást helyreállítási és vizsgálati kérdésekkel, amelyeket az NCTD továbbadhat a versenyzőinek.

A feladásnak ezen események során számos más funkciót is kezelnie kell. Ezek magukban foglalhatják a tartalék személyzet szállításának összehangolását, hogy megkönnyítsék a vasúti mérnököt vagy a vezetőt, aki esetleg megkönnyíti a traumatikus esemény hatását. Ezek a feladatok magukban foglalják a folyosón minden vonat menetrendjének menedzselését, a vonatokra és buszokra gyakorolt ​​hatások kommunikálását, a segítő buszok azonosítását és továbbítását, valamint a vállalkozókkal való együttműködést a folyosón dolgozó valamennyi alkalmazott számára a „szolgálati órák” kezelésére. .

A Szövetségi Vasúti Igazgatóság szabályozza, hogy hány órát dolgozhat a vasúti alkalmazott, mielőtt törvényben megkövetelik a napot. Ezt a „Hours of Service” -nak nevezik. A szigorúan betartották, hogy biztosítsák a biztonságos érzékeny alkalmazottak pihenését, amikor a rendszerünkön dolgoznak. A késések bekövetkezésekor azonban a vonatok személyzete elérheti a megengedett üzemóráikat és el kell távolítani őket. Ez azt jelenti, hogy biztonsági másolatot készítenek és szállítják őket az esetleges vonatra.

Bár reméljük, hogy felismeri, hogy ezek az események sokan túlmutatnak a mi irányításunkon, nem válaszolunk rájuk. Célunk, hogy minden tőlünk telhetőt megtegyünk annak érdekében, hogy a rendszer a lehető legbiztonságosabb és gyorsabbá váljon, valamint hogy időben és pontos tájékoztatást nyújtsunk ügyfeleinknek, lehetővé téve számukra, hogy szükség esetén alternatív utazási megoldásokat hajtsanak végre. Az NCTD mindent megtesz annak érdekében, hogy az állomásokon, a fedélzeti bejelentéseken, ezen a weboldalon és a közösségi médián keresztül kommunikáljon a jelzések segítségével.

A szolgáltatás megszakadása bármi, ami megszakítja az északi megyei tranzit kerületben a szokásos menetrend szerinti vonat- vagy buszjáratot. A meghibásodások magukban foglalhatják a mechanikai problémát, a jármüvek behatolását a pályákon, az elõre nem látható körutazásokat, az útépítést, a jármûvek baleseteit, a bűnüldözési tevékenységet vagy súlyos személyi sérülést okozó eseményeket. Ezenkívül az autóbusz késedelme az építési útvonalak, a közúti bezárások, a balesetek és a késedelmeket akadályozó egyéb forgalom miatt következhet be.

Késleltetési minimum: 1 óra. 30 min

A vizsgálat elindítása azt jelzi, hogy a vétkes esemény súlyos és esetleg tragikus eredményt hozott, ami drámaian befolyásolhatja a vasúti szolgáltatást. A vizsgálatot akkor kezdik meg, amikor egy személyt egy vonat ütközik az NCTD tulajdonságai alatt.

Az incidenstől függően a rendőrség, a tűz, az EMS, a koroner és a vasúti személyzet mindenkinek szüksége lehet arra, hogy válaszoljon a jelenetre, és a válaszidőt a napszak befolyásolhatja. Például a csúcsidőszakos ingázási periódusok alatt a vészhelyzeti járművek csúcsforgalomban közlekedhetnek. Gyakran a segélyszemélyzetnek gépjárművel kell utaznia, hogy átvegye a vonat műveleteit, ami a szolgáltatás helyreállításának késedelmét jelenti. A vizsgálatot a rendőrség vezeti és a vasúti személyzet támogatja. Annak ellenére, hogy ezek az események az NCTD-tulajdonságokon fordulnak elő, szükséges, hogy ezek az ügynökségek segítsenek nekünk a helyszínen, mivel alapvető szerepük van. Sajnos ennek a válasznak a koordinálása és a vizsgálat befejezése jelentős késedelmet okozhat, különösen az eseményben részt vevő vonat számára, mert bűncselekménynek minősül, amíg a koronázó és a rendőrség befejezte a vizsgálatot.

Az NCTD munkatársai készenléti tervet készítenek, és számos szolgáltatási helyreállítási tervet kezdeményezhetnek és közölhetnek az ügyfelekkel. Ezek a következők lehetnek:

A vonatforgalom átirányítása az incidens helyszínéről vagy környékéről

Koordinálva az Amtrak-val, hogy további megállókat tudjon elhelyezni az utasok számára

Buszhidak létrehozása az állomások között

Egyszeri követés az incidens területén

Az NCTD szokásos gyakorlata szerint az embereket nem szabad kimenekíteni a vasútra, kivéve, ha életveszélyes helyzetről van szó. Az embereknek a vonatról való leengedése és az útra való eljutás szinte mindig veszélyesebb, mint a vonaton maradás. A gyalogosok megzavarhatják a rendőri nyomozást, akadályozhatják a szembejövő vonatokat, és kirándulásokra, esésekre számíthatnak az egyenetlen felületeken. Ha megállt vonaton tartózkodik, kérjük, hallgassa meg és tartsa be a vonatkarmester utasításait, hogy tudja, mi történik és mit kell tennie.

A „buszhíd” olyan kifejezés, amelyet akkor használnak, amikor a síneken olyan esemény fordul elő, amely leállította a vonatforgalmat, és ahelyett, hogy a vonata az útvonal mentén lévő megállókhoz vezetne, egy busz most felveszi és a vasútállomásokra viszi . A buszhidakat azonnal bekapcsolják, amint egy esemény bekövetkezik. Annak ellenére, hogy a busz felszerelése mindig készenlétben van, a vezetőink nem biztos, hogy vannak. A buszhíd üzemeltetéséhez néha be kell hívnunk szolgálaton kívüli vagy más útvonalakon közlekedő sofőröket. Ezután a sofőröknek meg kell vizsgálniuk az általuk vezetett buszt, és az érintett állomásokra kell vezetniük (néha a forgalom révén), hogy megkezdjék a hidat. Ez jelentős időt vehet igénybe.

Ennek ismeretében az NCTD mobilizálja a buszfelügyeleteket az azonosított felvételi helyekre, valamint a végső leállásra és a közbenső leállási helyekre, hogy válaszoljon az utasok kérdéseire, irányt adjon és biztosítsa a buszok megfelelő betöltését. Az NCTD mindig igyekszik visszaállítani a vonatokat a rendszeres vasúti tevékenységre, mivel ez általában a leggyorsabb módja annak, hogy ügyfeleinket a rendeltetési helyükre szerezzük.

Késleltetési minimum: 1 óra. 30 min

A vasúti incidensvizsgálathoz hasonlóan a busszal kapcsolatos vizsgálat indítása azt is jelenti, hogy az esemény súlyos következményekkel járt.

Az incidens jellegétől függően a rendőrség, a tűz, az EMS, a koroner és a busz személyzete minden esetben megkövetelheti, hogy reagáljanak a jelenetre, és a válaszidő a napszakra is hatással lehet. Például a csúcsidőszakos ingázási periódusok alatt a vészhelyzeti járművek csúcsforgalomban közlekedhetnek. A vizsgálatot a rendőrség vezeti és a busz személyzete támogatja. Sajnos ennek a válasznak a koordinálása és a vizsgálat befejezése jelentős késedelmet okozhat, miközben várjuk a rendőrség és más fontos felek vizsgálatának befejezését.

Az NCTD munkatársai készenléti tervet készítenek, és számos szolgáltatási helyreállítási tervet kezdeményezhetnek és közölhetnek az ügyfelekkel. Ezek magukban foglalhatják a készenléti busz kiépítését az utasok számára az incidens járművön, vagy az utasok fedélzetén a következő menetrend szerinti buszra az adott útvonalon.

A késés becslései a kiküldött menetrendre vonatkoznak. Például, ha a közösségi média bejelenti, hogy az Ön vonata vagy buszja, amelynek 2:00 órakor kellett volna érkeznie, 15 percet késik, az azt jelenti, hogy 15 perccel késik a tervezett időtől, és körülbelül 2:15 órakor kell megérkeznie előre nem látható körülmények miatt, a késések csak becslések és nem garanciák. A késés hosszabb vagy rövidebb lehet, attól függően, hogy a vonat vagy a busz pótolja-e az időt, vagy más problémával találkozik.

Késleltetési minimum: 15 perc

A járműveken vagy vonatokon előforduló események köre nagyban változik, és az elsődleges válaszadók eltérő módon kezelik az adott esemény jellegétől függően. A rendőrség tevékenysége a viteldíj és az utas közötti vitás vitarendezéstől kezdve az utasok vonatból történő eltávolítása és a rendezetlen magatartás érdekében történő ingatlanközvetítés lehet. Amikor a tűz- vagy rendőrség kér egy vonat vagy busz megtartását egy bizonyos területen, az utasokat rendszeresen tájékoztatják és rendszeresen frissítik a fedélzeti bejelentések és a szociális média frissítései révén. A hatóságok által szolgáltatott információk alapján az NCTD szükség esetén készenléti tervet hajt végre, de ezeknek az eseteknek többsége viszonylag rövid hatást gyakorol a szolgáltatásra, ami általában az 15 percek vagy annál rövidebb percek késedelméhez vezet.

Azokban az esetekben, amikor egy busz 15 percet vagy kevesebbet késik, a következő menetrend szerinti autóbusz az adott útvonalon veszi fel az utasokat. Ha az esemény több mint 15 perccel késlelteti az útvonalat, akkor készenléti buszt telepítenek.

Az NCTD szokásos gyakorlata szerint az embereket nem szabad kimenekíteni a vasútra, kivéve, ha életveszélyes helyzetről van szó. Az embereknek a vonatról való leengedése és az útra való eljutás szinte mindig veszélyesebb, mint a vonaton maradás. A gyalogosok megzavarhatják a rendőri nyomozást, akadályozhatják a szembejövő vonatokat, és kirándulásokra, esésekre számíthatnak az egyenetlen felületeken. Ha megállt vonaton tartózkodik, kérjük, hallgassa meg és tartsa be a vonatkarmester utasításait, hogy tudja, mi történik és mit kell tennie.

Késleltetési minimum: 15 perc

Az NCTD megelőző karbantartási programokat alkalmaz a mechanikai hibák és késések elkerülése érdekében. Azonban előfordulnak hibák. A rendszer működtetéséhez használt berendezések elöregedtek, az NCTD új mozdonyok beszerzése folyamatban van.

A mechanikai meghibásodás természetében szórványos, az előfordulási idő és a helyszín között, és különböző válaszokat igényel. A szervizelés során felmerülő összes kisebb mechanikai problémát a diszpécsernek a vonat befejezését követően javítani kell. Súlyosabb mechanikai hibák esetén a vonatok mindent megtesznek annak érdekében, hogy megálljanak egy állomáson a hibaelhárítás és a probléma megoldása érdekében. A fedélzeti bejelentések a lehető leggyakrabban értesítik az ügyfeleket a helyzetről.

Amikor a vonat mechanikai problémákat tapasztal, és nem képes saját erejével mozogni, értesítik az NCTD diszpécsereit. Amíg a személyzet továbbra is elhárítja a problémamegoldást, az NCTD készenléti tervet hajt végre. Az ilyen események körülményei gyakran nagyon dinamikusak és előzetes értesítés nélkül változhatnak. Az utasoknak továbbra is hallgatniuk kell a fedélzeti bejelentéseket, és ellenőrizniük kell a közösségi médiában a vonat állapotának változását. A készenléti terv számos szolgáltatás-helyreállítási lehetőséget fog magában foglalni, amelyek magukban foglalják a mentőmotor küldését, egy további vonatszerelvény és személyzet elküldését, valamint az ügyfelek áthelyezését más vonatokra vagy busz hídokra.

Az incidensben részt vevő vonat nem mozdulhat el, amíg a bűnüldözési és a vasúti tisztviselők nem bocsátanak ki. A legtöbb esetben a vonatmérnök megkéri, hogy egy másik mérnök megkönnyítse a baleset következtében fellépő túlzott stresszt. Ez is időt vesz igénybe. Bizonyos esetekben a baleset helye, amely általában a vonat mögött van, még mindig vizsgálat alatt áll, és a személyzet még mindig a nyomon követési pályán marad.

Késleltetési minimum: 15 perc

Az NCTD és az autóbusz-vállalkozó MV A közlekedés megelőző karbantartási programokat alkalmaz a mechanikai hibák és késések elkerülése érdekében. Azonban, mint bármely más jármű esetében, a karbantartási hibák is előfordulhatnak és előfordulhatnak.

A mechanikai meghibásodás természetében szórványos, az előfordulási idő és a helyszín között, és különböző válaszokat igényel. A szervizelés során jelentkező összes kisebb mechanikai problémát a diszpécsernek jelentették, hogy a busz befejezése után kijavítsák azokat. Súlyosabb mechanikai hibák esetén a buszok mindent megtesznek annak érdekében, hogy megálljanak egy állomáson a hibaelhárítás és a probléma megoldása érdekében. A fedélzeti bejelentések a lehető leggyakrabban értesítik az ügyfeleket a helyzetről.

Amikor egy busz mechanikai problémákat tapasztal, és nem tud saját erejével mozogni, az NCTD Dispatch értesítést kap, és a karbantartó személyzetet küldik a probléma elhárítására. Azokban az esetekben, amikor egy busz 15 percet vagy kevesebbet késik, a következő menetrend szerinti autóbusz az adott útvonalon veszi fel az utasokat. Ha az esemény több mint 15 perccel késlelteti az útvonalat, akkor készenléti buszt telepítenek.

A lehetséges késések enyhítése érdekében az NCTD két készenléti autóbuszt indít rendszeresen kora reggel és délután. A készenléti autóbuszokat általában az Oceanside Transit Center és az Escondido Transit Center központokban rendezik. A készenléti autóbuszokat akkor használják, ha a BREEZE jelentős késéssel fordul elő. A kiküldés határozza meg, hogy mikor és hol helyezik üzembe a készenléti módokat. A készenléti busz egy teljes útvonalon vagy csak egy részén közlekedhet attól függően, hogy a rendszeresen kijelölt busz mikor tudja folytatni a közlekedést.

A busz mechanikai meghibásodása az útvonal mentén és akár a tranzitközpontokban is előfordulhat. A mechanikus meghibásodásokat azonnal tájékoztatni fogják a diszpécser, és a buszon belüli összes utas, valamint a tranzitközpontban kívülről váró utasok értesítést kapnak az üzemeltető és a szociális média segítségével. Ha a busz biztonságos helyen van, az utasok kijuthatnak. Ha a busz gyalogosok számára biztonságos helyen van, vagy kirakodásra van szükség, akkor felkérik őket, hogy a fedélzeten maradjanak, amíg nem tudnak biztonságosan kilépni. A diszpécser felkéri az üzemeltetőt, hogy végezzen alapvető hibaelhárítási lépéseket a mechanikai probléma megoldása érdekében. Ha ezek a lépések meghiúsulnak, akkor a helyszínre mechanikus kerül elküldésre egy csere buszon, amint a felszerelés rendelkezésre áll.

Késleltetési minimum: 15 perc

A jelzavarok a COASTER vagy a SPRINTER pályák mentén bárhol előfordulhatnak. A jelzés meghibásodása minden olyan esemény, amely megakadályozza, hogy az irányító központ diszpécsere értesítést küldjön, hogy a vonat mozgását irányító jelek felé haladjon az út mentén. Amikor ez megtörténik, a diszpécsernek az üzemeltetési szabályok szerint utasítást kell kiadnia a vonatoknak, hogy haladják át a Korlátozott sebesség jelet, és legfeljebb 20 mérföld / óráig a következő jel eléréséig. Ha a vonat csomópontban van, ez tartalmazhat utasításokat a vonatvezetõ számára, hogy fizikailag bélelje ki a kapcsolót vagy kapcsolókat, mielõtt a vonat tovább tudna lépni a kapcsolón. Ez sebességkorlátozásokat és lépcsőzetes késéseket okoz, mivel minden vonatnak így kell közlekednie, amíg egy karbantartót el nem tudnak küldeni a helyszínre a probléma kijavítására.

Amikor a vonat jelzavarok miatt lassul, az NCTD diszpécsereket értesítik. Amíg a sebességkorlátozásokat nem lehet megszüntetni, az NCTD kommunikációs tervet fog végrehajtani a versenyzők értesítésére a késésekről.

Kérjük, továbbra is hallgassa a fedélzeti bejelentéseket, és ellenőrizze a közösségi médiában a vonat állapotának változását. Amikor az átkelés problémáját jelentik a diszpécsernek, a diszpécsernek értesítenie kell a vonatokat, és az átkelést védeni kell. A vonatoknak fel kell készülniük arra, hogy megálljanak az átkelőnél, hogy megállapítsák, a jelzések figyelmeztetik-e a közeledő forgalmat. Ha az átkelési jelzések működnek, a vonat 15 MPH-nál haladhat, amíg a teljes átkelőhelyet ki nem szabadítják. Ha az átkelő jelzések nem működnek, a személyzet tagjának le kell szállnia a vonatra és le kell állítania a járműforgalmat a vonat elhaladásához.

Az esetleges helyreállítási tervek mindig változhatnak. Az esemény jellegétől függően a reagálási terv megváltozhat, hogy jobban szolgálja a lakosságot. Az ügyfeleknek rendszeresen ellenőrizniük kell a közösségi média frissítéseit, és a legfrissebb információk megismerése érdekében figyelniük kell a fedélzeti bejelentésekre.

Végül a lehető legbiztonságosabb, zökkenőmentesebb utazást szeretnénk biztosítani. Késleltetés esetén tudjuk, hogy sokan dolgoznak a színfalak mögött, hogy hazaérjenek családjához, dolgozzanak, vagy bárhol is kell mennünk, amilyen gyorsan csak lehet.