Proyek Ikhtisar
NCTD berkomitmen untuk membuat rel kami seaman mungkin untuk penumpang dan tetangga kami. Mematuhi semua peraturan federal adalah salah satu bagian untuk memastikan bahwa kereta api kita tetap aman. Undang-Undang Peningkatan Keselamatan Rel 2008 mengamanatkan bahwa jalur angkutan dan komuter mengadopsi PTC oleh 2015. Pada akhir 2015, Kongres memperpanjang tenggat waktu setidaknya tiga tahun hingga Desember 31, 2018. PTC adalah komando, kontrol, komunikasi, dan sistem informasi terintegrasi yang mengendalikan pergerakan kereta, sehingga meningkatkan keselamatan semua orang yang menggunakan rel.
Kesalahan manusia tetap menjadi penyebab utama beberapa kecelakaan kereta terburuk dalam sejarah AS. Teknologi PTC, bagaimanapun, mencegah banyak jenis kesalahan manusia dari menyebabkan kecelakaan. Misalnya, melalui teknologi PTC, jika seorang insinyur kereta api tidak memperlambat kereta yang berada dalam bahaya tabrakan, maka kereta melambat dengan sendirinya. Dengan menggunakan teknologi global positioning system (GPS), komunikasi digital dan komputer, teknologi PTC terus memantau lokasi kereta, secara otomatis menimpa gerakan kereta yang berbahaya dan akan menghentikan kereta jika kru tidak bisa.
Organisasi
Implementasinya selesai!
Implementasi PTC NCTD sekarang lengkap. Semua subsistem dari setiap segmen PTC telah diinstal dan diuji. NCTD diuji dalam Revenue Service Demonstration (RSD) yang merupakan pengujian terakhir dari semua subsistem. Inisiasi NCTD untuk RSD mensyaratkan pendapatan operasi (membawa penumpang) COASTER kereta api dengan PTC dalam operasi.
Setelah pengujian terjadi, Administrasi Kereta Api Federal (FRA) memeriksa dan mensertifikasi sistem dan operasi PTC. Pada Desember 27, 2018, NCTD memberi tahu FRA tentang implementasi penuh sistem. Dan pada bulan Desember 31, 2018, FRA mengakui penerimaan surat NCTD untuk implementasi penuh dari PTC - satu dari hanya empat jalur kereta api di negara ini untuk mencapai ini pada batas waktu.
Bagaimana cara kerjanya?
PTC adalah teknologi prediktif dan proaktif yang mendeteksi kondisi yang akan datang dan mampu menghentikan kereta ketika dibutuhkan. Arsitektur teknis PTC terdiri dari lima segmen utama:
- Office
- Pinggir jalan
- Di atas kapal
- Pekerja Jalan
- komunikasi
Segmen kantor memiliki server dan database PTC yang menyimpan informasi trek, lokasi kereta, zona kerja, dan pembatasan kecepatan.
Segmen pinggir jalan mengeluarkan otoritas pergerakan ke lokomotif berdasarkan informasi yang diterima dari sistem pinggir jalan, informasi lokasi dari kereta api, dan status pekerjaan dari segmen jalan.
Segmen komunikasi termasuk kabel serat optik, jaringan seluler, sistem radio 220MHz, dan GPS. Segmen komunikasi menyediakan jalur komunikasi antara kantor, elemen trek, kereta api, dan pekerja jalan.
NCTD membangun fasilitas pengujian dan pelatihan PTC. Fasilitas pengujian dan pelatihan dilengkapi dengan semua elemen PTC dan akan melakukan pengujian end-to-end sebelum dan setelah sistem PTC NCTD ditugaskan. NCTD juga akan menggunakan fasilitas ini untuk membiasakan operator kereta api dan staf pemeliharaan dengan persyaratan PTC dan untuk menguji modifikasi perangkat keras dan perangkat lunak. Peralatan yang digunakan untuk melatih staf di PTC menawarkan tampilan simulasi dari rel kereta api, seperti yang ditangkap di bawah ini.
