トラックのメンテナンス
予想される一貫性とオンタイムパフォーマンスで優れた顧客ライド体験を提供するためには、NCTDのメンテナンス要員が規制上の検査と定期メンテナンスを実行し、鉄道線路上および連邦の州の鉄道規制に準拠することが不可欠です。年間を通しての方法。 これらの活動の多様な性質のために、トラックの近くに住んでいるか仕事をしている居住者と事業主は、異常な明るい光と大きな騒音に長期間気付くかもしれません。 多くの場合、これらのメンテナンス作業は夜間または週末に予定されているため、通勤電車の数が少なくて効率的な作業スケジュールが可能になり、少数の乗客と通勤時間に影響を与えます。
継続的な定期メンテナンス活動
雑草の減殺
雑草や生い茂った木々は目を見張るものや不便以上のものです。 鉄道にとって、それらは安全性と運用上の問題です。 制御されていない植生は、オペレータの視界を悪くしたり、火災の危険をもたらしたり、列車と接触したりして、旅客列車の遅延を引き起こす可能性があります。
植生の成長を抑制するために、NCTDは、雑草が成長する前に積極的に根絶し、すでに発芽しているものを除去し、そして木や茂みの成長を制御することを目的としたプログラムを用意しています。 そして私達はそれをするのに除草剤噴霧と機械的なブラシ切断の組み合わせに頼っています。
NCTDの請負業者の目標は、発芽前散布で殺されなかった厄介な植物を根絶するために、発芽前除草剤を春に散布すること、そして発芽後除草剤を初夏に散布することです。 雨が降っている間はスプレーしないので、これはもちろん気象条件に依存します。
レール研削
トランジットレール研削の利点は次のとおりです。
- 乗り心地と安全性を向上させる乗り心地の向上と騒音の低減
- レール寿命を延ばす
- 滑らかでより安定した滑走路面のための波形を取り除きます
- ホイール/レールの相互作用を最適化するためにレールヘッドの形状を復元
- 転がり疲れを除去して効果を軽減
レール研削盤は、レールヘッド表面で回転する最大18研削砥石と一致する高レベルの騒音と振動を引き起こす可能性があります。 この機能は通常、年間10日の期間にわたって実行されます。
タンピング
タンピング機を使用して、軌道をより耐久性にするために、軌道バラストを線路の下に詰め込む（またはタンピングする）。 レールの配置を修正して、レールを平行で水平にし、乗客や貨物にとって快適な乗り心地を実現し、列車を通すことでレールにかかる機械的な負担を軽減します。 鉄道システム全体に強固な基盤を確保することは、線路の性能と鉄道自体の運用上の有効性を保護することが最も重要です。 これは、通過する列車の重さからコンクリートや木の絆がバラストに落ち着いている場所を見つけることによって行われます。 タンパーは各層を持ち上げてレールを持ち上げ、その下にバラストを詰め込みます。 寝台が再び置かれたとき、ロープロファイルレールはスムーズな乗り心地のために適切なレベルプロファイルになります。 このタスクは日常的に実行され、通常は列車の通行がない夜間に実行されます。
トラック構造の修理
定期的な修理には、バラストの機械的な清掃、トラック構造の個々の部品の交換、トラック構造の部品の品質の固定、および連続した修理と鉄道/道路の交差点のメンテナンスが含まれます。一週間と修理の予定。
信号メンテナンス
信号チームは、線路に沿って何百もの信号と何マイルもの信号ケーブルを保守、点検、管理することに専念しています。 彼らは横断警告システム、光ファイバー、無線通信、リレー、ゲート機構、ケーブル、バッテリー、グリッド抵抗などを維持し、修理します。 シグナルチームは、潤滑機構や機械からコードやシグナル障害のトラブルシューティングまで、さまざまなタスクを処理します。
落書き除去
落書きは、NCTDが奉仕する地域社会に見苦しい目障りなものを生み出します。 そのため、NCTDの請負業者は、場所に応じてさまざまな方法で落書きをすばやく取り除きます。 これらには、その地域への塗装、落書きのワイヤーブラッシング、または環境に優しいクリーナーの使用が含まれる場合があります。 このタスクは通常、日中に実行されます。
木のトリミング
線路に沿った木のトリミングは、導体の視界に影響を与えたり、信号を妨げたり、歩行者やライダーに安全上の問題を引き起こしたりする領域の木の葉が張り出しているか、その中に生い茂っているために発生します。 請負業者は、この日常的なメンテナンスのために大型のバケットトラック、チェーンソー、およびその他の大型の機械部品を使用することがあります。
レール検査
レール検査は、壊滅的な障害につながる可能性のある欠陥についてレールの軌跡を検査することです。 レールの欠陥やレールの破損に影響を与える多くの影響があります。 これらの影響には、曲げおよびせん断応力、ホイール/レール接触応力、熱応力、残留応力、および動的効果が含まれます。 これらの、そして他の多くの可能性のために、NCTDが我々の乗組員、ライダー、そして一般の人々の安全のためにレールを検査することが不可欠です。 これらの検査は連邦の規制により要求され、週に最低2回は要求され、そして一般的にCOASTERラインの昼間およびSPRINTERの夜間に行われます。 これらの検査は、レール上を走行できるようにハイレールギアを装備した自動車を利用して行われる。 この車両にはストロボライトが付いているので、少し離れた場所からでも見ることができます。
スイッチ検査
鉄道スイッチは、鉄道の列車をあるトラックから別のトラックに案内できるようにするための機械的な装置です。 NCTDの請負業者はこれらのスイッチが定期的に点検され、それらが正しく動作していることを確認します。 これは脱線、衝突、そして損傷した列車を防ぐのに必要なステップです。
NCTDは請負業者のプロジェクトとメンテナンス活動を認識しているので、NCTDはソーシャルメディアに最新情報を掲載するために最善を尽くします。 いくつかのメンテナンス作業は事前にスケジュールされておらず、請負業者の最も早い都合の良いときに行われることに注意してください。
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