プロジェクト概観
NCTDは、私たちのレールを私たちの乗客と隣人にとってできるだけ安全なものにすることをお約束します。 すべての連邦規制を遵守することは、私たちの鉄道が安全であり続けることを保証することの一部です。 2008の鉄道安全改善法は、貨物および通勤用の鉄道路線が2015によるPTCを採用することを義務付けています。 2015の後半に、議会は期限を少なくとも3年間延長して12月の31、2018としました。 PTCは、列車の移動を制御する統合されたコマンド、制御、通信、および情報システムであり、したがってレールを使用するすべての人の安全を促進します。
ヒューマンエラーは依然として米国史上最悪の列車事故の主な原因である。 しかしPTC技術は、多くの種類の人的ミスが事故を引き起こすのを防ぎます。 たとえば、PTCテクノロジを使用して、列車のエンジニアが衝突の危険にさらされている列車を減速しないと、その列車自体が減速します。 全地球測位システム（GPS）技術、デジタル通信、およびオンボードコンピュータを使用することにより、PTC技術は継続的に列車の位置を監視し、危険な列車の動きを自動的に無効にします。
製品の導入
実装は完了しました！
NCTDによるPTCの実装はこれで完了です。 各PTCセグメントのすべてのサブシステムはインストールされテストされています。 NCTDは、すべてのサブシステムの最終テストであるRevenue Service Demonstration（RSD）でテストされました。 NCTDがRSDを開始したことには、PTCが稼働している状態での売上（旅客輸送）コースター列車の運行が含まれていました。
テストが行われた後、連邦鉄道局（FRA）はPTCシステムと運用を検証し、認定しました。 12月、27、2018、NCTDはFRAにシステムの完全な実施を通知した。 そして12月の31、2018、FRAはPTCの完全な実施のためのNCTDの手紙の受領を認めた - 期限までにこれを達成するために国内で唯一の4つの鉄道のうちの1つ。
それがどのように動作しますか？
PTCは、今後の状況を検出し、必要に応じて列車を停止させることができる予測的および予防的テクノロジです。 PTCの技術アーキテクチャは、5つの主要セグメントで構成されています。
- Office
- ウェイサイド
- 機内で
- 道路作業員
- 通信部
オフィスセグメントには、トラック情報、列車の位置、作業区域、および速度制限を格納するPTCサーバーとデータベースがあります。
路側セグメントは、路側システムから受信した情報、列車からの位置情報、および道路セグメントからの作業状況に基づいて、機関車に移動権限を発行します。
通信セグメントには、光ファイバーケーブル、携帯電話ネットワーク、220MHz無線システム、およびGPSが含まれます。 通信セグメントは、事務所、線路要素、列車、および道路作業員間の通信経路を提供します。
NCTDはPTC試験訓練施設を建設した。 テストおよびトレーニング施設はすべてのPTC要素を備えており、NCTDのPTCシステムが試運転される前後にエンドツーエンドのテストを実行します。 NCTDはまた、この機能を使用して、列車の運転手やメンテナンス担当者にPTCの要件を理解させ、ハードウェアとソフトウェアの変更をテストします。 PTCでスタッフをトレーニングするために使用される機器は、以下に示すように、線路のシミュレーション表示を提供します。
