カリフォルニア州オーシャンサイド - 連邦交通管理局（FTA）は最近、ノースカウンティートランジット地区（NCTD）に1億4000万ドルを授与し、NCTDのディーゼルバスに代わるゼロエミッション電気バスの購入を支援しました。
カリフォルニア大気資源局によると、運輸部門はカリフォルニアの温室効果ガス（GHG）排出量全体の39％を占めています。 南カリフォルニアでは、運輸部門からのGHG排出の割合はさらに高くなっています。 さらに、最近の研究では、サンディエゴ郡の大気質の悪化が示され、2016年と2017年の「StateoftheAir」レポートの大気質における米国肺協会の最近のグレード「F」で最高潮に達しました。 輸送はGHG排出の主要な発生源であり、それらの排出を削減するための重要なツールであると考えると、石油の使用を削減し、大気質基準を満たし、公衆衛生を改善し、達成するために、高度なクリーンな車両と燃料が必要であると認識されています。温室効果ガス削減目標。
過去2017年間、NCTDは、ゼロエミッションバス技術の実装をサポートするために、公的および私的パートナーシップの確立に取り組んできました。 2019年春、NCTDはサンディエゴガスアンドエレクトリック（SDG＆E）と拘束力のない契約を締結し、カリフォルニア州公益事業委員会（CPUC）への充電インフラの設置、運用、保守をサポートする提案の提出をサポートしました。 NCTD。 この提案は現在CPUCで保留中であり、決定はXNUMX年の第XNUMX四半期までに予定されています。
NCTDのプロジェクトは、FTAがFTAバスおよびバス施設インフラ投資プログラムに基づく競争的補助金プロセスの一部として選択した、全国の139プロジェクトの1つでした。 FTAは450以上の申請を受け、$ 264.4百万ドルの助成金を授与しました。
「この賞は、さらに環境に優しい艦隊に向けた大きな一歩です」と、NCTDの事務局長であるマシュータッカーは述べています。 「何年も前に、NCTDは、BREEZEバスの大部分をディーゼルから主に圧縮天然ガスに移行することで排出量の削減を開始しました。 今、私たちはフリートの交換と拡張計画にゼロエミッションバス技術を組み込むことに向けて取り組みます。」
FTA賞と、NCTDとSDG＆Eの間の協定で指定された潜在的なインフラストラクチャに加えて、NCTDは、低炭素輸送運用プログラム（LCTOP）の受領者であることが幸運です。 LCTOPは、温室効果ガスの排出を削減し、移動性を向上させるために、交通機関に運営および資本支援を提供するために、2014年に上院法案862によってカリフォルニア州議会によって設立されました。 NCTDはLCTOPファンドで1,610,043ドル（カーボンクレジットの販売に応じて）を受け取ると推定され、2018年XNUMX月の理事会でNCTD理事会に、XNUMX台のゼロエミッションバスの購入に資金を使用することを提案しています。
今後数か月以内に、NCTDは、市場に出回っているゼロエミッション車を評価し、新しいバスを利用できるNCTDのバスルートを評価し、ゼロエミッションバスの運行をサポートするために必要な施設の改善を決定するための調査を開始します。 SDG＆Eとのパートナーシップ、LCTOPおよびFTAからの資金提供、および上院法案1からの州の輸送資金の増加により、NCTDは、安全で信頼性が高く効率的な輸送サービスを提供するというNCTDの目標をサポートするゼロエミッションバスの実装に資金を提供できます。
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