ქალაქი Del Mar ინფორმაცია

ქვემოთ თქვენ იხილავთ აღმასრულებელი დირექტორის, მეთიუ ტაკერის მემორანდუმს, რომელიც ეხება ისტორიული დოკუმენტების გადახედვას, რომელიც ეხება გადაადგილებას და უსაფრთხო და იურიდიულ გადაკვეთებს ქალაქ დელ მარტში. დელ მარტის.

მემო - დელ მარ ისტორიული დოკუმენტების მიმოხილვა - 2021-02-18

ისტორიული დოკუმენტების რეზიუმე

NCTD ფორუმის დღის წესრიგის პაკეტები

დელ მარ დოკუმენტები

NCTD არის ჩადენილი რკინიგზის გადაწყვეტის შემუშავება დელ მარის გასწვრივ bლუფები, რაც ხელს უწყობს სარკინიგზო უსაფრთხოებას მდე უზრუნველყოფს საიმედოობას.  

2016 წლის იანვრიდან 2020 წლის ოქტომბრამდე დაიღუპა 4 ადამიანი რკინიგზაზე დელ მარის გასწვრივ bლუფ 

საზოგადოებრივი უსაფრთხოების რისკების გარდა, მოვლენების გადალახვა იწვევს მომხმარებელთა და სატვირთო გადაზიდვების დაახლოებით ორსაათიან შეფერხებას, ხოლო NCTD და რკინიგზის სხვა ოპერატორებს სასამართლო პროცესებში აყენებს.   

Del Mar Bluffs უსაფრთხოების გაძლიერების პროექტი ცდილობს ხელი შეუწყოს სარკინიგზო უსაფრთხოებას და საიმედოობას, დელ მარ ბლუფის გასწვრივ სანაპიროზე უსაფრთხო და ლეგალური წვდომის გაგრძელებისას. 

NCTD მზადაა გადახედოს პარტნიორ მუნიციპალიტეტებთან უსაფრთხო და კანონიერი გადაკვეთის გაუმჯობესების პროექტებს. არსებული საბჭოს პოლიტიკა No18 მხარს უჭერს თანამშრომლობას იმ პირებთან, რომელთაც სურთ განახორციელონ უსაფრთხო და ლეგალური გადასასვლელები. საბჭოს მე -18 პოლიტიკა ემყარება იმ ფაქტს, რომ ადგილობრივი ერთეულები საუკეთესო პოზიციაში არიან იმის დასადგენად, სად, როდის აშენდება ისეთი პროექტები, როგორიცაა წყნარი ზონები და გადასასვლელები. შესაბამისად, გადასასვლელებსა და წყნარ ზონებზე განაცხადის და დაფინანსების პასუხისმგებლობა ეკისრება ადგილობრივ ერთეულებს კომუნალური მომსახურების კოდექსის §§ 1201-1205 და რეგულაციების ფედერალური კოდექსის 49-ე ნაწილის შესაბამისად.   

NCTD– მ გააფორმა კონტრაქტი Leighton Consulting, Inc– თან, რათა გააანალიზოს შემოთავაზებული შემოღობვის გავლენა ბლეფების სტაბილიზაციასთან დაკავშირებით.

ის გეოტექნიკური მიმოხილვა დადასტურდა, რომ შემოთავაზებული ფარიკაობა იქნებოდა ”არ იმოქმედებს ბლეფების ან სტაბილურობის სტაბილურობაზე დასაკრავი მხარდაჭერა და არც დამატებითი ეროზიის/ბლეფის უკან დახევა ”. 

სრული ანგარიში

პეტიციის მიზანია: 

• მარეგულირებელი გაურკვევლობის აღმოფხვრა, რომელიც დაკავშირებულია ადგილობრივი და სახელმწიფო ძალისხმევასთან, რომ მოაწესრიგონ სარკინიგზო მოვლა და განახლება; და  
• აღმოფხვრას მარეგულირებელი გაურკვევლობა, რომელიც დაკავშირებულია სანაპირო ზონის მართვის კანონის ფედერალური თანმიმდევრულობის მიმოხილვასთან და სანაპირო აქტის ნებართვის მოთხოვნებთან.

ეს პეტიცია ხელს შეუწყობს ტრანსპორტირებისა და პარტნიორი სააგენტოების გარკვეულობას და გააუმჯობესებს ბიუჯეტის და დაგეგმვის მცდელობებს, რომლებიც დაკავშირებულია სარკინიგზო სარკინიგზო სისტემის შენარჩუნებისა და უსაფრთხოების პროექტებთან. 

NCTD– მ შუამდგომლობა წარუდგინა ზედაპირული ტრანსპორტირების საბჭოს მნიშვნელოვანი ანალიზისა და შიდა დისკუსიის შემდეგ, რომელიც მოიცავდა NCTD– ის დირექტორთა საბჭოსგან შეკითხვებს, გამოხმაურებას და დამტკიცებას და სან – დიეგოს მთავრობათა ასოციაციას (SANDAG) წინასწარ კონსულტაციას.  NCTD ცდილობს იმუშაოს ერთობლივად იმ საზოგადოებებთან, რომლებსაც ჩვენ ვემსახურებით და გვჯერა ამის შუამდგომლობა იქნება უზრუნველყოს სიწმინდე ამისთვის NCTD, SANDAG (როგორც მისი პროექტის განმახორციელებელი სააგენტო), და საზოგადოება დაკავშირებით დროული წინსვლის მიზნით განხილვის ფარგლები და მოთხოვნებიs სარკინიგზო სარკინიგზო ტექნიკური და უსაფრთხოების პროექტების შესახებ დელ მარ ბლუფების გასწვრივ. ეს დარწმუნება ასევე გაუმჯობესდება ბიუჯეტისა და მასშტაბის დაგეგმვა, რაც თავის მხრივ საშუალებას მისცემს კარგი სარემონტო პროექტების კრიტიკული მდგომარეობა დროულად უნდა დასრულდეს. 

უსაფრთხოებას უდიდესი მნიშვნელობა აქვს NCTD– სთვის და სააგენტო ცდილობს ყველაფერი გააკეთოს დაიცვას სარკინიგზო ბილიკი პირდაპირი გზით და გაზარდოს რკინიგზის უსაფრთხოება გადაკვეთის შემსუბუქების გზით. შემოთავაზებული პროექტი შედის ზედაპირული ტრანსპორტირების საბჭოს 2002 წლის გადაწყვეტილების განსაზღვრაში, რომელშიც STB- მ განაცხადა ”გალავნის დამონტაჟებისათვის დისკრეციული ნებართვა არ იქნება საჭირო”. ეს შუამდგომლობა წარმოადგენს ზედაპირის ტრანსპორტირების საბჭოს რომ უზრუნველყოფს ძალიან საჭიროა სიცხადე დაკავშირებით განხილვის ფარგლები, რომელიც შეიძლება ჰქონდეს ან არ ჰქონდეს სხვა მარეგულირებელ ორგანოებს, რათა უზრუნველყონ ყველა უწყების წინსვლა. 

NCTD მზად არის გადახედოს პარტნიორ მუნიციპალიტეტებთან უსაფრთხო და კანონიერი გადაკვეთის გაუმჯობესების პროექტებს. არსებული საბჭოს No18 პოლიტიკა მხარს უჭერს თანამშრომლობას სუბიექტებთან, რომელთაც სურთ უსაფრთხო და კანონიერი გადაკვეთა განახორციელონs. საბჭოს პოლიტიკა No18 is შენობაშიd იმაზე, რომ ადგილობრივი სუბიექტები საუკეთესო მდგომარეობაში არიან იმის დასადგენად, სად, სად და როდის არის ისეთი პროექტები, როგორიცაა წყნარი ზონები და გადაკვეთაs აშენდება. შესაბამისად, განცხადება და დაფინანსების პასუხისმგებლობა გადასასვლელებისა და წყნარი ზონებისთვის ადგილობრივია სუბიექტები შესაბამისად კომუნალური კომუნალური კოდექსი 1201 1205-XNUMX და დებულების ფედერალური კოდექსი, სათაური 49, ნაწილი 222.  

საცალფეხო ხიდები ან სხვა საცალფეხო ინფრასტრუქტურა რკინიგზის ლიანდაგზე განიხილება რკინიგზის გადაკვეთაზე და პასუხისმგებლობა ეკისრება მათ of ქალაქი დელ მარ. NCTD მზად არის გადახედოს პარტნიორ მუნიციპალიტეტებთან უსაფრთხო და იურიდიული გადაკვეთის გაუმჯობესებებს, იმ პირობით, რომ ისინი აკმაყოფილებენ უსაფრთხოების და ნებართვის აუცილებელ მოთხოვნებს და შეესაბამება საბჭოს პოლიტიკას No18 და დამტკიცებულიაd მოქმედი მარეგულირებელი სააგენტოების მიერ.