NCTD მომსახურების მენეჯმენტი

ჩრდილოეთ ქვეყნის სატრანზიტო უბანი (NCTD) გთავაზობთ მომსახურებას, რომელიც სასიცოცხლო ნაწილია სან დიეგოს რეგიონალური სატრანსპორტო ქსელიდან. NCTD ყოველწლიურად გადაინაცვლებს 11 მილიონ მგზავრს ყოველწლიურად ჩრდილოეთ სან დიეგო ქვეყნისთვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. სატრანზიტო მომსახურების ოჯახი მოიცავს:
• კოსტერის საავტომობილო სარკინიგზო მომსახურება
• SPRINTER ჰიბრიდული სარკინიგზო
• BREEZE ფიქსირებული მარშრუტის სისტემა
• FLEX სპეციალიზებული სატრანსპორტო მომსახურება
• LIFT ADA paratransit

მომსახურების ფართო ქსელი მოიცავს დაახლოებით 1,020 კვადრატულ მილს სან დიეგოდან რამონადან ბანაკ პენდლტონამდე. ჩვენ ვუკავშირდებით MTS- ს ჩვენი მარშრუტის სხვადასხვა წერტილში, მათ შორის Old Town Station, Santa Fe Depot, Escondido და Ramona. ჩვენ ასევე ვუკავშირდებით სხვა სატრანსპორტო სააგენტოებს, როგორიცაა Amtrak, Metrolink და Riverside Transit. NCTD ამ სააგენტოებს ხვდება გრაფიკის შეცვლამდე რამდენიმე თვით ადრე, რათა განიხილონ გრაფიკის ცვლილებები. ამ განრიგების გადაწყვეტისთანავე, NCTD- ის დაგეგმილი პერსონალი ადგენს ავტობუსის კავშირებს COASTER- თან, აგრეთვე Amtrak- სა და Metrolink- თან, სადაც ეს შესაძლებელია. ჩვენ ვცდილობთ განვახორციელოთ გრაფიკები, რათა შევხვდეთ ჩვენი მომხმარებლების საჭიროებებს და შევძლოთ მრავალმხრივი მარშრუტებისა თუ სერვისების გამოყენება.

LOSSAN სარკინიგზო დერეფანი არის მეორე ყველაზე დატვირთული საქალაქო სარკინიგზო დერეფანი ერის მხარდამჭერი კომუტატორი, საქალაქთაშორისო და სატვირთო სარკინიგზო მომსახურება. 351- მილის სარკინიგზო დერეფანი სან-ლუის ოზიოსოდან სან დიეგოდან გადაჭიმულია, რომელიც დაკავშირებულია სამხრეთ კალიფორნიის მთავარ მეტროპოლიტასა და ცენტრალურ სანაპიროზე. ტრენინგ-ოპერაციების ხაზი მოიცავს Amtrak- ის წყნარი ოკეანის Surfliner; სამხრეთი კალიფორნიის რეგიონალური სარკინიგზო ხელისუფლების მეტროლინგი და ჩრდილოეთ ქვეყნის სატრანსპორტო საოლქო-სატრანსპორტო სადგური COASTER და SPRINTER სამგზავრო სარკინიგზო მომსახურება; და კავშირის წყნარი ოკეანის და BNSF რკინიგზის სატვირთო სარკინიგზო მომსახურება.

ყოველწლიურად, სულ უფრო მეტია, ვიდრე 2.8 მილიონი საქალაქთაშორისო მგზავრი და 4.4 მილიონი მგზავრი სარკინიგზო მგზავრი (Metrolink, Amtrak და COASTER) იმოძრავებს LOSSAN დერეფანში. ერთი ცხრა Amtrak Riders იყენებს დერეფანში. სან-დიეგოს სან-დიეგოს სეგმენტი სან-დიეგოს სანტა ფეი დეპოსკენ მიმავალი ნარინჯისფერი ქვეყნის ხაზისგან ვრცელდება. სეგმენტი გადის ექვსი სანაპირო ზოლზე, ბანაკი პენდელტონსა და ოცანსდის, კარლსბადში, ენციტასას, სოლანას პლაჟსა და დელ მარუს ქალაქებში.

საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, დროის ხანგრძლივობა (OTP) ეხება მომსახურების წარმატების დონეს (როგორიცაა ავტობუსი ან მატარებელი) გამოქვეყნებული გრაფიკით შედარებით. დაგვიანებით შეიძლება იყოს სატრანსპორტო მოძრაობის და სხვა ნელა ქვემოთ მოქმედი ოპერატორის კონტროლი. OTP დაფუძნებულია მარშრუტის დროის წერტილებზე, რომელიც მოცემულია Rider- ის სახელმძღვანელოში. იყიდება BREEZE, ავტობუსი შეიძლება იყოს დაახლოებით 26 წუთი და 5 წამი უკან
გამოქვეყნებული გრაფიკი სანამ არ განიხილება გვიან. SPRINTER & COASTER– ისთვის მატარებელი შეიძლება 5 წუთის ჩამორჩეს გამოქვეყნებულ გრაფიკამდე, სანამ ის გვიან განიხილება.

NCTD– ის ოპერაციების კონტროლის ცენტრი (OCC) წარმოადგენს NCTD– ის მოდალური ოპერაციების კომუნიკაციის „კერას“. OCC დაკომპლექტებულია როგორც NCTD, ისე კონტრაქტით დაკომპლექტებული პერსონალით, რომლებიც გვერდიგვერდ აკონტროლებენ ავტობუსებისა და მატარებლების მოძრაობას, რადიო კომუნიკაციებს და სტრატეგიულად განთავსებულ დახურულ მიკროსქეას სატელევიზიო კამერებს მთელი მომსახურების არეალში. OCC მართავს საგანგებო სიტუაციებსა და კრიტიკულ შემთხვევებზე რეაგირებას და სიტუაციის შესაბამისად, ადგენს მომსახურების აღდგენის ღონისძიებებს. გაუმართავად მუშაობის შემთხვევაში, OCC აგზავნის საპასუხო პერსონალს საკითხის ან ნივთის შესაკეთებლად. OCC ასევე უზრუნველყოფს NCTD– ის მხედრებს რეალურ დროში მიღებულ გაფრთხილებებს მომსახურების შეფერხების, გაუქმებისა და ალტერნატიული სერვისის შესახებ საზოგადოებრივი მისამართის, მომხმარებელთა შეტყობინებების ნიშნებისა და სოციალური მედიის საშუალებით.

NCTD– ის დისპეტჩერიზაციის ცენტრი აკონტროლებს მატარებლებისა და ავტობუსების მოძრაობას მთელ სისტემაში. ცნობისთვის, ჩვეულებრივ სამუშაო დღეს, არსებობს 22 COASTER მატარებელი, 24 Amtraks, 16 Metrolinks, 5 BNSF სატვირთო მატარებელი, 1 PacSun სატვირთო მატარებელი, 120 BREEZE / FLEX ავტობუსი და 32 LIFT ავტობუსი. ჩვეულებრივ შაბათ-კვირას არის 8 COASTER მატარებელი, 24 Amtraks, 12 Metrolinks, 4 BNSF სატვირთო მატარებელი, 70 BREEZE / FLEX ავტობუსი და 12 LIFT ავტობუსი. ჩვენს სისტემაში მთელი ამ მოძრაობით, მართლაც საოცარია, თუ როგორ აგრძელებს დისპეტჩერი ამ ყველაფერს მოძრაობაში ძალიან მცირე დარღვევით. დღეების უმეტესობა შეუფერხებელია და დაბეჭდილი გრაფიკები დაცულია მთელი დღის განმავლობაში.

ამასთან, როდესაც ავტობუსებსა და რკინიგზაზე ხდება შეფერხებები, ეს შეიძლება იყოს დელიკატური ბალანსი იმისა, თუ როგორ ვიყენებთ ჩვენს რესურსებს გრაფიკის დროულად დასაბრუნებლად და ჩვენი მგზავრების მიწოდებაზე, სადაც მათ სჭირდებათ. შეფერხებების დროს, გვესმის, რომ ზოგჯერ ჩვენს მომხმარებლებს გრძნობენ, თითქოს სიბნელეში არიან, მცირე ინფორმაცია აქვთ და ბევრი დრო ელოდებათ, რომ რამე მოხდეს. ეს შეიძლება განსაკუთრებით რთული იყოს სარკინიგზო შეფერხების დროს, ამ მომსახურების უნიკალური გარემოს გამო. დისპეტჩერიზაციის ცენტრი პასუხისმგებელია საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების ყველა ჯგუფის შეტყობინებაზე. ადგილზე მისვლის შემდეგ, ეს გუნდები განაახლებენ დისპეტჩერიზაციის ცენტრს სერვისის აღდგენისა და გამოკვლევის საკითხებით, რომლებიც შემდეგ NCTD- ს შეუძლია გადასცეს მის მხედრებს.

დისპეტჩხალი ამ ინციდენტების დროს ასევე უნდა შეასრულოს რამდენიმე სხვა ფუნქცია. ეს შეიძლება მოიცავდეს სარეზერვო ეკიპაჟის სატრანსპორტო კოორდინაციას, რათა უზრუნველყოს რკინიგზის ინჟინერი ან დირიჟორი, რომელიც შეიძლება დაზარალდეს ტრავმული ინციდენტის შედეგად. ეს მოვალეობები მოიცავს დერეფანზე თითოეული მატარებლის განრიგს, ჩვენი მატარებლებისა და ავტობუსების მომსახურების ზემოქმედების კომუნიკაციას, რელიეფის ავტობუსების გამოვლენასა და გაცემას და კონტრაქტორებთან მუშაობას დერეფანზე მომუშავე თითოეულ თანამშრომელს .

ფედერალური სარკინიგზო ადმინისტრაცია აწესრიგებს რიგი საათის განმავლობაში რკინიგზის თანამშრომელს შეუძლია იმუშაოს მანამ, სანამ ისინი კანონით უნდა გაკეთდეს. ეს ეწოდება "სამსახურეობრივ სამსახურს". ისინი მკაცრად იცავენ უსაფრთხოების უსაფრთხოების მგრძნობიარე თანამშრომლებს, რომლებიც მუშაობენ ჩვენს სისტემაში. მაგრამ, როდესაც დაგვიანებით მოხდება, ამ მატარებლებზე ეკიპაჟის მიღება შესაძლებელია მათი დასაშვები სამუშაო საათები და უნდა მოიხსნას. ეს ნიშნავს, რომ სარეზერვო ეკიპაჟის განლაგება და ინციდენტის მატარებელს გადაჰყავდა.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვიმედოვნებთ, აღიარებთ, რომ ამ ინციდენტების უმეტესობა ჩვენი კონტროლის მიღმაა, როგორ ვუპასუხებთ მათ. ჩვენი მიზანია ყველაფერს გავაკეთოთ ჩვენი ძალაუფლება, რომელიც სისტემაში ხელახლა გაიხსნა უსაფრთხოდ და სწრაფად, ასევე მაქსიმალურად მიაწოდოს ჩვენს მომხმარებელს დროულად და ზუსტი ინფორმაცია, რომელიც საშუალებას მისცემს მათ, რომ საჭიროა ალტერნატიული მგზავრობის ღონისძიებები. NCTD ყველაფერს გააკეთებს იმისათვის, რომ საკომუნიკაციო საშუალებებით უზრუნველყოს საკომუნიკაციო საშუალებები, ამ ვებ-გვერდზე განთავსებულ განცხადებებში, სოციალურ მედიაში.

სერვისის ჩაშლა არის ყველაფერი, რაც ხელს უშლის ნორმალურად დაგეგმილი მატარებლის ან ავტობუსის მომსახურებას ჩრდილოეთ ქვეყნის სატრანზიტო საოლქო სისტემაში. დარღვევები შეიძლება შეიცავდეს მექანიკურ საკითხს, ტრეკზე ავტომანქანის შემოჭრას, გაუთვალისწინებელი მიტოვების, საგზაო მშენებლობის, ავტოსაგზაო შემთხვევების, სამართალდამცავების ან ინციდენტების სერიოზულ დაზიანებას. გარდა ამისა, ავტობუსის შეფერხებები შეიძლება მოხდეს მშენებლობის ხელახლა მარშრუტების, გზის დახურვის, ავარიების და სხვა მოძრაობის შემაფერხებელი დაბრკოლების გამო.

დაგვიანებით მინიმუმი: 1 სთ. სულ რამდენიმე წუთი

გამოძიების დაწყებისას აღინიშნება, რომ შემწყნარებამ ინციდენტი გამოიწვია სერიოზულ და შესაძლო ტრაგიკულ შედეგებზე, რამაც შეიძლება სარკინიგზო მიმოსვლა მოახდინოს. გამოძიება იწყება, როდესაც ადამიანი NCTD- ის საკუთრებაშია მატარებლით.

ინციდენტის მიხედვით, პოლიციის, ხანძრის, ემისიის, კორონერისა და რკინიგზის პერსონალისთვის საჭიროა ყველაფრის გაკეთება სცენაზე და რეაგირების დრო შეიძლება გავლენა იქონიოს დღის განმავლობაში. მაგალითად, პიკის საათობრივად სავალდებულო პერიოდის დროს, სასწრაფო რეაგირების მანქანები შეიძლება დაიჭირეს პიკის საათებში. ხშირად რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებებმა უნდა განახორციელონ სატრანსპორტო საშუალებების გადაყვანა მატარებლების ოპერაციებში, რომლებსაც შეუძლიათ ანგარიშის აღდგენის ზოგიერთი დაგვიანებით გადატანა. გამოძიებას ხელმძღვანელობს პოლიციის განყოფილება და მხარს უჭერს რკინიგზის პერსონალი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ინციდენტები მოხდება NCTD- ის საკუთრებაში, აუცილებელია, რომ ყველა ეს სააგენტო დაგვეხმაროს ადგილზე, რადგან მათ აქვთ მნიშვნელოვანი როლები. სამწუხაროდ, ამ რეაგირების კოორდინაცია და გამოძიების დასრულება შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი შეფერხებები, განსაკუთრებით ინციდენტში ჩართული მატარებლისთვის, რადგან იგი განიხილება, როგორც დანაშაულის ადგილზე, სანამ მოზარდი და პოლიცია დასრულდა მათი გამოძიება.

NCTD- ის თანამშრომლები ადგილზე შეიტანენ კონფედენციალურობას და მომხმარებელთათვის ინიცირებული და გადაცემული სერვისების რიგი სერვისების აღდგენა. ეს შეიძლება მოიცავდეს:

ინციდენტის ადგილიდან ან მის მახლობლად მდებარე მატარებლის მოძრაობის გადაადგილება

Amtrak- თან კოორდინაცია დამატებით გაჩერებას, რათა გაეზაროთ მგზავრი

სადგურებს შორის ავტობუსის ხიდების ჩამოყალიბება

ინციდენტის ზონაში ერთიანი ნავიგაცია

NCTD– ის სტანდარტული პრაქტიკაა ხალხის ევაკუაცია სარკინიგზო მაგისტრალზე, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ეს სიცოცხლისთვის საშიში სიტუაციაა. მატარებლიდან ხალხის დაშვება და გზის პირას მისვლა თითქმის ყოველთვის უფრო საშიშია, ვიდრე მატარებელში დარჩენა. ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ ხელი შეუშალონ პოლიციის გამოძიებას, შეაჩერონ მატარებლები და შეარბიონ და არათანაბარ ზედაპირებზე დაეცემა. თუ გაჩერებულ მატარებელში ხართ, გთხოვთ მოუსმინოთ და შეასრულოთ მატარებლის გამტარის ინსტრუქციები, რათა იცოდეთ რა ხდება და რა უნდა გააკეთოთ შემდეგ.

"ავტობუსის ხიდი" არის ტერმინი, როდესაც რელსებზე მოხდა ინციდენტი, რამაც შეაჩერა მატარებლების მოძრაობა და ვიდრე მატარებელი მიგიყვანთ მარშრუტის გასწვრივ გაჩერებებზე, ახლა ავტობუსი აგიყვანთ და მიგიყვანთ მატარებლის სადგურებზე. . ავტობუსის ხიდები ინციდენტის დადგომისთანავე განთავსდება. ამასთან, მიუხედავად იმისა, რომ ავტობუსის აღჭურვილობა ყოველთვის მზადყოფნაშია, ჩვენი მძღოლები შეიძლება არ იყვნენ. ჩვენ ზოგჯერ გვიწევს მძღოლების გამოძახება, რომლებიც არ არიან მორიგეები ან სხვა მარშრუტები, რომ ავტობუსის ხიდი მუშაობდეს. შემდეგ მძღოლებმა უნდა დაათვალიერონ ავტობუსი, რომელსაც მართავენ და დაზარალებული სადგურებისკენ მიდიან (ზოგჯერ მოძრაობით) ხიდის დასაწყებად. ამას შეიძლება მნიშვნელოვანი დრო დასჭირდეს.

ამის გაცნობიერებით, NCTD მობილიზებას უწევს ავტობუსების ზედამხედველებს მობილიზებულ ადგილებზე, ისევე როგორც საბოლოო წვეთი და ნებისმიერი შუალედური გამშვები პუნქტი, რათა უპასუხოს სამგზავრო კითხვებს, უზრუნველყოს მიმართულებები და უზრუნველყოს ავტობუსები სწორად დატვირთული. NCTD ყოველთვის ცდილობს მატარებლების მიღებას რეგულარული სარკინიგზო საქმიანობისთვის, რადგან ჩვეულებრივ სწრაფი გზაა ჩვენი კლიენტების მისაღებად.

დაგვიანებით მინიმუმი: 1 სთ. სულ რამდენიმე წუთი

სარკინიგზო ინციდენტის გამოძიების მსგავსად, ავტობუსთან დაკავშირებული გამოძიების დაწყება ნიშნავს, რომ ინციდენტმა სერიოზული შედეგი გამოიღო.

ინციდენტის ხასიათიდან გამომდინარე, პოლიციის, ხანძრის, ემისიის, კორონერისა და ავტობუსების პერსონალისთვის საჭიროა სცენაზე რეაგირება და რეაგირების დრო შეიძლება იყოს დღის განმავლობაში. მაგალითად, პიკის საათობრივად სავალდებულო პერიოდის დროს, სასწრაფო რეაგირების მანქანები შეიძლება დაიჭირეს პიკის საათებში. გამოძიებას პოლიციის განყოფილება ხელმძღვანელობს და ავტობუსების თანამშრომლებს უჭერენ მხარს. სამწუხაროდ, ამ რეაგირების კოორდინაცია და გამოძიების დასრულება შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი დაგვიანებით, როდესაც პოლიციას და სხვა მნიშვნელოვან მხარეებს დაველოდებით გამოძიების დასრულებას.

NCTD- ის თანამშრომლები ადგილზე შეიტანენ კონფედენციალურობას და მომხმარებელთათვის ინიცირებული და გადაცემული სერვისების რიგი სერვისების აღდგენა. ეს შეიძლება ითვალისწინებდეს ინციდენტის სატრანსპორტო საშუალებებზე მგზავრების შეჩერებას, ან მგზავრთა მგზავრებს, რომლებიც ამ მარშრუტზე მომავალ ავტობუსს ატარებენ.

დაგვიანების შეფასებები მითითებულია გამოქვეყნებულ გრაფიკზე. მაგალითად, თუ სოციალური მედია აცხადებს, რომ თქვენი მატარებელი ან ავტობუსი, რომელიც უნდა ჩამოსულიყო დღის 2:00 საათზე, 15 წუთით დააგვიანებს, ეს ნიშნავს, რომ ის 15 წუთით ჩამორჩება დაგეგმილ დროში და უნდა ჩამოვიდეს დაახლოებით 2:15 საათზე გაუთვალისწინებელი გარემოებების გამო, დაგვიანებები მხოლოდ შეფასებებია და არა გარანტიები. დაგვიანება შეიძლება იყოს უფრო გრძელი ან მოკლე, რაც დამოკიდებულია მატარებლის ან ავტობუსის დროს ან სხვა საკითხის წინაშე.

დაგვიანებით მინიმუმ: წუთში

სპექტრი ინციდენტები, რომლებიც შეიძლება მოხდეს ბორტზე ან მატარებელს, მნიშვნელოვნად განსხვავდება პირველი რეაგირების მიხედვით, კონკრეტული ინციდენტის ბუნების მიხედვით. პოლიციის საქმიანობა შეიძლება მერყეობდეს მგზავრთან მგზავრობის სადავო საკითხის გადასაწყვეტად მგზავრთა მოშორებისა და ქონების უწესრიგო ქცევის მოშორების მიზნით. როდესაც ხანძრის ან პოლიციის განყოფილება მოითხოვს, რომ მატარებელს ან ავტობუსს გარკვეული ფართობი ჰქონდეს, მგზავრები ინახება ინფორმირებასა და რეგულარულად განახლების შესახებ, როგორც საჭიროებისამებრ. ხელისუფლების მიერ მოწოდებული ინფორმაციის საფუძველზე, საჭიროების შემთხვევაში, NCTD განახორციელებს სამოქმედო გეგმას, მაგრამ ამ ინციდენტების უმრავლესობა შედარებით ხანმოკლე გავლენას ახდენს მომსახურებაზე, ზოგადად რის შედეგადაც 15 წუთის ან ნაკლები დაგვიანებით.

იმ შემთხვევებში, როდესაც ავტობუსი გადაიდო 15 წუთით ან ნაკლებით, შემდეგი დაგეგმილი ავტობუსი მიიღებს ამ მარშრუტის მგზავრებს. თუ ინციდენტმა შეაჩერე მარშრუტი 15 წუთზე მეტ ხანს, მოლოდინის ავტობუსი განთავსდება.

NCTD– ის სტანდარტული პრაქტიკაა ხალხის ევაკუაცია სარკინიგზო მაგისტრალზე, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ეს სიცოცხლისთვის საშიში სიტუაციაა. მატარებლიდან ხალხის დაშვება და გზის პირას მისვლა თითქმის ყოველთვის უფრო საშიშია, ვიდრე მატარებელში დარჩენა. ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ ხელი შეუშალონ პოლიციის გამოძიებას, შეაჩერონ მატარებლები და შეარბიონ და არათანაბარ ზედაპირებზე დაეცემა. თუ გაჩერებულ მატარებელში ხართ, გთხოვთ მოუსმინოთ და შეასრულოთ მატარებლის გამტარის ინსტრუქციები, რათა იცოდეთ რა ხდება და რა უნდა გააკეთოთ შემდეგ.

დაგვიანებით მინიმუმ: წუთში

NCTD იყენებს პრევენციული შენარჩუნების პროგრამებს მექანიკური ჩავარდნებისა და შეფერხებების თავიდან ასაცილებლად. თუმცა, წარუმატებლობა ხდება. სისტემის მუშაობისთვის გამოყენებული აღჭურვილობა დაძველებულია და NCTD ახალი ლოკომოტივების შესყიდვის პროცესშია.

მექანიკური უკმარისობა ბუნდოვანია, როგორც დროისა და ადგილმდებარეობის განზომილებაში და მოითხოვს სხვადასხვა პასუხებს. ყველა უმნიშვნელო მექანიკური საკითხი, სამსახურის დროს, დისპეტჩერიდან გასწორდება მატარებლის დასრულების შემდეგ. როდესაც უფრო სერიოზული მექანიკური ჩავარდნები ხდება, მატარებლები ყველაფერს აკეთებენ იმისათვის, რომ სადგურში შეჩერება და პრობლემის გამოსწორება. გამგეობის განცხადებები მზადდება მომხმარებლების მდგომარეობის შესახებ.

როდესაც მატარებელი განიცდის მექანიკურ საკითხებს და ვერ შეძლებს გადაადგილებას საკუთარი ძალებით, NCTD დისპეტჩერებს ეცნობებათ. მიუხედავად იმისა, რომ ეკიპაჟი აგრძელებს პრობლემების მოგვარებას, NCTD განახორციელებს გაუთვალისწინებელი გეგმის შემუშავებას. ნებისმიერი ამ შემთხვევის დროს პირობები ხშირად ძალიან დინამიურია და შეიძლება შეიცვალოს გაფრთხილების გარეშე. მგზავრებმა უნდა გააგრძელონ ბორტზე განთავსებული განცხადებების მოსმენა და შეამოწმონ სოციალური ქსელები მატარებლის სტატუსში რაიმე ცვლილების შესახებ. გადაუდებელი დახმარების გეგმა მოიცავს მომსახურების აღდგენის მრავალ ვარიანტს, რაც მოიცავს სამაშველო ძრავის გაგზავნას, მატარებლების დამატებითი შემადგენლობისა და ეკიპაჟის გაგზავნას და მომხმარებლების სხვა მატარებლების ან ავტობუსების ხიდების გადაყვანას.

ინციდენტში ჩართული მატარებელი არ არის ნებადართული, სანამ სამართალდამცავი და რკინიგზის წარმომადგენლები გაათავისუფლებენ. უმეტეს შემთხვევაში მატარებლის ინჟინერი ითხოვს, რომ კიდევ ერთი ინჟინერი გაათავისუფლოს ინციდენტის შედეგად გადაჭარბებული სტრესის გამო. ამას დრო სჭირდება. ზოგიერთ შემთხვევაში, ინციდენტის ადგილი, რომელიც, ჩვეულებრივ, მატარებელს უკავშირდება, ჯერ კიდევ მიმდინარეობს გამოძიება და პერსონალი კვლავაც იქნება გამოძიების ჩატარების საჩვენებლად.

დაგვიანებით მინიმუმ: წუთში

NCTD და მისი ავტობუსების კონტრაქტორი MV ტრანსპორტირება პროფილაქტიკური სარემონტო სამუშაოების ჩატარებას მექანიკური ჩავარდებისა და შეფერხებების თავიდან ასაცილებლად. თუმცა, როგორც ნებისმიერი სხვა სატრანსპორტო საშუალების, შენარჩუნების დაზიანებები შეიძლება და მოხდება.

მექანიკური უკმარისობა ბუნდოვანია, როგორც დროისა და ადგილმდებარეობის განზომილებაში და მოითხოვს სხვადასხვა პასუხებს. ყველა უმნიშვნელო მექანიკური საკითხი, სამსახურის დროს, დისპეტჩერს გადაეცემა, რომ ავტობუსი დასრულდეს მისი სერვისის დასრულების შემდეგ. როდესაც უფრო სერიოზული მექანიკური ჩავარდნები ხდება, ავტობუსები ყველაფერს აკეთებენ იმისათვის, რომ სადგურში შეჩერება და პრობლემის გამოსწორება. გამგეობის განცხადებები მზადდება მომხმარებლების მდგომარეობის შესახებ.

როდესაც ავტობუსი განიცდის მექანიკურ პრობლემებს და ვერ შეძლებს გადაადგილებას საკუთარი ძალებით, ეცნობება NCTD დისპეტჩერიზაციას და ეგზავნება ტექნიკური მომსახურეები პრობლემის მოსაგვარებლად. იმ შემთხვევებში, როდესაც ავტობუსი გადაიდო 15 წუთით ან ნაკლებით, შემდეგი დაგეგმილი ავტობუსი მიიღებს ამ მარშრუტის მგზავრებს. თუ ინციდენტმა შეაჩერე მარშრუტი 15 წუთზე მეტ ხანს, მოლოდინის ავტობუსი განთავსდება.

შესაძლო შეფერხებების შესამსუბუქებლად, NCTD რეგულარულად აყენებს ორ ცალკეულ ავტობუსს დილაადრიან და დღის მეორე ნახევარში. Stand-by ავტობუსები, როგორც წესი, იდგმება Oceanside Transit Center- სა და Escondido Transit Centre- ში. ლოდინის ავტობუსები განკუთვნილია იმისთვის, რომ გამოიყენოთ BREEZE სერვისის მნიშვნელოვანი შეფერხება. დისპეტჩერით განისაზღვრება როდის და სად განთავსდება stand-bys. ლოდინის ავტობუსი შეიძლება მუშაობდეს მთელ მარშრუტზე ან მხოლოდ ნაწილში, იმისდა მიხედვით, როდის შეუძლია რეგულარულად დანიშნულ ავტობუსს განაახლოს მომსახურება.

ავტობუსის მექანიკური ჩავარდნები შეიძლება მოხდეს სადმე მარშრუტის გასწვრივ და ტრანზიტის ცენტრებშიც კი. მექანიკური ჩავარდნები დაუყოვნებლივ იტყობინება Dispatcher და ყველა მგზავრი შიგნით ავტობუსში, ასევე ელოდება გარეთ სატრანზიტო ცენტრში ეცნობება ოპერატორი და სოციალური მედია საშუალებით. თუ ავტობუსი უსაფრთხო ადგილას მდებარეობს, მგზავრებს შეუძლიათ გასვლა. იმ შემთხვევაში, თუ ავტობუსი ფეხით მოსიარულეთათვის ან ფეხით მოსიარულეთათვის არის შესაძლებელი, მათ სთხოვენ, დარჩეს ბორტამდე, სანამ ამ დროს მათ უსაფრთხოდ დატოვონ. დისპეჩერი გეკითხავს ოპერატორს, რათა განახორციელოს ძირითადი საეკლესიო ნაბიჯები მექანიკური საკითხის მოსაგვარებლად. თუ ეს ნაბიჯები ვერ მოხერხდება, მექანიკოსი გადაეცემა ადგილს ადგილსთან ერთად, როგორც კი აპარატურა ხელმისაწვდომია.

დაგვიანებით მინიმუმ: წუთში

სიგნალის გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს სადმე COASTER ან SPRINTER ტრეკების გასწვრივ. სიგნალის გაუმართაობა არის ნებისმიერი მოვლენა, რომელიც ხელს უშლის კონტროლის ცენტრში დისპეტჩერს გაგზავნოს შეტყობინება, რომ გააგრძელოს სიგნალები გზაზე გასასვლელით, რომლებიც არეგულირებს მატარებლის მოძრაობას. როდესაც ეს მოხდება, მოქმედი წესების თანახმად, დისპეტჩერი ვალდებულია გასცეს ინსტრუქციები მატარებლებისთვის, რათა გააგრძელონ შეზღუდული სიჩქარის სიგნალი და არაუმეტეს 20 მილი / სთ შემდეგ სიგნალამდე. თუ მატარებელი არის გზაჯვარედინზე, ეს შეიძლება შეიცავდეს ინსტრუქციას მატარებლის გამტარისათვის ფიზიკურად აყვანილი გადართვის ან გადართვის შესახებ, სანამ მატარებელი გადართვას შეუდგება. ეს იწვევს სიჩქარის შეზღუდვას და კასკადურ შეფერხებებს, რადგან ყველა მატარებელი ამ გზით უნდა იმუშაოს მანამ, სანამ ტექნიკური სამუშაო არ განხორციელდება.

სიგნალის პრობლემების გამო მატარებელს შეუმცირდებათ, ეცნობება NCTD Dispatchers. სიჩქარის შეზღუდვის გაუქმებამდე, NCTD განახორციელებს კომუნიკაციების გეგმას, შეატყობინოს რისკებს.

გთხოვთ გააგრძელოთ ბორტზე არსებული განცხადებების მოსმენა და შეამოწმოთ სოციალური მედია მატარებლის სტატუსში რაიმე ცვლილების შესახებ. როდესაც გადაკვეთის საკითხს აცნობებენ დისპეტჩერს, დისპეტჩერმა უნდა აცნობოს მატარებლებს და გადაკვეთა დაცული უნდა იყოს. მატარებლები უნდა მოემზადონ გადასასვლელზე გასაჩერებლად, რათა დაადგინონ, არის თუ არა სიგნალები გამაფრთხილებელი მიმოსვლისკენ. თუ გადაკვეთის სიგნალები მუშაობს, მატარებელს შეუძლია იმუშაოს 15 MPH სიჩქარით, სანამ არ გაიწმინდება მთელი გადაკვეთა. თუ გადაკვეთის სიგნალები არ მუშაობს, ეკიპაჟის წევრმა უნდა გადააყენოს მატარებელი და შეაჩეროს მანქანების მოძრაობა, რომ მატარებელი გაიაროს.

ინციდენტის აღდგენის გეგმები ყოველთვის ექვემდებარება შეცვლას. ინციდენტის ხასიათიდან გამომდინარე, რეაგირების გეგმა შეიძლება შეიცვალოს, რათა საზოგადოებას უკეთ მოემსახუროს. მომხმარებლებმა რეგულარულად უნდა შეამოწმონ განახლებები სოციალურ ქსელში და მოუსმინონ ბორტზე გაკეთებულ განცხადებებს უახლესი ინფორმაციის გასარკვევად.

საბოლოო ჯამში, ჩვენ გვინდა, რომ უზრუნველყოს უსაფრთხო, ყველაზე seamless მოგზაურობა შესაძლებელია. როდესაც არსებობს დაგვიანებით, ვიცი, რომ არსებობს უამრავი ადამიანი, რომლებიც მუშაობენ სცენებზე, რათა მიიღოთ სახლში თქვენი ოჯახი, მუშაობა, ან სად უნდა წავიდეთ რაც შეიძლება სწრაფად.