NCTD сервисін басқару

North County Transit District (NCTD) компаниясы Сан-Диего аймақтық көлік желісінің маңызды бөлігі болып табылатын қызметтерді ұсынады. NCTD Солтүстік Сан-Диего округіне қоғамдық көлікпен қамтамасыз ету арқылы жыл сайын 11 миллионнан астам жолаушыны тасымалдайды. Транзиттік қызметтердің отбасы мыналарды қамтиды:
• COASTER қалалық темір жол қызметі
• SPRINTER гибридті рельс
• BREEZE тіркелген маршруттық автобус жүйесі
• FLEX мамандандырылған тасымалдау қызметі
• LIFT ADA паратранситеті

Бұл қызметтердің кең желісі Сан-Диегодан Рамонадан Кэмп-Пендлтонға дейін шамамен 1,020 шаршы мильді қамтиды. Біз МТС-пен маршруттың әртүрлі нүктелерінде, соның ішінде Ескі Таун станциясында, Санта-Фе депосында, Эскондидода және Рамонада қосыламыз. Біз Amtrak, Metrolink және Riverside Transit сияқты басқа да тасымалдау агенттіктерімен байланыс жасаймыз. NCTD осы агенттіктермен кестедегі түзетулерді талқылау үшін әр кесте өзгеруіне бірнеше ай қалғанда кездеседі. Осы кестелер бойынша шешім қабылданғаннан кейін, NCTD жоспарлау қызметкерлері COASTER-ге, сондай-ақ Amtrak пен Metrolink-ке автобуспен қосылуды жоспарлайды. Біз клиенттердің қажеттіліктерін қанағаттандыру және көптеген маршруттарды немесе қызметтерді пайдаланатын жолаушыларға кедергісіз жүруге мүмкіндік беру үшін кестені біріктіруге тырысамыз.

LOSSAN теміржол дәлізі қалааралық, қалааралық және жүк теміржол қызметтерін қолдайтын елдегі екінші қалааралық теміржол дәлізі болып табылады. 351 милялық дәліз San Luis Obispo-дан Сан-Диегоға дейін созылып, Оңтүстік Калифорнияның ірі қалаларын және Орталық жағалауды байланыстырады. Жолдағы поезд операциялары: Amtrak's Pacific Ocean Surfliner; Оңтүстік Калифорния аймақтық темір жол басқармасының Metrolink және North County транзиттік округінің COASTER және SPRINTER жолаушылар теміржол қызметтері; және Union Pacific және BNSF Railway жүк теміржол қызметтері.

Жыл сайын 2.8 миллион қалааралық жолаушы және 4.4 миллион жолаушы теміржолшы (Metrolink, Amtrak және COASTER) LOSSAN дәлізін аралайды. Әрбір тоғыз Amtrak шабандозындағы біреу дәлізді пайдаланады. LOSSAN коридорының 60 милялық Сан-Диего сегменті Санта-Де-Диего қаласындағы Санта-Фе-Депо қаласына дейін созылады. Сегмент Сан-Диего қаласындағы соңғы аялдамасына жеткенге дейін алты жағалаудағы лагундардан, Camp Pendleton және Oceanside, Carlsbad, Encinitas, Solana Beach және Del Mar қалаларын өтеді.

Қоғамдық көлікте уақытты орындау (ОТП) жарияланған кестемен салыстырғанда қызметтің табыстылық деңгейіне (автобус немесе пойыз сияқты) қатысты. Кідірістер жол қозғалысына және оператордың бақылауынан тыс басқа да баяулауына байланысты болуы мүмкін. OTP Бағыттың нұсқаулығында көрсетілген маршруттың уақытша нүктелеріне негізделеді. BREEZE үшін автобус 5 минутқа дейін және 59 секундтан кейін болуы мүмкін
кешіктірілгенге дейін жарияланған кесте. SPRINTER & COASTER үшін пойыз кеш болғанға дейін жарияланған кестеден 5 минутқа артта болуы мүмкін.

NCTD операцияларын басқару орталығы (OCC) - NCTD модальды операцияларының коммуникациялық «хабы». OCC құрамында NCTD және келісімшарт бойынша жұмыс жасайтын қызметкерлер жұмыс істейді, олар барлық автобус және пойыздар қозғалысын, радиобайланысты және барлық қызмет көрсету аймағында стратегиялық орналастырылған Жабық тізбек теледидар камераларын қадағалайды. OCC төтенше жағдайларды және апаттық жағдайларды жоюды басқарады және жағдайды ескере отырып, қызметті қалпына келтіру шараларын белгілейді. Жүйе дұрыс жұмыс істемеген жағдайда, OCC ақауды немесе затты жөндеуге жауап беру персоналын жібереді. OCC сонымен қатар NCTD шабандоздарына қызметтің кешіктірілуіне, жойылуына және қосымша мекен-жай, тұтынушылар хабарламалары белгілері және әлеуметтік медиа құралдары арқылы балама қызметке қатысты нақты уақыттағы ескертулермен қамтамасыз етеді.

NCTD диспетчерлік орталығы бүкіл жүйеде пойыздар мен автобустардың қозғалысын басқарады. Анықтама ретінде, әдеттегі жұмыс күнінде 22 COASTER пойызы, 24 Amtraks, 16 Metrolinks, 5 BNSF жүк пойыздары, 1 PacSun жүк пойызы, 120 BREEZE / FLEX автобустары және 32 LIFT автобустары бар. Демалыс күндері 8 COASTER пойызы, 24 Amtraks, 12 Metrolinks, 4 BNSF жүк пойыздары, 70 BREEZE / FLEX автобустары және 12 LIFT автобустары бар. Біздің жүйеде осы қозғалыстың барлығымен, диспетчердің барлығын аз ғана үзіліссіз қозғалысқа келтіріп отырғаны керемет. Көптеген күндер үзіліссіз және басылған кестелер күні бойы сақталады.

Алайда, автобустарда немесе теміржолдарда кідірістер орын алса, бұл кестені уақытында қайтару және жолаушыларды қажет жерге жеткізу үшін ресурстарды қалай пайдаланатындығымыздың нәзік тепе-теңдігі болуы мүмкін. Кідірістер болған кезде біз кейде біздің клиенттер өздерін қараңғыда сезінетінін, аз ақпаратпен және көп уақытты күтіп, бірдеңе болуын күтетінін түсінеміз. Бұл, әсіресе, осы қызметтерге арналған бірегей жұмыс жағдайына байланысты рельстің кідірісі кезінде қиынға соғуы мүмкін. Диспетчерлік орталық барлық жедел әрекет ету топтарын хабарлауға жауапты. Сахнаға шыққаннан кейін, бұл командалар диспетчерлік орталықты қызметті қалпына келтіру және тергеу мәселелерімен жаңартады, содан кейін NCTD өзінің шабандоздарына бере алады.

Бұл инциденттер кезінде басқа да бірқатар функцияларды басқару керек. Бұған травматикалық оқиғалардың салдарынан жеңілдету қажет болуы мүмкін рельс инженеріне немесе дирижерге көмек көрсету үшін резервтік экипажға тасымалдауды үйлестіру кіреді. Бұл міндеттерге дәліздегі әрбір пойыздың кестесін басқару, пойыздар мен автобустарға қызмет көрсету әсерін жеткізу, жеңіл автобустарды анықтау және жөнелту, сондай-ақ дәлізде жұмыс істейтін әрбір қызметкер үшін «қызмет көрсету сағаттарын» басқару үшін мердігерлермен жұмыс жасау кіреді .

Федеральдық теміржол әкімшілігі темір жол қызметкерінің заңмен заңсыз жұмыс жасамас бұрын жұмыс істейтін сағаттардың санын реттейді. Бұл «Қызмет көрсету сағаттары» деп аталады. Олар Қауіпсіздік сезімтал Қызметкерлері біздің жүйемізде жұмыс істеген кезде жақсы демалғандығын қамтамасыз ету үшін қатаң орындалады. Бірақ кідіріс болған жағдайда, осы пойыздардағы экипаждар рұқсат етілген жұмыс уақытына жетуі мүмкін және оларды алып тастау керек. Бұл резервтік экипажды орналастыруды және оларды инциденттерге тасымалдауды білдіреді.

Осы оқиғалардың көбісі біздің бақылауымыздан тыс екенін мойындайсыз деп үміттенеміз, бірақ оларға қалай жауап береміз. Жүйені мүмкіндігінше тез және қауіпсіз түрде қайтадан ашу үшін біздің күшіміздегі барлық нәрселерді жасау, сондай-ақ клиенттерімізге қажет болған жағдайда кез-келген жол жүру тәртібін жасауға мүмкіндік беретін уақтылы және дәл ақпаратпен қамтамасыз ету. NCTD станцияларда, борттық хабарландыруларда, осы сайтта және әлеуметтік желілерде сигналдар арқылы байланыс орнату үшін бар күш-жігерін салады.

Қызметтің бұзылуы North County Transit District жүйесіндегі әдеттегі жоспарланған поезд немесе автобус қызметін тоқтататын нәрсе болып табылады. Ақаулар механикалық мәселе, трассаларда көлік құралын жүргізу, күтпеген бұрылыстар, жол құрылысы, көлік оқиғалары, құқық қорғау қызметі немесе ауыр жарақаттарға әкелетін оқиғалар болуы мүмкін. Бұдан басқа, автобустың кешігуі құрылыс жолдары, жолдарды жауып тастау, авариялар және басқа да қозғалысқа кедергі жасайтын кешіктерге байланысты болуы мүмкін.

Ең аз кідіріс: 1 сағ. 30 мин

Тергеудің басталуы шекарашылардың оқиғасы айтарлықтай және, мүмкін, қайғылы нәтижеге әкеліп соғатындығын білдіреді, бұл теміржолға әсер етуі мүмкін. Тергеу басталды, егер адам поезға таңырқаған болса, NCTD мүлкі бойынша.

Апатқа байланысты Полиция, Өрт, ЕМС, Тәртіптік және теміржол қызметкерлері сахнаға жауап беруі мүмкін және жауап уақытын уақыттың әсер етуі мүмкін. Мысалға, ең жоғары жылдамдықтағы жұмыс уақытында шұғыл сағаттық трафикте төтенше жағдайды жоюға арналған көлік құралдары ұсталуы мүмкін. Көптеген рельефтік экипаждар пойыздың жұмысын тоқтату үшін автокөлікпен жүруі керек, бұл қызметті қалпына келтіру үшін кешігулердің кейбірін ескеруі мүмкін. Тергеуді полиция басқармасы басқарады және теміржол қызметкерлері қолдайды. Бұл оқиғалар NCTD-де болған жағдайда да, бұл агенттіктердің бәрі оқиға орнында бізге көмектеседі, себебі олар маңызды рөлге ие. Өкінішке орай, осы жауапты үйлестіру және тергеуді аяқтау, әсіресе, оқиға болған оқиға бойынша тергеуші мен полиция тергеу жүргізгенге дейін қылмыс ретінде қарастырылатындықтан, елеулі кідірістерге әкелуі мүмкін.

NCTD қызметкерлері күтпеген жағдайды жоспар құрып, клиенттерге қызмет көрсетуді қалпына келтірудің бірқатар жоспарлары басталуы мүмкін. Олар мыналарды қамтуы мүмкін:

Оқиға орнынан немесе оның айналасындағы поезд қозғалысын қайта бағыттау

Амтрактпен үйлестіру, жолаушыларға арналған қосымша аялдамаларды жасау

Станциялар арасында автобус көпірлерін орнату

Оқиға аймағында бірыңғай бақылау

NCTD стандартты тәжірибесі - бұл өмірге қауіп төндіретін жағдай болмаса, адамдарды теміржол бойымен эвакуацияламау. Адамдарды пойыздан шығарып, жолға жіберу әрдайым пойызда қалудан гөрі қауіпті. Жаяу жүргіншілер полицияның тергеуіне кедергі келтіруі мүмкін, келе жатқан пойыздардың жолына түсіп, біркелкі емес беттерге құлап, құлап кетуі мүмкін. Егер сіз тоқтаған пойызда болсаңыз, не болып жатқанын және одан әрі не істеу керектігін білу үшін пойыз жүргізушісінің нұсқауларын тыңдап, орындаңыз.

«Автобус көпірі» - бұл рельстерде пойыздардың қозғалысын тоқтатқан оқиға болған кезде қолданылатын термин, және сіздің пойыз сізді маршрут бойындағы аялдамаларға апарғаннан гөрі, автобус сізді алып, теміржол вокзалдарына апарады. . Автобус көпірлері оқиға болған бойда орналастырылады. Алайда, автобус жабдықтары әрқашан күту режимінде болса да, біздің жүргізушілер болмауы мүмкін. Автобус көпірін пайдалану үшін кейде бізге кезекші немесе басқа бағыттағы жүргізушілерді шақыруға тура келеді. Содан кейін жүргізушілер өздері басқаратын автобусты тексеріп, көпірді бастау үшін зардап шеккен бекеттерге (кейде көлік қозғалысы арқылы) баруы керек. Бұл айтарлықтай уақытты алуы мүмкін.

Бұны біле отырып, NCTD жолаушылар сұрақтарына жауап беру, бағдар беру және автобустардың дұрыс жүктелуін қамтамасыз ету үшін автобус бақылаушыларын анықталған орынға, сондай-ақ түпкілікті тастауға және кез-келген аралық түсіру орындарына жұмылдырады. NCTD әрқашан поездарды тұрақты рейс қызметі үшін алуға тырысады, өйткені бұл әдетте өз клиенттеріне өздерінің бағыттарына жетудің ең жылдам жолы болып табылады.

Ең аз кідіріс: 1 сағ. 30 мин

Темір жол оқиғаларын тергеп отырған сияқты, автобустың қатысуымен жүргізілген тергеудің басталуы оқиға орын алған кезде айтарлықтай нәтижеге әкеледі.

Апаттың сипатына байланысты полиция, өрт, EMS, Coroner және автобустың қызметкерлері оқиға орнына жауап беруі мүмкін және жауап уақытын уақыттың әсер етуі мүмкін. Мысалға, ең жоғары жылдамдықтағы жұмыс уақытында шұғыл сағаттық трафикте төтенше жағдайды жоюға арналған көлік құралдары ұсталуы мүмкін. Тергеуді полиция бөлімімен басқарып, автобус қызметкерлері қолдайды. Өкінішке орай, осы жауапты үйлестіру және тергеуді аяқтау полиция мен басқа да маңызды партиялардың тергеу жұмыстарын аяқтайтынын күтуге мүмкіндік береді.

NCTD қызметкерлері күтпеген жағдайды жоспар құрып, клиенттерге қызмет көрсетуді қалпына келтірудің бірқатар жоспарлары басталуы мүмкін. Олар жолаушылар үшін автобусқа резервтік автобус орналастыруды немесе жолаушылардың келесі маршрутты автобусқа бағыттауды қамтуы мүмкін.

Кешігу бағалары жарияланған кестеге сілтеме жасайды. Мысалы, егер әлеуметтік медиа сіздің 2-де келуі керек пойызыңыздың немесе автобусыңыздың 00 минутқа кешігіп жатқанын жария етсе, бұл жоспарланған уақыттан 15 минутқа кешігіп келеді және күтпеген жағдайларға байланысты шамамен 15: 2-те келуі керек дегенді білдіреді, кешіктіру - бұл тек бағалау және кепілдік емес. Кідіріс пойыздың немесе автобустың уақытты құрайтынына немесе басқа мәселеге тап болғанына байланысты ұзағырақ немесе қысқа болуы мүмкін.

Ең аз кідіріс: 15 минут

Автокөлік немесе пойыз бортында орын алуы мүмкін оқиғалардың ауқымы айтарлықтай өзгереді және олар ерекше оқиғалардың сипатына байланысты бірінші жауап берушілер тарапынан басқаша өңделеді. Полицияның қызметі жолаушымен жолаушылармен жол жүру ережелерін тәртіпсіздікті бұзғаны үшін пойыздан және мүліктен жолаушыларды алып тастаудан туындауы мүмкін. Өрт немесе полиция бөлімі пойыздың немесе автобустың белгілі бір аумақта орналасуын сұраған кезде жолаушылар қажет болған жағдайда борттық хабарландырулар мен әлеуметтік медиа жаңартулары арқылы жүйелі түрде хабардар етіледі және жаңартылады. Билік ұсынған ақпаратқа сүйенсек, NCTD қажет болған жағдайда күтпеген жағдайлар жоспарын жүзеге асырады, бірақ бұл оқиғалардың көпшілігі қызметке қатысты қысқа әсер етеді, бұл көбінесе 15 минутты немесе одан да аз уақытты кешіктіреді.

Автобус 15 минутқа немесе одан аз уақытқа кешіктірілген жағдайда, келесі жоспарланған автобус осы бағыттағы жолаушыларды алады. Егер оқиға маршрутты 15 минуттан кешіктірсе, күтуге арналған автобус шығарылады.

NCTD стандартты тәжірибесі - бұл өмірге қауіп төндіретін жағдай болмаса, адамдарды теміржол бойымен эвакуацияламау. Адамдарды пойыздан шығарып, жолға жіберу әрдайым пойызда қалудан гөрі қауіпті. Жаяу жүргіншілер полицияның тергеуіне кедергі келтіруі мүмкін, келе жатқан пойыздардың жолына түсіп, біркелкі емес беттерге құлап, құлап кетуі мүмкін. Егер сіз тоқтаған пойызда болсаңыз, не болып жатқанын және одан әрі не істеу керектігін білу үшін пойыз жүргізушісінің нұсқауларын тыңдап, орындаңыз.

Ең аз кідіріс: 15 минут

NCTD механикалық ақаулар мен кідірістерді болдырмау үшін профилактикалық қызмет көрсету бағдарламаларын қолданады. Дегенмен, сәтсіздіктер орын алады. Жүйені басқару үшін пайдаланылатын жабдық ескірген, ал NCTD жаңа локомотивтерді сатып алу процесінде.

Механикалық жетіспеушілігі табиғатта уақыттың және орынның орналасуына байланысты әртүрлі жауаптарды талап етеді. Пойыз өз қызметін аяқтағаннан кейін диспетчерге қызмет көрсету кезінде қызмет көрсету кезінде барлық кіші механикалық мәселелер түзетіледі. Машиналар күрделі механикалық сәтсіздікке ұшырағанда, мәселені шешу және түзету үшін станцияда тоқтауға бар күш-жігерін салады. Борттық хабарландырулар тұтынушыларды мүмкіндігінше тезірек хабардар етеді.

Пойыз механикалық мәселелерді бастан кешіргенде және өз күшімен қозғала алмайтын болса, NCTD диспетчерлері хабардар етіледі. Экипаж ақаулықтарды жоюды жалғастырған кезде, NCTD төтенше жағдайлар жоспарын іске асырады. Осы оқиғалардың кез-келгені кезінде жағдайлар өте динамикалық және ескертусіз өзгеруі мүмкін. Жолаушылар борттағы хабарландыруларды тыңдауды және пойыз мәртебесінің өзгеруіне әлеуметтік желілерді тексеруді жалғастыруы керек. Төтенше жағдай жоспары құтқару қозғалтқышын жіберу, қосымша пойыз құрамы мен экипажды жіберу, клиенттерді басқа пойыздарға немесе автобус көпірлеріне ауыстыруды қамтитын қызметті қалпына келтірудің бірқатар нұсқаларын қамтиды.

Оқиға болған пойыз құқық қорғау органдары мен темір жол шенеуніктерінен босатылғанша қозғала алмайды. Көптеген жағдайларда пойыз инженері оқиғадан туындайтын шамадан тыс стресске байланысты басқа инженерден босатуды сұрайды. Бұл уақытты талап етеді. Кейбір жағдайларда пойыздың артында тұрған оқиғаның орналасқан жері әлі де тергеуге жатады және қызметкерлер тергеуді жүзеге асыратын жолдарда болуы мүмкін.

Ең аз кідіріс: 15 минут

NCTD және оның автобус мердігері MV Transportation механикалық сәтсіздікке және кешіктірулерге жол бермеу үшін алдын-алу бағдарламаларын пайдаланады. Дегенмен, кез келген басқа көлік құралында болғандай, техникалық қызмет көрсету ақаулары да орын алуы мүмкін.

Механикалық жетіспеушілігі табиғатта уақыттың және орынның орналасуына байланысты әртүрлі жауаптарды талап етеді. Автобус өз қызметін аяқтағаннан кейін диспетчерге қызмет көрсету кезінде қызмет көрсету кезінде барлық кіші механикалық мәселелер түзетіледі. Механикалық сәтсіздікке ұшыраған кезде, автобустар станцияда мәселені шешу және түзету үшін барлық күш-жігерін жұмсайды. Борттық хабарландырулар тұтынушыларды мүмкіндігінше тезірек хабардар етеді.

Автобус механикалық мәселелерге тап болғанда және өз күшімен қозғала алмаған кезде, NCTD диспетчері хабардар етіледі және техникалық қызмет көрсету бригадалары мәселені шешуге жіберіледі. Автобус 15 минутқа немесе одан аз уақытқа кешіктірілген жағдайда, келесі жоспарланған автобус осы бағыттағы жолаушыларды алады. Егер оқиға маршрутты 15 минуттан кешіктірсе, күтуге арналған автобус шығарылады.

Мүмкін болатын кідірістерді азайту үшін NCTD таңертең және түстен кейін үнемі екі автобусты шығарады. Күтуге арналған автобустар әдетте Мұхит жағалауындағы транзиттік орталық пен Эскондидо транзиттік орталығында қойылады. Күтуге арналған автобустар BREEZE сервисінің кешігуіне тап болған кезде пайдалануға арналған. Диспетчер күту режимінің қашан және қай жерде іске қосылатынын анықтайды. Күту режиміндегі автобус бүкіл маршрут бойынша жұмыс істей алады немесе үнемі бөлінген автобустың қай кезде қызмет ете алатындығына байланысты.

Автобустың механикалық бұзылулары маршрут бойында, тіпті транзиттік орталықтарда да орын алуы мүмкін. Механикалық сәтсіздік дереу Диспетчерге және автобус ішіндегі барлық жолаушыларға, сондай-ақ транзиттік орталығында күтетіндерге операторға және әлеуметтік желі арқылы хабарланатын болады. Егер автобус қауіпсіз жерде болса, онда жолаушылар шығуға рұқсат етіледі. Егер автобус жаяу жүргіншілер үшін немесе жүк түсіру үшін қауіпті жерде болса, онда олар қауіпсіз уақытта шығуы мүмкін болғанша, бортта қалуға сұралады. Диспетчер механикалық мәселені шешу үшін операторға негізгі ақаулықтарды жою қадамдарын орындауды сұрайды. Егер бұл қадамдар сәтсіз болса, машина жабдыққа қол жетімді болғаннан кейін ауыстыратын автобуспен бірге жерге жіберіледі.

Ең аз кідіріс: 15 минут

Сигнал ақаулары COASTER немесе SPRINTER тректерінің кез келген жерінде орын алуы мүмкін. Сигналдың дұрыс жұмыс істемеуі - диспетчерге диспетчердің пойыздардың қозғалысын басқаратын жол бойындағы сигналдарға өту туралы хабарлама жіберуіне жол бермейтін кез-келген жағдай. Мұндай жағдай болған кезде диспетчерден пайдалану ережелері бойынша поездарға «Шектелген жылдамдық» және келесі сигнал жеткенге дейін 20 мильден аспайтын сигнал беру бойынша нұсқаулық беру қажет. Егер пойыз түйіскен жерде болса, бұған поезд кондукторына коммутаторды физикалық түрде сапқа тұрғызу немесе қолмен ауыстырып қосу туралы нұсқаулық кіруі мүмкін. Бұл жылдамдықты шектейді және каскадты кідірістерді тудырады, өйткені барлық пойыздар ақауды жөндеу үшін қызмет көрсетуші жіберілгенге дейін осылай жүруі керек.

Сигналдық мәселелерге байланысты пойыз баяулаған кезде, NCTD Диспетчерлеріне хабарланады. Жылдамдықты шектеу мүмкін болмайынша, NCTD кідірістерді шабандоздарға хабарлау үшін байланыс жоспарын енгізеді.

Борттағы хабарландыруларды тыңдауды жалғастырыңыз және пойыз мәртебесіне қатысты кез-келген өзгерісті әлеуметтік медиадан тексеріңіз. Диспетчерге өткел мәселесі туралы хабарлаған кезде диспетчер пойыздарға хабарлауы керек және өткел қорғалуы керек. Пойыздар өткелде тоқтауға дайындалып, сигналдардың қозғалысқа жақындауына ескерту беретіндігін анықтайды. Егер қиылысу сигналдары жұмыс істеп тұрса, пойыз бүкіл өткел тазартылғанға дейін 15 MPH жылдамдықпен жүре алады. Егер қиылысу сигналдары жұмыс істемесе, экипаж мүшесі пойыздан өтіп, пойыздың өтуі үшін көлік құралын тоқтатуы керек.

Оқиғаларды қалпына келтіру жоспарлары әрдайым өзгертілуі мүмкін. Оқиға сипатына қарай, іс-қимыл жоспары көпшілікке жақсы қызмет ету үшін өзгеруі мүмкін. Клиенттер әлеуметтік желілердегі жаңартуларды үнемі тексеріп, соңғы ақпаратты білу үшін борттық хабарландыруларды тыңдауы керек.

Сайып келгенде, біз ең қауіпсіз, ең жіксіз сапар жасауға мүмкіндік бергіміз келеді. Кідірістер болған кезде, сіздің отбасыңыздың үйіне баруға, жұмыс істеуге немесе қайда баруға болатындығыңыздың барлығын тезірек алу үшін сахнадан артта қалған көптеген адамдар бар екенін біліңіз.