ការត្រួតពិនិត្យរថភ្លើងជាវិជ្ជមាន

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគំរោង

NCTD បានប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យផ្លូវរថភ្លើងរបស់យើងមានសុវត្ថភាពបំផុតសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងអ្នកជិតខាងរបស់យើង។ អនុលោមតាមបទបញ្ជាទាំងអស់របស់សហព័ន្ធគឺជាផ្នែកមួយនៃការធានាថាផ្លូវដែករបស់យើងនៅតែមានសុវត្ថិភាព។ ច្បាប់ស្តីពីការបង្កើនសុវត្ថិភាពតាមផ្លូវដែករបស់ 2008 ត្រូវបានកំណត់ថាខ្សែរថភ្លើងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនិងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុន PTC ដោយ 2015 ។ នៅចុងឆ្នាំ 2015 សមាជពន្យារពេលយ៉ាងហោចណាស់បីឆ្នាំដល់ខែធ្នូ 31, 2018 ។ PTC គឺជាប្រព័ន្ធបញ្ជាការត្រួតពិនិត្យទំនាក់ទំនងនិងប្រព័ន្ធព័ត៌មានដែលគ្រប់គ្រងចលនារថភ្លើងដូច្នេះការលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវដែក។

កំហុសមនុស្សនៅតែជាមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងដ៏អាក្រក់បំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាមេរិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបច្ចេកវិជ្ជា PTC បានការពារប្រភេទនៃកំហុសមនុស្សជាច្រើនពីការបង្កគ្រោះថ្នាក់។ ឧទាហរណ៍តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា PTC ប្រសិនបើវិស្វកររថភ្លើងមិនបន្ថយល្បឿនរថភ្លើងដែលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នោះរថភ្លើងនឹងថយចុះ។ ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធ GPS (GPS) បណ្តាញឌីជីថលនិងកុំព្យួទ័រនៅលើយន្តហោះបច្ចេកវិទ្យា PTC បន្តឃ្លាំមើលទីតាំងរថភ្លើងដោយស្វ័យប្រវត្ដិដែលគ្របដណ្ដប់លើរថភ្លើងដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយនឹងបញ្ឈប់រថភ្លើងប្រសិនបើនាវិកមិនអាចធ្វើបាន។

ការអនុវត្តន៍

ការអនុវត្តបានបញ្ចប់!

ការអនុវត្តន៍របស់ PTC របស់ NCTD បានបញ្ចប់។ ទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធរងនៃចម្រៀក PTC គ្នាត្រូវបានដំឡើងនិងសាកល្បង។ NCTD ត្រូវបានធ្វើតេស្តនៅក្នុងការបង្ហាញពីសេវាប្រាក់ចំណូល (RSD) ដែលជាការសាកល្បងចុងក្រោយនៃប្រព័ន្ធរងទាំងអស់។ ការចាប់ផ្តើមនៃ RSD បានប្រមូលចំណូលពីប្រតិបត្ដិការ (ដឹកអ្នកដំណើរ) រថភ្លើង COASTER ជាមួយ PTC កំពុងដំណើរការ។

បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តបានកើតឡើងរដ្ឋបាលផ្លូវដែកសហព័ន្ធ (FRA) បានពិនិត្យនិងបញ្ជាក់ប្រព័ន្ធ PTC និងប្រតិបត្តិការ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូ 27, 2018, NCTD បានជូនដំណឹងដល់ FRA នៃការអនុវត្តពេញលេញនៃប្រព័ន្ធ។ ហើយនៅខែធ្នូ 31, 2018, FRA បានទទួលស្គាល់លិខិតរបស់ NCTD សម្រាប់ការអនុវត្តពេញលេញនៃ PTC - ផ្លូវដែកមួយក្នុងចំនោមផ្លូវដែកចំនួនបួនតែប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រទេសនេះដើម្បីសម្រេចបាននូវគម្រោងនេះតាមពេលកំណត់។

តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

PTC គឺជាបច្ចេកវិទ្យាទស្សន៍ទាយនិងសកម្មដែលអាចរកឃើញស្ថានភាពនាពេលខាងមុខនិងអាចបញ្ឈប់រថភ្លើងនៅពេលចាំបាច់។ ស្ថាបត្យកម្មបច្ចេកទេស PTC មានផ្នែកសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ:

ការិយាល័យ
ផ្លូវវាង
ធ្វើដំណើរ
កម្មករផ្លូវថ្នល់
ទំនាក់ទំនង

ផ្នែកការិយាល័យមានម៉ាស៊ីនបម្រើ PTC និងមូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលផ្ទុកពត៌មានផ្លូវទីតាំងរថភ្លើងតំបន់ធ្វើការនិងការរឹតបន្តឹងល្បឿន។

ផ្នែកផ្លូវដែកចេញផ្សាយពីអាជ្ញាធរចលនាទៅកាន់ក្បាលរថភ្លើងដោយផ្អែកលើព័ត៌មានដែលទទួលបានពីប្រព័ន្ធផ្លូវដែកព័ត៌មានទីតាំងពីរថភ្លើងនិងស្ថានភាពការងារពីផ្នែកផ្លូវថ្នល់។

ផ្នែកទំនាក់ទំនងរួមមានខ្សែកាបអុបទិកបណ្តាញកោសិកាប្រព័ន្ធវិទ្យុ 220MHz និងប្រព័ន្ធ GPS ។ ផ្នែកទំនាក់ទំនងផ្តល់នូវផ្លូវទំនាក់ទំនងរវាងការិយាល័យការិយាល័យតាមដានរថភ្លើងនិងកម្មករផ្លូវថ្នល់។

NCTD បានបង្កើតការសាកល្បង PTC និងកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល។ កន្លែងធ្វើតេស្តនិងហ្វឹកហាត់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ PTC ទាំងអស់ហើយនឹងធ្វើការសាកល្បងចុងបញ្ចប់មុននិងក្រោយប្រព័ន្ធ PTC របស់ NCTD ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ។ NCTD ក៏នឹងប្រើកន្លែងនេះដើម្បីយល់ច្បាស់អំពីប្រតិបត្តិកររថភ្លើងនិងបុគ្គលិកថែទាំដែលមានតម្រូវការរបស់ PTC និងដើម្បីសាកល្បងការកែប្រែផ្នែករឹងនិងផ្នែកទន់។ ឧបករណ៍ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីហ្វឹកហាត់បុគ្គលិកនៅលើ PTC ផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវដែកដូចដែលបានចាប់យកនៅខាងក្រោម។

មើលក្លែងធ្វើអន្តរកម្ម

ពេលវេលានៃគម្រោង

ខែធ្នូ 2018: ប៊ីអេសអេហ្វអេហ្វនិងប៉ាស៊ីហ្វិកស៊ុនចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការសេវាកម្មប្រាក់ចំណូលភីធីធីធី; អិលធីឌីអិល។ ធីផ្ញើលិខិតអនុវត្តពេញលេញទៅ FRA ។ FRA ទទួលស្គាល់ការអនុវត្តរបស់ភីធីធីអិលធីឌី
ខែវិច្ឆិកា 2018: Amtrak ចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការសេវាប្រាក់ចំណូល PTC នៅលើផ្នែករង San Diego
ថ្ងៃទី 2018 ខែតុលា: សេវាប្រាក់ចំណូលដែលអាចប្រតិបត្តិបានត្រូវបានចាប់ផ្ដើមជាមួយនឹង Metrolink
ខែកញ្ញា 2018: ប្រព័ន្ធ PTC ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងសេវាកម្មប្រាក់ចំណូលដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ PTC System
ខែធ្នូ 2017: NCTD បានដាក់ចេញ RSD បន្ថែមលើរថភ្លើងទាំងអស់
ខែកញ្ញា 2017: អិនស៊ីអិលស៊ីស្នើសុំវិញ្ញាបនប័ត្រពីអេ។ អេ។ អេ។
ខែកក្កដា 2017: NCTD ចាប់ផ្តើមសាកល្បង PTC នៅក្នុង Demonstration Service Revenue (RSD)
ឧសភា 2016: ការធ្វើតេស្ត FRA បានចាប់ផ្តើម
ខែមីនា 2014: NCTD ចាប់ផ្តើមបណ្តុះបណ្តាប្រព័ន្ធ PTC
ខែវិច្ឆិកា 2013: NCTD ចាប់ផ្តើមធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធនិងការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ PTC
ខែសីហា 2012: ការតម្លើងសមាសធាតុអនុប្រព័ន្ធ PTC របស់ NCTD ចាប់ផ្តើម
ខែសីហា 2011: NCTD ផ្តល់កិច្ចសន្យាអ្នកលក់ PTC ទៅ Herzog Technologies, Inc. និងចាប់ផ្តើមរចនាប្រព័ន្ធ PTC
ខែមេសា 2010: FRA អនុម័តផែនការអនុវត្ត PTC របស់គ។ ជ។ អ។ ទ
ខែសីហា 2011: NCTD ចេញសំណើស្នើសុំ (RFP) សម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ / អ្នកពិគ្រោះយោបល់នៃគម្រោង
ខែមករា ឆ្នាំ 2010: FRA ចេញសេចក្តីសម្រេចចុងក្រោយរបស់ខ្លួនដោយតម្រូវឱ្យមានផ្លូវដែកដើម្បីដំឡើងបច្ចេកវិទ្យា PTC ។
ថ្ងៃទី 2008 ខែតុលា: NCTD បង្កើតគណៈកម្មាធិការចង្អុលបង្ហាញដើម្បីអភិវឌ្ឍកម្មវិធី PTC ។
ថ្ងៃទី 2008 ខែតុលា: ច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោករបស់ 2008 ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយច្បាប់ដែលតម្រូវឱ្យមានការដំឡើងប្រព័ន្ធ PTC លើខ្សែរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់នៅខែធ្នូ 31, 2015 ។

សំណួរដែលគេបានសួរច្រើន

ហេតុអ្វីបានជា PTC មានសារៈសំខាន់ចំពោះខោនធីសានឌូហ្គោ?

ផលប្រយោជន៍ពីខោនធីសានឌូហ្គោពីប្រព័ន្ធ PTC ដោយសារតែរថភ្លើងទាំងអស់រួមទាំងរថភ្លើង Amtrak, Metrolink និងរថភ្លើងដឹកទំនិញប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ PTC នៅពេលធ្វើដំណើរតាមច្រកផ្លូវដែករបស់ NCTD ។

PTC ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកដោយកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការបុកគ្នារវាងរថភ្លើងអ្នកស្លាប់ទៅកម្មករផ្លូវថ្នល់និងគ្រោះថ្នាក់ដែលកើតឡើងដោយសារការបើកបរលឿន។

តើប្រព័ន្ធ PTC នឹងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅពេលណា?

PTC ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញនៅខែធ្នូ 31, 2018 - ផ្លូវដែកមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែកបួនប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រទេសដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់នេះ។

តើខ្ញុំអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពី PTC បានដែរឬទេ?

ទស្សនា FRA គេហទំព័រ PTC

តើ PTC មានតម្លៃប៉ុន្មានហើយតើលុយមកពីណា?

ការចំណាយសរុបគឺ $ 87,292,969 ។ NCTD ទទួលបានទឹកប្រាក់ 30% នៃមូលនិធិពីប្រភពសហព័ន្ឋចំនួន 67% នៃមូលនិធិពីប្រភពរដ្ឋនិងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលនៅសល់ពីប្រភពមូលដ្ឋាន 3% ។

តើ PTC មានសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានដែរឬទេ?

សំរាប់ពត៌មានផ្សព្វផ្សាយនៅលើ PTC សូម សូមចុចទីនេះ.

ការបដិសេធការបកប្រែ