ព័ត៌មានអំពីទីក្រុងដេម៉ាម៉ា

ខាងក្រោមនេះអ្នកនឹងឃើញអនុស្សរណៈពីនាយកប្រតិបត្តិម៉ាថាយធូកឺរទាក់ទងនឹងការពិនិត្យឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រទាក់ទងនឹងការរំលោភបំពាននិងការឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាពនិងស្របច្បាប់នៅក្នុងទីក្រុងដេលម៉ា។ នៃដេលម៉ារ

កំណត់ហេតុ-ឌែលម៉ារពិនិត្យឡើងវិញនូវឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រ-២០២១-០២-១៨

សេចក្តីសង្ខេបនៃឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រ

កញ្ចប់របៀបវារៈក្រុមប្រឹក្សា NCTD កន្លងមក

ឯកសារឌែលម៉ា

NCTD បានប្តេជ្ញាចិត្ត ដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយសម្រាប់ផ្លូវដែកនៅតាមបណ្តោយឌែលម៉ារ bluffs ដែលលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពផ្លូវដែក និង ធានានូវភាពជឿជាក់.  

ចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ខែតុលាឆ្នាំ ២០២០ មានអ្នកស្លាប់ចំនួន ៤ នាក់នៅលើផ្លូវដែកនៅតាមបណ្តោយដេលម៉ារ bluff ។ 

បន្ថែមពីលើហានិភ័យសុវត្ថិភាពសាធារណៈព្រឹត្តិការណ៍រំលោភបំពានបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលសេវាកម្មប្រហែលពីរម៉ោងសម្រាប់អតិថិជននិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញហើយប្រធានបទ NCTD និងប្រតិបត្តិករផ្លូវដែកផ្សេងទៀតត្រូវប្តឹង។   

គម្រោងលើកកំពស់សុវត្ថិភាពឌែលម៉ាប្លូសស្វែងរកការលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពនិងភាពជឿជាក់នៃផ្លូវដែក, ខណៈពេលកំពុងបន្តការចូលទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងស្របច្បាប់តាមបណ្ដោយ Del Mar Bluffs ។ 

NCTD មានឆន្ទៈពិនិត្យឡើងវិញនូវរាល់គម្រោងកែលម្អផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងស្របច្បាប់ជាមួយក្រុងដៃគូ។ គោលនយោបាយក្រុមប្រឹក្សាលេខ ១៨ ដែលមានស្រាប់គាំទ្រកិច្ចសហការជាមួយអង្គភាពដែលមានបំណងអនុវត្តការឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងស្របច្បាប់។ គោលនយោបាយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលលេខ ១៨ ត្រូវបានគេសន្មត់ថាអង្គភាពក្នុងស្រុកស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងល្អបំផុតដើម្បីកំណត់ថាតើកន្លែងណានិងពេលណាដែលគម្រោងដូចជាតំបន់ស្ងប់ស្ងាត់និងផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានសាងសង់។ ដូច្នោះហើយការទទួលខុសត្រូវលើការស្នើសុំនិងការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់ការឆ្លងកាត់និងតំបន់ស្ងាត់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអង្គភាពក្នុងស្រុកដោយអនុលោមតាមក្រមរដ្ឋបាលសាធារណៈលេខ ១២០១-១២០៥ និងក្រមបទបញ្ជាសហព័ន្ធលេខ ៤៩ ផ្នែក ២២២ ។   

NCTD បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុន Leighton Consulting, Inc ដើម្បីវិភាគពីផលប៉ះពាល់នៃការហ៊ុមព័ទ្ធដែលបានស្នើលើការធ្វើឱ្យមានស្ថិរភាព។

នេះ ការត្រួតពិនិត្យភូមិសាស្ត្រ បានបញ្ជាក់ថារបងដែលបានស្នើនឹង “ មិនប៉ះពាល់ដល់ស្ថិរភាពរបស់ប៊្លុបឬ តាមដាន គាំទ្រឬមិនលើកកម្ពស់ការលុបបំបាត់សំណឹក 

របាយការណ៍ពេញ

ញត្តិទាមទារឱ្យ៖ 

• លុបបំបាត់ភាពមិនច្បាស់លាស់នៃបទប្បញ្ញត្តិដែលទាក់ទងទៅនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងស្រុកនិងរដ្ឋដើម្បីគ្រប់គ្រងការជួសជុលនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្លូវដែក។ និង  
• លុបបំបាត់ភាពមិនច្បាស់លាស់នៃបទប្បញ្ញត្តិដែលទាក់ទងទៅនឹងការអនុវត្តនៃការត្រួតពិនិត្យភាពស៊ីសង្វាក់សហព័ន្ធរបស់ច្បាប់តំបន់គ្រប់គ្រងនិងតម្រូវការការអនុញ្ញាតរបស់ច្បាប់ឆ្នេរសមុទ្រ។

ញត្តិនេះនឹងជួយផ្តល់ភាពប្រាកដប្រជាដល់ទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូននិងដៃគូនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងថវិកានិងផែនការដែលទាក់ទងនឹងគម្រោងថែទាំនិងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកសំខាន់ៗ។ 

អិនស៊ីធីឌីបានដាក់ញត្តិជាមួយក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូនផ្ទៃលើបន្ទាប់ពីការវិភាគនិងការពិភាក្សាផ្ទៃក្នុងដ៏សំខាន់ដែលរួមបញ្ចូលការបញ្ចូលមតិយោបល់និងការយល់ព្រមពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់អិនស៊ីធីឌីនិងការពិគ្រោះយោបល់ជាមុនជាមួយសមាគមរដ្ឋាភិបាលសាន់ឌីហ្គោ (សាន់ដាក) ។  NCTD ខិតខំធ្វើការសហការជាមួយសហគមន៍ដែលយើងបម្រើនិងជឿជាក់លើរឿងនេះ ញត្តិនឹង ផ្តល់ភាពច្បាស់លាស់ សម្រាប់ NCTD, SANDAG (ជាភ្នាក់ងារអនុវត្តគម្រោងរបស់ខ្លួន), និងសាធារណៈជន ទាក់ទងនឹង វិសាលភាពនិងតម្រូវការនៃការពិនិត្យឡើងវិញដើម្បីឈានទៅមុខទាន់ពេលវេលាs គម្រោងថែទាំផ្លូវដែកសំខាន់និងសុវត្ថិភាព នៅតាមបណ្តោយ Del Mar Bluffs។ ភាពប្រាកដប្រជានេះ នឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរ ថវិកានិងការធ្វើផែនការវិសាលភាពដែលនៅក្នុងវេននឹងអនុញ្ញាត ស្ថានភាពសំខាន់នៃគម្រោងជួសជុលល្អនឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។ 

សុវត្ថិភាពគឺមានសារៈសំខាន់បំផុតចំពោះ NCTD ហើយទីភ្នាក់ងារនេះព្យាយាមធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីការពារផ្លូវដែកឱ្យត្រង់និងបង្កើនសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកតាមរយៈការកាត់បន្ថយការរំលោភបំពាន។ គម្រោងដែលបានស្នើឡើងនេះនឹងស្ថិតនៅក្នុងការកំណត់នៃសេចក្តីសម្រេចរបស់ក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូនលើផ្ទៃក្នុងឆ្នាំ ២០០២ អេសធីប៊ីបានបញ្ជាក់ដូច្នេះ “ មិនចាំបាច់មានការអនុញ្ញាតតាមឆន្ទៈដើម្បីដំឡើងរបងទេ” ។ ញត្តិនេះផ្ញើទៅក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូនផ្ទៃ នឹង ផ្តល់ ត្រូវការច្រើន ភាពច្បាស់លាស់ ទាក់ទងនឹង វិសាលភាពនៃការពិនិត្យឡើងវិញនូវស្ថាប័នបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតអាចមានឬមិនមានដើម្បីផ្តល់ភាពប្រាកដប្រជាដល់ទីភ្នាក់ងារទាំងអស់ដែលកំពុងដំណើរការទៅមុខ។ 

NCTD មានឆន្ទៈពិនិត្យឡើងវិញនូវរាល់គម្រោងកែលម្អផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងស្របច្បាប់ជាមួយក្រុងដៃគូ។ ដែលមានស្រាប់ គោលនយោបាយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលលេខ ១៨ គាំទ្រកិច្ចសហការជាមួយអង្គភាពដែលមានបំណងអនុវត្តការឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងស្របច្បាប់s។ គោលនយោបាយក្រុមប្រឹក្សាលេខ ១៨ is បរិវេណd នៅលើការពិតដែលថា អង្គភាពក្នុងស្រុកស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងល្អបំផុតដើម្បីកំណត់ថាតើកន្លែងណានិងពេលណាដែលគម្រោងចូលចិត្តតំបន់ស្ងប់ស្ងាត់និងឆ្លងកាត់s នឹងត្រូវបានសាងសង់។ ដូច្នោះហើយ កម្មវិធីនិង ការទទួលខុសត្រូវថវិកា សម្រាប់តំបន់ឆ្លងកាត់និងតំបន់ស្ងប់ស្ងាត់ ត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងស្រុក អង្គភាពអនុលោមតាម ក្រមសេវាសាធារណៈ §§ ១២០១-១២០៥ និង ក្រមបទបញ្ជាសហព័ន្ធលេខ ៤៩ ផ្នែក ២២២.  

ស្ពានថ្មើរជើងឬហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មើរជើងផ្សេងទៀតឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ហើយជាការទទួលខុសត្រូវ of ទីក្រុងដេលម៉ារ NCTD មានឆន្ទៈក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនូវរាល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងស្របច្បាប់ជាមួយក្រុងដៃគូដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពនិងការអនុញ្ញាតដែលចាំបាច់និងស្របតាមគោលនយោបាយរបស់ក្រុមប្រឹក្សាលេខ ១៨ និងត្រូវបានអនុម័តd ដោយទីភ្នាក់ងារនិយតកម្មដែលអាចអនុវត្តបាន.