Oceanside, CA - មណ្ឌលដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់តំបន់ខាងជើង (អិន។ អិលធីឌី) បានសហការជាមួយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍និងអវកាសជាតិ (ណាសា) និងរដ្ឋបាលផ្លូវដែកសហព័ន្ធដើម្បីបន្ថែមកម្រិតសុវត្ថិភាពបន្ថែមសម្រាប់បុគ្គលិកអ្នកម៉ៅការអ្នកម៉ៅការនិងសាធារណជន។ នៅខែសីហាទី 1 ក្រុមហ៊ុន 2019, អិលធីឌីបានចូលជាដៃគូជាមួយអង្គការណាសាអេហ្វអេអេហ្វអេប៊ែរប៊ឺដប៊ែដដឹកអ្នកដំណើរសហរដ្ឋអាមេរិកនិងសមាគមអន្តរជាតិនៃសន្លឹកដែកខ្យល់ផ្លូវដែកនិងដឹកជញ្ជូន (SMART) ដើម្បីចូលរួមក្នុងប្រព័ន្ធរាយការណ៍ការហៅបិទជិតសម្ងាត់។ (គ3RS) កម្មវិធី។
C3អេសអិលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកដោយប្រមូលនិងវិភាគរបាយការណ៍ដែលពិពណ៌នាអំពីស្ថានភាពឬព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិនមានសុវត្ថិភាពនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ បុគ្គលិកនិងអ្នកម៉ៅការអាចរាយការណ៍អំពីបញ្ហាសុវត្ថិភាពឬ“ ការហៅយ៉ាងជិតស្និទ្ធ” ដោយស្ម័គ្រចិត្តនិងជាការសម្ងាត់។ ការអំពាវនាវយ៉ាងជិតស្និទ្ធគឺជាលក្ខខណ្ឌឬព្រឹត្តិការណ៍ណាមួយដែលអាចមានសក្តានុពលនៃផលវិបាកសុវត្ថិភាពធ្ងន់ធ្ងរដូចជាទង់ពណ៌ខៀវដែលមិនត្រូវបានដកចេញបន្ទាប់ពីបញ្ចេញឧបករណ៍សំណង់ផ្លូវដែកឬខកខានមិនបានផ្តល់ការការពារត្រឹមត្រូវក្នុងកំឡុងពេលថែរក្សាផ្លូវដែក។ តាមរយៈការវិភាគព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះព័ត៌មានដែលអាចជួយសង្គ្រោះជីវិតអាចទទួលបានដើម្បីជួយការពារកុំអោយមានឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើងនាពេលអនាគត។
អង្គការណាសាបាននាំមុខលើកម្មវិធីនេះបន្ទាប់ពីបង្កើតនិងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធរាយការណ៍សុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ (ASRS) ដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៦ ។ ក្នុងនាមជាអង្គការស្រាវជ្រាវឯករាជ្យនិងគោរពដែលមិនមានផលប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិឬការអនុវត្តច្បាប់ណាសាបម្រើជាគោលដៅនិងអ្នកទទួលគួរឱ្យទុកចិត្តនៃរបាយការណ៍ដែលបានដាក់ជូនដោយអ្នកជំនាញផ្លូវដែក។
ដោយកំណត់ការអំពាវនាវជិតឬនៅជុំវិញផ្លូវដែកភ្នាក់ងារចូលរួមអាចកំណត់ពីមូលហេតុដែលការហៅទូរស័ព្ទអាចកើតឡើងបានផ្តល់អនុសាសន៍និងអនុវត្តសកម្មភាពកែតម្រូវនិងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃសកម្មភាពបែបនេះដែលត្រូវបានអនុវត្ត។
C3អេចអិលគឺជាការបន្ថែមនិងបំពេញបន្ថែមទៅនឹងកម្មវិធីសុវត្ថិភាពដែលមានស្រាប់ជាច្រើនដែលអិន។ អិល។ អិ។ អិល។ ឌី។ អិនមានបច្ចុប្បន្នដូចជាការត្រួតពិនិត្យវិជ្ជមានដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថភ្លើងទៅរថភ្លើងការខូចផ្លូវដែលបណ្តាលមកពីល្បឿនរថភ្លើងហួសល្បឿនចលនារថភ្លើងឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ប្តូរផ្លូវខុសនិង ការចូលដោយគ្មានការអនុញ្ញាតចូលទៅក្នុងតំបន់ការងារ។
លោក Matthew Tucker នាយកប្រតិបត្តិអិនធីអិនអិនពន្យល់ថា“ សុវត្ថិភាពនៅអិនស៊ីអិលធីឌីគឺជាអាទិភាពចម្បងរបស់យើង។ “ មានឱកាសធ្វើជាដៃគូជាមួយអង្គការដែលទទួលបានជោគជ័យខ្ពស់ដូចជាអង្គការណាសាដើម្បីលើកកម្ពស់ពិធីសារសុវត្ថិភាពរបស់យើងគឺជាការសំរេចចិត្តងាយស្រួលសម្រាប់អិនស៊ីអិលធីឌី” ។
ការសំងាត់គឺជាធាតុសំខាន់មួយនៃស៊ី។3កម្មវិធីអេ។ បុគ្គលិកផ្លូវដែកអាចបញ្ជូនរបាយការណ៍នៅពេលពួកគេចូលរួមឬសង្កេតមើលឧប្បត្តិហេតុឬស្ថានភាពដែលសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកអាចត្រូវបានសម្របសម្រួល។ រាល់ការដាក់ស្នើរបាយការណ៍ទាំងអស់គឺស្ម័គ្រចិត្ត។ របាយការណ៍បានផ្ញើទៅគ។3RS ត្រូវបានរក្សាដោយភាពជឿជាក់យ៉ាងតឹងរឹងហើយបុគ្គលដែលត្រូវបានគេរាយការណ៍ត្រូវបានផ្តល់ជូនការលើកលែងពីវិន័យក្រុមហ៊ុននិងការអនុវត្ត FRA នៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។
លោក Eric Roe ប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការរបស់អិន។ អេ។ អិន។ អិនបានមានប្រសាសន៍ថា“ ដោយសារតែគោលនយោបាយរក្សាការសម្ងាត់ដ៏តឹងរឹងរបស់ណាសាសម្រាប់របាយការណ៍ទាំងនេះវាទំនងជាយើងនឹងទទួលបានព័ត៌មានលម្អិតត្រឹមត្រូវអំពីឧប្បត្តិហេតុនេះ” ។ ព័ត៌មានលម្អិតទាំងនោះអាចនាំឱ្យមានវិធានការសុវត្ថិភាពថ្មីដែលធ្វើឱ្យផ្លូវដែកមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នករាល់គ្នានៅលើនិងជុំវិញផ្លូវដែក” ។
C3RS រួមមានដៃគូដឹកជញ្ជូន Bombardier និង SMART ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប៊ែរដាយ័រគឺជាក្រុមហ៊ុនម៉ៅការនិងអ្នកម៉ៅការថែទាំផ្លូវដែករបស់អិន។ អិលធីឌី។ SMART គឺជាសហជីពដែលតំណាងឱ្យអ្នកដឹកនាំនិងវិស្វករនៅអនុផ្នែកសានឌីអាហ្គូរបស់អិនធីអិល។
