Oceanside, CA - ស្រុកឆ្លងកាត់ខោនធីខាងជើង (NCTD) នៅថ្ងៃនេះបានចេញឯកសារមួយ បច្ចុប្បន្នភាពជាសាធារណៈ ទាក់ទងនឹងកិច្ចសហការរបស់ខ្លួនជាមួយគណៈកម្មការឆ្នេរសមុទ្រកាលីហ្វ័រញ៉ា (ស៊ីស៊ីស៊ី) និងទីក្រុងដេលម៉ារដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពនិងភាពជឿជាក់នៃសេវាកម្មផ្លូវដែកនៅតាមបណ្ដោយផ្លូវក្នុងទីក្រុងដេលម៉ា
ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាសាធារណៈផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផ្ទៃខាងក្រោយការវិវត្តថ្មីៗនិងជំហានបន្ទាប់នៅក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ NCTD ដើម្បីបង្កើតផែនការដ៏ទូលំទូលាយមួយសម្រាប់ការហ៊ុមព័ទ្ធការពារនៅលើផ្នែកផ្លូវដែកនៅតាមបណ្ដោយ Del Mar ។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាសាធារណៈរួមជាមួយសំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់របស់គម្រោងអាចរកបាន នៅទីនេះ.
លោក Matthew Tucker នាយកប្រតិបត្តិរបស់ NCTD បានមានប្រសាសន៍ថា“ NCTD ប្តេជ្ញាបង្កើតដំណោះស្រាយសម្រាប់ផ្លូវដែកនៅតាមបណ្ដោយ Del Mar ដែលលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពផ្លូវដែកនិងធានានូវភាពជឿជាក់” ។ “ កិច្ចសហការរបស់យើងជាមួយគណៈកម្មការតំបន់ឆ្នេរនិងទីក្រុងដេលម៉ារស្វែងរកការអភិវឌ្ approach វិធីសាស្រ្តដែលប្រកាន់យកសហគមន៍ដែលបន្តគោលដៅទាំងនេះរហូតដល់ការឆ្លងកាត់អចិន្រ្តៃយ៍មានសុវត្ថិភាពនិងស្របច្បាប់” ។
ចំណុចសំខាន់នៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាសាធារណៈរួមមាន៖
- អិនស៊ីធីឌីគណៈកម្មការឆ្នេរសមុទ្រនិងទីក្រុងដេលម៉ារបានយល់ព្រមពន្យាពេលការត្រួតពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូនលើផ្ទៃលើសិទ្ធិផ្លូវដែករបស់អិនស៊ីធីឌីនៅតាមបណ្ដោយ។ ក្រុមការងារមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីពិនិត្យមើលជម្រើសគម្រោងនិងជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តដែលពេញចិត្តនៅថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០២១ ។
- អិនស៊ីធីឌីបានបញ្ចប់អេ ការត្រួតពិនិត្យភូមិសាស្ត្រ ធ្វើឱ្យមានសុពលភាពថាការហ៊ុមព័ទ្ធដែលបានស្នើឡើងនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ស្ថិរភាពប៊្លុយទេ
- NCTD បានរក្សាទុក ស៊ីវិល (អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អរ។ ព្រាបប្រូសហូលឌីងស៍អិលឌីឌី) ដើម្បីធ្វើការធ្វើផែនទីត្រឹមត្រូវការស្ទាបស្ទង់ការរចនានិងសេវាកម្មផ្សេងទៀតដើម្បីពង្រឹងការយល់ដឹងពេញលេញអំពីសំណើរហ៊ុមព័ទ្ធដែលរួមបញ្ចូលទាំងការវិភាគផលប៉ះពាល់ដែលអាចមើលឃើញពីផលប៉ះពាល់សក្តានុពលនៃរបង លើទស្សនៈសាធារណៈ។
- ផែនការហ៊ុមព័ទ្ធដំបូងដែលស្នើឡើងដោយអិន។ ធី។ ស៊ី។ ឌីត្រូវបានគេធ្វើឱ្យកាន់តែមានភាពរសើបដល់សហគមន៍ខណៈដែលការលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពនិងការបន្តចូលទៅផ្លូវលំនៅលើផ្លោងខាងលើ។ នេះ សំណើរបងចម្រាញ់ដែលជាកម្មវត្ថុនៃការពិនិត្យឡើងវិញដោយ Civilpros កាត់បន្ថយប្រវែងសរុបនៃរបងដោយ ៧.២៦២ ហ្វីតលីនេអ៊ែរ (ពី ១២.៩៦០ ហ្វីតលីនេអ៊ែរដល់ ៥.៦៩៨ ហ្វីតលីនេអ៊ែរ) និងកាត់បន្ថយកម្ពស់ជាងពាក់កណ្តាលហ៊ុមព័ទ្ធពី ៦ ហ្វីតមក ៤ ហ្វីតដោយផ្អែកលើ ភូមិសាស្ត្រនិងលក្ខណៈនៃទីតាំងហ៊ុមព័ទ្ធ។ សំណើថ្មីនេះក៏លុបបំបាត់ការហ៊ុមព័ទ្ធខ្សែសង្វាក់ដែលគ្មានថ្នាំកូតដោយជំនួសវាដោយរបងក្រោយនិងខ្សែកាបដែលមានប្រវែងប្រហែលពាក់កណ្តាលនិងហ៊ុមព័ទ្ធដែលធ្វើពីជ័រធ្វើពីជ័រសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់។
- អិនស៊ីធីឌីកំពុងចូលរួមក្នុងការសិក្សាការតភ្ជាប់តំបន់ឆ្នេររបស់សមាគមរដ្ឋាភិបាលសាន់ឌីហ្គោ (សាន់ដាក) ដែលនឹងវិភាគទីតាំងសក្តានុពលសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការចូលដំណើរការសាធារណៈនៅតាមបណ្តោយឌែលម៉ារ។
NCTD បន្តធ្វើការជាមួយគណៈកម្មការឆ្នេរសមុទ្រកាលីហ្វ័រញ៉ានិងទីក្រុងដេលម៉ារដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណោះស្រាយដែលគាំទ្រសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកនិងមធ្យោបាយងាយស្រួល។
សូមអានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាសាធារណៈរួមជាមួយសំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់និងប្រវត្តិគម្រោងពេញលេញនៅ GoNCTD.com។ អិន។ ធី។ ស៊ី។ ឌីក៏លើកទឹកចិត្តឱ្យសាធារណជនមកទស្សនារបស់យើងផងដែរ ការកាត់បន្ថយការរំលោភបំពាន គេហទំព័រសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមទាក់ទងនឹងគម្រោងនេះនិងគំនិតផ្តួចផ្តើមផ្សេងទៀត។
