ការគ្រប់គ្រងសេវាកម្ម NCTD

ស្រុកឆ្លងកាត់ខោនធីខោនធី (NCTD) ផ្តល់សេវាដែលជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់របស់ San Diego ។ NCTD ផ្លាស់ទីអ្នកដំណើរច្រើនជាង 11 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈសម្រាប់តំបន់ខាងជើង San Diego County ។ ក្រុមគ្រួសារនៃសេវាដឹកជញ្ជូនរួមមាន:
•សេវាកម្មផ្លូវដែកកុងតឺន័រ COASTER
•ផ្លូវរថភ្លើងកូនកាត់ SPRINTER
• BREEZE ប្រព័ន្ធឡានក្រុងថេរ
•សេវាដឹកជញ្ជូនពិសេស FLEX
• LIFT ADA paratransit

បណ្តាញសេវាកម្មដ៏ធំទូលាយនេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រមាណ ១.០២០ ម៉ាយការ៉េពីសាន់ឌីអាហ្គូរហូតដល់រ៉ាម៉ាណាដល់ជំរុំផិនដិនតុន។ យើងភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយអេសធីអេសនៅចំណុចផ្សេងៗនៃផ្លូវរបស់យើងរួមមានស្ថានីយ៍ថោនថោនសាន់តាហ្វូតអេសដុនដូដូនិងរ៉ាម៉ាណា។ យើងក៏ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដូចជាអឹមរ៉ាត់មេត្រូលីននិងទន្លេឆ្លងកាត់។ អិនស៊ីអិលធីឌីជួបជាមួយភ្នាក់ងារទាំងនេះពីរបីខែមុនពេលការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគនីមួយៗដើម្បីពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលពេលវេលា។ នៅពេលដែលកាលវិភាគទាំងនោះត្រូវបានសំរេចហើយបុគ្គលិករៀបចំគំរោងនៅអិនស៊ីអិលធីរៀបចំភ្ជាប់រថយន្ដក្រុងទៅស៊ីអេសអេសក៏ដូចជាអេមត្រាក់និងមេត្រូកនៅពេលដែលអាច។ យើងខិតខំធ្វើសមាហរណកម្មកាលវិភាគដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់អតិថិជននិងអនុញ្ញាតឱ្យជិះមិនមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលប្រើផ្លូវឬសេវាកម្មច្រើន។

របៀងផ្លូវដែក LOSSAN ជាច្រករបៀងតាមផ្លូវដែកដែលមមាញឹកបំផុតទី 2 នៅក្នុងប្រទេសដែលគាំទ្រសេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនិងផ្លូវដែក។ ច្រកផ្លូវដែក 351 ម៉ាយល៍លាតសន្ធឹងពីសានឡឺវីសអូប៊ីសូទៅកាន់សានឌីអេហ្គោភ្ជាប់ទៅនឹងតំបន់ទីប្រជុំជនដ៏ធំនៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រនីញ៉ាភាគខាងត្បូងនិងកណ្តាលឆ្នេរសមុទ្រ។ ប្រតិបត្ដិការរថភ្លើងនៅលើបន្ទាត់រួមមានអតិផរណាតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិក Amtrak; Metrolink របស់អាជ្ញាធរផ្លូវដែកតំបន់កាលីហ្វ័រនីញ៉ាភាគខាងត្បូងនិងសេវាកម្មផ្លូវដែកអ្នកដំណើរកុងតឺន័រកុងតឺន័រនិងស្ពានខាងជើងខោនធីខោនធី។ និងបណ្តាញផ្លូវដែកដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកតាមផ្លូវរថភ្លើង Union Pacific និង BNSF ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ជាង 50 លាននាក់និងអ្នកដំណើរផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ចំនួន 20 លាននាក់ (Metrolink, Amtrak និង COASTER) ធ្វើដំណើរតាមច្រករបៀង LOSSAN ។ អ្នកជិះកង់ Amtrak ម្នាក់ក្នុងចំណោម 9 នាក់ប្រើច្រករបៀង។ ចំងាយ 2.8-mile San Diego នៃច្រករបៀង LOSSAN លាតសន្ធឹងពីបន្ទាត់ Orange County ទៅ Santa Fe Depot នៅក្នុងទីប្រជុំជន San Diego ។ ផ្នែកនេះបានឆ្លងកាត់អាងទឹកស្អុយនៅឆ្នេរសមុទ្រចំនួន 6 នៅឯជំរំផិនដ្លឹនតុននិងនៅតាមបណ្តាទីក្រុងនានានៃមហាសមុទ្រអ័រស៊ីធីកាលីសបេកនីតាសឆ្នេរសូណាណានិងឌែលម៉ា។

នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈការអនុវត្តពេលវេលា (OTP) សំដៅលើកម្រិតនៃភាពជោគជ័យនៃសេវា (ដូចជារថយន្ដក្រុងឬរថភ្លើង) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលវិភាគដែលបានផ្សព្វផ្សាយ។ ភាពយឺតយ៉ាវអាចបណ្តាលមកពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនិងការថយល្បឿនផ្សេងៗទៀតក្រៅពីការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន។ OTP គឺផ្អែកលើចំណុចពេលវេលាសម្រាប់ផ្លូវដែលត្រូវបានរាយនៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍អ្នកជិះកង់។ សម្រាប់ BREEZE រថយន្តក្រុងអាចប្រើបានរហូតដល់ 5 នាទីនិង 59 វិនាទីនៅពីក្រោយ
កាលវិភាគបោះពុម្ភមុនពេលវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាយឺត។ សម្រាប់ SPRINTER & COASTER រថភ្លើងអាចមានរយៈពេលដល់ទៅ ៥ នាទីនៅពីក្រោយកាលវិភាគដែលបានផ្សព្វផ្សាយមុនពេលវាត្រូវបានគេគិតយឺត។

មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់អិនស៊ីអិលធីឌីគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនងនៃប្រតិបត្តិការគំរូរបស់អិនស៊ីអិលស៊ី។ OCC មានបុគ្គលិកទាំងអិនស៊ីអិលធីឌីនិងបុគ្គលិកជាប់កិច្ចសន្យាធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយត្រួតពិនិត្យរាល់ចរាចរណ៍រថយន្តក្រុងនិងរថភ្លើងការទំនាក់ទំនងវិទ្យុនិងបានដាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់សៀគ្វីទូរទស្សន៍ដែលបិទនៅទូទាំងតំបន់សេវាកម្ម។ OCC គ្រប់គ្រងព្រឹត្តិការណ៍គ្រាអាសន្ននិងការឆ្លើយតបពីឧប្បត្តិហេតុសំខាន់ៗនិងចាត់វិធានការស្តារសេវាកម្មឡើងវិញនៅពេលមានស្ថានភាពចាំបាច់។ ក្នុងករណីមានប្រព័ន្ធដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ OCC បញ្ជូនបុគ្គលិកឆ្លើយតបដើម្បីជួសជុលបញ្ហារឺរបស់របរ។ OCC ក៏ផ្តល់ជូនអ្នកជិះកង់អិនស៊ីអិលធីនូវការដាស់តឿនពេលវេលាពិតប្រាកដទាក់ទងនឹងការពន្យារពេលសេវាកម្មការលុបចោលនិងសេវាកម្មជំនួសតាមរយៈអាស័យដ្ឋានសាធារណៈសញ្ញាសាររបស់អតិថិជននិងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម។

មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយរបស់អិន។ អិន។ ឌី។ អិល។ ស៊ីគ្រប់គ្រងរាល់ចលនារថភ្លើងនិងរថយន្ដក្រុងទូទាំងប្រព័ន្ធ។ សម្រាប់ជាឯកសារយោងក្នុងថ្ងៃធ្វើការធម្មតាមានរថភ្លើងចំនួន ២២ COASTER រថភ្លើង ២៤ Amtraks ១៦ Metrolinks រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ BNSF ៥ គ្រឿងរថភ្លើងដឹកទំនិញដឹកទំនិញ PacSun ១ គ្រឿងឡានក្រុង ១២ គ្រឿង BREEZE / FLEX និងឡានក្រុង LIFT ៣២ គ្រឿង។ នៅចុងសប្តាហ៍ធម្មតាមានរថភ្លើងចំនួន ៨ COASTER រថភ្លើង ២៤ Amtraks ១២ Metrolinks រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ BNSF ៤ គ្រឿងរថយន្តក្រុង BREEZE / FLEX ចំនួន ៧០ គ្រឿងនិងឡានក្រុង LIFT ១២ គ្រឿង។ ជាមួយនឹងចលនាទាំងអស់នេះនៅលើប្រព័ន្ធរបស់យើងវាពិតជាគួរអោយកត់សំគាល់ពីរបៀបដែលដេប៉ូរក្សារទុកវាអោយមានចលនាជាមួយនឹងការរំខានតិចតួចបំផុត។ ភាគច្រើនថ្ងៃគឺគ្មានថ្នេរហើយកាលវិភាគបោះពុម្ពត្រូវបានប្រកាន់ខ្ជាប់ពេញមួយថ្ងៃ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលការពន្យារពេលកើតឡើងនៅលើឡានក្រុងឬផ្លូវដែកវាអាចជាតុល្យភាពដ៏ឆ្ងាញ់មួយពីរបៀបដែលយើងប្រើប្រាស់ធនធានរបស់យើងដើម្បីទទួលបានកាលវិភាគឱ្យទាន់ពេលវេលានិងបញ្ជូនអ្នកដំណើររបស់យើងទៅកន្លែងដែលពួកគេត្រូវទៅ។ ក្នុងអំឡុងពេលដែលមានការពន្យាពេលយើងយល់ថាពេលខ្លះអតិថិជនរបស់យើងមានអារម្មណ៍ថាពួកគេស្ថិតនៅក្នុងភាពងងឹតដោយមានព័ត៌មានតិចតួចហើយចំណាយពេលច្រើនក្នុងការរង់ចាំអ្វីដែលកើតឡើង។ បញ្ហានេះអាចមានការពិបាកជាពិសេសក្នុងកំឡុងពេលពន្យាពេលផ្លូវដែកដោយសារតែបរិស្ថានប្រតិបត្តិការពិសេសសម្រាប់សេវាកម្មទាំងនោះ។ មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជូនបន្តទទួលខុសត្រូវក្នុងការជូនដំណឹងដល់ក្រុមឆ្លើយតបបន្ទាន់ទាំងអស់។ នៅពេលទៅដល់កន្លែងកើតហេតុក្រុមទាំងនោះធ្វើការផ្លាស់ប្តូរមជ្ឈមណ្ឌល Dispatch ជាមួយនឹងការស្តារឡើងវិញនូវសេវាកម្មនិងបញ្ហាការស៊ើបអង្កេតដែលអិនស៊ីអិលស៊ីអាចបញ្ជូនទៅអ្នកប្រណាំងរបស់ខ្លួន។

ការបញ្ជូនក៏ត្រូវគ្រប់គ្រងមុខងារមួយចំនួនក្នុងអំឡុងពេលឧប្បត្តិហេតុទាំងនេះ។ ទាំងនេះអាចរួមមានការសំរបសំរួលការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់នាវិកបម្រុងទុកដើម្បីផ្តល់ជំនួយដល់វិស្វករផ្លូវរថភ្លើងឬអ្នកដឹកនាំដែលអាចត្រូវបានធូរស្រាលដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃឧបទ្ទវហេតុគ្រោះថ្នាក់។ ភារកិច្ចទាំងនេះក៏រួមបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងលើកាលវិភាគនៃរថភ្លើងនិមួយៗនៅលើច្រករបៀងការទំនាក់ទំនងទាក់ទងនឹងសេវាកម្មរថភ្លើងនិងឡានក្រុងរបស់យើងការកំណត់និងបញ្ជូនបន្ទាន់ជំនួយនិងធ្វើការជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីគ្រប់គ្រង "ម៉ោងធ្វើការ" សម្រាប់បុគ្គលិកម្នាក់ៗដែលធ្វើការនៅលើច្រករបៀង ។

រដ្ឋបាលផ្លូវដែកសហព័ន្ធនិយ័តកម្មចំនួនម៉ោងដែលបុគ្គលិកផ្លូវដែកអាចធ្វើការមុនពេលពួកគេត្រូវបានតម្រូវឱ្យធ្វើសម្រាប់ថ្ងៃដោយច្បាប់។ នេះត្រូវបានគេហៅថា "ម៉ោងនៃសេវាកម្ម" ។ ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីធានាថានិយោជិតដែលមានលក្ខណៈសុវត្តិភាពត្រូវបានគេសម្រាកឱ្យបានល្អនៅពេលដែលពួកគេកំពុងធ្វើការលើប្រព័ន្ធរបស់យើង។ ប៉ុន្តែនៅពេលមានការពន្យារពេលក្រុមនាវិកនៅលើរថភ្លើងទាំងនោះអាចឈានដល់ការផ្តល់សេវាដែលអាចអនុញ្ញាតបានហើយត្រូវលុបចេញ។ នេះមានន័យថាដាក់ពង្រាយនាវិកបម្រុងទុកនិងបញ្ជូនពួកគេទៅរថភ្លើងជួបគ្រោះថ្នាក់។

ខណៈពេលដែលយើងសង្ឃឹមថាអ្នកដឹងទេថាឧបទ្ទវហេតុទាំងនេះគឺហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់យើងនោះយើងមិនឆ្លើយតបចំពោះពួកគេទេ។ វាជាគោលបំណងរបស់យើងក្នុងការធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងក្នុងអំណាចរបស់យើងដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធនេះបើកឡើងវិញដោយសុវត្ថិភាពនិងឆាប់រហ័សតាមដែលអាចធ្វើបានព្រមទាំងផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់យើងនូវពត៌មានទាន់ពេលវេលានិងត្រឹមត្រូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេរៀបចំការរៀបចំការធ្វើដំណើរជំនួសនៅពេលចាំបាច់។ NCTD នឹងប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីផ្តល់ការទំនាក់ទំនងតាមរយៈផ្លាកសញ្ញានៅតាមស្ថានីយ៍ការប្រកាសនៅលើវេបសាយនិងនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម។

ការរំខានសេវាកម្មគឺជាអ្វីដែលបង្អាក់សេវាកម្មរថភ្លើងដែលបានកំណត់ជាទូទៅឬសេវាឡានក្រុងនៅក្នុងប្រព័ន្ធស្រុកឆ្លងកាត់ខោនធីខោនធី។ ការរំខានអាចរួមបញ្ចូលបញ្ហាមេកានិចការលុកលុយរថយន្តលើផ្លូវវង្វេងដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនការសាងសង់ផ្លូវគ្រោះថ្នាក់រថយន្តសកម្មភាពអនុវត្តច្បាប់ឬឧប្បត្តិហេតុដែលបណ្តាលឱ្យមានរបួសផ្ទាល់ខ្លួន។ លើសពីនេះការពន្យាពេលនៃឡានក្រុងអាចកើតឡើងដោយសារតែផ្លូវថ្នល់ឡើងវិញការសាងសង់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គ្រោះថ្នាក់ចរាចរនិងចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតដែលរារាំងការពន្យារពេល។

ពន្យារពេលអប្បបរមា: 1 ម៉ោង។ 30 នាទី

ការចាប់ផ្តើមស៊ើបអង្កេតមួយបានបង្ហាញថាឧបទ្ទវហេតុរំលោភបំពានបាននាំឱ្យមានលទ្ធផលធ្ងន់ធ្ងរនិងអាចជាសោកនាដកម្មមួយដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សេវារថភ្លើងយ៉ាងខ្លាំង។ ការស៊ើបអង្កេតមួយត្រូវបានផ្តួចផ្តើមនៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយរថភ្លើងខណៈពេលដែលនៅលើទ្រព្យសម្បត្តិ NCTD ។

អាស្រ័យលើឧបទ្ទវហេតុប៉ូលីសអគ្គីភ័យបុគ្គលិកផ្នែកម៉ាស៊ីននិងបុគ្គលិកផ្លូវដែកអាចត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យឆ្លើយតបទៅនឹងកន្លែងកើតហេតុហើយពេលវេលាឆ្លើយតបអាចរងផលប៉ះពាល់ដោយពេលវេលានៃថ្ងៃ។ ឧទាហរណ៏, ក្នុងអំឡុងពេលរយៈពេលធ្វើដំណើរម៉ោងកំពូល, រថយន្តឆ្លើយតបបន្ទាន់អាចត្រូវបានចាប់បាននៅក្នុងចរាចរមមាញឹកម៉ោង។ ជាទូទៅក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះត្រូវធ្វើដំណើរតាមយានយន្តដើម្បីគ្រប់គ្រងលើប្រតិបត្តិការរបស់រថភ្លើងដែលអាចរាប់បញ្ចូលនូវការពន្យារពេលខ្លះដើម្បីស្ដារសេវាកម្មឡើងវិញ។ ការស៊ើបអង្កេតនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយនាយកដ្ឋានប៉ូលីសនិងត្រូវបានគាំទ្រដោយបុគ្គលិកផ្លូវដែក។ ទោះបីជាឧប្បត្តិហេតុទាំងនេះកើតឡើងលើទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ NCTD ក៏ដោយក៏វាចាំបាច់ណាស់ដែលគ្រប់ភ្នាក់ងារទាំងនេះជួយយើងនៅកន្លែងកើតហេតុព្រោះពួកគេមានតួនាទីសំខាន់។ ជាអកុសលការសំរបសំរួលការឆ្លើយតបនេះនិងការបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេតអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលយ៉ាងសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់រថភ្លើងដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះព្រោះវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកន្លែងឧក្រិដ្ឋកម្មរហូតដល់សាកសពនិងប៉ូលីសបានបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេតរបស់ពួកគេ។

បុគ្គលិករបស់ NCTD នឹងដាក់ផែនការចាំបាច់មួយហើយផែនការនៃការស្តារឡើងវិញមួយចំនួនអាចត្រូវបានផ្តួចផ្តើមនិងបានទំនាក់ទំនងទៅកាន់អតិថិជន។ ទាំងនេះអាចរួមមាន:

បញ្ចូនចរាចរណ៍រថភ្លើងឡើងវិញពីឬជុំវិញទីតាំងនៃឧបទ្ទវហេតុនេះ

សម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុន Amtrak ដើម្បីបង្កើតកន្លែងឈប់បន្ថែមដើម្បីសម្រួលដល់អ្នកដំណើរដែលជាប់គាំង

បង្កើតស្ពានឡានក្រុងរវាងស្ថានីយ៍

ការតាមដានតែម្តងក្នុងតំបន់ដែលមានឧបទ្ទវហេតុ

ការអនុវត្តស្តង់ដាររបស់អិន។ អិល។ ឌី។ គឺមិនត្រូវជម្លៀសប្រជាជនចេញពីផ្លូវដែកទេលុះត្រាតែវាជាគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិត។ ការអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សចេញពីរថភ្លើងនិងទៅផ្លូវត្រូវតែងតែមានគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាងការនៅលើរថភ្លើង។ អ្នកថ្មើរជើងអាចជ្រៀតជ្រែកក្នុងការស៊ើបអង្កេតរបស់ប៉ូលីសធ្វើដំណើរតាមផ្លូវរថភ្លើងដែលកំពុងមកដល់និងការធ្វើដំណើរនិងធ្លាក់លើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកនៅលើរថភ្លើងឈប់សូមស្តាប់និងអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អ្នកដឹកនាំរថភ្លើងដូច្នេះអ្នកអាចដឹងពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនិងអ្វីដែលត្រូវធ្វើបន្ទាប់។

"ស្ពានឡានក្រុង" គឺជាពាក្យដែលត្រូវបានប្រើនៅពេលមានឧប្បត្តិហេតុនៅលើផ្លូវដែកដែលបានបញ្ឈប់ចរាចរណ៍រថភ្លើងហើយជាជាងរថភ្លើងរបស់អ្នកនាំអ្នកទៅចំណតនៅតាមបណ្តោយផ្លូវឡានក្រុងឥឡូវនេះអ្នកនឹងជិះអ្នកនិងនាំអ្នកទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ។ ស្ពានឡានក្រុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយភ្លាមៗនៅពេលមានឧប្បត្តិហេតុកើតឡើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាឧបករណ៍ឡានក្រុងតែងតែរង់ចាំក៏ដោយអ្នកបើកបររបស់យើងប្រហែលជាមិនមានទេ។ ពេលខ្លះយើងត្រូវហៅទៅអ្នកបើកបរដែលមិនបំពេញកាតព្វកិច្ចឬនៅលើផ្លូវផ្សេងទៀតដើម្បីដំណើរការស្ពានឡានក្រុង។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកបរត្រូវពិនិត្យមើលឡានក្រុងដែលពួកគេកំពុងបើកបរនិងបើកបរទៅកាន់ស្ថានីយ៍ដែលរងផលប៉ះពាល់ (ពេលខ្លះឆ្លងកាត់ចរាចរណ៍) ដើម្បីចាប់ផ្តើមស្ពាន។ នេះអាចចំណាយពេលច្រើន។

ដោយដឹងពីរឿងនេះ NCTD ប្រមូលអ្នកត្រួតពិនិត្យរថយន្ដទៅទីតាំងដែលត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណក៏ដូចជាការទម្លាក់ចុងក្រោយនិងទីកន្លែងទម្លាក់អប្បបរមាដើម្បីឆ្លើយសំណួរអ្នកដំណើរផ្តល់ការណែនាំនិងធានាថាឡានក្រុងត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ NCTD តែងតែព្យាយាមដើម្បីទទួលបានរថភ្លើងត្រឡប់ទៅសកម្មភាពផ្លូវដែកជាទៀងទាត់ចាប់តាំងពីនោះជាធម្មតាវិធីលឿនបំផុតដើម្បីទទួលបានអតិថិជនរបស់យើងដើម្បីគោលដៅរបស់ពួកគេ។

ពន្យារពេលអប្បបរមា: 1 ម៉ោង។ 30 នាទី

ស្រដៀងគ្នានឹងការស៊ើបអង្កេតឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែកការបើកការស៊ើបអង្កេតទាក់ទងនឹងឡានក្រុងបង្ហាញថាឧប្បត្តិហេតុមួយបាននាំឱ្យមានលទ្ធផលធ្ងន់ធ្ងរ។

ដោយយោងទៅតាមលក្ខណៈនៃឧបទ្ទវហេតុនេះប៉ូលីសអគ្គីភ័យអគ្គីភ័យអគ្គីនីនិងបុគ្គលិករថយន្ដក្រុងទាំងអស់អាចឆ្លើយតបទៅនឹងកន្លែងកើតហេតុហើយពេលវេលាឆ្លើយតបអាចរងផលប៉ះពាល់ដោយពេលវេលានៃថ្ងៃ។ ឧទាហរណ៏, ក្នុងអំឡុងពេលរយៈពេលធ្វើដំណើរម៉ោងកំពូល, រថយន្តឆ្លើយតបបន្ទាន់អាចត្រូវបានចាប់បាននៅក្នុងចរាចរមមាញឹកម៉ោង។ ការស៊ើបអង្កេតនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយនាយកដ្ឋានប៉ូលីសនិងត្រូវបានគាំទ្រដោយបុគ្គលិករថយន្ដក្រុង។ ជាអកុសលការសំរបសំរួលការឆ្លើយតបនេះនិងការបំពេញការស៊ើបអង្កេតអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលយ៉ាងសំខាន់នៅពេលយើងរង់ចាំប៉ូលីសនិងភាគីសំខាន់ៗដទៃទៀតដើម្បីបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេតរបស់ពួកគេ។

បុគ្គលិករបស់ NCTD នឹងដាក់ផែនការចាំបាច់មួយហើយផែនការនៃការស្តារឡើងវិញមួយចំនួនអាចត្រូវបានផ្តួចផ្តើមនិងបានទំនាក់ទំនងទៅកាន់អតិថិជន។ ទាំងនេះអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់ឡានក្រុងរង់ចាំសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅលើយានជំនិះឬអ្នកដំណើរដែលជិះលើឡានក្រុងដែលបានកំណត់ពេលនៅលើផ្លូវនោះ។

ការប៉ាន់ស្មានការពន្យារពេលយោងតាមកាលវិភាគដែលបានចុះផ្សាយ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមប្រកាសថារថភ្លើងឬឡានក្រុងរបស់អ្នកដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាមកដល់នៅម៉ោង ២ ៈ ០០ រសៀលគឺយឺតជាង ១៥ នាទីនោះមានន័យថាវាយឺតជាង ១៥ នាទីនៃពេលវេលាដែលបានគ្រោងទុកហើយគួរតែមកដល់នៅម៉ោងប្រមាណ ២ ៈ ១៥ រសៀលដោយសារកាលៈទេសៈដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។ ការពន្យារពេលគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានប៉ុណ្ណោះហើយមិនមានការធានាទេ។ ការពន្យាពេលអាចមានរយៈពេលយូរឬខ្លីអាស្រ័យលើប្រសិនបើរថភ្លើងឬឡានក្រុងធ្វើឱ្យមានពេលវេលាឬជួបប្រទះបញ្ហាផ្សេងទៀត។

ពន្យារពេលអប្បបរមា: 15 នាទី

ចំនួននៃឧប្បត្តិហេតុដែលអាចកើតឡើងនៅលើឡានឬរថភ្លើងប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងហើយពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងខុសគ្នាដោយអ្នកឆ្លើយតបដំបូងអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃឧប្បត្តិហេតុជាក់លាក់។ សកម្មភាពរបស់ប៉ូលីសអាចរាប់បញ្ចូលការដោះស្រាយជម្លោះជាមួយអ្នកដំណើរដើម្បីរុះរើអ្នកដំណើរពីរថភ្លើងនិងទ្រព្យសម្បត្តិសម្រាប់ការប្រព្រឹត្ដមិនសមរម្យ។ នៅពេលអគ្គិភ័យឬនាយកដ្ឋានប៉ូលីសស្នើសុំឱ្យរថភ្លើងឬឡានក្រុងត្រូវបានរៀបចំនៅកន្លែងជាក់លាក់មួយអ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានគេជូនដំណឹងនិងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាទៀងទាត់តាមសេចក្តីប្រកាសនៅលើយន្តហោះនិងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមនៅពេលចាំបាច់។ ផ្អែកលើព័ត៌មានដែលបានផ្តល់ដោយអាជ្ញាធរ NCTD នឹងអនុវត្តផែនការយថាភាពមួយប្រសិនបើចាំបាច់ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃឧប្បត្តិហេតុទាំងនេះមានផលប៉ះពាល់រយៈពេលខ្លីចំពោះសេវាកម្មដែលជាទូទៅមានការពន្យារពេលចំនួន 15 នាទីឬតិចជាងនេះ។

ក្នុងករណីដែលឡានក្រុងត្រូវបានពន្យាពេល ១៥ នាទីឬតិចជាងនេះរថយន្តក្រុងដែលបានគ្រោងទុកបន្ទាប់នឹងដឹកអ្នកដំណើរតាមផ្លូវនោះ។ ប្រសិនបើឧប្បត្តិហេតុពន្យារពេលផ្លូវលើសពី ១៥ នាទីរថយន្តក្រុងរង់ចាំនឹងត្រូវដាក់ពង្រាយ។

ការអនុវត្តស្តង់ដាររបស់អិន។ អិល។ ឌី។ គឺមិនត្រូវជម្លៀសប្រជាជនចេញពីផ្លូវដែកទេលុះត្រាតែវាជាគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិត។ ការអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សចេញពីរថភ្លើងនិងទៅផ្លូវត្រូវតែងតែមានគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាងការនៅលើរថភ្លើង។ អ្នកថ្មើរជើងអាចជ្រៀតជ្រែកក្នុងការស៊ើបអង្កេតរបស់ប៉ូលីសធ្វើដំណើរតាមផ្លូវរថភ្លើងដែលកំពុងមកដល់និងការធ្វើដំណើរនិងធ្លាក់លើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកនៅលើរថភ្លើងឈប់សូមស្តាប់និងអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អ្នកដឹកនាំរថភ្លើងដូច្នេះអ្នកអាចដឹងពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនិងអ្វីដែលត្រូវធ្វើបន្ទាប់។

ពន្យារពេលអប្បបរមា: 15 នាទី

NCTD ប្រើប្រាស់កម្មវិធីថែទាំបង្ការ ដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យផ្នែកមេកានិច និងការពន្យារពេល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការបរាជ័យកើតឡើង។ គ្រឿងបរិក្ខារដែលប្រើសម្រាប់ដំណើរការប្រព័ន្ធនេះមានភាពចាស់ ហើយ NCTD កំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការទិញក្បាលម៉ាស៊ីនថ្មី។

ការបរាជ័យផ្នែកមេកានិចគឺមិនមានលក្ខណៈយូរ ៗ ម្តងទេនៅក្នុងបរិបទតាមពេលវេលានិងទីកន្លែងនៃការកើតឡើងហើយតម្រូវឱ្យមានការឆ្លើយតបខុសៗគ្នា។ បញ្ហាមេកានិកតូចៗទាំងអស់ក្នុងកំឡុងពេលផ្តល់សេវាត្រូវបានរាយការណ៍ទៅឱ្យអ្នកជួសជុលដើម្បីដោះស្រាយបន្ទាប់ពីរថភ្លើងបានបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន។ នៅពេលដែលមានការបរាជ័យផ្នែកមេកានិចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងររថភ្លើងព្យាយាមគ្រប់យ៉ាងដើម្បីឈប់នៅស្ថានីយ៍ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានិងដោះស្រាយបញ្ហា។ សេចក្តីប្រកាសនៅលើយន្តហោះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជូនដំណឹងដល់អតិថិជនអំពីស្ថានភាពនេះឱ្យបានញឹកញាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

នៅពេលរថភ្លើងជួបប្រទះបញ្ហាមេកានិកហើយមិនអាចផ្លាស់ទីនៅក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួនអ្នកបញ្ជូនព័ត៌មានអិន។ អិល។ ធី។ ត្រូវបានជូនដំណឹង។ ខណៈពេលដែលនាវិកនៅតែបន្តដោះស្រាយបញ្ហាអេសអិលអិលធីឌីនឹងអនុវត្តផែនការយថាភាព។ លក្ខខណ្ឌក្នុងកំឡុងពេលនៃឧប្បត្តិហេតុទាំងនេះជារឿយៗមានភាពស្វាហាប់ខ្លាំងហើយអាចផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានការជូនដំណឹងជាមុន។ អ្នកដំណើរគួរតែបន្តស្តាប់សេចក្តីប្រកាសនៅលើយន្តហោះនិងពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរណាមួយដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលស្ថានភាព។ ផែនការយថាភាពនឹងតម្រូវឱ្យមានជម្រើសនៃការស្តារឡើងវិញនូវសេវាកម្មមួយចំនួនដែលរួមមានការបញ្ជូនម៉ាស៊ីនសង្គ្រោះបញ្ជូនសំណុំរថភ្លើងនិងនាវិកបន្ថែមនិងផ្ទេរអតិថិជនទៅរថភ្លើងឬស្ពានឡានក្រុងផ្សេងទៀត។

រថភ្លើងដែលជាប់ទាក់ទងក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតិអោយចាកចេញទេរហូតដល់ត្រូវបានដោះលែងដោយមន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់និងផ្លូវដែក។ ក្នុងករណីភាគច្រើនវិស្វកររថភ្លើងនឹងស្នើសុំឱ្យមានការធូរស្រាលដោយវិស្វករម្នាក់ទៀតដោយសារតែភាពតានតឹងហួសហេតុដែលបណ្តាលមកពីឧបទ្ទវហេតុនេះ។ នេះក៏ត្រូវការពេលវេលាដែរ។ ក្នុងករណីខ្លះកន្លែងនៃឧបទ្ទវហេតុដែលជាធម្មតានៅពីក្រោយរថភ្លើងកំពុងស្ថិតនៅក្រោមការស៊ើបអង្កេតហើយបុគ្គលិកអាចនៅលើផ្លូវដែលកំពុងធ្វើការស៊ើបអង្កេត។

ពន្យារពេលអប្បបរមា: 15 នាទី

NCTD និងអ្នកម៉ៅការរថយន្ដដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន MV Transportation ប្រើកម្មវិធីថែរក្សាការពារដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យមេកានិចនិងការពន្យាពេល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏ដូចជាយានយន្តផ្សេងទៀតដែរការជួសជុលថែទាំអាចកើតមានឡើង។

ការបរាជ័យផ្នែកមេកានិចគឺមិនមានលក្ខណៈយូរ ៗ ម្តងទេនៅក្នុងបរិបទតាមពេលវេលានិងទីកន្លែងនៃការកើតឡើងហើយតម្រូវឱ្យមានការឆ្លើយតបខុសៗគ្នា។ បញ្ហាមេកានិកតូចៗទាំងអស់ក្នុងកំឡុងពេលផ្តល់សេវាកម្មត្រូវបានគេរាយការណ៍ទៅឱ្យអ្នកដោះស្រាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវបន្ទាប់ពីរថយន្តក្រុងបានបញ្ចប់សេវាកម្មរបស់ខ្លួន។ នៅពេលមានការបរាជ័យផ្នែកមេកានិចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងររថយន្តក្រុងតែងតែប្រឹងប្រែងបញ្ឈប់ស្ថានីយ៍ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានិងដោះស្រាយបញ្ហា។ សេចក្តីប្រកាសនៅលើយន្តហោះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជូនដំណឹងដល់អតិថិជនអំពីស្ថានភាពនេះឱ្យបានញឹកញាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

នៅពេលឡានក្រុងជួបបញ្ហាមេកានិកហើយមិនអាចរើបំរាស់បានក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួនអិនស៊ីអិលស៊ីឌីត្រូវបានជូនដំណឹងហើយនាវិកថែទាំត្រូវបានបញ្ជូនទៅដោះស្រាយបញ្ហា។ ក្នុងករណីដែលឡានក្រុងត្រូវបានពន្យាពេល ១៥ នាទីឬតិចជាងនេះរថយន្តក្រុងដែលបានគ្រោងទុកបន្ទាប់នឹងដឹកអ្នកដំណើរតាមផ្លូវនោះ។ ប្រសិនបើឧប្បត្តិហេតុពន្យារពេលផ្លូវលើសពី ១៥ នាទីរថយន្តក្រុងរង់ចាំនឹងត្រូវដាក់ពង្រាយ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយការពន្យារពេលដែលអាចធ្វើបានអិនធីឌីអិលធីដាក់ពង្រាយឡានក្រុងចំនួនពីរនៅពេលព្រឹកនិងពេលរសៀលជាទៀងទាត់។ រថយន្ដក្រុងដែលឈររង់ចាំជាធម្មតាត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅឯមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លងកាត់អូសេសាននិងមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លងកាត់អ៊ីស្កាដូដូ។ ឡានក្រុងឈរត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើនៅពេលក្រុមហ៊ុន BREEZE ជួបប្រទះនឹងការពន្យារពេលសេវាកម្មយ៉ាងសំខាន់។ ការចែកចាយនឹងកំណត់ថាតើកន្លែងណាដែលនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ឡានក្រុងឈរអាចប្រតិបត្តិការលើផ្លូវទាំងមូលឬមួយចំណែកអាស្រ័យលើពេលវេលាដែលរថយន្តក្រុងដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាទៀងទាត់អាចបើកសេវាកម្មបាន។

ការខកខានខាងមេកានិចរថយន្តអាចកើតឡើងគ្រប់ទីកន្លែងតាមបណ្តោយផ្លូវនិងសូម្បីតែនៅមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លងកាត់។ យន្តការបរាជ័យនឹងត្រូវបានរាយការណ៍ភ្លាមទៅ Dispatcher និងអ្នកដំណើរទាំងអស់នៅខាងក្នុងរថយន្តក្រុងក៏ដូចជាអ្នកដែលកំពុងរង់ចាំនៅខាងក្រៅមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានជូនដំណឹងដោយប្រតិបត្តិករនិងតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម។ ប្រសិនបើឡានក្រុងស្ថិតនៅទីតាំងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញ។ ប្រសិនបើឡានក្រុងស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលមិនមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងឬសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននោះពួកគេនឹងត្រូវបានស្នើសុំឱ្យនៅលើយន្តហោះរហូតដល់ពេលដែលពួកគេអាចចាកចេញបានដោយសុវត្ថិភាព។ អ្នកបញ្ជូននឹងស្នើឱ្យប្រតិបត្តិករអនុវត្តជំហានដោះស្រាយបញ្ហាជាមូលដ្ឋានក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាមេកានិច។ ប្រសិនបើជំហានទាំងនេះបរាជ័យ, មេកានិចមួយនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីតាំងរួមជាមួយរថយន្តជំនួសនៅពេលដែលគ្រឿងបរិក្ខាគឺអាចរកបាន។

ពន្យារពេលអប្បបរមា: 15 នាទី

ភាពមិនប្រក្រតីនៃសញ្ញាអាចកើតឡើងគ្រប់ទីកន្លែងតាមបណ្តោយផ្លូវ COASTER ឬ SPRINTER ។ សញ្ញាមិនដំណើរការគឺជាការកើតឡើងដែលរារាំងអ្នកបញ្ជូននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាពីការផ្ញើការជូនដំណឹងដើម្បីបន្តទៅសញ្ញាតាមបណ្តោយផ្លូវដែលគ្រប់គ្រងចលនារថភ្លើង។ នៅពេលរឿងនេះកើតឡើងអ្នកបញ្ជូនត្រូវបានតម្រូវដោយច្បាប់ប្រតិបត្ដិការដើម្បីចេញសេចក្តីណែនាំដល់រថភ្លើងដើម្បីបន្តឆ្លងកាត់សញ្ញាកំហិតល្បឿននិងមិនលើសពី ២០ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងរហូតដល់សញ្ញាបន្ទាប់ត្រូវបានទៅដល់។ ប្រសិនបើរថភ្លើងនៅផ្លូវប្រសព្វនេះអាចរួមបញ្ចូលការណែនាំសម្រាប់អ្នកបើករថភ្លើងឱ្យតម្រង់ជួរកុងតាក់ឬប្តូរដោយដៃមុនពេលរថភ្លើងអាចបន្តកុងតាក់។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការរឹតត្បិតល្បឿននិងការពន្យាពេលយឺត ៗ ដោយសាររថភ្លើងទាំងអស់ត្រូវដំណើរការតាមវិធីនេះរហូតដល់អ្នកថែរក្សាអាចបញ្ជូនទៅទីតាំងដើម្បីជួសជុលបញ្ហានេះ។

នៅពេលរថភ្លើងត្រូវបានពន្យឺតដោយសារបញ្ហាសញ្ញា NCTD អ្នកជូនដំណឹងត្រូវបានជូនដំណឹង។ រហូតដល់ការរឹតបន្តឹងល្បឿនអាចត្រូវបានដកហូត NCTD នឹងអនុវត្តផែនការទំនាក់ទំនងមួយដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកជិះកង់អំពីការពន្យារពេល។

សូមបន្តស្តាប់សេចក្តីប្រកាសនៅលើយន្តហោះនិងពិនិត្យមើលបណ្តាញសង្គមសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរណាមួយក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលស្ថានភាព។ នៅពេលដែលបញ្ហាឆ្លងកាត់ត្រូវបានរាយការណ៍ទៅអ្នកចែកចាយអ្នកចែកបៀត្រូវតែជូនដំណឹងដល់រថភ្លើងហើយការឆ្លងកាត់ត្រូវតែការពារ។ រថភ្លើងត្រូវត្រៀមឈប់នៅត្រង់ចំណុចផ្លូវបំបែកដើម្បីកំណត់ថាតើសញ្ញាកំពុងផ្តល់សញ្ញាព្រមានដល់ចរាចរណ៍ដែលជិតមកដល់ឬអត់។ ប្រសិនបើសញ្ញាឆ្លងកាត់កំពុងដំណើរការរថភ្លើងអាចដំណើរការបាននៅ 15 MPH រហូតដល់ការឆ្លងកាត់ទាំងមូលត្រូវបានលុបចោល។ ប្រសិនបើសញ្ញាឆ្លងកាត់មិនដំណើរការសមាជិកនាវិកត្រូវចុះពីលើរថភ្លើងហើយបញ្ឈប់ចរាចរណ៍ដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីឱ្យរថភ្លើងឆ្លងកាត់។

ផែនការងើបឡើងវិញដោយចៃដន្យតែងតែមានការផ្លាស់ប្តូរ។ អាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃឧប្បត្តិហេតុនេះផែនការឆ្លើយតបអាចផ្លាស់ប្តូរដើម្បីបម្រើដល់សាធារណជនឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។ អតិថិជនគួរតែពិនិត្យមើលឱ្យបានទៀងទាត់ចំពោះព័ត៌មានថ្មីៗនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមហើយស្តាប់សេចក្តីប្រកាសនៅលើយន្តហោះដើម្បីស្វែងរកព័ត៌មានថ្មីៗ។

នៅទីបំផុតយើងចង់ផ្តល់ជូននូវការធ្វើដំណើរដ៏ល្អបំផុតដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនិងអាចធ្វើទៅបាន។ នៅពេលមានការពន្យារពេលសូមដឹងថាមានមនុស្សជាច្រើនកំពុងធ្វើការនៅពីក្រោយឆាកដើម្បីឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរទៅផ្ទះរបស់អ្នកទៅធ្វើការឬនៅកន្លែងណាក៏ដោយដែលអ្នកត្រូវទៅឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។