ಡೆಲ್ ಮಾರ್ ಮಾಹಿತಿ ನಗರ

ಡೆಲ್ ಮಾರ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ದಾಟುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಟಕ್ಕರ್ ಅವರ ಜ್ಞಾಪಕವನ್ನು ನೀವು ಕೆಳಗೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಎನ್‌ಸಿಟಿಡಿ ಮತ್ತು ನಗರ ತಯಾರಿಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದೇವೆ ಡೆಲ್ ಮಾರ್.

ಮೆಮೊ - ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳ ಡೆಲ್ ಮಾರ್ ವಿಮರ್ಶೆ - 2021-02-18

ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳ ಸಾರಾಂಶ

ಹಿಂದಿನ ಎನ್‌ಸಿಟಿಡಿ ಬೋರ್ಡ್ ಅಜೆಂಡಾ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ಗಳು

ಡೆಲ್ ಮಾರ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ಸ್

NCTD ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಡೆಲ್ ಮಾರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು bರೈಲು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಲಫ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.  

ಜನವರಿ 2016 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರವರೆಗೆ ಡೆಲ್ ಮಾರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 4 ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ bಲಫ್. 

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅತಿಕ್ರಮಣ ಘಟನೆಗಳು ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಸೇವಾ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎನ್‌ಸಿಟಿಡಿ ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತವೆ.   

ಡೆಲ್ ಮಾರ್ ಬ್ಲಫ್ಸ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ವರ್ಧನೆ ಯೋಜನೆಯು ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಡೆಲ್ ಮಾರ್ ಬ್ಲಫ್ಸ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಕರಾವಳಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವಾಗ. 

ಪಾಲುದಾರ ಪುರಸಭೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸುಧಾರಣೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು NCTD ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಂಡಳಿಯ ನೀತಿ ಸಂಖ್ಯೆ. 18 ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುವ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ತಬ್ಧ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ, ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಘಟಕಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಮಂಡಳಿಯ ನೀತಿ ಸಂಖ್ಯೆ. 18 ಆಧರಿಸಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಕೋಡ್ §§ 1201-1205 ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಕೋಡ್ ಆಫ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆ 49, ಭಾಗ 222 ರ ಪ್ರಕಾರ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ತಬ್ಧ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ನಿಧಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ.   

ಬ್ಲಫ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಫೆನ್ಸಿಂಗ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು NCTD ಲೈಟನ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್, Inc. ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು.

ನಮ್ಮ ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ವಿಮರ್ಶೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಫೆನ್ಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ "ಬ್ಲಫ್ಸ್ ಅಥವಾ ದಿ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಬೆಡ್ ಬೆಂಬಲ, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸವೆತ/ಬ್ಲಫ್ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬೇಡಿ." 

ಪೂರ್ಣ ವರದಿ

ಅರ್ಜಿಯು ಹೀಗಿದೆ: 

• ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ; ಮತ್ತು  
• ಕರಾವಳಿ ವಲಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾಯ್ದೆಯ ಫೆಡರಲ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅನುಮತಿ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ.

ಈ ಅರ್ಜಿಯು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಗೆ ನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. 

ಮಹತ್ವದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಚರ್ಚೆಯ ನಂತರ ಎನ್‌ಸಿಟಿಡಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎನ್‌ಸಿಟಿಡಿ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಇನ್ಪುಟ್, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಆಫ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ಸ್ (ಸ್ಯಾಂಡಾಗ್) ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಗಡ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಸೇರಿವೆ.  ನಾವು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಮುದಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಎನ್‌ಸಿಟಿಡಿ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನಂಬುತ್ತದೆ ಅರ್ಜಿಯು ತಿನ್ನುವೆ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿ ಫಾರ್ ಎನ್‌ಸಿಟಿಡಿ, ಸ್ಯಾಂಡಾಗ್ (ಅದರ ಯೋಜನೆ ಅನುಷ್ಠಾನ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾಗಿ), ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಮಯೋಚಿತ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳುs ನಿರ್ಣಾಯಕ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಯೋಜನೆಗಳ ಡೆಲ್ ಮಾರ್ ಬ್ಲಫ್ಸ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ. ಈ ನಿಶ್ಚಿತತೆ ಸಹ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಯೋಜನೆ, ಇದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಉತ್ತಮ ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಥಿತಿ ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. 

ಎನ್‌ಸಿಟಿಡಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ರೈಲ್ವೆ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅತಿಕ್ರಮಣವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೋಜನೆಯು 2002 ರ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರದ ನಿರ್ಣಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಸ್‌ಟಿಬಿ ಹೇಳಿದೆ "ಬೇಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯಾವುದೇ ವಿವೇಚನೆಯ ಅನುಮತಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ". ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಗೆ ಈ ಮನವಿ ಎಂದು ಒದಗಿಸಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಇತರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮುಂದೆ ಸಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಗೆ ನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು. 

ಪಾಲುದಾರ ಪುರಸಭೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ದಾಟುವ ಸುಧಾರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಎನ್‌ಸಿಟಿಡಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಬೋರ್ಡ್ ನೀತಿ ಸಂಖ್ಯೆ 18 ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುವ ಘಟಕಗಳ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆs. ಮಂಡಳಿ ನೀತಿ ಸಂಖ್ಯೆ 18 is ಪ್ರಮೇಯd ಅದು ನಿಜ ಸ್ತಬ್ಧ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ದಾಟುವಿಕೆಯಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳು, ಎಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಘಟಕಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆs ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಅದರಂತೆ, ದಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ತಬ್ಧ ವಲಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಅನುಸರಿಸುವ ಘಟಕಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಕೋಡ್ §§ 1201-1205 ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಕೋಡ್ ಆಫ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆ 49, ಭಾಗ 222.  

ರೈಲು ಹಳಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಪಾದಚಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ of ಡೆಲ್ ಮಾರ್ ನಗರ. ಪಾಲುದಾರ ಪುರಸಭೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ದಾಟುವ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಎನ್‌ಸಿಟಿಡಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಅವರು ಅಗತ್ಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯ ನೀತಿ ಸಂಖ್ಯೆ 18 ರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆd ಅನ್ವಯವಾಗುವ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ.