사업 개요
NCTD는 우리 승객과 이웃 사람들을 위해 가능한 한 안전을 확보하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 모든 연방 규정을 준수하는 것이 철도의 안전을 보장하는 한 가지 요소입니다. 2008의 철도 안전 개선법 (Rail Safety Improvement Act)은 2015에 의해화물 및 통근 열차가 PTC를 채택하도록 규정하고 있습니다. 늦은 2015에서 의회는 마감일을 적어도 3 년 연장하여 12 월 31, 2018로 연장했습니다. PTC는 열차의 움직임을 제어하는 통합 명령, 제어, 통신 및 정보 시스템으로 레일을 사용하는 모든 사람의 안전을 보장합니다.
인적 오류는 미국 역사상 최악의 열차 사고의 주요 원인으로 남아 있습니다. 그러나 PTC 기술은 많은 유형의 사람 실수로 인한 사고를 예방합니다. 예를 들어, PTC 기술을 통해 열차 엔지니어가 충돌 위험이있는 열차를 느리게하지 않으면 열차가 느려지 게됩니다. PTC 기술은 전 지구 위치 추적 시스템 (GPS) 기술, 디지털 통신 및 온보드 컴퓨터를 사용하여 열차 위치를 지속적으로 모니터링하고 위험한 열차 이동을 자동으로 무시하며 승무원이 열차를 멈출 수 있습니다.
실시
구현이 완료되었습니다!
NCTD의 PTC 구현이 이제 완료되었습니다. 각 PTC 세그먼트의 모든 하위 시스템이 설치 및 테스트되었습니다. NCTD는 모든 하위 시스템의 최종 테스트 인 RSD (Revenue Service Demonstration)에서 테스트했습니다. NCTD가 RSD를 시작한 것은 운영중인 PTC와 함께 운영 수익 (여객 운송) COASTER 열차를 수반했습니다.
테스트가 진행된 후 연방 철도국 (Federal Railroad Administration, FRA)은 PTC 시스템 및 운영을 검사하고 인증했습니다. 12 월 27, 2018에서 NCTD는 FRA에 시스템의 전체 구현을 통보했습니다. 그리고 12 월 31, 2018에서 FRA는 PTC의 완전한 이행을위한 NCTD의 서한을 인정했습니다. 마감일까지이를 달성하기 위해 전국에서 단 4 개의 철도 중 하나.
그것은 어떻게 작동합니까?
PTC는 향후 상황을 감지하고 필요할 때 열차를 멈출 수있는 예측 적이며 능동적 인 기술입니다. PTC 기술 아키텍처는 다음과 같은 다섯 가지 주요 부문으로 구성됩니다.
- Office
- 길가
- 온보드
- 도로 노동자
- 커뮤니케이션
Office 세그먼트에는 트랙 정보, 기차 위치, 작업 영역 및 속도 제한을 저장하는 PTC 서버 및 데이터베이스가 있습니다.
도로변 구획에서는 길가 시스템에서받은 정보, 열차의 위치 정보 및 도로 구간의 작업 상태를 기반으로 이동 기관을 기관차에 발행합니다.
통신 세그먼트에는 광섬유 케이블, 셀룰러 네트워크, 220MHz 무선 시스템 및 GPS가 포함됩니다. 통신 세그먼트는 사무실, 트랙 요소, 기차 및 도로 근로자 간의 통신 경로를 제공합니다.
NCTD는 PTC 테스트 및 교육 시설을 구축했습니다. 시험 및 훈련 시설에는 모든 PTC 요소가 장착되어 있으며 NCTD의 PTC 시스템을 시운전하기 전과 후에 종단 간 테스팅을 수행합니다. 또한 NCTD는 열차 운영자 및 유지 보수 직원에게 PTC의 요구 사항을 익히고 하드웨어 및 소프트웨어 수정을 테스트하는 데이 기능을 사용합니다. PTC의 직원 교육에 사용되는 장비는 아래에 캡처 한대로 레일 트랙의 시뮬레이션 된보기를 제공합니다.
