델 마르 정보

아래에는 Del Mar시의 무단 침입 및 안전하고 합법적 인 횡단과 관련된 역사적 문서 검토에 관한 전무 이사 Matthew Tucker의 메모가 있습니다. 또한 NCTD 및시에서 생성 한 문서에 대한 링크를 제공했습니다. of Del Mar.

메모 – 델 마르 역사 문서 검토 – 2021-02-18

역사적 문서 요약

과거 NCTD 이사회 의제 패킷

Del Mar 문서

NCTD는 커밋 델 마르를 따라 철도를 위한 솔루션을 개발하기 위해 b철도 안전을 촉진하는 러프 과 신뢰성 보장.  

2016년 2020월부터 4년 XNUMX월까지 Del Mar를 따라 철도에서 XNUMX명이 사망했습니다. b만곡부. 

공공 안전 위험 외에도 무단 침입으로 인해 고객 및화물에 대해 약 XNUMX 시간의 서비스 지연이 발생하며 NCTD 및 기타 철도 운영자는 소송을 제기합니다.   

Del Mar Bluffs Safety Enhancement 프로젝트는 철도 안전과 신뢰성을 증진하기 위한 것입니다., Del Mar Bluffs를 따라 안전하고 합법적인 해안 접근을 계속합니다. 

NCTD는 파트너 지방 자치 단체와 함께 모든 안전하고 합법적인 횡단 개선 프로젝트를 검토할 의향이 있습니다. 기존 이사회 방침 18호는 안전하고 합법적인 횡단을 구현하고자 하는 단체와의 협력을 지원합니다. 이사회 방침서 18호는 지역 기관이 조용한 지역 및 교차로와 같은 프로젝트를 언제, 어디서, 언제 건설할지 결정하는 가장 좋은 위치에 있다는 사실을 전제로 합니다. 따라서 교차로 및 여백에 대한 신청 및 자금 조달 책임은 공공 유틸리티 코드 §§ 1201-1205 및 연방 규정 타이틀 49, 파트 222에 따라 지역 기관에 있습니다.   

NCTD는 제안된 울타리가 절벽의 안정화에 미치는 영향을 분석하기 위해 Leighton Consulting, Inc.와 계약했습니다.

XNUMXD덴탈의 지반 공학 검토 제안된 울타리가 "블러프의 안정성에 영향을 미치지 않거나 트랙베드 추가 침식/블러프 후퇴를 조장하지 않습니다.” 

전체 보고서

청원은 다음을 추구합니다. 

• 철도 유지 보수 및 업그레이드를 규제하려는 지역 및 주 노력과 관련된 규제 불확실성을 제거합니다. 과  
• 연안 지역 관리법의 연방 일관성 검토 및 연안 법의 허가 요건의 적용 가능성과 관련된 규제 불확실성을 제거합니다.

이 청원은 운송 및 파트너 기관에 확실성을 제공하고 중요한 철도 유지 보수 및 안전 프로젝트와 관련된 전반적인 예산 및 계획 노력을 개선하는 데 도움이 될 것입니다. 

NCTD는 NCTD 이사회의 의견, 피드백 및 승인과 샌디에고 정부 협회 (SANDAG)와의 사전 협의를 포함하여 중요한 분석 및 내부 논의를 거친 후 표면 운송위원회에 청원서를 제출했습니다.  NCTD는 우리가 봉사하고 이것을 믿는 지역 사회와 협력하기 위해 노력합니다. 청원 의지 명확성을 제공하다 for  NCTD, SANDAG (프로젝트 구현 기관), 그리고 대중 에 관해서 적시 발전을위한 검토의 범위 및 요구 사항s 중요한 철도 유지 보수 및 안전 프로젝트 Del Mar Bluffs를 따라. 이 확실성 또한 향상됩니다 예산 및 범위 계획, 그러면 적절한 수리 프로젝트의 중요한 상태를 적시에 완료해야합니다. 

안전은 NCTD에서 가장 중요하며 기관은 할 수있는 모든 일을하려고합니다 무단 침입 완화를 통해 철도 통행권을 보호하고 철도의 안전을 강화합니다. 제안 된 프로젝트는 2002 년 지상 운송위원회의 결정에 포함됩니다. STB는 다음과 같이 말했습니다. "펜스를 설치하는 데 임의의 허가가 필요하지 않습니다". 지상 운송위원회에 대한이 청원 겠지 제공 많이 필요하다. 선명도 에 관해서 검토 범위는 다른 규제 기관이 앞으로 나아가는 모든 기관에 확실성을 제공하기 위해 가질 수도 있고 가지지 않을 수도 있습니다. 

NCTD는 파트너 지방 자치 단체와 모든 안전하고 합법적 인 교차 개선 프로젝트를 기꺼이 검토합니다. 기존 이사회 정책 No. 18은 안전하고 합법적 인 교차를 구현하고자하는 단체와의 협력을 지원합니다.s. 이사회 정책 번호 18 is 전제d 사실에 지역 단체는 조용한 지역과 교차로와 같은 프로젝트가 언제, 어디서, 언제인지 결정하는 가장 좋은 위치에 있습니다.s 지어 질 것입니다. 따라서 응용 프로그램 및 자금 책임 건널목 및 조용한 구역 용 지역에 귀속된다 에 따라 엔티티 공공 유틸리티 코드 §§ 1201-1205 및 연방 규정집 타이틀 49, 파트 222.  

철도 선로를 가로 지르는 보행자 용 다리 또는 기타 보행자 기반 시설은 철도 건널목으로 간주되며 책임이 있습니다. of 델 마르시. NCTD는 필요한 안전 및 허용 요구 사항을 충족하고 이사회 정책 번호 18과 일치하는 경우 파트너 지자체와의 모든 안전하고 합법적 인 교차 개선 사항을 기꺼이 검토합니다. 그리고 승인합니다d 해당 규제 기관에 의해.