오션 사이드, 캘리포니아 - FTA(Federal Transit Administration)는 최근 NCTD(North County Transit District)에 1.2만 달러를 수여하여 NCTD 차량의 디젤 버스를 대체할 무공해 전기 버스 구매를 지원했습니다.
캘리포니아 대기 자원 위원회(California Air Resources Board)에 따르면 운송 부문은 캘리포니아의 모든 온실 가스(GHG) 배출량의 39%를 차지합니다. 남부 캘리포니아에서는 운송 부문의 온실가스 배출량 비율이 훨씬 더 높습니다. 또한 최근 연구에 따르면 샌디에고 카운티의 대기 질이 악화되어 미국 폐 협회(American Lung Association)의 2016년 및 2017년 "대기 상태(State of the Air)" 보고서에서 최근 공기 질에서 "F" 등급을 받았습니다. 운송이 GHG 배출의 주요 배출원이자 배출을 줄이는 데 중요한 도구라는 점을 고려할 때 석유 사용을 줄이고 대기 품질 기준을 충족하며 공중 보건을 개선하고 온실가스 감축목표.
지난 2017년 동안 NCTD는 무공해 버스 기술의 구현을 지원하기 위해 공공 및 민간 파트너십을 구축하기 위해 노력해 왔습니다. 2019년 봄, NCTD는 San Diego Gas and Electric(SDG&E)과 구속력 없는 계약을 체결하여 캘리포니아 공공 유틸리티 위원회(CPUC)에 대한 충전 인프라의 설치, 운영 및 유지 관리를 지원하는 제안서 제출을 지원했습니다. NCTD. 이 제안은 현재 CPUC에 계류 중이며 XNUMX년 XNUMX분기에 결정이 나올 것으로 예상됩니다.
NCTD의 프로젝트는 FTA 버스 및 버스 시설 인프라 투자 프로그램에 따라 경쟁 보조금 프로세스의 일부로 FTA가 선택한 전국 139개 프로젝트 중 하나였습니다. FTA는 450개 이상의 신청서를 접수했으며 264.4억 XNUMX만 달러의 자금을 수여했습니다.
NCTD의 전무이사인 Matthew Tucker는 "이 상은 훨씬 더 환경 친화적인 선단을 향한 중요한 발걸음"이라고 말했습니다. “수년 전 NCTD는 대부분의 BREEZE 버스를 디젤에서 주로 압축 천연 가스로 전환하여 배출량을 줄이기 시작했습니다. 이제 우리는 차량 교체 및 확장 계획에 무공해 버스 기술을 통합하기 위해 노력할 것입니다.”
NCTD와 SDG&E 간의 계약에 명시된 FTA 상 및 잠재적 인프라 외에도 NCTD는 LCTOP(Low Carbon Transit Operations Program)의 수혜자가 된 것을 행운으로 생각합니다. LCTOP는 2014년 상원 법안 862에 따라 캘리포니아 주의회가 온실 가스 배출을 줄이고 이동성을 개선하기 위해 교통 기관에 운영 및 자본 지원을 제공하기 위해 설립했습니다. NCTD는 LCTOP 기금에서 $1,610,043(탄소 배출권 판매에 따라 다름)를 받는 것으로 추정되며 2018년 XNUMX월 이사회 회의에서 NCTD 이사회에 기금이 XNUMX대의 무배출 버스 구매에 사용되도록 제안하고 있습니다.
앞으로 몇 달 동안 NCTD는 시장에 나와 있는 무공해 차량을 평가하고, 새로운 버스를 활용할 수 있는 NCTD의 버스 노선을 평가하고, 무공해 버스 운영을 지원하는 데 필요한 시설 개선을 결정하기 위한 연구를 시작할 것입니다. SDG&E와의 파트너십 및 LCTOP 및 FTA의 자금 지원과 상원 법안 1의 증가된 주 교통 자금 지원을 통해 NCTD는 안전하고 신뢰할 수 있으며 효율적인 교통 서비스를 제공하려는 NCTD의 목표를 지원하는 무배출 버스 구현에 자금을 지원할 수 있습니다.
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