ພາບລວມຂອງໂຄງການ
NCTD ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາເປັນທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະປະເທດເພື່ອນບ້ານຂອງພວກເຮົາ. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານທັງຫມົດແມ່ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງພວກເຮົາຍັງມີຄວາມປອດໄພ. ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟຂອງ 2008 ໄດ້ກໍານົດວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງແລະລົດໄຟຟ້າໄດ້ຜ່ານ PTC ໂດຍ 2015. ໃນທ້າຍປີ 2015, ກອງປະຊຸມໄດ້ເລື່ອນເວລາຢ່າງຫນ້ອຍສາມປີຈົນເຖິງເດືອນທັນວາ 31, 2018. PTC ແມ່ນລະບົບການຄວບຄຸມ, ການຄວບຄຸມ, ການສື່ສານແລະລະບົບຂໍ້ມູນທີ່ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນທີ່ໃຊ້ເສັ້ນທາງ.
ຄວາມຜິດຂອງມະນຸດຍັງເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງບັນຫາອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປະວັດສາດສະຫະລັດ. ເຕັກໂນໂລຢີ PTC, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດຈໍານວນຫຼາຍຈາກການເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີ PTC, ຖ້າວິສະວະກອນລົດໄຟບໍ່ຊ້າລົດໄຟທີ່ຢູ່ໃນອັນຕະລາຍຂອງການຊົນກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດໄຟຈະລຸດລົງ. ໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຕໍາແຫນ່ງໂລກ (GPS), ການສື່ສານດິຈິຕອນແລະຄອມພິວເຕີທີ່ມີຢູ່ເທິງຄອມພິວເຕີ, ເຕັກໂນໂລຢີ PTC ຈະຕິດຕາມສະຖານີລົດໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ overrides ການເຄື່ອນໄຫວລົດອັນຕະລາຍແລະຈະຢຸດການຝຶກອົບຮົມຖ້າລູກເຮືອບໍ່ສາມາດ.
ການປະຕິບັດ
ການປະຕິບັດແລ້ວສົມບູນ!
ການປະຕິບັດຂອງ NCTD ຂອງ PTC ແມ່ນແລ້ວສົມບູນ. ທັງຫມົດຂອງລະບົບຍ່ອຍຂອງແຕ່ລະສ່ວນ PTC ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລະທົດສອບ. NCTD ໄດ້ຖືກທົດສອບໃນ Demonstration Revenue Service Demonstration (RSD) ຊຶ່ງເປັນການທົດສອບສຸດທ້າຍຂອງທຸກລະບົບຍ່ອຍ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ NCTD ຂອງ RSD ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ປະຕິບັດການ (ຜູ້ໂດຍສານແລ່ນ) ລົດໄຟ COASTER ກັບ PTC ໃນການດໍາເນີນງານ.
ຫຼັງຈາກການທົດສອບເກີດຂື້ນ, ລັດຖະບານກາງລັດຖະບານກາງ (FRA) ໄດ້ກວດສອບແລະຮັບຮອງລະບົບ PTC ແລະການປະຕິບັດງານ. ໃນເດືອນທັນວາ 27, 2018, NCTD ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ FRA ປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງລະບົບ. ແລະໃນເດືອນທັນວາ 31, 2018, FRA ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈົດຫມາຍຂອງ NCTD ສໍາລັບການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ PTC - ຫນຶ່ງໃນພຽງສີ່ທາງລົດໄຟໃນປະເທດເພື່ອໃຫ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້ໂດຍກໍານົດເວລາ.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
PTC ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄາດເດົາແລະໂຕ້ຕອບທີ່ສາມາດກວດພົບເງື່ອນໄຂທີ່ເກີດຂື້ນແລະສາມາດຢຸດການຝຶກອົບຮົມໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ສະຖາປັດຍະກໍາເຕັກນິກ PTC ປະກອບດ້ວຍຫ້າສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ:
- ຫ້ອງການ
- wayside
- ກ່ຽວກັບຄະນະ
- Roadway Worker
- ການສື່ສານ
ສ່ວນຫ້ອງການມີເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍ PTC ແລະຖານຂໍ້ມູນທີ່ເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນຕິດຕາມ, ສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມ, ເຂດການເຮັດວຽກແລະຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມໄວ.
ພາກສ່ວນທາງດ້ານບັນຫາສິດອໍານາດການເຄື່ອນຍ້າຍກັບຫົວເຄື່ອງຈັກໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກລະບົບທາງຜ່ານ, ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ຈາກລົດໄຟ, ແລະສະຖານະການຂອງວຽກງານຈາກເສັ້ນທາງຖະຫນົນ.
ສ່ວນການສື່ສານປະກອບມີສາຍໄຟເບີອໍນິກ, ເຄືອຂ່າຍຈຸລະພາກ, ລະບົບວິທະຍຸ 220MHz ແລະ GPS. ສ່ວນການສື່ສານສະຫນອງເສັ້ນທາງການສື່ສານລະຫວ່າງຫ້ອງການ, ອົງປະກອບຕິດຕາມ, ການຝຶກອົບຮົມແລະພະນັກງານທາງຖະຫນົນ.
NCTD ສ້າງການທົດສອບ PTC ແລະການຝຶກອົບຮົມ. ການທົດສອບແລະການຝຶກອົບຮົມແມ່ນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງກັບອົງປະກອບ PTC ທັງຫມົດແລະຈະປະຕິບັດການທົດສອບແບບຄົບຖ້ວນທ້າຍກ່ອນແລະຫຼັງຈາກລະບົບ PTC ຂອງ NCTD ຖືກມອບໃຫ້. NCTD ຍັງຈະນໍາໃຊ້ສະຖານທີ່ນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການລົດໄຟແລະພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ PTC ແລະການທົດສອບການແກ້ໄຂຮາດແວແລະຊອບແວ. ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານຢູ່ PTC ສະເຫນີທັດສະນະຂອງ simulated ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ດັ່ງທີ່ຈັບໄດ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
