ຂໍ້ມູນຂອງເມືອງ Del Mar

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ທ່ານຈະເຫັນບົດບັນທຶກຈາກຜູ້ບໍລິຫານ, Matthew Tucker, ກ່ຽວກັບການທົບທວນເອກະສານປະຫວັດສາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລ່ວງລະເມີດແລະການຂ້າມຜ່ານທີ່ປອດໄພແລະຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ໃນເມືອງ Del Mar. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ສະ ໜອງ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເອກະສານທີ່ຜະລິດໂດຍ NCTD ແລະເມືອງ ຂອງ Del Mar.

Memo - Del Mar ການທົບທວນຄືນເອກະສານປະຫວັດສາດ - 2021-02-18

ສະຫຼຸບເອກະສານປະຫວັດສາດ

ຊຸດວາລະສານຄະນະ ກຳ ມະການຂອງ NCTD

ເອກະສານ Del Mar

NCTD ມຸ້ງັ້ນ ເພື່ອພັດທະນາການແກ້ໄຂບັນຫາທາງລົດໄຟລຽບຕາມ Del Mar bluffs ທີ່ສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພຂອງທາງລົດໄຟ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື.  

ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2016 ຫາເດືອນຕຸລາ 2020 ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 4 ຄົນຢູ່ເທິງທາງລົດໄຟລຽບຕາມ Del Mar bລູບ. 

ນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງສາທາລະນະ, ເຫດການລ່ວງລະເມີດກໍ່ໃຫ້ເກີດການເລື່ອນເວລາການບໍລິການປະມານ XNUMX ຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບລູກຄ້າແລະການຂົນສົ່ງ, ແລະຫົວຂໍ້ທີ່ບໍລິສັດ NCTD ແລະຜູ້ ດຳ ເນີນການລົດໄຟອື່ນໆ ດຳ ເນີນຄະດີ.   

ໂຄງການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງ Del Mar Bluffs ຊອກຫາເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມເຊື່ອຖືທາງລົດໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ສືບຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງຊາຍsafeັ່ງທີ່ມີຄວາມປອດໄພແລະຖືກຕ້ອງຕາມກົດalongາຍຕາມບໍລິເວນ Del Mar Bluffs. 

NCTD ເຕັມໃຈທີ່ຈະທົບທວນຄືນທຸກໂຄງການປັບປຸງທາງຜ່ານທີ່ປອດໄພແລະຖືກກົດwithາຍກັບເທດສະບານຄູ່ຮ່ວມງານ. ນະໂຍບາຍສະພາບໍລິຫານເລກທີ 18 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຮ່ວມມືກັບ ໜ່ວຍ ງານຕ່າງ desire ທີ່ຕ້ອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຂ້າມຜ່ານທີ່ປອດໄພແລະຖືກກົດາຍ. ນະໂຍບາຍຂອງຄະນະບໍລິຫານເລກທີ 18 ແມ່ນໄດ້ວາງໄວ້ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ໜ່ວຍ ງານທ້ອງຖິ່ນຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອກໍານົດວ່າ, ບ່ອນໃດ, ແລະໂຄງການໃດທີ່ຄ້າຍຄືເຂດທີ່ງຽບສະຫງົບແລະທາງຜ່ານຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການສະັກແລະການສະ ໜອງ ທຶນໃຫ້ກັບທາງຜ່ານແລະເຂດທີ່ງຽບສະຫງົບແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ກັບ ໜ່ວຍ ງານທ້ອງຖິ່ນຕາມລະຫັດສາທາລະນູປະໂພກ§§ 1201-1205 ແລະລະຫັດກົດລະບຽບລັດຖະບານກາງຫົວຂໍ້ 49, ພາກທີ 222.   

NCTD ໄດ້ເຮັດສັນຍາກັບບໍລິສັດ Leighton Consulting, Inc. ເພື່ອວິເຄາະຜົນກະທົບຂອງການສະ ເໜີ ຮົ້ວກ່ຽວກັບຄວາມizationັ້ນຄົງຂອງການ ຕຳ ນິ.

ໄດ້ ການທົບທວນທາງທໍລະນີສາດ ກວດສອບໄດ້ວ່າການເຮັດຮົ້ວທີ່ຈະສະ ເໜີ ໃຫ້ “ ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມstabilityັ້ນຄົງຂອງການ ຕຳ ນິຫຼື ຕິດຕາມ ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ, ຫຼືບໍ່ສົ່ງເສີມການຖອຍຫຼັງ/ການຖອຍຫຼັງຕື່ມອີກ.” 

ລາຍງານເຕັມ

ຄຳ ຮ້ອງຟ້ອງຊອກຫາ: 

• ລົບລ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງທ້ອງຖິ່ນແລະລັດໃນການຄຸ້ມຄອງການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະຍົກລະດັບທາງລົດໄຟ; ແລະ  
• ລົບລ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການທົບທວນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລັດຖະບານກາງຂອງກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງເຂດແຄມທະເລແລະຂໍ້ ກຳ ນົດການອະນຸຍາດຂອງກົດ ໝາຍ ແຄມທະເລ.

ຄຳ ຮ້ອງຟ້ອງນີ້ຈະຊ່ວຍສະ ໜອງ ຄວາມແນ່ນອນ ສຳ ລັບອົງການຂົນສົ່ງແລະຄູ່ຮ່ວມງານແລະປັບປຸງງົບປະມານແລະຄວາມພະຍາຍາມໃນການວາງແຜນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການ ບຳ ລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟແລະຄວາມປອດໄພທີ່ ສຳ ຄັນ. 

NCTD ໄດ້ຍື່ນ ຄຳ ຮ້ອງຕໍ່ຄະນະ ກຳ ມະການຂົນສົ່ງດ້ານ ໜ້າ ດິນຫຼັງຈາກການວິເຄາະແລະການສົນທະນາພາຍໃນທີ່ ສຳ ຄັນເຊິ່ງປະກອບມີ ຄຳ ແນະ ນຳ, ຄຳ ເຫັນແລະການອະນຸມັດຈາກຄະນະ ກຳ ມະການຂອງ NCTD ແລະປຶກສາຫາລືລ່ວງ ໜ້າ ກັບສະມາຄົມລັດຖະບານ San Diego (SANDAG).  NCTD ພະຍາຍາມເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຊຸມຊົນທີ່ພວກເຮົາຮັບໃຊ້ແລະເຊື່ອ ໝັ້ນ ໃນສິ່ງນີ້ ຄຳ ຮ້ອງຟ້ອງຈະ ໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ ສໍາລັບການ NCTD, SANDAG (ເປັນອົງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂອງຕົນ), ແລະສາທາລະນະຊົນ ກ່ຽວກັບ ຂອບເຂດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການທົບທວນເພື່ອຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທັນເວລາs ຂອງໂຄງການ ບຳ ລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟແລະຄວາມປອດໄພທີ່ ສຳ ຄັນ ລຽບຕາມ Del Mar Bluffs. ຄວາມແນ່ນອນນີ້ ຍັງຈະປັບປຸງ ການວາງແຜນງົບປະມານແລະຂອບເຂດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ ສຳ ຄັນຂອງບັນດາໂຄງການສ້ອມແປງທີ່ດີເພື່ອໃຫ້ ສຳ ເລັດໂດຍກົງ. 

ຄວາມປອດໄພແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບບໍລິສັດ NCTD, ແລະອົງການດັ່ງກ່າວພະຍາຍາມເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ ເພື່ອປ້ອງກັນທາງລົດໄຟເບື້ອງຂວາແລະຍົກສູງຄວາມປອດໄພຂອງລາງລົດໄຟໂດຍຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນການລ່ວງລະເມີດ. ໂຄງການທີ່ຖືກສະ ເໜີ ຈະຕົກຢູ່ໃນການ ກຳ ນົດຂອງການຕັດສິນໃຈຂອງຄະນະ ກຳ ມະການຂົນສົ່ງ ໜ້າ ດິນໃນປີ 2002 ເຊິ່ງໃນນັ້ນ STB ລະບຸວ່າ “ ບໍ່ມີການອະນຸຍາດທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການຕິດຕັ້ງຮົ້ວ”. ຄຳ ຮ້ອງຟ້ອງນີ້ເຖິງຄະນະຂົນສົ່ງດ້ານຂົນສົ່ງ ຈະ ໃຫ້ ຕ້ອງການຫຼາຍ ຢ່າງຊັດເຈນ ກ່ຽວກັບ ຂອບເຂດຂອງການກວດກາອົງການຈັດຕັ້ງອື່ນທີ່ມີລະບຽບການອາດຈະມີຫຼືບໍ່ມີເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກອົງການມີຄວາມຄືບ ໜ້າ. 

NCTD ຍິນດີທີ່ຈະທົບທວນທຸກໂຄງການປັບປຸງການຂ້າມຜ່ານທີ່ປອດໄພແລະຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ກັບເທດສະບານຄູ່ຮ່ວມງານ. ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ນະໂຍບາຍສະບັບເລກທີ 18 ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຮ່ວມມືກັບບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ຕ້ອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຂ້າມຜ່ານທີ່ປອດໄພແລະຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍs. ນະໂຍບາຍຄະນະສະບັບເລກທີ 18 is premised ກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ບັນດາ ໜ່ວຍ ງານທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການ ກຳ ນົດວ່າ, ບ່ອນໃດ, ແລະໃນເວລາໃດໂຄງການກໍ່ຄືເຂດທີ່ງຽບສະຫງົບແລະຂ້າມs ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານທຶນຮອນ ສຳ ລັບຂ້າມແລະເຂດທີ່ງຽບສະຫງົບ ຖືກຈັດເຂົ້າກັບທ້ອງຖິ່ນ ໜ່ວຍ ງານຕາມ ລະຫັດສາທາລະນູປະໂພກ §§ 1201-1205 ແລະ ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍລະບຽບລັດຖະບານກາງຫົວຂໍ້ 49, ສ່ວນ 222.  

ຂົວຂ້າມຖະ ໜົນ ຫລືພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຄົນຍ່າງອື່ນໆທີ່ຂ້າມທາງລົດໄຟແມ່ນຖືວ່າເປັນການຂ້າມທາງລົດໄຟ, ແລະແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບ of ເມືອງຂອງ Del Mar. NCTD ເຕັມໃຈທີ່ຈະທົບທວນທຸກການປັບປຸງຂ້າມທີ່ປອດໄພແລະຖືກກົດ ໝາຍ ກັບເທດສະບານຄູ່ຮ່ວມງານ, ສະ ໜອງ ໃຫ້ພວກເຂົາຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ ຈຳ ເປັນແລະອະນຸຍາດແລະສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍຄະນະ ກຳ ມະການເລກທີ 18 ແລະຖືກອະນຸມັດd ໂດຍອົງການຄຸ້ມຄອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.