ການສຶກສາ BREEZE ຄວາມໄວ & ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື

ໃນທ້າຍປີ 2021, NCTD ໄດ້ເປີດຕົວ BREEZE ການສຶກສາຄວາມໄວແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເພື່ອປັບປຸງການບໍລິການໃນສິບເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ມີບູລິມະສິດສູງ.

ເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງການສຶກສາແມ່ນເພື່ອກໍານົດ ແລະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງໂອກາດເພື່ອປັບປຸງຄວາມໄວແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສິບເສັ້ນທາງ BREEZE ເຫຼົ່ານີ້ໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນການຂົນສົ່ງ.

ການສຶກສາຈຸດປະສົງ & ຈຸດສຸມໃສ່

ການສຶກສານີ້ສ້າງຂື້ນກັບການສຶກສາການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ການເຊື່ອມຈອດທາງຜ່ານ ແລະ ແຜນຍຸດທະສາດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຜ່ານແດນຫຼາຍຮູບແບບ. ການສຶກສາສະຫນັບສະຫນູນແຜນການຫ້າປີຂອງ NCTD ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຖີ່ໃນເຄືອຂ່າຍລົດເມ BREEZE ຫຼັກຂອງຕົນເພື່ອໃຫ້ບໍລິການໄວ, ເລື້ອຍໆ, ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເສັ້ນທາງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງທີ່ສຸດ.

ຜົນປະໂຫຍດ

ການປະຕິບັດຄໍາແນະນໍາຂອງການສຶກສາຈະ:

ປັບປຸງການບໍລິການ BREEZE
ເພີ່ມຄວາມເຄື່ອນທີ່
ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ
ເພີ່ມທະວີການ Ridership

ເປົ້າຫມາຍທ້ອງຖິ່ນແລະພາກພື້ນລ່ວງຫນ້າສໍາລັບ:

ຖະໜົນທີ່ສົມບູນ
ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ
ປະຕິບັດສະພາບອາກາດ

ຄຸນສົມບັດການສຶກສາ

ເປົ້າໝາຍ 10 ເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ບູລິມະສິດສູງ

Fully Funded

ຄາດວ່າຈະສຳເລັດ: ລະດູຮ້ອນ 2023

ຄໍາແນະນໍາຈະປະກອບມີ:

• ບູລິມະສິດສັນຍານຈະລາຈອນ ແລະການປັບປຸງສັນຍານອື່ນໆ

• ເສັ້ນທາງບູລິມະສິດຂອງການຂົນສົ່ງ ແລະຢຸດໂຄງການອອກແບບ

• ໂຄງການຈອດລົດເມ ແລະ ການປັບປຸງການຈັດລຽງເສັ້ນທາງລົດເມ

ກໍານົດເວລາ

ການສຶກສາດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ XNUMX ໄລຍະ, ແຕ່ລະໄລຍະມີການພົວພັນກັບບັນດາເມືອງ ແລະ ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ.

ແຜນທີ່ການສຶກສາແລວທາງ

ການສຶກສານີ້ກໍາລັງປະເມີນ 10 ແລວທາງສໍາລັບໂອກາດເພື່ອປັບປຸງຄວາມໄວແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງໂຄງການ

ໂຄງການບູລິມະສິດສູງສຸດແມ່ນໄດ້ກຳນົດຜ່ານ XNUMX ໝວດບູລິມະສິດ:

ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍ
- ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບໃຊ້, ປະຫຍັດເວລາທັງຫມົດ, ປະຫຍັດເວລາຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່
ຄວາມສະເໝີພາບ ແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງຊຸມຊົນ
- ຊຸມຊົນຜູ້ດ້ອຍໂອກາດ/ຄວາມຍຸຕິທຳ40 ໄດ້ຮັບການບໍລິການ, ເສັ້ນທາງຫົວຂໍ້ VI
ຜົນກະທົບຕໍ່ການຈະລາຈອນແລະບ່ອນຈອດລົດ
- ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຜົນກະທົບການຈະລາຈອນຂອງການປັບປຸງທີ່ສະເຫນີ
ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງພາກພື້ນ ແລະທ້ອງຖິ່ນ
- ການປຶກສາຫາລືກັບພະນັກງານນະຄອນ / County, ສອດຄ່ອງກັບແຜນການພາກພື້ນ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
- ການຄາດຄະເນລະດັບການວາງແຜນຂອງການປັບປຸງ
ການປະສານງານທາງດ້ານກົດໝາຍ
- ການທົບທວນຄືນທີ່ຈໍາເປັນໂດຍ Caltrans, CPUC, Coastal Commission, ແລະອື່ນໆ.

ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງເມືອງ ແລະຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ

ໃນຂະນະທີ່ແລວທາງລົດເມເຫຼົ່ານີ້ຂ້າມເຂດແດນຂອງເຂດປົກຄອງ ແລະໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ອົງປະກອບຂອງການສຶກສາໄດ້ສຸມໃສ່ການເຮັດວຽກກັບພະນັກງານຂອງເມືອງ ແລະພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຫຼັກເພື່ອເຂົ້າໃຈສະພາບທ້ອງຖິ່ນ, ແບ່ງປັນວິທີແກ້ໄຂໃນທົ່ວແລວທາງ, ແລະພັດທະນາຍຸດທະສາດທີ່ລະອຽດອ່ອນຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຊຸມຊົນ. ຂະບວນການນີ້ຈະຊ່ວຍປັບປຸງຍຸດທະສາດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນໂຄງການໃນອະນາຄົດ.

ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງການສຶກສາປະກອບມີ:

ຄະນະເຮັດວຽກດ້ານວິຊາການ: ປະກອບຄຳເຫັນຈາກນັກວາງແຜນເມືອງ ແລະ ວິສະວະກອນກ່ຽວກັບສະພາບການທ້ອງຖິ່ນ, ບຸລິມະສິດ, ແລະ ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກຂອງຂໍ້ສະເໜີແນະຍຸດທະສາດ.
ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ: ຂໍ້ມູນຈາກກຸ່ມຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼັກເຊັ່ນ: ກ່ຽວກັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມຊົນທີ່ດ້ອຍໂອກາດ ແລະປະຊາກອນທີ່ຂຶ້ນກັບການຜ່ານແດນ.

ໃນຂະນະທີ່ຄໍາແນະນໍາຍຸດທະສາດກ້າວຫນ້ານອກເຫນືອຈາກການສຶກສານີ້ໄປສູ່ການອອກແບບແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ກິດຈະກໍາການມີສ່ວນພົວພັນເພີ່ມເຕີມຄາດວ່າຈະຍ້າຍອອກໄປນອກເຫນືອຈາກຈຸດສຸມດ້ານວິຊາການຂອງການສຶກສານີ້ໄປສູ່ໂອກາດສໍາລັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງປະຊາຊົນຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ການປະຕິເສດການແປພາສາ