Del Mar, Kalifornija - Po paskutinių lapkričio dienų įvykusio „Del Mar Bluffs“ („Bluffs“) takelių plovimo Šiaurės apygardos tranzito rajonas (NCTD), vadovaudamasis savo įprastais protokolais, paprašė konsultantų „Jacobs Engineering“ ir „Leighton Consulting“ atlikti lauko patikrinimo ataskaitas, Inc. Gauta kiekvieno konsultanto ataskaita, kurią galite rasti po šio patarimo.
28 m. Lapkričio 2019 d., Ketvirtadienį ir 29 m. Lapkričio 2019 d., Penktadienio lietaus metu dviejose Del Mar Bluffs vietose, į pietus nuo Seagrove parko, palei NCTD važiavimo kelią įvyko erozijos plovimas. Pats piečiausias erozijos taškas, esantis prie geležinkelio kilometro (MP) 8, buvo baigtas laikinas pataisymas dviem naujomis vieno colio storio 10 'x 244.30' plieno plokštėmis ir betono srutomis. Antrajam bėgių plovimo rajonui, esančiam geležinkelio kilometre 244.25, reikalinga inžinerinė analizė, kad būtų galima nustatyti remontą, kuris bus atliktas ne vėliau kaip 11 m. Sausio 12–2020 d. Per visiško darbo lango bėgių uždarymą, kuris anksčiau buvo planuojamas remti kitus didelius regioninius projektus. Kol šie remonto darbai bus baigti, NCTD visą parą ir ištisą parą dirbs inspektorių, kuris stebės „Bluffs“, kad būtų užtikrinta mūsų keleivių ir traukinių įgulų sauga.
NCTD ir SANDAG konsultacinės firmos „Jacobs Engineering“ ir „Leighton Consulting, Inc.“ apžvelgė bėgių kelio išplovimo priežastis ir pateikė preliminarias lauko apžiūros ataskaitas NCTD. Jacobso ataskaitoje pažymima keletas neatidėliotinų indėlių į rinkimus, įskaitant:
- Per didelis lietaus nuotėkis iš Del Mar miesto gyvenamųjų gatvių ir gretimų objektų.
- Esami drenažo įrenginiai (molinių valų drenažo grioviai), įskaitant šulinių valymo išteklius, netinkamai nukreiptas lietaus nuotėkis ir perpildytas [pagrindinis takas] MP 244.25 (tiesiai į pietus nuo 13-osios gatvės), sukeliantis eroziją vakarinėje Cast-In pusėje. -Gręžtos skylės (CIDH) poliai.
- Ant raiščių galų buvo pastebėta nuolaužų ir įrodymų, kad drenažas užliejo kelią šalia CIDH polių.
- Šioje vietoje taip pat buvo visiškai nutekėję kanalizacijos kanalai. Pernelyg didelis dumblas atsirado dėl gausaus lietaus užlietų įlankų ir per didelio Del Maro miesto tekančio lietaus vandens, kuris sutelkė kelio nuosėdas ir nuosėdos migravo toliau, užblokuodamos įleidimo angas ir užpildydamos žemių kelio griovius.
Abiejose vietose žala ir žlugimas prisidėjo aukščiau nurodytų veiksnių deriniu. Reaguodama į konsultantų firmų išvadas ir rekomendacijas, NCTD įgyvendino patobulintus tikrinimo protokolus ir planuoja įsigyti papildomų išteklių, kurie padėtų valdyti „Bluffs“ iššūkius.
NCTD vykdantysis direktorius Matthew Tuckeris pareiškė: „Šis įvykis pabrėžia trapų„ Del Mar Bluffs “pobūdį ir atsparumo trūkumą. Labai svarbu, kad per ateinančius 20–30 metų įgyvendintume „Bluffs“ stabilizavimo projektus, kad regionas galėtų nustatyti ir įgyvendinti nuolatinį sprendimą. Per pastaruosius kelerius metus mes visi matėme jūros lygio kilimo poveikį ir turėtume tikėtis, kad ir toliau matysime daugiau su oru susijusių įvykių, tokių kaip ši naujausia lietus.
Matthew Tuckeris ir San Diego vyriausybių asociacijos (SANDAG) vykdantysis direktorius Hasanas Ikhrata išleido bendrą memorandumą, kuriame išdėstomi jų prašomi veiksmai, kuriais remiami projektai, užtikrinantys „Bluffs“, kad būtų palaikomos nuolatinės kasdienių krovinių ir keleivių geležinkelių operacijos.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie „Del Mar Bluffs“ projektus, apsilankykite www.keepsandiegomoving.com.
Priedą sudaro:
