എൻ‌സി‌ടി‌ഡിയുടെ ഓപ്പറേഷൻ കൺ‌ട്രോൾ സെന്റർ (ഒ‌സി‌സി) എൻ‌സി‌ടി‌ഡിയുടെ മോഡൽ പ്രവർ‌ത്തനങ്ങളുടെ ആശയവിനിമയ “ഹബ്” ആണ്. എല്ലാ ബസ്, ട്രെയിൻ ഗതാഗതം, റേഡിയോ ആശയവിനിമയങ്ങൾ, സേവനമേഖലയിലുടനീളം തന്ത്രപരമായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള അടച്ച സർക്യൂട്ട് ടിവി ക്യാമറകൾ എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി എൻ‌സി‌ടി‌ഡിയും കരാർ ജീവനക്കാരും ഒ‌സി‌സിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അടിയന്തിര സംഭവങ്ങളും ഗുരുതരമായ സംഭവ പ്രതികരണവും ഒ‌സി‌സി മാനേജുചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം സാഹചര്യം ആവശ്യപ്പെടുന്നതനുസരിച്ച് സേവന വീണ്ടെടുക്കൽ നടപടികൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രശ്നമോ ഇനമോ നന്നാക്കാൻ ഒ‌സി‌സി പ്രതികരണ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അയയ്‌ക്കുന്നു. സേവന കാലതാമസം, റദ്ദാക്കലുകൾ, പൊതു വിലാസം, ഉപഭോക്തൃ സന്ദേശ ചിഹ്നങ്ങൾ, സോഷ്യൽ മീഡിയ lets ട്ട്‌ലെറ്റുകൾ എന്നിവയിലൂടെ ഇതര സേവനം എന്നിവ സംബന്ധിച്ച് എൻ‌സി‌ടി‌ഡിയുടെ സവാരിക്ക് കാലികമായ തത്സമയ അലേർട്ടുകളും ഒ‌സി‌സി നൽകുന്നു.
എൻ‌സി‌ടി‌ഡിയുടെ ഡിസ്പാച്ച് സെന്റർ സിസ്റ്റത്തിലുടനീളം എല്ലാ ട്രെയിൻ, ബസ് ചലനങ്ങളെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. റഫറൻസിനായി, ഒരു സാധാരണ പ്രവൃത്തിദിവസത്തിൽ, 22 കോസ്റ്റർ ട്രെയിനുകൾ, 24 ആംട്രാക്കുകൾ, 16 മെട്രോലിങ്കുകൾ, 5 ബി‌എൻ‌എസ്‌എഫ് ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ, 1 പാക്സൺ ചരക്ക് ട്രെയിൻ, 120 ബ്രീസ് / ഫ്ലെക്സ് ബസുകൾ, 32 ലിഫ്റ്റ് ബസുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. ഒരു സാധാരണ വാരാന്ത്യത്തിൽ 8 കോസ്റ്റർ ട്രെയിനുകൾ, 24 ആംട്രാക്കുകൾ, 12 മെട്രോലിങ്കുകൾ, 4 ബി‌എൻ‌എസ്‌എഫ് ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ, 70 ബ്രീസ് / ഫ്ലെക്സ് ബസുകൾ, 12 ലിഫ്റ്റ് ബസുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റത്തിലെ ഈ ചലനങ്ങളെല്ലാം ഉപയോഗിച്ച്, ഡിസ്പാച്ച് ഇതെല്ലാം വളരെ ചെറിയ തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ എങ്ങനെ ചലിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. മിക്ക ദിവസവും തടസ്സമില്ലാത്തതും അച്ചടിച്ച ഷെഡ്യൂളുകൾ ദിവസം മുഴുവൻ പാലിക്കുന്നതുമാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ബസുകളിലോ റെയിൽ‌വേയിലോ കാലതാമസം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, കൃത്യസമയത്ത് ഷെഡ്യൂൾ തിരികെ ലഭിക്കുന്നതിനും ഞങ്ങളുടെ യാത്രക്കാർക്ക് അവർ പോകേണ്ട സ്ഥലത്ത് എത്തിക്കുന്നതിനും ഞങ്ങളുടെ വിഭവങ്ങൾ എങ്ങനെ വിനിയോഗിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ ഒരു സമതുലിതാവസ്ഥയാണിത്. കാലതാമസമുണ്ടാകുന്ന സമയങ്ങളിൽ, ചില സമയങ്ങളിൽ ഞങ്ങളുടെ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവർ ഇരുട്ടിലാണെന്ന് തോന്നും, കുറച്ച് വിവരങ്ങളും എന്തെങ്കിലും സംഭവിക്കാൻ കാത്തിരിക്കുന്ന ധാരാളം സമയവും. ഈ സേവനങ്ങളുടെ സവിശേഷമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അന്തരീക്ഷം കാരണം റെയിൽ കാലതാമസ സമയത്ത് ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് വെല്ലുവിളിയാകും. എല്ലാ അടിയന്തിര പ്രതികരണ ടീമുകളെയും അറിയിക്കേണ്ട ഉത്തരവാദിത്തം ഡിസ്പാച്ച് സെന്ററിനാണ്. രംഗത്തെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ആ ടീമുകൾ ഡിസ്പാച്ച് സെന്റർ സേവന വീണ്ടെടുക്കലും അന്വേഷണ പ്രശ്നങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, അത് എൻ‌സി‌ടി‌ഡിക്ക് അതിന്റെ റൈഡറുകളിലേക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയും.
ഈ സംഭവങ്ങളിൽ ഡിസ്പാച്ച് മറ്റ് നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യണം. ഒരു ട്രാക്കിൽ സംഭവിച്ച ആഘാതം മൂലം ഒരു ട്രെയിൻ എൻജിനീയർ അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടക്ടർക്ക് ആശ്വാസം നൽകുന്നതിനായി ബാക്കപ്പ് ജീവനക്കാർക്ക് ഗതാഗതം ഏകോപിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യാം. ഓരോ ട്രെയിനിന്റെയും ഇടനാഴിയുടെ ഷെഡ്യൂൾ, നമ്മുടെ ട്രെയിനുകൾക്കും ബസ്സുകൾക്കും ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നത്, ദുരിതാശ്വാസ ബസ്സുകൾ തിരിച്ചറിയലും വിതരണം ചെയ്യലും, ഇടനാഴിയുടെ ഓരോ ജോലിക്കാരും "മണിക്കൂറുകളോളം സേവനം" നിയന്ത്രിക്കാനും കരാറുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. .
നിയമം അനുശാസിക്കുന്ന ദിവസം മുൻപായി ഒരു റെയിൽറോഡ് ജീവനക്കാരന് ജോലി ചെയ്യാനാകുന്ന സമയത്തിന്റെ എണ്ണം ഫെഡറൽ റെയിൽറോഡ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഇത് "ഹൗസ് ഓഫ് സർവീസ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ സുരക്ഷിതമായ സെൻസിറ്റീവ് ജീവനക്കാർ വിശ്രമിക്കുന്നതായി ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് അവ കർശനമായി നടപ്പിലാക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ കാലതാമസം വന്നാൽ, ഈ ട്രെയിനിലെ ട്രെയിനുകൾക്ക് അനുവദനീയമായ മണിക്കൂറുകളോ സേവനങ്ങളോ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടിവരും. ഇത് ഒരു ബാക്ക്അപ്പ് സംഘത്തെ വിന്യസിക്കുകയും സംഭവം ട്രെയിനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയുമാണ്.
ഈ സംഭവങ്ങളിൽ പലതും നമ്മുടെ നിയന്ത്രണത്തിനപ്പുറമുള്ളതാണെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുമ്പോഴും അവയ്ക്ക് ഞങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുന്നില്ല. കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ കഴിയുന്നതും സുരക്ഷിതമായി കഴിയുന്നതും വേഗത്തിൽ സുരക്ഷിതമായി എത്തിക്കുന്നതും നമ്മുടെ ഉപഭോക്താവിന് ഉള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളും ചെയ്യാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം മാത്രമല്ല, ആവശ്യാനുസരണം യാത്രാ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്ന സമയബന്ധിതവും കൃത്യവുമായ വിവരങ്ങൾ നൽകുക. ഈ വെബ്സൈറ്റിലും, സോഷ്യൽ മീഡിയയിലും, സ്റ്റേഷനുകളിലും, ബോർഡ് പ്രഖ്യാപനങ്ങളിലും, ആശയവിനിമയത്തിലൂടെയും ആശയവിനിമയം നടത്താൻ എൻ.സി.റ്റി.ഡി പരമാവധി ശ്രമിക്കും.
