NCTD үйлчилгээний менежмент

Хойд мужийн Транзит Дүүрэг (NCTD) нь Сан Диегогийн бүс нутгийн тээврийн сүлжээний чухал хэсэг юм. NCTD Хойд Сан Даего мужийн нийтийн тээврийн хэрэгслээр жил бүр 11 сая зорчигчдоос илүү зорчдог. Дамжин өнгөрөх үйлчилгээний гэр бүл нь:
• ХӨТӨЛБӨРИЙН зорчигчийн төмөр замын үйлчилгээ
• SPRINTER эрлийз төмөр зам
• BREEZE тогтмол автобусын систем
• FLEX тээврийн тусгай үйлчилгээ
• УУЛ УУРХАЙН АЛДАГЧ

Энэхүү өргөн үйлчилгээний сүлжээ нь Сан Диего хотоос Рамона, Кэмп Пендлтон хүртэлх ойролцоогоор 1,020 хавтгай дөрвөлжин милийг хамардаг. Бид Old Town Station, Santa Fe Depot, Escondido, Ramona зэрэг маршрутынхаа янз бүрийн цэгүүдэд MTS-тэй холбогддог. Бид мөн Amtrak, Metrolink, Riverside Transit зэрэг бусад тээврийн агентлагуудтай холбогддог. NCTD эдгээр хуваарьт өөрчлөлт орохоос хэдэн сарын өмнө эдгээр агентлагуудтай уулзаж, цагийн хуваарьт өөрчлөлт оруулах талаар ярилцав. Эдгээр хуваарийг шийдсэний дараа NCTD-ийн төлөвлөлтийн ажилтнууд COASTER, мөн Amtrak, Metrolink зэрэг автобусны шугамыг боломжтой бол хуваарьт хуваарилдаг. Бид үйлчлүүлэгчдийнхээ эрэлт хэрэгцээг хангах, олон чиглэл, үйлчилгээ ашиглан зорчигчдыг саадгүй зорчих боломжийг олгох үүднээс цагийн хуваарийг нэгтгэхийг хичээдэг.

LOSSAN төмөр замын зурвас нь зорчигч, хот хоорондын, төмөр замын ачаа тээврийн үйлчилгээг дэмждэг үндэстний хоёр дахь хамгийн хэцүү төв зам юм. 351-миль төмөр зам нь Сан-Диего хотоос Сан Луис Обиспогоос Өмнөд Калифорни, Төв Калифорнийн томоохон хотуудыг холбосон. Амтракийн Номхон далайн Surfliner-г сургах үйл ажиллагаа орно. Өмнөд Калифорнийн Бүсийн Төмөр Замын Метеллинк, Хойд Транзит Дүүргийн COASTER болон SPRINTER зорчигч тээврийн төмөр зам; ба холбооны Pacific ба BNSF тємєр замын ачааны тємєр замын їйлчилгээ.

Жил бүр 2.8 сая интернет зорчигчид болон 4.4 сая зорчигч тээврийн төмөр замын зорчигч (Metrolink, Amtrak, COASTER) LOSSAN коридороор аялдаг. Амрак есөн жолооч тутмын нэг нь коридорыг ашигладаг. LOSSAN коридорын 60-миль Сан Диего хэсэг нь Оранж тойргийн шугамаас Сан-Сан-Фэй Depot хүртэлх Сан Диего хотод байрладаг. Энэ хэсэг нь далайн эргийн нуурууд, Camp Pendleton, Oceanside, Carlsbad, Encinitas, Solana Beach, Del Mar Mar хотуудаар дамжин Сан-Диего хотод байрладаг.

Нийтийн тээврийн хэрэгсэлд, цагийн хуваарь (OTP) нь хэвлэгдсэн хуваарьтай харьцуулахад үйлчилгээний амжилттай түвшинд (автобус, галт тэрэг гэх мэт) хамаарна. Замын ачаалал нь жолоочийн хяналтаас гадуур замын хөдөлгөөн болон бусад удаашралтай холбоотой байж болно. OTP нь Rider's Guide-д заасан замын маршрут дээр суурилдаг. BREEZE-ийн хувьд автобус 5 минут, 59 секунд хүртэл байж болно
оройтсон гэж тооцогдохоос өмнө хэвлэгдсэн хуваарь. SPRINTER & COASTER-ийн хувьд галт тэрэг оройтсон гэж тооцогдохоос өмнө хэвлэгдсэн хуваариас 5 минут хоцорч болно.

NCTD-ийн үйл ажиллагааны хяналтын төв (OCC) нь NCTD-ийн модаль үйл ажиллагааны харилцаа холбооны “төв” юм. OCC нь NCTD болон гэрээт ажилчдаас бүрдсэн бөгөөд автобус, галт тэрэгний хөдөлгөөн, радио холбоо, үйлчилгээний талбайн стратегийн байршил бүхий Хаалттай хэлхээний телевизийн камеруудыг зэрэгцүүлэн хянана. OCC нь онцгой байдлын үед гарсан ослын үед гарсан ослын хариу арга хэмжээг удирдаж, нөхцөл байдлыг харгалзан үйлчилгээг сэргээх арга хэмжээг хэрэгжүүлдэг. Системийн үйл ажиллагаа доголдсон тохиолдолд OCC нь тухайн асуудал эсвэл зүйлийг засахаар хариу өгөх ажилтнуудыг илгээдэг. OCC нь NCTD-ийн жолооч нарт үйлчилгээний хоцрогдол, цуцлалт, олон нийтийн хаяг, үйлчлүүлэгчдийн мессежний тэмдэг, олон нийтийн мэдээллийн хэрэгслээр дамжуулан өөр үйлчилгээ үзүүлэх талаар цаг үеийн шинэчилсэн дохиолол өгдөг.

NCTD-ийн диспетчерийн төв нь системийн бүх галт тэрэг, автобусны хөдөлгөөнийг хянадаг. Лавлагаа авахад ердийн ажлын өдөр COASTER-ийн 22 галт тэрэг, 24 Amtraks, 16 Metrolinks, 5 ачааны галт тэрэг, PacSun ачааны 1 галт тэрэг, 120 BREEZE / FLEX автобус, 32 LIFT автобус ажилладаг. Ердийн амралтын өдрүүдэд COASTER галт тэрэг 8, Amtraks 24, Metrolinks 12, BNSF ачааны 4 галт тэрэг, BREEZE / FLEX 70 автобус, LIFT 12 автобус явдаг. Энэ бүх хөдөлгөөн манай систем дээр явагдаж байгаа тул Диспетч энэ бүхнийг маш бага саадгүйгээр хэрхэн яаж хөдөлгөөнд оруулдаг нь үнэхээр гайхалтай юм. Ихэнх өдрүүд тасралтгүй бөгөөд хэвлэгдсэн хуваарийг өдрийн турш дагаж мөрддөг.

Гэсэн хэдий ч автобус, төмөр замд саатал гарах тохиолдолд цагийн хуваарийг буцааж авах, зорчигчдыг шаардлагатай газарт нь хүргэхэд бид өөрсдийн нөөц бололцоогоо хэрхэн ашиглаж байгаа нь нарийн тэнцвэр байж болно. Хойшлогдох цаг үед зарим тохиолдолд үйлчлүүлэгчид маань харанхуйд байгаа юм шиг сэтгэгдэл төрүүлж, мэдээлэл багатай, ямар нэгэн зүйл болохыг хүлээхэд маш их цаг зарцуулдаг гэдгийг бид ойлгодог. Эдгээр үйлчилгээнүүдийн үйл ажиллагааны өвөрмөц орчинтой тул төмөр замын саатал үүсэх үед энэ нь ялангуяа хэцүү байх болно. Диспетчерийн төв нь яаралтай тусламжийн бүх багт мэдэгдэх үүрэгтэй. Үзэгдлийн дараа эдгээр багууд Диспетчерийн төвийг үйлчилгээ сэргээх, мөрдөн байцаах асуудлуудаар шинэчилж, NCTD дараа нь жолооч нарт дамжуулж болно.

Диспетчер нь эдгээр ослын үед бусад хэд хэдэн үүргийг гүйцэтгэх ёстой. Эдгээр нь нөөцлөх багийг тээвэрлэхэд зохицуулалт хийх, үүнд гэмтлийн улмаас үүссэн нөлөөнөөс болж төмөр замын инженер буюу дамжуулагчийг тайвшруулах шаардлагатай байж болно. Эдгээр үүрэг нь корридор дахь галт тэрэг бүрт хийгдэх хуваарь, галт тэрэгний хуваарийг удирдах, автобус, автобусанд үзүүлэх үйлчилгээний нөлөөллийг мэдээлэх, тусламжийн автобусыг тодорхойлох, илгээх, гэрээт гүйцэтгэгчидтэй хамтран ажиллах "ажил үйлчилгээний цаг" .

Холбооны төмөр замын захиргаа төмөр замын ажилтан хуулийн дагуу өдрийн өмнө ажиллах шаардлагатай цагаар ажиллах цагийг зохицуулдаг. Үүнийг "Үйлчилгээний цаг" гэж нэрлэдэг. Тэдгээр нь манай систем дээр ажиллаж байх үедээ Аюулгүйн мэдрэмжийн ажилтнуудын сайн сайхан байдлыг хангахын тулд тэдгээрийг хатуу мөрддөг. Гэсэн хэдий ч саатал гарахад эдгээр галт тэрэгний багийн гишүүд зөвшөөрлийн цагаар ажиллах боломжтой бөгөөд зайлуулах шаардлагатай. Энэ нь нөөцлөлтийн багийнхныг байрлуулж, тэднийг буудлагын галт тэргэнд хүргэх гэсэн үг юм.

Эдгээр тохиолдлуудын ихэнх нь бидний хяналтаас гадуур байгааг бид хүлээн зөвшөөрөх байх. Системийг дахин нээхийн тулд аль болох аюулгүй, хурдан аль болох хурдан авахын тулд бүх хүчээ дайчлан хийх нь бидний хэрэгцээ шаардлагын үүднээс харилцагчдад цаг алдалгүй, үнэн зөв мэдээллээр хангах боломжийг олгоно. NCTD нь станцууд дээр, гарын авлага, вэбсайт, нийгмийн сүлжээнд гарын үсэг зурах замаар харилцах боломжийг олгох болно.

Үйлчилгээний тасалдал нь Хойд мужийн Транзит дүүргийн системд хуваарьт галт тэрэг, автобусны үйлчилгээг тасалдуулах явдал юм. Гэнэтийн саатал нь механик асуудлууд, зам дээр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, урьдчилан тооцоолоогүй урсгал, зам барилгын ажил, тээврийн хэрэгслийн осол, хууль сахиулах үйл ажиллагаа, хүнд гэмтэл учруулсан тохиолдлыг хамруулж болно. Үүнээс гадна барилгын дахин зам, авто замын хаалт, осол аваар, замын хөдөлгөөнд саад учруулж буй бусад тээврийн хэрэгслүүдийн улмаас автобусны саатал үүсч болно.

Хамгийн бага хугацаа: 1 цаг 30 мин

Мөрдөн байцаах ажиллагаа явуулсан нь зөрчсөн явдал нь төмөр замын үйлчилгээнд ноцтой нөлөөлж болох ноцтой, магадгүй эмгэнэлт үр дүнд хүргэсэн болохыг харуулж байна. NCTD-ийн эд хөрөнгө дээр галт тэргээр явж байгаа хүнийг мөрдөн байцаах ажил эхлэв.

Гэмт хэргийн улмаас Цагдаа, Гал түймэр, БОМС, Корлон, төмөр замын ажилтнууд бүгд хариу өгөхөд хариу өгч, хариу арга хэмжээ авах хугацаа нь өдрийн цагаар нөлөөлж болзошгүй. Жишээлбэл, оргил цагт явган зорчигчийн үеэр яаралтай хариу арга хэмжээ авах тээврийн хэрэгслийг түр зуурын урсгалаар барьж болно. Ихэнх тохиолдолд тусламжийн баг нь галт тэрэгний үйл ажиллагааг зогсоохын тулд тээврийн хэрэгслээр зорчдог байх ёстой бөгөөд энэ нь зарим үйлчилгээгээ сэргээхэд саатал учирдаг. Мөрдөн байцаалтыг цагдаагийн хэлтэсээр удирдуулж, төмөр замын ажилтнуудын дэмжлэгтэйгээр явуулдаг. Хэдийгээр эдгээр тохиолдолууд нь NCTD-ийн үл хөдлөх хөрөнгөөс бүрддэг боловч эдгээр бүх агентлагууд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг тул бидэнтэй хамтран ажиллах шаардлагатай байна. Харамсалтай нь, энэхүү хариу арга хэмжээг зохицуулж, мөрдөн байцаалтыг дуусгах нь ихэвчлэн ихээхэн удаашруулах, ялангуяа мөрдөн байцаах ажиллагаанд хамрагдсан галт тэрэг, цагдаа нар хүртэл гэмт хэргийн үйл явдалд тооцогддог учраас ихээхэн саатал үүсэх болно.

NCTD-ийн ажилтан нь болзошгүй төлөвлөгөөг боловсруулж, үйлчилгээний нөхөн сэргээлтийн хэд хэдэн төлөвлөгөөг санаачлан, хэрэглэгчдэд хүргэх боломжтой болно. Үүнд дараахь зүйлс орно:

Гэнэтийн ослын байрлалаас эргэн тойронд буюу галт тэрэгний хөдөлгөөнийг дахин чиглүүлэх

Ховордсон зорчигчдыг байрлуулахын тулд нэмэлт зогсолт хийх зорилгоор Amtrak-тай хамтран ажиллах

Станц хоорондох автобусны гүүрийг байгуулах

Гэнэтийн ослын бүс дэх ганц зам

NCTD-ийн стандарт практик нь амь насанд аюултай нөхцөл байдал үүсэхгүй бол хүмүүсийг төмөр зам руу нүүлгэн шилжүүлэхгүй байх явдал юм. Хүмүүсийг галт тэрэгнээс гарч, баруун гар тийш нэвтрэх нь галт тэргэнд үлдэхээс бараг үргэлж аюултай байдаг. Явган зорчигчид цагдаагийн мөрдөн байцаалтад саад учруулж, ирж буй галт тэрэгний замд саад учруулж, тэгш бус гадаргуу дээр унаж, унах тохиолдол гардаг. Хэрэв та зогсоосон галт тэргэнд байгаа бол юу болж байгаа, цаашид юу хийхээ мэдэхийн тулд галт тэрэгний удирдагчийн зааврыг сонсож, дагаж мөрдөөрэй.

“Автобусны гүүр” гэдэг нь төмөр зам дээр галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зогсоосон осол гарсан тохиолдолд танай галт тэрэг таныг маршрутын дагуу зогсоолууд руу хүргэж өгөхөөс илүүтэйгээр одоо автобус таныг авч, галт тэрэгний буудлууд руу хүргэж өгөхийг хэлнэ. . Автобусны гүүрийг осол гарсан даруйд байрлуулдаг. Гэсэн хэдий ч автобусны тоног төхөөрөмж үргэлж бэлэн байдалд байдаг ч манай жолооч нар байхгүй байж магадгүй юм. Автобусны гүүрийг ажиллуулахын тулд бид заримдаа ажилгүй эсвэл бусад чиглэлд явж байгаа жолооч нарыг дуудах шаардлагатай болдог. Дараа нь жолооч нар явж буй автобусаа шалгаж, өртсөн өртөөнүүд рүү (заримдаа замын хөдөлгөөнөөр) явж, гүүрийг эхлүүлэх ёстой. Энэ нь нэлээд их цаг хугацаа шаардагдана.

Үүнийг мэдэхийн тулд NCTD нь автобусны хянагчдыг тодорхойлсон автобусаар байршуулж, зорчигчдын асуултанд хариулах, чиглэл өгөх, автобусны ачааллыг зөв тогтоохын тулд завсрын цэгүүд болон завсрын завсрын байршлыг дайчлан ажиллуулдаг. NCTD үргэлж галт тэрэгний үйл ажиллагааг үргэлжлүүлэн авахыг үргэлж хичээдэг тул энэ нь манай хэрэглэгчиддээ хүрэх хамгийн хурдан арга зам юм.

Хамгийн бага хугацаа: 1 цаг 30 мин

Төмөр замын хөдөлгөөний мөрдөн байцаалтын адилаар автобусыг хамарсан мөрдөн байцаалтыг эхлүүлсэн нь ослын үр дүнд ноцтой үр дагаварт хүргэсэн болохыг харуулж байна.

Гэмт хэргийн шинж чанараас хамааран цагдаа, гал түймэр, БОМС, корлон, автобусны ажилтнууд тухайн газар нутагт хариу үйлдэл үзүүлэхэд шаардагдаж болох бөгөөд хариу арга хэмжээ авах хугацаа нь өдрийн цагаар нөлөөлж болзошгүй. Жишээлбэл, оргил цагт явган зорчигчийн үеэр яаралтай хариу арга хэмжээ авах тээврийн хэрэгслийг түр зуурын урсгалаар барьж болно. Мөрдөн байцаалтыг цагдаагийн хэлтэсээр удирдуулж, автобусны ажилтнууд дэмждэг. Харамсалтай нь, энэхүү хариуг зохицуулах, мөрдөн байцаалтыг дуусгах нь цагдаа болон бусад чухал талуудыг мөрдөн байцаалтаа дуусгахыг хүлээхэд ихээхэн саатал үүсгэх болно.

NCTD-ийн ажилтан нь болзошгүй төлөвлөгөөг боловсруулж, үйлчилгээний нөхөн сэргээлтийн хэд хэдэн төлөвлөгөөг санаачлан, хэрэглэгчдэд хүргэх боломжтой болно. Эдгээр нь зорчигч тээврийн зогсоолын автобусыг зорчигч тээврийн хэрэгслийг байрлуулах эсвэл зорчигчдод энэ замаар явах дараагийн хуваарьтай автобусаар зорчиж болно.

Хойшлогдсон тооцоог байрлуулсан хуваарьтай холбоотой. Жишээлбэл, олон нийтийн мэдээллийн хэрэгслээр таны 2 цагт ирэх ёстой галт тэрэг эсвэл автобус 00 минутын хоцрогдсон гэж мэдэгдэж байгаа бол энэ нь товлосон хугацаанаас 15 минутын хоцрогдсон тул урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөл байдлын улмаас 15 цаг 2 минутад ирэх ёстой гэсэн үг юм. саатал нь зөвхөн тооцоолол бөгөөд баталгаа биш юм. Галт тэрэг эсвэл автобус цагийг нөхөх эсвэл өөр асуудалтай тулгарахаас шалтгаалан саатал илүү урт эсвэл богино байж болно.

Хамгийн бага саатуулах: 15 минут

Тээврийн хэрэгсэл, галт тэргэнд тохиолдож болох ослын хүрээ ихээхэн өөр өөр байдаг бөгөөд тэдгээр нь онцгой тохиолдлын шинж чанараас шалтгаалан анхны хариулагчдад өөр өөрөөр зохицуулагддаг. Цагдаагийн үйл ажиллагаа нь зорчигчдыг галт тэрэг, үл хөдлөх хөрөнгөөс эмх замбараагүй байдлыг нь арилгахын тулд зорчигчтой маргаантай маргааныг шийдвэрлэх замаар шийдвэрлэж болно. Гал болон цагдаагийн хэлтэс галт тэрэг, автобусыг тодорхой газарт зохион байгуулахыг хүсэхэд зорчигчдын талаархи мэдээг байнга мэдээлж, шинэчлэгдэж байх ёстой. Эрх бүхий байгууллагуудаас өгсөн мэдээлэлд үндэслэн NCTD нь шаардлагатай бол гэнэтийн тохиолдлын төлөвлөгөөг хэрэгжүүлнэ. Гэхдээ эдгээр тохиолдлуудын дийлэнх нь үйлчилгээ үзүүлэхэд харьцангуй товчхон нөлөө үзүүлдэг бөгөөд ерөнхийдөө 15-ийн минут эсвэл түүнээс бага хугацаагаар саатдаг.

Автобус 15 минутаас бага хугацаагаар хойшлогдсон тохиолдолд дараагийн хуваарьт автобус тухайн чиглэлд зорчигчдыг авах болно. Хэрэв осол маршрутыг 15 минутаас дээш хугацаагаар хойшлуулбал хүлээлгийн автобус ажиллуулах болно.

NCTD-ийн стандарт практик нь амь насанд аюултай нөхцөл байдал үүсэхгүй бол хүмүүсийг төмөр зам руу нүүлгэн шилжүүлэхгүй байх явдал юм. Хүмүүсийг галт тэрэгнээс гарч, баруун гар тийш нэвтрэх нь галт тэргэнд үлдэхээс бараг үргэлж аюултай байдаг. Явган зорчигчид цагдаагийн мөрдөн байцаалтад саад учруулж, ирж буй галт тэрэгний замд саад учруулж, тэгш бус гадаргуу дээр унаж, унах тохиолдол гардаг. Хэрэв та зогсоосон галт тэргэнд байгаа бол юу болж байгаа, цаашид юу хийхээ мэдэхийн тулд галт тэрэгний удирдагчийн зааврыг сонсож, дагаж мөрдөөрэй.

Хамгийн бага саатуулах: 15 минут

NCTD нь механик гэмтэл, саатлаас зайлсхийхийн тулд урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээний хөтөлбөрүүдийг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч бүтэлгүйтэл тохиолддог. Системийг ажиллуулахад ашиглаж буй тоног төхөөрөмж нь хуучирч, NCTD шинэ зүтгүүр авах шатандаа явж байна.

Механик дутагдал нь цаг хугацаа, байршлын хувьд байгалийн шинжтэй байдаг бөгөөд өөр өөр хариу шаарддаг. Үйлчилгээний явцад бүх бага зэргийн механик асуудлуудыг Dispatcher галт тэрэгний үйл ажиллагаа дууссаны дараа засаж залруулна. Илүү ноцтой механик эвдрэл гарсан тохиолдолд галт тэрэг станцаа зогсоож, асуудлыг засч залруулахын тулд бүх хүчин чармайлт гаргахыг хичээдэг. Тасралтгүй зарлалыг хэрэглэгчиддээ аль болох олон удаа мэдэгдэнэ.

Галт тэрэг механик асуудалтай тулгараад өөрийн хүчээр хөдөлж чадахгүй болох үед NCTD диспетчерүүдэд мэдэгдэнэ. Багийн гишүүд алдааг олж засварлах ажлыг үргэлжлүүлж байх үед NCTD нь гэнэтийн төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх болно. Эдгээр тохиолдлын аль нэгний нөхцөл байдал ихэвчлэн маш динамик байдаг тул мэдэгдэлгүйгээр өөрчлөгдөж болно. Зорчигчид онгоцон дээрх зарыг үргэлжлүүлэн сонсож, галт тэрэгний статустай холбоотой өөрчлөлтийг олон нийтийн сүлжээнээс шалгаж байх хэрэгтэй. Онцгой байдлын төлөвлөгөө нь аврах хөдөлгүүр илгээх, нэмэлт галт тэрэгний баг, экипаж илгээх, үйлчлүүлэгчдийг бусад галт тэрэг эсвэл автобусны гүүр рүү шилжүүлэх зэрэг үйлчилгээг сэргээх хэд хэдэн хувилбарыг хамарна.

Энэ үйл явдалд хамрагдсан галт тэрэг хууль сахиулах болон төмөр замын албан хаагчдыг суллахыг зөвшөөрөхгүй. Ихэнх тохиолдолд галт тэрэгний инженер тухайн ослын үр дүнд хэт их дарамт учруулсан тул өөр инженерээс гарахыг хүсэх болно. Энэ нь цаг хугацаа шаарддаг. Зарим тохиолдолд галт тэрэгний араас явдаг үйл явдлын байршил мөрдөн байцаалттай хэвээр байгаа бөгөөд мөрдөн байцаалт явуулж байгаа зам дээр ажилчид нь байж болно.

Хамгийн бага саатуулах: 15 минут

NCTD болон түүний автобусны гэрээлэгч MV Transportation нь механик алдаа, саатал үүсэхээс зайлсхийхийн тулд урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээний хөтөлбөрийг хэрэгжүүлдэг. Гэсэн хэдий ч, бусад тээврийн хэрэгсэлтэй адилаар засвар үйлчилгээ амжилтгүй болж болно.

Механик дутагдал нь цаг хугацаа, байршлын хувьд байгалийн шинжтэй байдаг бөгөөд өөр өөр хариу шаарддаг. Үйлчилгээний явцад бүх бага зэргийн механик асуудлуудыг Dispatcher-д мэдээлнэ. Илүү ноцтой механик алдаа гарвал автобусны буудал зогсохын тулд асуудлыг шийдэхийн тулд хүчин чармайлт гарган ажилладаг. Тасралтгүй зарлалыг хэрэглэгчиддээ аль болох олон удаа мэдэгдэнэ.

Автобус механик асуудалтай тулгараад, өөрийн хүчээр хөдөлж чадахгүй болсон тохиолдолд NCTD диспетчерт мэдэгдэж, засварын бригадыг асуудлыг шийдвэрлэхээр илгээдэг. Автобус 15 минутаас бага хугацаагаар хойшлогдсон тохиолдолд дараагийн хуваарьт автобус тухайн чиглэлд зорчигчдыг авах болно. Хэрэв уг осол маршрутыг 15 минутаас дээш хугацаагаар хойшлуулбал бэлэн автобус ажиллуулах болно.

Болзошгүй саатлыг багасгахын тулд NCTD нь өглөө эрт, үдээс хойш хоёр зогсоолын автобус тогтмол байрлуулдаг. Зогсоолын автобусыг ихэвчлэн Oceanside Transit Center болон Escondido Transit Center дээр байрлуулдаг. BREEZE нь үйлчилгээний томоохон саатал гарсан тохиолдолд зогсох автобусыг ашиглахад зориулагдсан болно. Диспетчерийн бэлэн байдлыг хэзээ, хаана байрлуулахыг тодорхойлно. Байнгын автобус хуваарилагдсан автобус хэзээ үйлчилгээгээ үргэлжлүүлж болохоос шалтгаалан зогсолтгүй автобус бүхэл бүтэн маршрутын дагуу эсвэл зөвхөн хэсэг хэсгээр ажиллаж болно.

Автобусны механик эвдрэлүүд нь дамжин өнгөрөх цэгүүд, тэр ч байтугай дамжин өнгөрөх төвүүдэд ч тохиолдож болно. Механик эвдрэлийг Диспетчерт шууд мэдэгдэх ба автобусны доторх бүх зорчигчид болон транзит төвийн гадна байгаа хүмүүст мэдэгдэж оператор болон нийгмийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдэгдэнэ. Хэрэв автобус аюулгүй байршилтай бол зорчигчид гарахыг зөвшөөрнө. Хэрэв автобус нь явган зорчигчдод аюулгүй газар байрлуулах буюу буулгах гэж байгаа бол тэдгээр нь аюулгүйн гарцаас гарах хүртэл хэвээр үлдэхийг хүсэх болно. Диспетчер нь механик асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд үндсэн алдааг олж засварлах алхмуудыг хийхийг оператороос хүсэх болно. Хэрэв эдгээр алхмууд нь амжилтгүй болбол тоног төхөөрөмжийг бэлэн болгосны дараа механик төхөөрөмжийг орлуулах автобусаар явуулна.

Хамгийн бага саатуулах: 15 минут

COASTER эсвэл SPRINTER замын аль ч хэсэгт дохионы доголдол гарч болзошгүй. Дохионы эвдрэл гэдэг нь удирдлагын төвийн диспетчер галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зохицуулах баруун замын дагуух дохиогоор дамжин өнгөрөх мэдэгдэл илгээхээс урьдчилан сэргийлэх аливаа үйл явдлыг хэлнэ. Энэ тохиолдолд диспетчерийн үйл ажиллагааны дүрмээр галт тэргэнд Хязгаарлагдмал хурдны дохиог дамжуулж дараагийн дохио хүрэх хүртэл 20 миль / мин-ээс хэтрэхгүй зааварчилгаа өгөх шаардлагатай байдаг. Хэрэв галт тэрэг уулзвар дээр байгаа бол галт тэрэг шилжүүлэгчийн дээгүүр явахаас өмнө галт тэрэгний дамжуулагчийн гараар шилжүүлэгч эсвэл гараар залгах зааврыг багтааж болно. Энэ нь хурдыг хязгаарлаж, удаашруулах шалтгаан болж байгаа тул бүх галт тэрэг уг асуудлыг засварлахаар байршилд засварчин илгээх хүртэл ийм байдлаар ажиллах ёстой.

Сигналын асуудлаас шалтгаалан галт тэрэг хурд хэтрүүлбэл NCTD Dispatchers-т мэдэгдэнэ. Хурдны хязгаарлалтыг нэмэгдүүлж болох хүртэл NCTD нь саатлын үйл явдлуудыг жолооч нарт мэдэгдэх холбооны төлөвлөгөөг хэрэгжүүлнэ.

Галт тэрэгний мэдэгдлийг үргэлжлүүлэн сонсож, галт тэрэгний статусын өөрчлөлтийг олон нийтийн мэдээллийн хэрэгслээс шалгана уу. Диспетчерт гарцтай холбоотой асуудлыг мэдээлэх үед диспетчер галт тэрэгнүүдэд мэдэгдэж, гарцыг хамгаалах ёстой. Галт тэрэгнүүд дохио нь замын хөдөлгөөнд ойртож буйг анхааруулж байгаа эсэхийг тодорхойлохын тулд гарц дээр зогсохоор бэлдэх ёстой. Хэрэв гарцын дохио ажиллаж байгаа бол галт тэрэг гарцыг бүхэлд нь цэвэрлэх хүртэл 15 MPH хурдтай явж болно. Хэрэв гарцаар гарах дохио ажиллахгүй байгаа бол багийн гишүүн галт тэрэг өнгөрөхийн тулд галт тэрэгнээс бууж, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зогсоох ёстой.

Ослын нөхөн сэргээх төлөвлөгөө үргэлж өөрчлөгдөж байдаг. Хэрэг явдлын онцлогоос хамааран хариу арга хэмжээний төлөвлөгөө өөрчлөгдөж, олон нийтэд илүү сайн үйлчилдэг. Үйлчлүүлэгчид нийгмийн сүлжээн дэх шинэчлэлтийг тогтмол шалгаж, самбар дээрх зарыг сонсож, хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг олж авах хэрэгтэй.

Эцэст нь бид хамгийн найдвартай, хамгийн үзэмжтэй аялалаа өгөхийг хүсч байна. Саатал гарсан үед олон хүн хүмүүсийг гэр бүл, ажлын байранд, эсвэл аль болох хурдан явахын тулд хаашаа ч явсан байх ёстой гэдгийг мэдэж аваарай.