डेल मार्च, सीए - नोव्हेंबरच्या शेवटच्या दिवसांत उद्भवलेल्या डेल मार्च ब्लफ्स (ब्लफ्स) वर असलेल्या ट्रॅकवरील वॉशआऊटनंतर उत्तर काउंटी ट्रान्झिट डिस्ट्रिक्ट (एनसीटीडी) ने त्याच्या सामान्य प्रोटोकॉलनंतर, सल्लागार जेकब्स अभियांत्रिकी आणि लेटन कन्सल्टिंग कडून फील्ड तपासणी अहवालाची विनंती केली. इंक. प्रत्येक सल्लागाराकडून अहवाल प्राप्त झाला आहे आणि या सल्लागारानंतर आढळू शकतो.
गुरुवारी, 28 नोव्हेंबर, 2019 आणि शुक्रवार, 29 नोव्हेंबर, 2019 रोजी झालेल्या वादळात एनसीटीडीच्या उजवीकडे जाणा Sea्या सीग्रोव्ह पार्कच्या दक्षिणेस डेल मार ब्लफ्सवर दोन ठिकाणी धूप वॉशआउट्स झाले. दोन नवीन एक इंच जाड 8 'x 10' स्टील प्लेट्स आणि काँक्रीट स्लरीसह एक तात्पुरते निराकरण रेल्वेमार्गाच्या मैलपोस्ट (एमपी) 244.30 वर असलेल्या दक्षिणेकडील धूप बिंदूत पूर्ण केले गेले आहे. दुसर्‍या ट्रॅक वॉशआउट क्षेत्रावर रेल्वेमार्गाच्या मैलापोस्ट २ 244.25.२11 मध्ये दुरुस्ती निश्चित करण्यासाठी अभियांत्रिकी विश्लेषणाची आवश्यकता आहे जी पूर्वीच्या इतर प्रमुख प्रादेशिक प्रकल्पांना पाठपुरावा करण्यासाठी नियोजित कामकाजाच्या विंडो रेलवे बंद दरम्यान ११-१२, २०२० नंतर केली जाणार नाही. जोपर्यंत ती दुरुस्ती पूर्ण होत नाही तोपर्यंत एनसीटीडी कडे आमच्या प्रवाशांना आणि ट्रेनच्या कर्मचा .्यांची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी ब्लफवर नजर ठेवण्यासाठी साइट 12/2020 वर एक निरीक्षक असेल.
एनसीटीडी आणि सँडॅगच्या सल्लागार कंपन्या, जेकब्स अभियांत्रिकी आणि लेटॉन कन्सल्टिंग, इन्क. यांनी ट्रॅक वॉशआउट्सच्या कारणांचा आढावा घेतला आहे आणि एनसीटीडीला प्राथमिक फील्ड तपासणी अहवाल प्रदान केले आहेत. जेकब्सच्या अहवालात वॉशआऊट्समध्ये पुढील गोष्टींसह त्वरित दिलेल्या योगदानाची नोंद आहे:
- डेल मार शहराच्या रहिवाशांच्या रस्ते आणि समीप मालमत्तांच्या शहरातून तुफान पाण्याचे अत्यधिक प्रमाण धावते.
- विद्युत् ड्रेनेज सुविधा (मातीचे ड्रेनेज ड्रेचेज) पुलिया स्वच्छ साफसफाईचा समावेश करण्यासाठी, वादळातील पाण्याचे ओव्हरफ्लो योग्यप्रकारे बांधले गेलेले नाहीत आणि एमपी 244.25 (13 व्या मार्गाच्या अगदी दक्षिणेकडील) वर [मुख्य ट्रॅक] ओव्हरफ्लो झाला ज्यामुळे कास्ट-इनच्या पश्चिमेला धूप होईल. -ड्रिल्ड-होल (सीआयडीएच) मूळव्याध.
- सीआयडीएचच्या ढीगांना लागून असलेल्या ट्रॅकचे गटारे वाहून गेल्याच्या नात्याच्या टोकांवर आणि डेब्रिजचे निरीक्षण केले गेले.
- या ठिकाणी देखील ड्रेनेज वाहिन्या पूर्णपणे तयार केल्या गेल्या. जास्त गाळ म्हणजे अतिवृष्टीमुळे ओलांडलेल्या इनलेट्स आणि डेल मार्चच्या धावपळीच्या वादळाच्या पाण्याने जाणा .्या वादळाच्या पाण्याचे परिणाम. यामुळे उजवीकडे-जाण्यासाठी गाळ जमविला गेला आणि गाळ आणखी पुढे सरकला, इनलेट अडवले आणि मातीच्या ट्रॅकसाइड खड्ड्यात भरले.
दोन्ही स्थानांसाठी, वरील-संदर्भित घटकांच्या संयोजनाने नुकसान आणि संकुचित होण्यास योगदान दिले. सल्लागार संस्थांकडून मिळालेल्या निष्कर्षांच्या आणि शिफारसींना प्रतिसाद म्हणून एनसीटीडीने वर्धित तपासणी प्रोटोकॉल लागू केला आहे आणि ब्लफवरील आव्हानांचे व्यवस्थापन करण्यासाठी पूरक स्त्रोत मिळवण्याची योजना आखली आहे.
एनसीटीडीचे कार्यकारी संचालक मॅथ्यू टुकर म्हणाले, “हा कार्यक्रम नाजूक स्वभाव आणि डेल मार्च ब्लफ्सच्या लहरीपणाच्या अभावावर प्रकाश टाकतो. पुढील 20 ते 30 वर्षांसाठी ब्लफला स्थिर करण्यासाठी आम्ही प्रोजेक्ट्स पुढे आणणे आवश्यक आहे जेणेकरून हा प्रदेश कायमस्वरूपी तोडगा निर्धारित आणि अंमलात आणू शकेल. गेल्या काही वर्षांमध्ये आपण सर्वांनी समुद्रपातळीवरील वाढीचे परिणाम पाहिले आहेत आणि आपण अलीकडील पावसाच्या वा recent्यासारख्या आणखी हवामानाशी संबंधित घटना पाहत राहू अशी अपेक्षा बाळगली पाहिजे. "
मॅथ्यू टुकर आणि सॅन डिएगो असोसिएशन ऑफ गव्हर्नन्स (सँडॅग) चे कार्यकारी संचालक हसन इख्राता यांनी संयुक्त निवेदन प्रसिद्ध केले आहे ज्यामध्ये त्यांच्या विनंतीनुसार केलेल्या कृतींची रूपरेषा देण्यात आली आहे ज्यामुळे ब्लफ्सला दररोजच्या मालवाहतूक आणि प्रवासी रेल्वेच्या कामकाजाच्या निरंतर कामांसाठी पाठिंबा मिळेल.
डेल मार्च ब्लफ्स प्रकल्पांबद्दल अधिक माहितीसाठी भेट द्या www.keepsandiegomoving.com.
संलग्नकात समाविष्ट आहे:
