डेल मार्च, CA - नोभेम्बरको अन्तिम दिनहरूमा पर्ने डेल मार्च ब्लफ्स (ब्लफ्स) मा रहेको ट्र्याकहरूमा नुहाउने क्रम पछि नर्थ काउन्टी ट्रान्जिट डिस्ट्रिक्ट (एनसीटीडी) ले आफ्नो सामान्य प्रोटोकल अनुसरण गर्दै परामर्शदाता जेकब्स इञ्जिनियरि and र लेइटन परामर्श लिने क्षेत्र निरीक्षण रिपोर्ट अनुरोध गर्यो, इंक। प्रत्येक सल्लाहकारबाट एक रिपोर्ट प्राप्त भएको छ र यो सल्लाहकार पछि फेला पार्न सकिन्छ।
बिहीबार, नोभेम्बर २,, २०१ 28 र शुक्रबार, नोभेम्बर २,, २०१ on को वर्षाको समयमा एनसीटीडीको दायाँ-बाटोमा सीग्रोभ पार्कको दक्षिणी भागमा डेल मार् ब्लफहरूमा दुई स्थानमा एरोसन वाशआउट्स भयो। दुई नयाँ एक इन्च ईन्च बाक्लो '' x १० 'स्टिल प्लेटहरू र कंक्रीट स्लरीको साथ अस्थायी फिक्सहरू रेलवे माईलपोस्ट (MP) २ 2019० मा अवस्थित दक्षिणीको क्षरण पोइन्टमा पूरा भएको छ। रेलमार्ग माईलपोस्ट २ 29.२2019 मा रहेको दोस्रो ट्र्याक वाशआउट क्षेत्रलाई मर्मतहरू निर्धारण गर्न ईन्जिनियरि analysis विश्लेषणको आवश्यकता छ जुन जनवरी ११-१२, २०२० भन्दा पछि पूर्ण काम विन्डो रेल बन्द हुने समयमा नभई अन्य प्रमुख क्षेत्रीय परियोजनाहरूलाई सहयोग पुर्याउने तालिकामा गरिएको थियो। ती मर्मतहरू पूर्ण नभएसम्म, एनसीटीडीले हाम्रो २ passengers/ and साइटमा इन्स्पेक्टर राख्ने छ ब्लफहरूको निरीक्षण गर्नका लागि हाम्रा यात्रीहरू र ट्रेनकर्मीहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न।
एनसीटीडी र स्यान्ड्यागका परामर्श फर्महरू, जेकब्स इञ्जिनियरि and र लेइटन परामर्श, इंक, ले ट्र्याक वॉशआउट्सको कारण समीक्षा गरेको छ र एनसीटीडीलाई प्रारम्भिक क्षेत्र निरीक्षण रिपोर्ट प्रदान गर्दछ। याकूबको रिपोर्टले निम्न सहित वाशआउटमा केहि द्रुत योगदानहरूको नोट गर्दछ:
- डेल मार्च शहरको आवासीय सडक र नजिकका सम्पत्तीहरूको अत्यधिक आँधीबेहरी।
- विद्यमान जल निकासी सुविधाहरू (माटोमा खोला निकास गर्ने फोहोर) पुल्ट क्वेन्ट आउटहरू समावेश गर्न, आँधीबेहरी पानीको ओभरफ्लो सही ढ built्गले निर्माण गरिएको छैन र [मुख्य ट्र्याक] MP २244.25.२13 (१ XNUMX औं सडकको दक्षिणमा) कास्ट-इनको पश्चिमतर्फी किनारमा क्षतिको कारण हो। -ड्रिल-होल (CIDH) पाइल्स।
- डेब्रिज सम्बन्धको अन्त्यमा अवलोकन गरिएको थियो र पानी निकासको CIDH पाइल्स नजिकैको ट्र्याकको बहावको प्रमाण।
- यस स्थानमा ड्रेनेज च्यानलहरू पूर्ण रूपमा सिल्ट गरिएको थियो। अत्यधिक सिल्ट अत्यधिक वर्षा र अत्यधिक डेल मार् शहरको रन-अन स्टर्मवाटरको शहरको अत्यधिक इनलेट्सको परिणाम हो जुन दायाँ-बाट-तल तलछटलाई परिचालन गर्दछ र तलछटको अर्को भाग सर्छ, इनलेटहरू अवरुद्ध गर्दछ र माटोको ट्र्याक्ससाइड खाइदाहरूमा भरिन्छ।
दुबै स्थानहरूका लागि माथिको-सन्दर्भित कारकहरूको संयोजनले क्षति र पतनमा योगदान पुर्यायो। परामर्शदाता फर्महरूको निष्कर्ष र सिफारिसहरूको जवाफमा एनसीटीडीले ब्लफमा चुनौतीहरूको सामना गर्न सहयोग पुर्याउन अनुगमित प्रोटोकलहरू कार्यान्वयन गरेको छ र पूरक स्रोतहरू किन्ने योजना बनाएको छ।
एनसीटीडीका कार्यकारी निर्देशक म्याथ्यू टकरले भने, "यस घटनाले कमजोर प्रकृति र डेल मार्च ब्लफको लचिलोपनको अभावलाई हाइलाइट गर्दछ। यो महत्वपूर्ण छ कि हामी परियोजनाहरूलाई अगाडि २० देखि 20० बर्षसम्म ब्लफहरू स्थिर गर्नका लागि अगाडि बढ्यौं ता कि क्षेत्रले स्थायी समाधानको निर्धारण र कार्यान्वयन गर्न सक्दछ। पछिल्ला केही वर्षहरुमा, हामी सबैले समुद्री सतह बृद्धिका असरहरू देखेका छौं र हामीले अपेक्षा गर्नु पर्छ कि हामी मौसमसँग सम्बन्धित घटनाहरू यसै सबैभन्दा हालको आँधीबेहरी अघि बढिरहेका देख्नेछौं। "
म्याथ्यू टकर र स्यान डिएगो अफ गवर्नेमेन्ट्स (सान्डाग) का कार्यकारी निर्देशक हसन इख्राताले एक संयुक्त ज्ञापन पत्र जारी गरेको छ जसमा उनीहरूले अनुरोध गरेको कार्यहरूको रूपरेखा प्रस्तुत गर्दछ जसले ब्लफहरूलाई दैनिक फ्रेट र यात्री रेल संचालनको निरन्तर संचालनलाई सहयोग पुर्याउने समर्थन गर्दछ।
डेल मार्च ब्लफ्स परियोजनाहरूमा अधिक जानकारीको लागि, भ्रमण गर्नुहोस् www.keepsandiegomoving.com.
अनुलग्नकले समावेश गर्दछ:
