Informatie over de stad Del Mar

Hieronder vindt u een memo van uitvoerend directeur, Matthew Tucker, met betrekking tot de beoordeling van historische documenten met betrekking tot verboden terreinen en veilige en legale oversteekplaatsen in de stad Del Mar. Daarnaast hebben we links gegeven naar de documenten die zijn geproduceerd door NCTD en de stad van Del Mar.

Memo - Del Mar Review of Historical Documents - 2021/02/18

Samenvatting van historische documenten

Eerdere NCTD Board-agendapakketten

Del Mar Documenten

NCTD is toegewijd om een ​​oplossing te ontwikkelen voor de spoorlijn langs de Del Mar bluffs die de veiligheid op het spoor bevorderen en zorgt voor betrouwbaarheid.  

Van januari 2016 tot oktober 2020 zijn er 4 doden gevallen op de spoorlijn langs de Del Mar bvoorlijk. 

Naast de risico's voor de openbare veiligheid, leiden overtredingsgebeurtenissen tot ongeveer twee uur vertragingen in de dienstverlening voor klanten en vracht, en onderwerpen NCTD en andere spoorwegexploitanten aan rechtszaken.   

Het Del Mar Bluffs Safety Enhancement-project heeft tot doel de veiligheid en betrouwbaarheid van het spoor te bevorderen, terwijl u langs de Del Mar Bluffs veilige en legale toegang tot de kust voortzet. 

NCTD is bereid om alle projecten ter verbetering van veilige en legale kruisingen met partnergemeenten te herzien. Bestaand bestuursbeleid nr. 18 ondersteunt de samenwerking met entiteiten die veilige en legale oversteekplaatsen willen realiseren. Bestuursbeleid nr. 18 is gebaseerd op het feit dat lokale entiteiten in de beste positie zijn om te bepalen of, waar en wanneer projecten zoals stiltezones en kruispunten zullen worden gebouwd. Dienovereenkomstig berust de aanvraag- en financieringsverantwoordelijkheid voor kruisingen en stille zones bij lokale entiteiten op grond van Public Utilities Code §§ 1201-1205 en Federal Code of Regulations Title 49, Part 222.   

NCTD heeft een contract gesloten met Leighton Consulting, Inc. om de eventuele effecten van het voorgestelde hekwerk op de stabilisatie van de kliffen te analyseren.

De geotechnische beoordeling gevalideerd dat de voorgestelde omheining “geen invloed hebben op de stabiliteit van de bluffs of de spoorbed ondersteunen, noch extra erosie/bluf-terugtrekking bevorderen.” 

Volledig rapport

Het verzoekschrift beoogt: 

• De onzekerheid over de regelgeving wegnemen met betrekking tot lokale en nationale inspanningen om het onderhoud en upgrades van het spoor te reguleren; en  
• Een einde maken aan de regelgevingsonzekerheid met betrekking tot de toepasbaarheid van de Federal Consistency Review van de Coastal Zone Management Act en de vergunningsvereisten van de Coastal Act.

Dit verzoekschrift zal helpen zekerheid te bieden aan transport- en partneragentschappen en het algehele budget en de planning te verbeteren met betrekking tot kritieke onderhouds- en veiligheidsprojecten op het spoor. 

NCTD diende de petitie in bij de Surface Transportation Board na een belangrijke analyse en interne discussie met input, feedback en goedkeuring van de Raad van Bestuur van NCTD en voorafgaand overleg met de San Diego Association of Governments (SANDAG).  NCTD streeft ernaar om samen te werken met de gemeenschappen die we dienen en gelooft dit petitie zal duidelijkheid verschaffen For NCTD, SANDAG (als haar projectimplementatiebureau), en het publiek met betrekking tot de reikwijdte en vereisten van beoordeling voor tijdige vooruitgangs van kritieke onderhouds- en veiligheidsprojecten op het spoor langs de Del Mar Bluffs. Deze zekerheid zal ook verbeteren budget- en scope-planning, wat op zijn beurt zal toelaten projecten voor kritieke staat van goede reparatie die tijdig moeten worden afgerond. 

Veiligheid is van het grootste belang voor NCTD en het bureau probeert er alles aan te doen om het recht van overpad te beschermen en de veiligheid van de spoorlijn te vergroten door het beperken van verboden terreinen. Het voorgestelde project zou vallen binnen de bepaling van het besluit van de Surface Transportation Board van 2002 waarin STB verklaarde dat "Er zou geen discretionaire vergunning nodig zijn om het hek te plaatsen". Deze petitie aan de Surface Transportation Board zou zorgen voor broodnodig helderheid met betrekking tot de reikwijdte van de herziening die andere regelgevende instanties al dan niet hebben, om zekerheid te bieden aan alle agentschappen die vooruitgaan. 

NCTD is bereid om alle veilige en legale kruisverbeteringsprojecten met partnergemeenten te beoordelen. Bestaande Beleid nr. 18 van de raad ondersteunt samenwerking met entiteiten die een veilige en legale oversteek willen implementerens. Bestuursbeleid nr.18 is premissed op het feit dat lokale entiteiten zijn in de beste positie om te bepalen of, waar en wanneer projecten zoals stiltegebieden en kruisingens zal gebouwd worden. Dienovereenkomstig is het toepassing en financieringsverantwoordelijkheid voor kruisingen en stiltegebieden berust bij lokaal entiteiten op grond van Code openbare nutsbedrijven §§ 1201-1205 en Federal Code of Regulations Titel 49, deel 222.  

Voetgangersbruggen of andere voetgangersinfrastructuur over de spoorrails worden beschouwd als een spoorwegovergang en vallen onder de verantwoordelijkheid of de stad Del Mar. NCTD is bereid om alle veilige en legale oversteekverbeteringen te bespreken met partnergemeenten, op voorwaarde dat ze voldoen aan de noodzakelijke veiligheids- en vergunningsvereisten en in overeenstemming zijn met bestuursbeleid nr. 18 en zijn goed te keurend door de toepasselijke regelgevende instanties.