Del Mar, CA - Na de wash-out op de sporen op de Del Mar Bluffs (Bluffs) die plaatsvonden tijdens de laatste dagen van november, verzocht het North County Transit District (NCTD), volgens de normale protocollen, veldinspectierapporten van consultants Jacobs Engineering en Leighton Consulting, Inc. Een rapport van elke consultant is ontvangen en kan worden gevonden na dit advies.
Tijdens de regenbui op donderdag 28 november 2019 en vrijdag 29 november 2019 vonden erosiespoelingen plaats op twee locaties op de Del Mar Bluffs, net ten zuiden van Seagrove Park langs het voorrang van NCTD. Een tijdelijke oplossing met twee nieuwe 8 cm dikke 10 'x 244.30' stalen platen en betonslurry is voltooid op het meest zuidelijke erosiepunt bij spoorwegmijlpaal (MP) 244.25. Het tweede spoelspoorgebied op spoorwegmijlpaal 11 vereist technische analyse om de reparaties te bepalen die niet later dan 12-2020 januari 24 zullen worden uitgevoerd tijdens de absolute werkvensterrailsluiting die eerder was gepland om andere grote regionale projecten te ondersteunen. Totdat die reparaties zijn voltooid, heeft NCTD een inspecteur ter plaatse 7/XNUMX om de Bluffs te bewaken om de veiligheid van onze passagiers en treinpersoneel te garanderen.
De adviesbureaus van NCTD en SANDAG, Jacobs Engineering en Leighton Consulting, Inc., hebben de oorzaak van de wegspoeling van de sporen onderzocht en voorlopige inspectierapporten ter plaatse aan NCTD verstrekt. Het Jacobs-rapport vermeldt verschillende onmiddellijke bijdragen aan de washouts, waaronder de volgende:
- Overmatig regenwater uit de woonstraten van de stad Del Mar en aangrenzende eigendommen.
- Bestaande afwateringsvoorzieningen (aarden sloten voor afwateringssloten) met inbegrip van het schoonmaken van duikers, overtollig regenwater dat niet correct is afgevoerd en de [hoofdbaan] heeft overstroomd bij MP 244.25 (net ten zuiden van 13th Street) waardoor erosie aan de westkant van de Cast-In werd veroorzaakt -Drilled-Hole (CIDH) palen.
- Vuil werd waargenomen aan de uiteinden van de banden en aanwijzingen voor de afvoer die over het spoor naast de CIDH-palen stroomde.
- Afvoerkanalen werden ook op deze locatie volledig dichtgeslibd. Overmatig slib was een gevolg van overweldigende inlaten van zware regenval en overmatig aanloopwater van de stad Del Mar, dat voorrangssediment mobiliseerde en sediment verder migreerde, inhammen blokkeerde en aarden bermsleuven opvulde.
Voor beide locaties heeft een combinatie van de hierboven genoemde factoren bijgedragen aan de schade en instorting. Als reactie op de bevindingen en aanbevelingen van de adviesbureaus heeft NCTD verbeterde inspectieprotocollen geïmplementeerd en is het van plan aanvullende middelen aan te schaffen om te helpen bij het beheren van de uitdagingen op de Bluffs.
Matthew Tucker, uitvoerend directeur van NCTD, verklaarde: “Dit evenement benadrukt de kwetsbaarheid en het gebrek aan veerkracht van de Del Mar Bluffs. Het is van cruciaal belang dat we projecten bevorderen om de Bluffs voor de komende 20 tot 30 jaar te stabiliseren, zodat de regio een permanente oplossing kan bepalen en implementeren. In de afgelopen jaren hebben we allemaal de gevolgen van de zeespiegelstijging gezien en we mogen verwachten dat we meer weersgerelateerde gebeurtenissen zoals deze meest recente regenbui zullen blijven zien. "
Matthew Tucker en San Diego Association of Governments (SANDAG) uitvoerend directeur Hasan Ikhrata hebben een gezamenlijk memorandum vrijgegeven waarin hun gevraagde acties worden uiteengezet ter ondersteuning van vooruitstrevende projecten die de Bluffs veiligstellen ter ondersteuning van de voortdurende operaties van dagelijkse vracht- en passagiersvervoer per spoor.
Voor meer informatie over Del Mar Bluffs-projecten, bezoek www.keepsandiegomoving.com.
Bijlage omvat:
