ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
NCTD ਸਾਡੇ ਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ 2008 ਦੇ ਰੇਲ ਸੇਫਟੀ ਇੰਪਰੂਵਮੈਂਟ ਐਕਟ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਨੈਂਟ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟਰ ਰੇਲ ਲਾਈਨਜ਼ XTCX ਦੁਆਰਾ ਪੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਖੀਰ 2015 ਵਿੱਚ, ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਦਸੰਬਰ 2015, 31 ਲਈ ਸਮਾਂ ਹੱਦ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ. ਪੀਟੀਸੀ ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਮਾਂਡ, ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਮਰੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਕੁੱਝ ਭੈੜੀ ਰੇਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਹੈ. ਪੀ.ਟੀ.ਸੀ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮਨੁੱਖੀ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪੀ.ਟੀ.ਸੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਹੀਂ, ਜੇ ਟਰੇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਕ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਹੜਾ ਟੱਕਰ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਗਲੋਬਲ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਜੀਪੀਐਸ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਪੀਟੀਸੀ ਟੈਕਨੋਲੌਜੀ ਲਗਾਤਾਰ ਟ੍ਰੇਨ ਟਿਕਾਣੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਟਰੈਵਲ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ
ਲਾਗੂ ਕਰਨ
ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ!
ਪੀਸੀਸੀ ਦੇ ਐਨਸੀਟੀਡੀ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਪੀਟੀਸੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪ-ਸਿਸਟਮ ਇੰਸਟਾਲ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਐਨਸੀਡੀਡੀ ਰੈਵੇਨਿਊ ਸਰਵਿਸ ਡੈਮੋਂਟਰਸ਼ਨ (ਆਰ ਐਸ ਡੀ) ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਉਪਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਅੰਤਮ ਜਾਂਚ ਸੀ. ਐਨਸੀਡੀਡੀ ਦੀ ਆਰਸੀਡੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੈਵੇਨਿਊ (ਪੈਸਜਰ ਲੈੱਸਿੰਗ) ਕੋਐਸਟਟਰ ਰੇਲਜ਼ ਨਾਲ ਪੀ.ਟੀ.ਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸੀ.
ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਫੈਡਰਲ ਰੇਲਰੋਡ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐਫ.ਆਰ.ਏ.) ਨੇ ਪੀ.ਟੀ.ਸੀ. ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ. ਦਸੰਬਰ 27 ਤੇ, 2018, NCTD ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੂਰੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਐਫ.ਆਰ. ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 31, 2018 ਤੇ, ਪੀ.ਟੀ.ਸੀ. ਦੇ ਪੂਰੇ ਅਮਲ ਲਈ ਐੱਨ ਐੱਚ ਟੀ ਦੇ ਪੱਤਰ ਦੀ ਐੱਫ.ਆਰ.ਏ. ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਰਸੀਦ - ਅੰਤਮ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਰੇਲਵੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦਾ ਹੈ?
ਪੀਟੀਸੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੌਕਿਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੇਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੀਟੀਸੀ ਤਕਨੀਕੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਦਫਤਰ
- ਵੇਸਾਈਡ
- ਜਹਾਜ ਉੱਤੇ
- ਰੋਡਵੇ ਵਰਕਰ
- ਸੰਚਾਰ
ਦਫਤਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਪੀਟੀਸੀ ਸਰਵਰਾਂ ਅਤੇ ਡਾਟਾਬੇਸ ਹਨ ਜੋ ਟਰੈਕ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਟ੍ਰੇਨ ਟਿਕਾਣੇ, ਕੰਮ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ.
ਵਿਧੀਗਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਥਾਰਿਟੀ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਰੇਲਗਿਆਂ ਤੋਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸੰਚਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ, ਸੈਲਿਊਲਰ ਨੈਟਵਰਕ, ਐਕਸਗੋਨਐਕਸਐੱਮਐਚਐਸ ਰੇਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ GPS ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸੰਚਾਰ ਖੇਤਰ ਦਫਤਰ, ਟਰੈਕ ਤੱਤ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਰਸਤੇ ਵਰਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਪਾਥ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਐਨਸੀਡੀਸੀ ਨੇ ਇੱਕ ਪੀਟੀਸੀ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ. ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਸਾਰੇ ਪੀਟੀਸੀ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਐਨਸੀਟੀਡੀ ਦੇ ਪੀਟੀਸੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਅੰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਐਨਸੀਟੀਡੀ ਵੀ ਪੀਟੀਸੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ. ਪੀ.ਟੀ.ਸੀ. ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਰੇਲ ਪਟੜੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
