ਐਨਸੀਟੀਡੀ ਦਾ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ (ਓਸੀਸੀ) ਐਨਸੀਟੀਡੀ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ "ਹੱਬ" ਹੈ. ਓ.ਸੀ.ਸੀ. ਦੋਨੋ ਐਨ.ਸੀ.ਟੀ.ਡੀ. ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੇ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬੱਸ ਅਤੇ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ Cloੰਗ ਨਾਲ ਕਲੋਜ਼ਡ ਸਰਕਟ ਟੀ ਵੀ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਓ ਸੀ ਸੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਘਟਨਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਾਰੰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਖਰਾਬ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਓ.ਸੀ.ਸੀ. ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਜਾਂ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਓ.ਸੀ.ਸੀ., ਐਨ.ਸੀ.ਟੀ.ਡੀ. ਦੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਵਜਨਕ ਪਤੇ, ਗਾਹਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਆਉਟਲੈਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸੰਬੰਧੀ ਆਧੁਨਿਕ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਐਨਸੀਟੀਡੀ ਦਾ ਡਿਸਪੈਚ ਸੈਂਟਰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਇਕ ਆਮ ਹਫਤੇ ਦੇ ਦਿਨ, ਇੱਥੇ 22 COASTER ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, 24 ਅਮਟਰੈਕਸ, 16 ਮੈਟ੍ਰੋਲਿੰਕਸ, 5 ਬੀਐਨਐਸਐਫ ਫਰੇਟ ਟ੍ਰੇਨਾਂ, 1 ਪੈਕਸਨ ਫਰੇਟ ਟ੍ਰੇਨ, 120 ਬ੍ਰੀਜ਼ / FLEX ਬੱਸਾਂ, ਅਤੇ 32 ਲਿਫਟ ਬੱਸਾਂ ਹਨ. ਆਮ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਇੱਥੇ 8 ਕੌਾਸਟਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, 24 ਅਮਟਰੈਕਸ, 12 ਮੈਟ੍ਰੋਲਿੰਕਸ, 4 ਬੀਐਨਐਸਐਫ ਫਰੇਟ ਟ੍ਰੇਨਾਂ, 70 ਬ੍ਰੀਜ਼ / ਫਲੈਕਸ ਬੱਸਾਂ, ਅਤੇ 12 ਲਿਫਟ ਬੱਸਾਂ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਇਸ ਸਾਰੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਪੈਚ ਕਿਵੇਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਨੂੰ ਚਲਦੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਦਿਨ ਸਹਿਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛਾਪੇ ਗਏ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਪਾਲਣ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਤੁਲਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਥੋੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਕੁਝ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਲ ਦੇਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਪੈਚ ਸੈਂਟਰ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਹੁੰਗਾਰੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਸੀਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਟੀਮਾਂ ਡਿਸਪੈਚ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਐਨਸੀਟੀਡੀ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਪੈਚ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਲਈ ਬੈਕਅੱਪ ਕ੍ਰੂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਦਮੇ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਮੁਕਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਫਰਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਡੋਰ ਤੇ ਹਰ ਇਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ, ਸਾਡੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ, ਰਾਹਤ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਭੇਜਣਾ, ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰੀਗਰ ਦੇ ਹਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਈ "ਘੰਟੇ ਸੇਵਾ" ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. .
ਫੈਡਰਲ ਰੇਲਰੋਡ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ "ਸੇਵਾ ਦੇ ਘੰਟੇ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਦੇਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਯੋਗ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਕਅਪ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਾਡੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਿਵੇਂ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਾਡਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ. ਐੱਨਸੀਟੀਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਸਾਈਨਜੈਗ, ਇਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਤੇ ਅਤੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਤੇ, ਬੋਰਡ ਦੇ ਐਲਾਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ.
