Centrum riadenia operácií (OCC) NCTD je komunikačným „uzlom“ modálnych operácií NCTD. V OCC pracujú NCTD a zmluvní zamestnanci pracujúci bok po boku, ktorí monitorujú všetku autobusovú a vlakovú dopravu, rádiovú komunikáciu a strategicky rozmiestnené uzavreté televízne kamery v celom obsluhovanom priestore. OCC riadi mimoriadne udalosti a reakcie na kritické incidenty a podľa potreby zavádza opatrenia na ozdravenie služby. V prípade nefunkčného systému OCC vyšle zásahový personál na opravu problému alebo položky. OCC tiež poskytuje jazdcom NCTD aktuálne výstrahy v reálnom čase týkajúce sa meškania služby, zrušenia a alternatívnych služieb prostredníctvom verejnej adresy, znakov správ od zákazníkov a sociálnych sietí.
Dispečerské centrum NCTD riadi všetok pohyb vlakov a autobusov v celom systéme. Pre informáciu, v bežný pracovný deň stojí 22 vlakov COASTER, 24 Amtrakov, 16 Metrolinkov, 5 nákladných vlakov BNSF, 1 nákladný vlak PacSun, 120 autobusov BREEZE / FLEX a 32 autobusov LIFT. V typický víkend premáva 8 vlakov COASTER, 24 Amtraks, 12 Metrolinks, 4 nákladné vlaky BNSF, 70 autobusov BREEZE / FLEX a 12 autobusov LIFT. So všetkým týmto pohybom v našom systéme je skutočne pozoruhodné, ako systém Dispatch udržuje toto všetko v pohybe s veľmi malými poruchami. Väčšina dní je bezproblémová a tlačené rozvrhy sa dodržiavajú počas celého dňa.
Ak však dôjde k meškaniu v autobusoch alebo na železnici, môže to byť delikátna rovnováha medzi tým, ako využívame naše zdroje na to, aby sme dostali časový harmonogram späť a doručili našich cestujúcich tam, kam potrebujú. V časoch, keď dochádza k oneskoreniam, chápeme, že naši zákazníci sa niekedy cítia ako v tme, s malými informáciami a veľa času stráveným čakaním na niečo, čo sa stane. To môže byť obzvlášť náročné počas meškania železnice z dôvodu jedinečného prevádzkového prostredia pre tieto služby. Dispečing je zodpovedný za informovanie všetkých tímov reakcie na núdzové situácie. Len čo sú na mieste, tieto tímy aktualizujú dispečerské centrum problémami s obnovou služby a vyšetrovaním, ktoré potom môže NCTD preniesť na svojich jazdcov.
Expedícia musí počas týchto incidentov riadiť aj množstvo ďalších funkcií. Medzi tieto činnosti môže patriť koordinácia prepravy záložnej posádky s cieľom poskytnúť pomoc železničnému inžinierovi alebo dirigentovi, ktorí by mohli potrebovať úľavu v dôsledku traumatického incidentu. Medzi tieto povinnosti patrí aj riadenie rozpisov každého vlaku na koridore, komunikácia vplyvov služieb na naše vlaky a autobusy, identifikácia a odosielanie pomocných autobusov a spolupráca so zmluvnými partnermi na riadení „prevádzkových hodín“ pre každého zamestnanca pracujúceho na koridore ,
Federálna správa železníc reguluje počet hodín, počas ktorých môže zamestnanec železnice pracovať predtým, ako sa vyžaduje, aby ich vykonávali na deň podľa zákona. Toto sa nazýva „Hodiny prevádzky“. Sú prísne vynucované, aby sa zaistilo, že zamestnanci, ktorí sú citliví na bezpečnosť, budú dobre odpočívať, keď pracujú na našom systéme. Keď však dôjde k omeškaniam, posádky týchto vlakov môžu dosiahnuť povolený počet hodín a musia byť odstránené. To znamená nasadenie záložnej posádky a ich prepravu do incidentného vlaku.
Dúfame, že si uvedomujete, že mnohé z týchto incidentov sú mimo našej kontroly, ako na ne reagujeme. Naším cieľom je urobiť všetko, čo je v našich silách, aby sa systém znovu otvoril čo najbezpečnejšie a čo najrýchlejšie, ako aj poskytnúť našim zákazníkom včasné a presné informácie, ktoré im umožnia podľa potreby vykonať alternatívne cestovné opatrenia. NCTD urobí všetko, čo je v jeho silách, aby zabezpečil komunikáciu prostredníctvom signage na staniciach, na palubných oznámeniach, na tejto webovej stránke a na sociálnych médiách.
