NCTD Hizmet Yönetimi

North County Transit District (NCTD), San Diego'nun bölgesel ulaşım ağının hayati bir parçası olan hizmetler sunar. NCTD, North San Diego County için toplu taşıma sağlayarak yılda 11 milyondan fazla yolcu taşıyor. Transit hizmetleri ailesi şunları içerir:
• COASTER banliyö demiryolu hizmeti
• SPRINTER hibrit ray
• BREEZE sabit rota otobüs sistemi
• FLEX uzman nakliye hizmeti
• LIFT ADA paratransiti

Bu geniş hizmet ağı, San Diego'dan Ramona'ya ve Camp Pendleton'a kadar yaklaşık 1,020 mil kareyi kapsıyor. Old Town İstasyonu, Santa Fe Depot, Escondido ve Ramona dahil olmak üzere rotamızın çeşitli noktalarında MTS ile bağlantı kuruyoruz. Ayrıca Amtrak, Metrolink ve Riverside Transit gibi diğer ulaşım acenteleriyle de bağlantı kuruyoruz. NCTD, her program değişikliğinden birkaç ay önce, zaman çizelgelerinde yapılan düzenlemeleri tartışmak için bu kurumlarla toplanır. Bu programlara karar verildiğinde, NCTD'deki planlama personeli, COASTER'a ve mümkün olan yerlerde Amtrak ve Metrolink'e otobüs bağlantıları planlar. Müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılamak ve birden fazla rota veya hizmet kullanan yolcular için sorunsuz bir yolculuk sağlamak için programları entegre etmeye çalışıyoruz.

LOSSAN demiryolu koridoru, banliyö, şehirlerarası ve yük demiryolu hizmetlerini destekleyen ulustaki en yoğun ikinci şehirlerarası demiryolu koridorudur. 351 mil uzunluğundaki demiryolu koridoru, San Luis Obispo'dan San Diego'ya kadar uzanır ve Güney Kaliforniya'nın ve Orta Sahil'in büyük metropol bölgelerini birbirine bağlar. Hat üzerindeki tren operasyonları arasında Amtrak'ın Pacific Surfliner'ı; Güney Kaliforniya Bölgesel Demiryolu İdaresi'nin Metrolink'i ve Kuzey İlçesi Transit Bölgesi'nin COASTER ve SPRINTER yolcu demiryolu hizmetleri; ve Union Pacific ve BNSF Demiryolu yük demiryolu hizmetleri.

Her yıl 2.8 milyondan fazla şehirlerarası yolcu ve 4.4 milyon banliyö demiryolu yolcusu (Metrolink, Amtrak ve COASTER) LOSSAN koridorunda seyahat etmektedir. Her dokuz Amtrak sürücüsünden biri koridoru kullanıyor. LOSSAN koridorunun 60 millik San Diego bölümü, Orange County hattından Downtown San Diego'daki Santa Fe Deposuna kadar uzanıyor. Segment, Downtown San Diego'daki son varış noktasına gelmeden önce altı kıyı lagünü, Camp Pendleton ve Oceanside, Carlsbad, Encinitas, Solana Beach ve Del Mar şehirlerinden geçiyor.

Toplu taşımada, zamanında performans (OTP), yayınlanan programa kıyasla hizmetin (otobüs veya tren gibi) başarı düzeyini ifade eder. Gecikmeler, yol trafiği ve operatörün kontrolü dışındaki diğer yavaşlamalar nedeniyle olabilir. OTP, Rider's Guide'da listelenen rota için zaman noktalarına dayanır. BREEZE için, bir otobüs 5 dakika 59 saniye gerisinde olabilir.
geç sayılmadan önce yayınlanan program. SPRINTER & COASTER için tren, geç sayılmadan önce yayınlanan programın 5 dakikaya kadar gerisinde kalabilir.

NCTD'nin İşlem Kontrol Merkezi (OCC), NCTD'nin modsal işlemlerinin iletişim "merkezi" dir. OCC, hizmet alanı boyunca tüm otobüs ve tren trafiğini, radyo iletişimlerini ve stratejik olarak yerleştirilmiş Kapalı Devre TV Kameralarını izleyen yan yana çalışan hem NCTD hem de sözleşmeli personelden oluşmaktadır. OCC, acil durum olaylarını ve kritik olay müdahalesini yönetir ve durumun gerektirdiği şekilde hizmet kurtarma önlemleri oluşturur. Bir sistem arızası durumunda, OCC sorunu veya maddeyi onarmak için müdahale personeli gönderir. OCC ayrıca NCTD'nin sürücülerine, genel adres, müşteri mesaj işaretleri ve sosyal medya kanalları aracılığıyla hizmet gecikmeleri, iptaller ve alternatif hizmetler ile ilgili güncel gerçek zamanlı uyarılar sağlar.

NCTD'nin Sevk Merkezi, sistemdeki tüm tren ve otobüs hareketlerini kontrol eder. Referans olarak, tipik bir hafta içi günde 22 COASTER treni, 24 Amtraks, 16 Metrolinks, 5 BNSF yük treni, 1 PacSun yük treni, 120 BREEZE / FLEX otobüsü ve 32 LIFT otobüsü vardır. Tipik bir hafta sonu, 8 COASTER treni, 24 Amtraks, 12 Metrolinks, 4 BNSF yük treni, 70 BREEZE / FLEX otobüsü ve 12 LIFT otobüsü vardır. Sistemimizdeki tüm bu hareketle, Dispatch'in çok az kesinti ile hepsini hareket halinde tutması gerçekten dikkate değer. Çoğu gün sorunsuz geçer ve yazdırılan programlara gün boyunca uyulur.

Bununla birlikte, otobüslerde veya demiryollarında gecikmeler meydana geldiğinde, programı zamanında geri almak ve yolcularımızı gitmeleri gereken yere ulaştırmak için kaynaklarımızı nasıl kullandığımızın hassas bir dengesi olabilir. Gecikmelerin olduğu zamanlarda, müşterilerimizin bazen kendilerini karanlıkta hissettiklerini, çok az bilgiyle ve bir şeyin olmasını beklerken çok zaman harcadıklarını anlıyoruz. Bu hizmetler için benzersiz çalışma ortamı nedeniyle bu, özellikle demiryolu gecikmeleri sırasında zor olabilir. Sevk Merkezi, tüm acil durum müdahale ekiplerini bilgilendirmekten sorumludur. Olay yerine vardıklarında, bu ekipler Sevk Merkezini, NCTD'nin daha sonra sürücülerine aktarabileceği hizmet kurtarma ve araştırma sorunları ile günceller.

Gönderim ayrıca bu olaylar sırasında bir dizi başka işlevi de yönetmelidir. Bunlar, travmatik bir olayın etkisi nedeniyle rahatlaması gerekebilecek bir demiryolu mühendisine veya kondüktöre rahatlama sağlamak için bir yedek ekibin ulaşımını koordine etmeyi içerebilir. Bu görevler arasında ayrıca, koridordaki her bir trenin programlarını yönetmek, trenler ve otobüslerimize servis etkilerini iletmek, yardım otobüslerini belirlemek ve göndermek ve koridorda çalışan her bir çalışan için "hizmet saatlerini" yönetmek için yüklenicilerle birlikte çalışmak yer almaktadır. .

Federal Demiryolu İdaresi, bir demiryolu çalışanının yasa ile gün içinde yapılması gerekmeden önce çalışabileceği saatlerin sayısını düzenler. Buna "Hizmet Saatleri" denir. Güvenliğe Duyarlı Çalışanların sistemimiz üzerinde çalışırken iyi dinlenmelerini sağlamak için sıkı bir şekilde uygulanırlar. Ancak gecikmeler meydana geldiğinde, bu trenlerdeki ekipler izin verilen hizmet saatlerine ulaşabilir ve kaldırılmaları gerekebilir. Bu, bir yedek ekip görevlendirmek ve onları olay trenine taşımak anlamına gelir.

Bu olayların çoğunun bizim kontrolümüz dışında olduğunu kabul ettiğinizi umuyor olsak da, bunlara nasıl tepki verdiğimiz değil. Sistemin olabildiğince güvenli ve hızlı bir şekilde yeniden açılması için elimizden gelen her şeyi yapmak ve müşterilerimize gerektiğinde alternatif seyahat düzenlemeleri yapmalarına olanak tanıyan zamanında ve doğru bilgiler sağlamak hedefimizdir. NCTD, istasyonlardaki tabelalar, araç içi duyurular, bu web sitesi ve sosyal medyada iletişim sağlamak için elinden geleni yapacaktır.

Hizmet kesintisi, North County Transit District sistemindeki normalde tarifeli tren veya otobüs hizmetini kesintiye uğratan herhangi bir şeydir. Aksaklıklar arasında mekanik bir sorun, raylarda araç ihlali, öngörülemeyen dolambaçlı yollar, yol yapımı, araç kazaları, yasa uygulama faaliyetleri veya ciddi kişisel yaralanmalarla sonuçlanan olaylar yer alabilir. Buna ek olarak, inşaatın yeniden rotaları, yolların kapanması, kazalar ve trafiği engelleyen diğer gecikmeler nedeniyle otobüs gecikmeleri meydana gelebilir.

Minimum gecikme: 1 saat. 30 dk

Bir soruşturmanın başlatılması, bir izinsiz girme olayının demiryolu hizmetini dramatik bir şekilde etkileyebilecek ciddi ve muhtemelen trajik bir sonuçla sonuçlandığını gösterir. NCTD mülkündeyken bir kişiye tren çarptığında soruşturma başlatılır.

Olaya bağlı olarak, Polis, İtfaiye, Acil Servis, Adli Tıp ve demiryolu personelinin olay yerine müdahale etmesi gerekebilir ve müdahale süresi günün saatinden etkilenebilir. Örneğin, en yoğun saatlerde işe gidip gelme dönemlerinde, acil durum müdahale araçları yoğun saat trafiğine takılabilir. Genellikle yardım ekipleri, trenin operasyonlarını devralmak için araçla seyahat etmek zorundadır, bu da hizmetin eski haline getirilmesindeki bazı gecikmeleri hesaba katabilir. Soruşturma polis departmanı tarafından yürütülüyor ve demiryolu personeli tarafından destekleniyor. Bu olaylar NCTD mülkünde meydana gelse de, tüm bu kurumların temel rolleri olduğu için olay yerinde bize yardımcı olması gerekir. Ne yazık ki, bu yanıtı koordine etmek ve bir soruşturmayı tamamlamak, özellikle olaya karışan tren için önemli gecikmelere neden olabilir, çünkü adli tıp görevlisi ve polis soruşturmalarını tamamlayana kadar olay yeri olarak görülüyor.

NCTD personeli bir acil durum planı hazırlayacak ve bir dizi hizmet kurtarma planı başlatılıp müşterilere iletilebilir. Bunlar şunları içerebilir:

Tren trafiğini olay yerinden uzağa veya çevresine yeniden yönlendirmek

Yolcuları ağırlamak için ek duraklar yapmak üzere Amtrak ile koordinasyon

İstasyonlar arasında otobüs köprüleri kurmak

Olay alanında tek izleme

NCTD'nin standart uygulaması, hayatı tehdit edici bir durum olmadığı sürece insanları demiryoluna tahliye etmemektir. İnsanların trenden inip geçiş hakkına girmesine izin vermek, neredeyse her zaman trende kalmaktan daha tehlikelidir. Yayalar, bir polis soruşturmasına müdahale edebilir, yaklaşmakta olan trenlerin önüne geçebilir ve düzensiz yüzeylere takılıp düşebilir. Durmuş bir trendeyseniz, lütfen tren kondüktörünün talimatlarını dinleyin ve bunlara uyun, böylece neler olduğunu ve daha sonra ne yapmanız gerektiğini bilirsiniz.

"Otobüs köprüsü", raylarda tren trafiğini durduran bir olay olduğunda kullanılan bir terimdir ve trenin sizi rota üzerindeki duraklara götürmesi yerine artık bir otobüs sizi alıp tren istasyonlarına götürecektir. . Bir olay meydana gelir gelmez otobüs köprüleri açılır. Ancak, otobüs ekipmanı her zaman beklemede olsa bile, sürücülerimiz olmayabilir. Bazen otobüs köprüsünü çalıştırmak için görev dışında veya başka yollarda olan sürücüleri aramak zorunda kalıyoruz. Sürücüler daha sonra kullandıkları otobüsü incelemek ve köprüyü başlatmak için etkilenen istasyonlara (bazen trafikten geçerek) gitmek zorundadır. Bu önemli miktarda zaman alabilir.

Bunu bilen NCTD, yolcu sorularını yanıtlamak, yön sağlamak ve otobüslerin doğru şekilde yüklenmesini sağlamak için Otobüs Süpervizörlerini belirlenen toplama konumlarının yanı sıra son bırakma ve herhangi bir ara bırakma yerlerine seferber eder. NCTD her zaman trenleri normal demiryolu faaliyetlerine geri götürmeye çalışır, çünkü bu genellikle müşterilerimizi varış noktalarına götürmenin en hızlı yoludur.

Minimum gecikme: 1 saat. 30 dk

Demiryolu olayı soruşturmasına benzer şekilde, bir otobüsü içeren bir soruşturmanın başlatılması, bir olayın ciddi bir sonuçla sonuçlandığını gösterir.

Olayın niteliğine bağlı olarak, Polis, İtfaiye, Acil Servis, Adli Tıp ve otobüs personelinin olay yerine müdahale etmesi gerekebilir ve müdahale süresi günün saatinden etkilenebilir. Örneğin, en yoğun saatlerde işe gidip gelme dönemlerinde, acil durum müdahale araçları yoğun saat trafiğine takılabilir. Soruşturma polis departmanı tarafından yürütülür ve otobüs personeli tarafından desteklenir. Ne yazık ki, bu yanıtı koordine etmek ve bir soruşturmayı tamamlamak, polisin ve diğer önemli tarafların soruşturmalarını tamamlamasını beklerken önemli gecikmelere neden olabilir.

NCTD personeli bir acil durum planı hazırlayacak ve bir dizi hizmet kurtarma planı başlatılıp müşterilere iletilebilir. Bunlar, olay aracındaki yolcular için bir bekleme otobüsünün konuşlandırılmasını veya yolcuların bu rotadaki bir sonraki tarifeli otobüse binmesini içerebilir.

Gecikme tahminleri, yayınlanan programa göredir. Örneğin, sosyal medya öğleden sonra 2: 00'de gelmesi gereken tren veya otobüsünüzün 15 dakika geciktiğini duyurursa, bu, planlanan saatin 15 dakika gerisinde olduğu ve öngörülemeyen koşullar nedeniyle yaklaşık 2: 15'te varması gerektiği anlamına gelir. gecikmeler yalnızca tahminidir ve garanti değildir. Tren veya otobüsün zamanı telafi etmesine veya başka bir sorunla karşılaşmasına bağlı olarak gecikme daha uzun veya daha kısa olabilir.

Minimum gecikme: 15 dakika

Bir araçta veya trende meydana gelebilecek olayların aralığı büyük ölçüde değişir ve belirli olayın niteliğine bağlı olarak ilk müdahale ekipleri tarafından farklı şekilde ele alınır. Polis faaliyeti, bir yolcuyla bir ücret anlaşmazlığının çözülmesinden, düzensiz davranış nedeniyle yolcuları trenden ve mülkten çıkarmaya kadar değişebilir. İtfaiye veya emniyet teşkilatı belirli bir bölgede tren veya otobüs bulundurulmasını talep ettiğinde, yolcular gerektiğinde uçak içi duyurular ve sosyal medya güncellemeleri ile düzenli olarak bilgilendirilecek ve güncellenecektir. Yetkililer tarafından sağlanan bilgilere dayanarak, NCTD, gerekirse bir acil durum planı uygulayacaktır, ancak bu olayların çoğunun hizmete nispeten kısa bir etkisi vardır ve genellikle 15 dakika veya daha kısa gecikmelerle sonuçlanır.

Bir otobüsün 15 dakika veya daha az geciktiği durumlarda, bir sonraki tarifeli otobüs o rotadaki yolcuları alacaktır. Olay rotayı 15 dakikadan fazla geciktirirse, yedek bir otobüs konuşlandırılacaktır.

NCTD'nin standart uygulaması, hayatı tehdit edici bir durum olmadığı sürece insanları demiryoluna tahliye etmemektir. İnsanların trenden inip geçiş hakkına girmesine izin vermek, neredeyse her zaman trende kalmaktan daha tehlikelidir. Yayalar, bir polis soruşturmasına müdahale edebilir, yaklaşmakta olan trenlerin önüne geçebilir ve düzensiz yüzeylere takılıp düşebilir. Durmuş bir trendeyseniz, lütfen tren kondüktörünün talimatlarını dinleyin ve bunlara uyun, böylece neler olduğunu ve daha sonra ne yapmanız gerektiğini bilirsiniz.

Minimum gecikme: 15 dakika

NCTD, mekanik arızaları ve gecikmeleri önlemek için önleyici bakım programları kullanır. Ancak, başarısızlıklar meydana gelir. Sistemi çalıştırmak için kullanılan ekipman eskimekte ve NCTD yeni lokomotifler tedarik etme sürecindedir.

Mekanik arıza, meydana gelme zamanı ve yeri kadar doğası gereği düzensizdir ve farklı tepkiler gerektirir. Servis sırasında tüm küçük mekanik sorunlar, tren operasyonlarını tamamladıktan sonra düzeltilmek üzere Sevk Görevlisine bildirilir. Daha ciddi mekanik arızalar meydana geldiğinde, trenler sorunu gidermek ve düzeltmek için istasyonda durmak için her türlü çabayı gösterir. Müşterileri mümkün olduğunca sık olarak durumdan haberdar etmek için araç içi anonslar yapılır.

Bir tren mekanik sorunlar yaşadığında ve kendi gücüyle hareket edemediğinde, NCTD sevk memurları bilgilendirilir. Mürettebat sorun gidermeye devam ederken, NCTD bir acil durum planı uygulayacaktır. Bu olayların herhangi biri sırasındaki koşullar genellikle çok dinamiktir ve önceden haber verilmeksizin değişebilir. Yolcular, uçak içi duyuruları dinlemeye devam etmeli ve eğitim durumundaki herhangi bir değişiklik için sosyal medyayı kontrol etmelidir. Bir acil durum planı, bir kurtarma motoru göndermeyi, ek bir tren seti ve mürettebatı göndermeyi ve müşterileri diğer trenlere veya otobüs köprülerine transfer etmeyi içeren bir dizi hizmet kurtarma seçeneği içerecektir.

Olaya karışan trenin, kolluk kuvvetleri ve demiryolu yetkilileri tarafından serbest bırakılıncaya kadar hareket etmesine izin verilmiyor. Çoğu durumda tren mühendisi, olaydan kaynaklanan aşırı stres nedeniyle başka bir mühendis tarafından rahatlatılmasını isteyecektir. Bu da zaman alır. Bazı durumlarda, normalde trenin arkasında olan olayın yeri hala soruşturma altındadır ve personel hala soruşturmayı yürüten raylarda olabilir.

Minimum gecikme: 15 dakika

NCTD ve otobüs yüklenicisi MV Transportation, mekanik arızaları ve gecikmeleri önlemek için önleyici bakım programları kullanır. Ancak, diğer tüm araçlarda olduğu gibi, bakım arızaları olabilir ve olacaktır.

Mekanik arıza, meydana gelme zamanı ve yeri bakımından doğası gereği düzensizdir ve farklı tepkiler gerektirir. Servis sırasında tüm küçük mekanik sorunlar, otobüs servisini tamamladıktan sonra düzeltilmek üzere Sevk Görevlisine bildirilir. Daha ciddi mekanik arızalar meydana geldiğinde, otobüsler sorunu gidermek ve düzeltmek için bir istasyonda durmak için her türlü çabayı gösterir. Müşterileri mümkün olduğunca sık olarak durumdan haberdar etmek için araç içi anonslar yapılır.

Bir veri yolu mekanik sorunlar yaşadığında ve kendi gücüyle hareket edemediğinde, NCTD Sevkıyat bilgilendirilir ve sorunu gidermek için bakım ekipleri gönderilir. Bir otobüsün 15 dakika veya daha az geciktiği durumlarda, bir sonraki tarifeli otobüs o rotadaki yolcuları alacaktır. Olay rotayı 15 dakikadan fazla geciktirirse, yedek bir otobüs konuşlandırılacaktır.

Olası gecikmeleri azaltmak için NCTD, sabah erken ve öğleden sonra düzenli olarak iki stand-by otobüsü konuşlandırır. Bekleyen otobüsler tipik olarak Oceanside Transit Center ve Escondido Transit Center'da sahnelenir. Bekleme otobüsleri, BREEZE önemli bir hizmet gecikmesi ile karşılaştığında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Görev, beklemelerin ne zaman ve nerede hizmete sokulacağını belirleyecektir. Bir yedek otobüs, düzenli olarak atanan otobüsün hizmete ne zaman devam edebileceğine bağlı olarak tüm bir güzergahta veya sadece bir kısımda çalışabilir.

Otobüs mekanik arızaları güzergah boyunca herhangi bir yerde ve hatta transit merkezlerde meydana gelebilir. Mekanik arızalar derhal Sevk Görevlisine bildirilecek ve otobüs içindeki tüm yolcular ile bir transit merkezinde bekleyenler operatör tarafından ve sosyal medya aracılığıyla bilgilendirilecektir. Otobüs güvenli bir yerde ise yolcuların çıkmasına izin verilir. Otobüs yayalar için güvenli olmayan bir konumdaysa veya boşaltma yapıyorsa, güvenli bir şekilde çıkabilecekleri zamana kadar araçta kalmaları istenecektir. Görev dağıtıcı, mekanik sorunu çözmek için operatörden temel sorun giderme adımlarını gerçekleştirmesini isteyecektir. Bu adımlar başarısız olursa, ekipman hazır olur olmaz yedek bir otobüsle birlikte konuma bir tamirci gönderilecektir.

Minimum gecikme: 15 dakika

COASTER veya SPRINTER yollarının herhangi bir yerinde sinyal arızaları meydana gelebilir. Sinyal arızası, kontrol merkezindeki bir sevk görevlisinin, tren hareketini yöneten yol hakkı boyunca sinyallere devam etmek için bir uyarı göndermesini engelleyen herhangi bir olaydır. Bu olduğunda, sevk görevlisinin işletim kuralları gereği trenlere Kısıtlı Hız sinyalini geçmesi için talimat vermesi ve bir sonraki sinyale ulaşılana kadar 20 mil / saatten fazla olmaması gerekir. Tren bir kavşakta ise, bu tren kondüktörünün, tren anahtar üzerinden ilerlemeden önce elle bir anahtarı veya anahtarları fiziksel olarak hizalaması için talimatlar içerebilir. Bu, bir bakım görevlisi sorunu gidermek için konuma gönderilinceye kadar tüm trenlerin bu şekilde çalışması gerektiğinden, hız kısıtlamalarına ve kademeli gecikmelere neden olur.

Sinyal sorunları nedeniyle bir tren yavaşladığında, NCTD Sevk Görevlileri bilgilendirilir. Hız kısıtlamaları kaldırılana kadar, NCTD, binicilere gecikmeleri bildirmek için bir iletişim planı uygulayacaktır.

Lütfen araç içi duyuruları dinlemeye devam edin ve eğitim durumundaki herhangi bir değişiklik için sosyal medyayı kontrol edin. Sevk Görevlisine bir geçiş sorunu bildirildiğinde, Sevk Görevlisi trenleri bilgilendirmeli ve geçiş korunmalıdır. Trenler, sinyallerin yaklaşan trafiğe uyarı verip vermediğini belirlemek için geçişte durmaya hazırlanmalıdır. Geçiş sinyalleri çalışıyorsa tren, tüm geçiş temizlenene kadar 15 MPH'de ilerleyebilir. Geçiş sinyalleri çalışmıyorsa, bir mürettebat üyesi trenin geçmesi için treni indirmeli ve araç trafiğini durdurmalıdır.

Olay kurtarma planları her zaman değiştirilebilir. Olayın niteliğine bağlı olarak, müdahale planı halka daha iyi hizmet vermek için değişebilir. Müşteriler, sosyal medyadaki güncellemeleri düzenli olarak kontrol etmeli ve en son bilgileri öğrenmek için araç içi duyuruları dinlemelidir.

Nihayetinde, mümkün olan en güvenli, en sorunsuz yolculuğu sağlamak istiyoruz. Gecikmeler olduğunda, sizi evinize, ailenize, işe ya da mümkün olduğunca çabuk gitmeniz gereken yere götürmek için perde arkasında çalışan birçok insan olduğunu bilin.