ڈیل مار کی معلومات کا شہر

ایگزیکٹو ڈائریکٹر ، میتھیو ٹکر ، ذیل میں آپ کو شہر ڈیل مار میں غلط فہمی اور محفوظ اور قانونی عبور سے متعلق تاریخی دستاویزات کے جائزے کے بارے میں ایک میمو ملے گا۔ اضافی طور پر ، ہم نے این سی ٹی ڈی اور شہر کے ذریعہ تیار کردہ دستاویزات کے لنکس فراہم کیے ہیں۔ ڈیل مار کی

میمو - تاریخی دستاویزات کا ڈیل مار جائزہ - 2021-02-18

تاریخی دستاویزات کا خلاصہ

ماضی میں این سی ٹی ڈی بورڈ کے ایجنڈا پیکٹ

ڈیل مار دستاویزات

این سی ٹی ڈی پرعزم ہے۔ ڈیل مار کے ساتھ ریلوے کے لیے ایک حل تیار کرنا۔ bلفس جو ریل کی حفاظت کو فروغ دیتی ہے۔ اور قابل اعتماد کو یقینی بناتا ہے.  

جنوری 2016 سے اکتوبر 2020 تک ڈیل مار کے ساتھ ریلوے پر 4 اموات ہوئیں۔ bلف 

عوامی تحفظ کے خطرات کے علاوہ ، گستاخانہ واقعات کے نتیجے میں صارفین اور مال کی ڑلائ کے لئے تقریبا two دو گھنٹے کی خدمت میں تاخیر ہوتی ہے ، اور این سی ٹی ڈی اور ریلوے آپریٹرز کو قانونی چارہ جوئی کے تابع بناتا ہے۔   

ڈیل مار بلفس سیفٹی بڑھانے کا منصوبہ ریل کی حفاظت اور وشوسنییتا کو فروغ دینا چاہتا ہے۔, ڈیل مار بلفس کے ساتھ محفوظ اور قانونی ساحلی رسائی جاری رکھتے ہوئے۔ 

این سی ٹی ڈی شراکت دار بلدیات کے ساتھ تمام محفوظ اور قانونی کراسنگ بہتری کے منصوبوں کا جائزہ لینے کے لیے تیار ہے۔ موجودہ بورڈ پالیسی نمبر 18 ان اداروں کے ساتھ تعاون کی حمایت کرتی ہے جو محفوظ اور قانونی تجاوزات کو نافذ کرنے کی خواہش رکھتے ہیں۔ بورڈ پالیسی نمبر 18 اس حقیقت پر مبنی ہے کہ مقامی ادارے بہترین پوزیشن میں ہیں تاکہ یہ تعین کیا جا سکے کہ کہاں ، کہاں اور کب پرسکون زون اور کراسنگ جیسے منصوبے بنائے جائیں گے۔ اس کے مطابق ، کراسنگ اور پرسکون علاقوں کے لیے درخواست اور فنڈنگ ​​کی ذمہ داری مقامی اداروں کے پاس ہے جو پبلک یوٹیلیٹی کوڈ 1201-1205 اور فیڈرل کوڈ آف ریگولیشنز ٹائٹل 49 ، حصہ 222 ​​کے مطابق ہے۔   

این سی ٹی ڈی نے لیفٹن کنسلٹنگ ، انکارپوریٹڈ کے ساتھ معاہدہ کیا ہے تاکہ بفس کے استحکام پر مجوزہ باڑ کے اثرات ، اگر کوئی ہو ، کا تجزیہ کیا جائے۔

۔ جیو ٹیکنیکل جائزہ تصدیق کی کہ مجوزہ باڑ لگائے گی۔ "بلفس یا کے استحکام پر اثر انداز نہیں ہوتا ہے۔ ٹریک بیڈ سپورٹ ، اور نہ ہی اضافی کٹاؤ/بلف پسپائی کو فروغ دینا۔ 

مکمل رپورٹ

درخواست میں یہ مطالبہ کیا گیا ہے: 

• ریل کی بحالی اور اپ گریڈ کو منظم کرنے کی مقامی اور ریاستی کوششوں سے متعلق باقاعدہ غیر یقینی صورتحال کا خاتمہ۔ اور  
• کوسٹل زون مینجمنٹ ایکٹ کے فیڈرل مستقل مزاجی جائزے اور کوسٹل ایکٹ کی اجازت کی ضروریات سے متعلق قابل اطلاق غیر یقینی صورتحال کو ختم کریں۔

اس پٹیشن سے نقل و حمل اور پارٹنر ایجنسیوں کے لئے یقینی فراہمی اور ریلوے کی بحالی اور حفاظت کے اہم منصوبوں سے متعلق مجموعی بجٹ اور منصوبہ بندی کی کوششوں کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی۔ 

این سی ٹی ڈی نے اہم تجزیہ اور داخلی گفتگو کے بعد سطحی ٹرانسپورٹیشن بورڈ کے پاس یہ درخواست دائر کی جس میں این سی ٹی ڈی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کی ان پٹ ، آراء ، اور سان ڈیاگو ایسوسی ایشن آف گورنمنٹ (سینڈاگ) کے ساتھ پیشگی مشاورت شامل ہے۔  این سی ٹی ڈی ان جماعتوں کے ساتھ باہم تعاون کے ساتھ کام کرنے کی کوشش کرتا ہے جن کی ہم خدمت کرتے ہیں اور اس پر یقین رکھتے ہیں درخواست کریں گے وضاحت فراہم کریں لیے این سی ٹی ڈی ، سینڈاگ (اپنی پراجیکٹ کو نافذ کرنے والی ایجنسی کے طور پر), اور عوام کے سلسلے میں بروقت ترقی کے لئے نظر ثانی کی وسعت اور ضروریاتs اہم ریل بحالی اور حفاظت کے منصوبوں کا ڈیل مار بلو کے ساتھ. یہ یقین بھی بہتری آئے گی بجٹ اور دائرہ کار کی منصوبہ بندی، جس کے نتیجے میں اجازت ملے گی اچھ repairی مرمت کے منصوبوں کی نازک حالت بروقت مکمل کی جائے۔ 

سی سی ٹی این ٹی ڈی کے لئے انتہائی اہمیت کا حامل ہے ، اور ایجنسی ہر ممکن کوشش کرنے کی کوشش کرتی ہے دائیں راستے میں ریل کی حفاظت اور رسوا کے تخفیف کے ذریعہ ریل روڈ کی حفاظت کو بڑھانا۔ مجوزہ پروجیکٹ 2002 کے سرفیس ٹرانسپورٹیشن بورڈ کے فیصلے کے عزم کے تحت آئے گا ایس ٹی بی نے بیان کیا "باڑ کو انسٹال کرنے کے لئے کسی صوابدیدی اجازت کی ضرورت نہیں ہوگی"۔ سرفیس ٹرانسپورٹیشن بورڈ کو یہ درخواست گا فراہم بہت ضرورت ہے وضاحت کے سلسلے میں دیگر ریگولیٹری اداروں کا جائزہ لینے کا دائرہ تمام ایجنسیوں کو آگے بڑھنے کے ل for یقینی فراہم کرنے کے ل. ہوسکتا ہے یا نہیں ہوسکتا ہے۔ 

این سی ٹی ڈی شراکت دار میونسپلٹیوں کے ساتھ محفوظ اور قانونی عبور کو بہتر بنانے کے تمام منصوبوں کا جائزہ لینے کے لئے تیار ہے۔ موجود ہے بورڈ پالیسی نمبر 18 ان اداروں کے ساتھ تعاون کی حمایت کرتا ہے جو محفوظ اور قانونی عبور کو نافذ کرنے کے خواہاں ہیںs. بورڈ پالیسی نمبر 18 is بنیادd حقیقت یہ ہے کہ مقامی اداروں میں یہ طے کرنے کی بہترین پوزیشن میں ہے کہ پرسکون زونز اور کراسنگ جیسے منصوبے اگر ، کہاں ، اور کب ہوں گےs تعمیر کیا جائے گا. اسی کے مطابق ، درخواست اور فنڈنگ ​​کی ذمہ داری کراسنگ اور پرسکون علاقوں کے لئے مقامی پر مشتمل ہے اداروں کے پیچھے عوامی استعمال کا کوڈ 1201 1205-XNUMX اور وفاقی ضابطہ اخلاق 49 ، حصہ 222.  

ریلوے پٹریوں کے پار پیدل چلنے والے پل یا پیدل چلنے والے دیگر بنیادی ڈھانچے کو ریلوے کراسنگ سمجھا جاتا ہے ، اور یہ ذمہ داری ہیں of ڈیل مار کے شہر شراکت دار میونسپلٹیوں کے ساتھ این سی ٹی ڈی تمام محفوظ اور قانونی حد پار سے ہونے والی بہتریوں کا جائزہ لینے کے لئے تیار ہے ، بشرطیکہ وہ ضروری حفاظت اور اجازت کی ضروریات کو پورا کریں اور بورڈ کی پالیسی نمبر 18 کے مطابق ہوں۔ اور منظور ہیںd قابل اطلاق ریگولیٹری ایجنسیوں کے ذریعہ.