NCTD سروس مینجمنٹ

شمالی کاؤنٹی ٹرانزٹ ڈسٹرکٹ (این سی سی ٹی ڈی) خدمات فراہم کرتا ہے جو سان ڈیاگو کے علاقائی نقل و حمل کا نیٹ ورک کا ایک اہم حصہ ہے. این سی سی ٹی ڈی شمالی سان ڈیاگو کاؤنٹی کے لئے عوامی نقل و حمل مہیا کرکے سالانہ سالانہ 11 مسافروں سے زیادہ چلتا ہے. ٹرانزٹ خدمات کے خاندان میں شامل ہیں:
• کولسٹر مسافر ریل سروس
• سپریٹر سنکر ریل
• کریڈٹ فکسڈ روڈ بس سسٹم
• FLEX خصوصی نقل و حمل کی خدمت
• LIFT ADA paratransit

خدمات کا یہ وسیع نیٹ ورک سان ڈیاگو سے رمونا سے کیمپ پینڈیلٹن تک تقریبا 1,020،XNUMX مربع میل پر محیط ہے۔ ہم اپنے روٹ کے متعدد مقامات پر ایم ٹی ایس کے ساتھ رابطہ رکھتے ہیں جس میں اولڈ ٹاؤن اسٹیشن ، سانٹا فی ڈپو ، ایسکونڈو اور رمونا شامل ہیں۔ ہم دیگر نقل و حمل ایجنسیوں جیسے امٹرک ، میٹرولنک اور ریورسیڈ ٹرانزٹ سے بھی رابطہ رکھتے ہیں۔ ٹائم ٹیبل میں ترمیم پر تبادلہ خیال کرنے کے لئے ہر شیڈول میں تبدیلی سے کچھ ماہ قبل این سی ٹی ڈی ان ایجنسیوں سے ملاقات کرتا ہے۔ ایک بار جب ان نظام الاوقات کا فیصلہ ہوجائے تو ، این سی ٹی ڈی میں منصوبہ بندی کرنے والے عملے کوسٹر سے بس کنکشن کے ساتھ ساتھ امٹرک اور میٹروینک جہاں ممکن ہوسکتے ہیں۔ ہم اپنے صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے نظام الاوقات کو مربوط کرنے کی کوشش کرتے ہیں اور متعدد راستوں یا خدمات کو استعمال کرنے والے مسافروں کے لئے بغیر کسی ہموار سواری کی اجازت دیتے ہیں۔

لوسانسن ریل کوریڈور ملک بھر میں مسافر، انٹرکائٹی، اور مال کی ریلوے کی خدمات میں دوسرا سب سے بڑا انٹرسیٹی ریل کوریڈور ہے. 351 میل میل ریل کیلیڈور سین Luis Obispo سے سان ڈیاگو تک پھیلا ہوا ہے، جنوبی کیلی فورنیا اور مرکزی کوسٹ کے بڑے میٹروپولیٹن علاقوں سے منسلک. لائن پر ٹرین آپریشنز میں امٹرک کی پیسفک سرف فلنر شامل ہیں. جنوبی کیلیفورنیا کے علاقائی ریل اتھارٹی کی میٹولکینک اور شمالی کاؤنٹی ٹرانزٹ ڈسٹرکٹ کاسٹ اور سپرنٹر ریل کی خدمات؛ اور یونین پیسفک اور بی این ایس ریل اسٹیٹ کی ریل کی خدمات.

ہر سال، 2.8 ملین انتباہ مسافروں اور 4.4 ملین مسافر ریل کے مسافروں سے زیادہ (Metrolink، Amtrak اور کولسٹر) LOSSAN کوریڈور سفر. ہر نو Amtrak سواروں میں ایک کو گراؤنڈ کا استعمال کرتا ہے. لوسنسن کوریڈور کے 60-میل سین ​​سان ڈیاگو طبقہ اورنج کاؤنٹی لائن سے شہرت سینٹ ڈیاگو میں سانتا فو ڈپو کو توسیع. سیکشن چھ ساحلی لابنسن، کیمپ پینڈلٹن، اور Oceanside کے شہروں، کارسباد، Encinitas، Solana بیچ، اور ڈیل مریم شہر شہر سینٹ ڈیاگو میں اس کی حتمی منزل پر آنے سے پہلے گزرتا ہے.

عوامی نقل و حمل میں، اوقات ٹائم (OTP) شائع شیڈول کے مقابلے میں خدمت کی کامیابی (جیسے بس یا ٹرین) کی سطح تک پہنچتا ہے. تاخیر آپریٹر کے کنٹرول سے باہر سڑک کی ٹریفک اور دیگر سست رفتار کی وجہ سے ہوسکتا ہے. اے ٹی پی رائڈر کے گائیڈ میں درج کردہ راستے کے لئے ٹائم پوائنٹس پر مبنی ہے. BREEZE کے لئے، ایک بس 5 منٹ اور 59 سیکنڈ تک پیچھے ہوسکتا ہے
دیر سے غور کرنے سے پہلے شائع شدہ شیڈول اسپرینٹر اور کوسٹر کے ل the ، ٹرین شائع شدہ شیڈول کے پیچھے تاخیر سے قبل اس سے پانچ منٹ پیچھے ہوسکتی ہے۔

این سی ٹی ڈی کا آپریشنز کنٹرول سنٹر (او سی سی) این سی ٹی ڈی کے موڈل آپریشنوں کا مواصلت "مرکز" ہے۔ او سی سی کا عملہ این سی ٹی ڈی اور معاہدہ کرنے والے عملے کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں جو تمام بس اور ٹرین ٹریفک ، ریڈیو مواصلات ، اور سروس کے پورے علاقے میں اسٹریٹجک کلوزڈ سرکٹ ٹی وی کیمروں کی نگرانی کرتے ہیں۔ او سی سی ہنگامی واقعات اور واقعہ کے نازک ردعمل کا انتظام کرتا ہے ، اور صورتحال کی ضمانت کے مطابق خدمت کی بازیابی کے اقدامات کا آغاز کرتا ہے۔ خرابی کا نظام ہونے کی صورت میں ، او سی سی اس مسئلے یا شے کی مرمت کے ل response جوابی اہلکاروں کو بھیجتا ہے۔ او سی سی این سی ٹی ڈی کے سواروں کو عوامی ایڈریس ، کسٹمر میسج کے اشارے اور سوشل میڈیا آؤٹ لیٹس کے ذریعہ سروس میں تاخیر ، منسوخی اور متبادل خدمات کے بارے میں تازہ ترین ریئل ٹائم الرٹس بھی فراہم کرتا ہے۔

این سی ٹی ڈی کا ڈسپیچ سینٹر سارے نظام میں ٹرین اور بس کی نقل و حرکت پر قابو رکھتا ہے۔ حوالہ کے لئے ، عام ہفتے کے دن ، یہاں 22 کوسٹر ٹرینیں ، 24 ایمٹرکس ، 16 میٹروالینکس ، 5 بی این ایس ایف فریٹ ٹرینیں ، 1 پی سیسن فریٹ ٹرین ، 120 بریز / فلیکس بسیں ، اور 32 لفٹ بسیں موجود ہیں۔ عام ہفتے کے آخر میں ، 8 کوسٹر ٹرینیں ، 24 ایمٹرکس ، 12 میٹرولنکس ، 4 بی این ایس ایف فریٹ ٹرینیں ، 70 بریز / فلیکس بسیں ، اور 12 لفٹ بسیں موجود ہیں۔ ہمارے سسٹم میں اس ساری نقل و حرکت کے ساتھ ، یہ واقعی قابل ذکر ہے کہ ڈسپیچ کس طرح بہت کم خلل کے ساتھ اس سب کو متحرک رکھتا ہے۔ بیشتر دن ہموار ہیں اور چھپی ہوئی نظام الاوقات دن بھر چلتے ہیں۔

تاہم ، جب بسوں یا ریلوے میں تاخیر ہوتی ہے تو ، اس کا ایک نازک توازن ہوسکتا ہے کہ ہم اپنے وسائل کو بروقت وقت پر حاصل کرنے اور اپنے مسافروں کو جہاں جانے کی ضرورت ہے وہاں پہنچانے کے لئے استعمال کریں۔ تاخیر کے وقت ، ہم سمجھتے ہیں کہ بعض اوقات ہمارے صارفین کو ایسا لگتا ہے جیسے وہ اندھیرے میں ہیں ، تھوڑی معلومات اور بہت کچھ وقت گزرنے کے انتظار میں صرف ہوتا ہے۔ ان خدمات کے منفرد آپریٹنگ ماحول کی وجہ سے ریل تاخیر کے دوران یہ خاص طور پر چیلنج ہوسکتا ہے۔ ہنگامی رسپانس ٹیموں کو مطلع کرنے کے لئے ڈسپیچ سنٹر ذمہ دار ہے۔ ایک بار منظرعام پر ، وہ ٹیمیں خدمت کی بازیابی اور تفتیشی امور کے ساتھ ڈسپیچ سنٹر کو اپ ڈیٹ کرتی ہیں جو این سی ٹی ڈی پھر اپنے سواروں کو دے سکتی ہے۔

ڈسپلے کو ان واقعات کے دوران کئی دیگر افعال بھی منظم کرنا لازمی ہے. ان میں ریل انجینئر یا کنڈکٹر کو امداد فراہم کرنے کے لئے ایک بیک اپ کے عملے کے لئے نقل و حمل کو منظم کرنے میں بھی شامل ہوسکتا ہے جو حادثاتی واقعے کے اثرات کی وجہ سے رجوع ہوسکتا ہے. یہ فرائض بھی گلیریور پر ہر روز ٹریننگ کا انتظام، سروسز کے اثرات کو ہمارے ٹرینوں اور بسوں میں منتقل کرنے، امدادی busses کی شناخت اور ترسیل، اور ٹھیکیداروں کے ساتھ کام کرنے والے ہر ملازم کے لئے "سروس کے گھنٹے" کا انتظام کرنے کے لئے کوریڈور پر کام کر رہا ہے. .

فیڈرل ریلوے ایڈمنسٹریشن گھنٹوں کی تعداد کو باقاعدہ کرتی ہے جس سے پہلے وہ قانون کے ذریعہ ریل روڈ ملازم کام کرسکتے ہیں. اسے "سروس سروس" کہا جاتا ہے. انہیں سختی سے نافذ کیا جاتا ہے کہ وہ یقینی بنائیں کہ وہ ہمارے نظام پر کام کر رہے ہیں جب حفاظتی حساس ملازمتوں کو اچھی طرح سے آرام دہ ہے. لیکن جب تک تاخیر ہوتی ہے، ان ریلوں پر عملے کو ان کے قابل گھنٹوں کی خدمت تک پہنچ سکتی ہے اور اسے ہٹا دیا جاسکتا ہے. اس کا مطلب یہ ہے کہ بیک اپ کے عملے کی بحالی اور واقعہ ٹرین میں انہیں منتقل کرنا ہے.

جب ہم امید کرتے ہیں کہ آپ یہ تسلیم کرتے ہیں کہ ان میں سے بہت سے واقعات ہمارے کنٹرول سے باہر ہیں، ہم ان کا جواب کس طرح نہیں ہے. یہ ضروری ہے کہ نظام کو محفوظ طریقے سے اور جلدی ممکن ہو سکے کے طور پر نظام کو دوبارہ کھولنے کے لئے ہماری طاقت کے اندر سب کچھ کرنا ہے اور اسی طرح ہمارے گاہکوں کو بروقت اور درست معلومات فراہم کرنے کے لۓ متبادل ٹریول کے انتظامات کی اجازت دی جاسکتی ہے. این سی سی ٹی ڈی اسٹیشنوں پر، بورڈ پر اعلانات، اس ویب سائٹ پر، اور سوشل میڈیا پر دستخط کے ذریعہ مواصلات فراہم کرنے کا بہترین کام کرے گا.

ایک سروس رکاوٹ یہ ہے کہ شمالی کاؤنٹی ٹرانزٹ ڈسٹرکٹ کے نظام میں معمولی طور پر طے کردہ ٹرین یا بس سروس میں رکاوٹ شامل ہے. رکاوٹوں میں ایک میکانیکل مسئلہ، پٹریوں پر گاڑی کی بغاوت، غیر معمولی زخم، سڑک کی تعمیر، گاڑی حادثات، قانون نافذ کرنے والی سرگرمی، یا واقعات میں سنگین ذاتی چوٹ شامل ہوسکتا ہے. اس کے علاوہ، تعمیر کی دوبارہ راستے، سڑک کی بندش، حادثات، اور دیگر ٹریفک کی روک تھام تاخیر کی وجہ سے بس تاخیر ہوسکتی ہے.

کم سے کم تاخیر: 1 گھنٹے. 30 منٹ

ایک تحقیقات کے آغاز سے یہ ثابت ہوتا ہے کہ ایک تنازعات کا واقعہ ایک سنجیدہ اور ممکنہ طور پر خطرناک نتیجہ کے نتیجے میں ہے جس میں ڈرامائی طور پر ریلوے سروس پر اثر انداز ہوسکتا ہے. این ٹی سی ٹی ڈی پراپرٹی پر جب ایک شخص ٹرین سے مارا جاتا ہے تو تحقیقات شروع کی جاتی ہے.

واقعے پر منحصر ہے، پولیس، آگ، ئیمایس، کورونر اور ریلوے کے اہلکاروں کو اس منظر کا جواب دینے کی ضرورت ہوسکتی ہے اور ردعمل کا وقت دن کے وقت متاثر ہوسکتا ہے. مثال کے طور پر، چوک گھنٹے کی مدت کے دوران، ہنگامی رد عمل کی گاڑیاں جلدی گھنٹے کے ٹریفک میں پکڑا جا سکتا ہے. اکثر امدادی کارکنوں کو ٹرین کے آپریشنوں پر لے جانے کے لئے گاڑی کی طرف سے سفر کرنا ضروری ہے، جو سروس کو بحال کرنے میں تاخیر سے متعلق کچھ تاخیر کر سکتا ہے. تحقیقات پولیس محکمہ کی قیادت کرتی ہے اور ریلوے کے اہلکار کی طرف سے حمایت کی جاتی ہے. اگرچہ یہ واقعہ این سی سی ٹی ڈی پراپرٹی پر ہوتا ہے، اگرچہ ضروری ہے کہ ان ایجنسیوں کو ہم اس منظر میں مدد کریں کیونکہ وہ ضروری کردار رکھتے ہیں. بدقسمتی سے، اس جواب کو سنبھالنے اور تحقیقات مکمل کرنے میں اہم تاخیر پیدا ہوسکتی ہے، خاص طور پر اس واقعے میں ملوث ٹرین کے باعث، کیونکہ کورونر اور پولیس نے ان کی تحقیقات مکمل کردی ہے.

این سی سی ٹی ڈی کے عملے کو ایک احتساب منصوبہ بنا دیا جائے گا اور گاہکوں کو ایک سروس کی بحالی کی منصوبہ بندی شروع کی جاسکتی ہے. ان میں شامل ہوسکتا ہے:

واقعے کے مقام سے یا اس کے ارد گرد ٹرین ٹریفک دوبارہ ہدایت

امرتک کے ساتھ معاہدے کو غیر معمولی مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے اضافی رکاوٹیں بنانا

سٹیشنوں کے درمیان بس پلوں کی تشکیل

واقعے کے علاقے میں سنگل ٹریکنگ

این سی ٹی ڈی کا معیاری عمل یہ ہے کہ لوگوں کو ریلوے کے راستے پر نہ نکالا جائے جب تک کہ یہ جان لیوا صورتحال نہ ہو۔ لوگوں کو ٹرین سے اور سیدھے راستے پر جانے کی اجازت دینا ٹرین میں رہنے سے کہیں زیادہ خطرناک ہوتا ہے۔ پیدل چلنے والے پولیس کی تفتیش میں مداخلت کرسکتے ہیں ، آنے والی ٹرینوں کی راہ میں گامزن ہوسکتے ہیں ، اور سفر میں پڑسکتے ہیں اور ناہموار سطحوں پر گر سکتے ہیں۔ اگر آپ رک رکھی ٹرین میں ہیں تو ، براہ کرم ٹرین کنڈکٹر کی ہدایات کو سنیں اور ان کی تعمیل کریں تاکہ آپ جان سکیں کہ کیا ہو رہا ہے اور آگے کیا کرنا ہے۔

ایک "بس پل" ایک اصطلاح ہے جب ریلوں پر واقع ہونے کی وجہ سے ٹرین کا ٹریفک رک گیا ہے اور ، آپ کی ٹرین آپ کو راستے میں رکنے والے راستوں پر لے جانے کے بجائے ، ایک بس اب آپ کو اٹھائے گی اور آپ کو ٹرین اسٹیشنوں تک لے جائے گی۔ . جیسے ہی کوئی واقعہ پیش آتا ہے بس پل پل تعینات کردیئے جاتے ہیں۔ تاہم ، اگرچہ بس کا سامان ہمیشہ ہی اسٹینڈ بائی پر ہوتا ہے ، ہمارے ڈرائیور یہ نہیں کرسکتے ہیں۔ بس پل کو چلانے کے لئے ہمیں بعض اوقات ڈرائیوروں کو فون کرنا پڑتا ہے جو آف ڈیوٹی یا دوسرے راستوں پر ہیں۔ اس کے بعد ڈرائیوروں نے پل کا آغاز کرنے کے لئے وہ بس کا معائنہ کرنا ہے جس میں وہ چل رہے ہیں اور متاثرہ اسٹیشنوں (بعض اوقات ٹریفک کے ذریعے) گاڑی چلا رہے ہیں۔ اس میں کافی وقت لگ سکتا ہے۔

یہ جاننا، این سی سی ٹی ڈی نے تسلیم شدہ جگہوں پر بس بس سپروائزرز کے ساتھ ساتھ حتمی ڈراپ بند اور کسی بھی انٹرمیڈیٹیٹ ڈراپ آف جگہوں کو مسافروں کے سوالات کا جواب دینا، ہدایات فراہم کرنے اور بسوں کو مناسب طریقے سے بھرایا ہے. این ٹی سی ٹی ڈی ہمیشہ ٹرینوں کو باقاعدگی سے ریلوے سرگرمی میں لے جانے کی کوشش کرتا ہے، کیونکہ عام طور پر اپنے گاہکوں کو اپنے مقامات پر لے جانے کا سب سے تیز ترین طریقہ ہے.

کم سے کم تاخیر: 1 گھنٹے. 30 منٹ

ایک ریل حادثے کی تحقیقات کی طرح، ایک بس میں شامل ہونے والی تحقیقات کا آغاز اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ایک واقعہ ایک سنگین نتیجہ کے نتیجے میں ہے.

واقعے کی نوعیت پر منحصر ہے، پولیس، آگ، ئیمایس، کورونر اور بس کے اہلکاروں کو اس منظر کا جواب دینے کی ضرورت ہوسکتی ہے اور ردعمل کا وقت دن کے وقت متاثر ہوسکتا ہے. مثال کے طور پر، چوک گھنٹے کی مدت کے دوران، ہنگامی رد عمل کی گاڑیاں جلدی گھنٹے کے ٹریفک میں پکڑا جا سکتا ہے. تحقیقات پولیس محکمہ کی طرف سے قیادت اور بس کے اہلکاروں کی طرف سے حمایت کی جاتی ہے. بدقسمتی سے، اس جواب کو سنبھالنے اور تحقیقات مکمل کرنے میں اہم تاخیر پیدا ہوسکتی ہے جبکہ ہم پولیس اور دیگر اہم جماعتوں کو ان کی تحقیقات مکمل کرنے کا انتظار کرتے ہیں.

این سی سی ٹی ڈی کے عملے کو ایک احتساب منصوبہ بنا دیا جائے گا اور گاہکوں کو ایک سروس کی بحالی کی منصوبہ بندی شروع کی جاسکتی ہے. یہ مسافروں کے لئے مسافروں کے لئے ایک بس بس کی تعیناتی میں شامل ہوسکتا ہے یا مسافر مسافروں کو اس راستے پر اگلے مقررہ بس کو بورڈ میں لے لے.

تاخیر کا تخمینہ پوسٹ شیڈول کے حوالے سے ہے۔ مثال کے طور پر ، اگر سوشل میڈیا یہ اعلان کرتا ہے کہ آپ کی ٹرین یا بس جو 2 بجکر 00 منٹ پر پہنچنا تھا 15 منٹ لیٹ ہے ، اس کا مطلب ہے کہ یہ مقررہ وقت سے 15 منٹ پیچھے ہے اور غیر متوقع حالات کی وجہ سے تقریبا 2 بجکر 15 منٹ پر پہنچنا چاہئے ، تاخیر صرف تخمینے ہیں نہ کہ ضمانتیں۔ تاخیر اس پر منحصر ہے کہ طویل عرصے سے طویل تر ہوسکتا ہے اگر ٹرین یا بس میں کوئی وقت لگتا ہے یا کوئی اور مسئلہ درپیش ہے۔

کم سے کم تاخیر: 15 منٹ

بورڈ پر واقع ہونے والے واقعات کی رینج ایک گاڑی یا ٹرین بہت مختلف ہوتی ہے اور وہ مخصوص جوابی نوعیت کی نوعیت پر مبنی پہلے جواب دہندگان کے ذریعہ مختلف طریقے سے سنبھالا ہیں. پولیس کی سرگرمیوں میں ایک مسافر کے ساتھ ایک کرایہ تنازعات کو حل کرنے سے روکنے کے لئے رینجرز کو ٹرین اور جائیداد سے محروم کرنے کے لۓ روکنے کے لۓ حد تک پہنچ سکتی ہے. جب آگ یا پولیس کے محکمہ سے درخواست کی جاتی ہے کہ کسی مخصوص علاقے میں ٹرین یا بس منعقد ہوجائے تو، مسافروں کو مطلع کیا جائے گا اور باقاعدگی سے بورڈ کے اعلانات اور سوشل میڈیا کی تازہ کاری کے ذریعے باقاعدگی سے اپ ڈیٹ کیا جائے گا. حکام کی طرف سے فراہم کی گئی معلومات کے مطابق، این سی سی ٹی ڈی ضروری ہے اگر ضروری ہو تو اس میں ایک احتساب منصوبہ پر عمل درآمد ہو گا لیکن اکثر واقعات میں نسبتا مختصر اثر ہوتا ہے، عام طور پر 15 منٹ یا اس سے کم تاخیر ہوتا ہے.

ایسی صورت میں جہاں ایک بس میں 15 منٹ یا اس سے کم تاخیر ہوئی ہے ، اگلی شیڈول بس اس راستے میں مسافروں کو چن لے گی۔ اگر واقعہ 15 منٹ سے زیادہ دیر میں اس راہ میں تاخیر کرتا ہے تو ، اسٹینڈ بائی بس تعینات کی جائے گی۔

این سی ٹی ڈی کا معیاری عمل یہ ہے کہ لوگوں کو ریلوے کے راستے پر نہ نکالا جائے جب تک کہ یہ جان لیوا صورتحال نہ ہو۔ لوگوں کو ٹرین سے اور سیدھے راستے پر جانے کی اجازت دینا ٹرین میں رہنے سے کہیں زیادہ خطرناک ہوتا ہے۔ پیدل چلنے والے پولیس کی تفتیش میں مداخلت کرسکتے ہیں ، آنے والی ٹرینوں کی راہ میں گامزن ہوسکتے ہیں ، اور سفر میں پڑسکتے ہیں اور ناہموار سطحوں پر گر سکتے ہیں۔ اگر آپ رک رکھی ٹرین میں ہیں تو ، براہ کرم ٹرین کنڈکٹر کی ہدایات کو سنیں اور ان کی تعمیل کریں تاکہ آپ جان سکیں کہ کیا ہو رہا ہے اور آگے کیا کرنا ہے۔

کم سے کم تاخیر: 15 منٹ

NCTD مکینیکل ناکامیوں اور تاخیر سے بچنے کے لیے روک تھام کے دیکھ بھال کے پروگراموں کو استعمال کرتا ہے۔ تاہم، ناکامیاں ہوتی ہیں. سسٹم کو چلانے کے لیے استعمال ہونے والا سامان عمر رسیدہ ہے، اور NCTD نئے انجنوں کی خریداری کے عمل میں ہے۔

میکانی ناکامی فطرت میں موجود ہے جب تک کہ وقت اور موقع کی جگہ اور مختلف ردعمل کی ضرورت ہوتی ہے. تربیت کے دوران تمام معمولی میکانی مسائل، سروس کے دوران، ڈسپیچر کو اطلاع دی جاتی ہے کہ اس کے بعد ٹرین اس کی مکمل ہوتی ہے. جب زیادہ سنجیدگی سے میکانی ناکامی ہو جاتی ہے تو، ٹرینز اس مسئلے کو حل کرنے اور اس کو درست بنانے کے لئے ایک سٹیشن پر روکنے کی ہر کوشش کرتی ہے. بورڈ کے اعلانات بنائے جاتے ہیں حالانکہ صارفین کو مطابقت پذیر ہو سکے.

جب ایک ٹرین میکانکی مسائل کا تجربہ کرتی ہے اور اپنی طاقت کے تحت منتقل کرنے سے قاصر ہے تو ، این سی ٹی ڈی بھیجنے والوں کو مطلع کیا جاتا ہے۔ جب کہ عملہ پریشانی کا ازالہ جاری رکھے ہوئے ہے ، این سی ٹی ڈی ایک ہنگامی منصوبہ تیار کرے گا۔ ان میں سے کسی بھی واقعے کے حالات اکثر انتہائی متحرک ہوتے ہیں اور بغیر اطلاع کے تبدیل ہو سکتے ہیں۔ ٹرین کی حیثیت میں ہونے والی کسی بھی تبدیلی کے لئے مسافروں کو آن بورڈ کے اعلانات سننے اور سوشل میڈیا کو چیک کرنا چاہئے۔ ہنگامی منصوبے میں خدمت کی بازیابی کے متعدد اختیارات شامل ہوں گے جن میں ریسکیو انجن بھیجنا ، ٹرین کا اضافی سیٹ اور عملہ بھیجنا ، اور گاہکوں کو دوسری ٹرینوں یا بس پلوں میں منتقل کرنا شامل ہے۔

حادثے میں شامل ہونے والے ٹرین قانون نافذ کرنے والے اور ریلوے کے اہلکار کی طرف سے جاری ہونے تک منتقل کرنے کی اجازت نہیں ہے. زیادہ سے زیادہ صورتوں میں، ٹرین انجنیئر اس واقعہ کے نتیجے میں زیادہ تر کشیدگی کی وجہ سے کسی دوسرے انجینئر کی طرف سے ریلیز کرنے کی درخواست کرے گا. اس وقت بھی وقت لگتا ہے. کچھ معاملات میں اس واقعے کا مقام جو عام طور پر ٹرین کے پیچھے ہوتا ہے اب بھی تحقیقات کے تحت ہے اور اہلکار اب بھی تحقیقات انجام دینے کے پٹریوں پر ہوسکتی ہے.

کم سے کم تاخیر: 15 منٹ

این ٹی سی ٹی ڈی اور اس بس کے ٹھیکیدار ایم وی ٹرانسمیشن میکانیکل ناکامیوں اور تاخیر سے بچنے کے لئے روک تھام کی بحالی کے پروگراموں کو ملا. تاہم، جیسا کہ کسی بھی گاڑی کے ساتھ، بحالی کی ناکامیاں ہوسکتی ہیں اور اس کی صورت میں آسکتی ہیں.

میکانی ناکامی فطرت میں موجود ہے جب تک کہ وقت اور موقع کی جگہ اور مختلف ردعمل کی ضرورت ہوتی ہے. سروس کے دوران، تمام معمولی میکانی مسائل کو بس سروس کو مکمل کرنے کے بعد ڈسپیچر کو درست کرنے کے لئے اطلاع دی جاتی ہے. جب زیادہ سنجیدگی سے میکانی ناکامی ہوتی ہے تو، بسیں مسئلے کو حل کرنے اور اس کو درست بنانے کے لئے ایک سٹیشن پر روکنے کی ہر کوشش کرتی ہے. بورڈ کے اعلانات بنائے جاتے ہیں حالانکہ صارفین کو مطابقت پذیر ہو سکے.

جب کوئی بس میکانی مسائل کا تجربہ کرتی ہے اور اپنی طاقت کے تحت حرکت کرنے سے قاصر ہے تو ، این سی ٹی ڈی ڈسپیچ کو مطلع کیا جاتا ہے اور بحالی کے عملے کو اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے بھیجا جاتا ہے۔ ایسے معاملات میں جہاں ایک بس میں 15 منٹ یا اس سے کم تاخیر ہوئی ہے ، اگلی شیڈول بس اس راستے میں مسافروں کو چن لے گی۔ اگر واقعہ 15 منٹ سے زیادہ دیر میں اس راہ میں تاخیر کرتا ہے تو ، اسٹینڈ بائی بس تعینات کی جائے گی۔

ممکنہ تاخیر کو کم کرنے کے لئے ، این سی ٹی ڈی باقاعدگی سے صبح اور سہ پہر کے وقت باقاعدہ طور پر دو بسیں تعینات کرتا ہے۔ عام طور پر اوسیئنسائڈ ٹرانزٹ سینٹر اور اسکاندیڈو ٹرانزٹ سینٹر میں کھڑے ہونے والی بسوں کا انعقاد کیا جاتا ہے۔ جب بسوں کی خدمت میں ایک اہم تاخیر کا سامنا ہوتا ہے تو بسوں کا استعمال استعمال کے لئے ہوتا ہے۔ ڈسپیچ اس بات کا تعین کرے گی کہ اسٹینڈ بائوس کو خدمت میں کب اور رکھا جائے گا۔ بس اسٹینڈ بس پورے راستے یا صرف ایک حصے پر چل سکتی ہے اس پر منحصر ہے کہ باقاعدگی سے تفویض کردہ بس کب سروس دوبارہ شروع کر سکتی ہے۔

بس میکانی ناکامیوں راستے کے ساتھ اور یہاں تک کہ ٹرانزٹ مراکز کے ساتھ بھی ہوسکتا ہے. میکانکی ناکامیوں کو فوری طور پر ڈسپیچر اور بس میں اندر آنے والے تمام مسافروں کو اطلاع دی جائے گی اور ٹرانسپورٹ سینٹر کے باہر انتظار کر رہے ہیں جو آپریٹر اور سوشل میڈیا کے ذریعہ اطلاع دیں گے. اگر بس محفوظ جگہ میں ہے، تو مسافروں کو باہر نکلنے کی اجازت ہے. اگر بس پیڈسٹریوں کے لئے یا غیر اتارنے کے لئے بس میں غیر محفوظ جگہ ہے تو، وہ بورڈ پر رہنے کے لئے کہا جائے گا جب تک وہ محفوظ طریقے سے باہر نکل سکتے ہیں. ڈسپلے والا میکانی مسئلے کو حل کرنے کی کوشش میں آپریٹر سے بنیادی خرابی کا سراغ لگانے کے اقدامات انجام دینے سے پوچھتا ہے. اگر یہ مرحلہ ناکام ہوجاتا ہے تو، جیسے ہی سازوسامان دستیاب ہونے کے لۓ متبادل میک کے ساتھ میکانکی جگہ پر بھیج دیا جائے گا.

کم سے کم تاخیر: 15 منٹ

سگنل میں خرابی COASTER یا SPRINTER پٹریوں کے ساتھ کہیں بھی ہو سکتی ہے۔ سگنل میں خرابی کسی بھی طرح کی رونما ہوتی ہے جو کنٹرول سینٹر میں بھیجنے والے کو ٹرین کی نقل و حرکت پر قابو پانے والے دائیں راستے پر سگنلز پر آگے بڑھنے کے لئے نوٹس بھیجنے سے روکتی ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو ، روانہ کرنے والے کو آپریٹنگ قواعد کے ذریعہ ٹرینوں کو ہدایات جاری کرنے کے لئے ہدایت کی جاتی ہے کہ وہ سگنل پر پابندی والی رفتار کو آگے بڑھائیں اور جب تک کہ اگلے سگنل تک پہنچ نہ جائیں 20 میل فی گھنٹہ سے زیادہ نہ ہوں اگر ٹرین کسی جنکشن پر ہے ، تو اس میں ٹرین کے کنڈکٹر کو جسمانی طور پر سوئچ لائن لگانے کی ہدایت شامل ہوسکتی ہے یا ٹرین سوئچ سے آگے بڑھنے سے پہلے ہاتھ سے سوئچ کرسکتا ہے۔ اس کی وجہ سے تیز رفتار پابندیاں اور جھڑپوں میں تاخیر ہوتی ہے کیونکہ تمام ٹرینوں کو اس طریقے سے چلنا ضروری ہے جب تک کہ اس معاملے کی مرمت کے ل a کسی رکھوالے کو اس مقام پر روانہ کیا جاسکے۔

سگنل کے مسائل کے باعث جب ٹرین سست ہوجاتا ہے تو، این سی سی ٹی ڈسپیچرس کو مطلع کیا جاتا ہے. جب تک رفتار کی پابندیوں کو اٹھایا جاسکتا ہے تو، این سی سی ٹی ڈی تاخیر کے سواروں کو مطلع کرنے کے لئے ایک مواصلاتی منصوبہ کو نافذ کرے گی.

ٹرین کی حیثیت میں ہونے والی کسی بھی تبدیلی کے لئے براہ کرم آن بورڈ اعلانات سنتے رہیں اور سوشل میڈیا کو دیکھیں۔ جب کراسنگ ایشو کی اطلاع ڈسپیچر کو دی جاتی ہے تو ، ڈسپوچر کو ٹرینوں کو مطلع کرنا چاہئے اور کراسنگ کو بچانا ہوگا۔ ٹرینوں کو کراسنگ پر رکنے کے لئے تیار ہونا چاہئے تاکہ یہ تعین کیا جا سکے کہ آیا اشارے اشارے پر آنے والے ٹریفک کو انتباہ فراہم کررہے ہیں۔ اگر کراسنگ سگنلز کام کر رہے ہیں تو ، ٹرین 15 MPH تک آگے بڑھ سکتی ہے جب تک کہ پورا کراسنگ صاف نہیں ہوجاتا۔ اگر کراسنگ سگنلز کام نہیں کررہے ہیں تو ، عملہ کے ایک ممبر کو ٹرین کو گزرنے کے ل the ٹرین کو غیر موزوں اور ٹریفک روکنا ہوگا۔

واقعات کی بازیابی کے منصوبے ہمیشہ تبدیل ہوتے ہیں۔ واقعے کی نوعیت پر منحصر ہے ، جوابی منصوبہ عوام کی بہتر خدمت کے ل plan تبدیل ہوسکتا ہے۔ صارفین کو تازہ ترین معلومات کے بارے میں معلوم کرنے کے لئے سوشل میڈیا پر تازہ کاریوں کے لئے باقاعدگی سے جانچ پڑتال کرنا چاہئے اور بورڈ پر جاری اعلانات سننے چاہئیں۔

بالآخر، ہم سب سے محفوظ، سب سے زیادہ ہموار سفر ممکنہ طور پر فراہم کرنا چاہتے ہیں. جب تاخیر ہو، تو معلوم ہو کہ بہت سے لوگ آپ کے خاندان کے گھر کو حاصل کرنے، کام کرنے، یا جہاں کہیں بھی آپ جتنا جلدی جانے کی ضرورت ہو، مناظر کے پیچھے کام کر رہے ہیں.