Агульныя пытанні

Агароджу папярэдне рэкамендуецца ўсталяваць у трох прыярытэтных месцах: Дэль-Мар-Блафс ад Берагавы бульвар да пуцеправоднага моста шашы 101 (вярстовы слуп 244.1-245.5); горад Энсінітас ад пуцеправодны мост на авеню Ла Коста да пуцеправода на бульвары Энсінітас (кіламетровы слуп 235.1-237.6); і горад Оушенсайд ад Акіянскі бульвар да моста Лагуна Буэна-Віста (кіламетровы слуп 227.6-228.3). Гэтыя месцы былі папярэдне рэкамендаваны на аснове частаты мінулых інцыдэнтаў, а таксама ацэнкі рызыкі і высокага ўзроўню інжынернай магчымасці. 

NCTD супрацоўнічае з трыма гарадамі над магчымасцю ўкаранення альтэрнатыўнага стылю агароджы, пры ўмове, што горад возьме на сябе адказнасць за павышаныя рызыкі для пэўных тыпаў агародж, якія не забяспечваюць эквівалентную бяспеку інжынернага стандарту NCTD 6-футавай рабіцы. NCTD будзе працягваць цеснае супрацоўніцтва з гарадамі Oceanside, Encinitas, і Дэль Мар, каб вызначыць, які варыянт агароджы лепш за ўсё адпавядае характарыстыкам іх супольнасці, мінімізуючы несанкцыянаванае праходжанне чыгункі і павышаючы агульную бяспеку.  

Да канца каляндарнага 2020 года NCTD мае намер выдаць заказ свайму падрадчыку чыгуначных работ на ўстаноўку агароджы з паласой адводу (ROW) у горадзе Оушенсайд і горадзе Дэль-Мар. будзе ўключаць у сябе вызначэнне межаў NCTD ст rз-за-wтак, і агароджа будзе ўстаноўлена ў межах уласнасці і ў адпаведнасці з Даследаваннем па зніжэнні рызыкі парушальнікаў ад 30 чэрвеня 2020 г., Дадаткам 9. NCTD каардынуе ўстаноўку плота з горадам Энсінітас графікі праектаў.  NCTD абновіць гэты вэб-сайт з больш дакладным графікам, як толькі працоўны дагавор была выпушчаны Для завяршэння фехтаванне працаваць. 

NCTD атрымаў 1.2 мільёна долараў на фінансаванне Праект павышэння бяспекі чыгункі праз капітальную праграму транзітных і міжгародніх чыгунак (TIRCP). Пры адпаведных патрабаваннях бюджэт праекта складае 1.5 мільёна долараў. Ёсць дадатковыя этапы праекта для далейшага павышэння бяспекі, якія будуць рэалізаваны па меры паступлення фінансавання. 

Бяспека з'яўляецца адным з галоўных прыярытэтаў NCTD, а паласа адводу чыгункі NCTD не з'яўляецца бяспечным месцам для шырокай грамадскасці. Закон штата прызнае гэта парушэннем незаконнага пераходу праз дарожкі. Ёсць значная колькасць інцыдэнтаў з незаконным перасячэннем, якія прыводзяць да непатрэбных інцыдэнтаў, траўмаў і смяротных выпадкаў па ўсёй зоне абслугоўвання NCTD. У выніку NCTD лічыць, што вельмі важна прыняць усе неабходныя меры, у тым ліку прымяненне федэральных і дзяржаўных мандатаў і рэкамендацый па прадухіленні пранікнення на чыгуначную маёмасць, для падтрымкі бяспечнага і эфектыўнага руху пасажырскіх і грузавых цягнікоў і для забеспячэння бяспекі насельніцтва.  

Акрамя таго, NCTD купляе страхоўку прыкрыць да $ 295 млн за непрадбачаныя выпадкі - максімальную колькасць страхаванне грамадзянскай адказнасці чыгуначнікаў. Кошт да NCTD для гэтая страхоўка ў 20 фінансавым годзе склала 2.7 мільёна долараў. Гэта прадстаўляцьs павялічыўся на 35% у параўнанні з папярэднім фінансавым годам, нягледзячы на ​​​​тое, што NCTD павышае бяспеку шляхам укаранення пазітыўнага кантролю цягнікоў.   

NCTD не можа дапусціць, каб адбылася сур'ёзная падзея, бо гэта можа стаць прычынай страты NCTD гэта важнае страхавое пакрыццё што нельга замяніць. У выніку многіх з гэтых інцыдэнтаў NCTD сутыкаецца з прэтэнзіямі і іскамі, якія ўплываюць на страхавое пакрыццё. Нават паспяховыя вынікі такіх чыгуначных шляхоўзвязаныя судовыя працэсы патрабуюць значных выдаткаў у выглядзе юрыдычных выдаткаў, якія не могуць быць спагнаныя нават без адказнасці раёна (ці горада). NCTD гатовы абмеркаваць опцыі з горад Дэль-Мар для перадачы адказнасць па прэтэнзіях і адказнасць якія ўзніклі ў выніку ўварвання ў Дэль Маr у горад Дэль-Мар замест некаторыя намаганні па змякчэнні наступстваў.