Адмова ад перакладу

Адмова ад перакладу

Выберыце мову з дапамогай функцыі Google Translate, каб змяніць тэкст на гэтым сайце на іншыя мовы.

*Мы не можам гарантаваць дакладнасць любой інфармацыі, перакладзенай праз Google Translate. Гэтая функцыя перакладу прапануецца ў якасці дадатковай крыніцы інфармацыі.

Калі патрэбна інфармацыя на іншай мове, звяртайцеся (760) 966-6500.

Si necesita información en otro idioma, comuníquese al (760) 966-6500.
如果需要其他语种的信息，请致电 (760) 966-6500.
如需其他語言版本的資訊，請致電 (760) 966-6500.
Nếu cần thông tin bằng ngôn ngữ khác, xin liên hệ soố (760) 966-6500.
Kung kailangan ang impormasyon sa ibang wika, makipag-ugnayan sa (760) 966-6500.
정보가 다른 언어로 필요하시다면 760-966-6500로 문의해 주십시오.

Даследаванне хуткасці і надзейнасці BREEZE

Даследаванне хуткасці і надзейнасці BREEZE Даследаванне хуткасці і надзейнасці BREEZE
сіняя скрынка

У канцы 2021 года NCTD запусціла даследаванне хуткасці і надзейнасці BREEZE, каб палепшыць абслугоўванне дзесяці прыярытэтных аўтобусных маршрутаў.

Асноўная мэта даследавання - вызначыць і вызначыць прыярытэты магчымасцей для павышэння хуткасці і надзейнасці гэтых дзесяці маршрутаў BREEZE шляхам укаранення дапаможнай інфраструктуры, тэхналогій і палітыкі транзіту.

Мэта і фокус навучання

Гэта даследаванне абапіраецца на папярэдняе даследаванне інтэграцыі землекарыстання і транзіту і план рэалізацыі стратэгічнага мультымадальнага транзіту. Даследаванне падтрымлівае пяцігадовы план NCTD па павелічэнні частаты ў сваёй асноўнай аўтобуснай сетцы BREEZE, каб забяспечыць хуткае, частае і надзейнае абслугоўванне на маршрутах з найбольшай колькасцю пасажыраў.

льготы

Выкананне рэкамендацый даследавання дазволіць:

  • Палепшыце службу BREEZE
  • Павышэнне мабільнасці
  • Павышэнне бяспекі
  • Павялічце колькасць пасажыраў

Прасоўвайце мясцовыя і рэгіянальныя мэты для:

  • Поўныя вуліцы
  • Мультымадальны транспарт
  • Climate Action

Асаблівасці вывучэння

Нацэлена на 10 прыярытэтных аўтобусных маршрутаў

 

Цалкам фінансуецца

 

Чаканае завяршэнне: лета 2023 г

 

Рэкамендацыі будуць уключаць:

• Прыярытэтны сігнал святлафора і іншыя паляпшэнні сігналу

• Транзітныя прыярытэтныя палосы і спыніць дызайнерскія праекты

                   • Праекты аўтобусных прыпынкаў і паляпшэнне маршруту аўтобусаў

Расклад

Даследаванне падзелена на тры этапы, кожны з якіх прадугледжвае ўзаемадзеянне з мясцовымі гарадамі і іншымі зацікаўленымі бакамі.

Карта вывучэння калідораў

Гэта даследаванне ацэньвае 10 калідораў на прадмет магчымасці павышэння хуткасці і надзейнасці.

Прыярытызацыі праектаў

Найбольш прыярытэтныя праекты вызначаліся па шасці катэгорыях прыярытэтнасці:

  • Перавагі мабільнасці
    • Абслужаныя гоншчыкі, агульная эканомія часу, эканомія часу на аднаго гоншчыка
  • Справедлівасць і грамадскія перавагі
    • Абяздоленыя/справядлівасць40 абслугоўваецца супольнасцю, раздзел VI
  • Уплыў дарожнага руху і паркоўкі
    • Аналіз даных уздзеяння прапанаваных паляпшэнняў на рух
  • Рэгіянальная і мясцовая ўзгодненасць
    • Кансультацыі з супрацоўнікамі горада/акругі, адпаведнасць рэгіянальнаму плану
  • Каштаваць
    • Каштарыс добраўпарадкавання на ўзроўні планавання
  • Юрысдыкцыйная каардынацыя
    • Неабходны агляд Caltrans, CPUC, Прыбярэжнай камісіі і г.д.

Узаемадзеянне горада і зацікаўленых бакоў

Паколькі гэтыя аўтобусныя калідоры перасякаюць юрысдыкцыйныя межы і абслугоўваюць разнастайны дыяпазон пасажыраў, кампанент узаемадзеяння ў даследаванні сканцэнтраваны на працы з гарадскім персаналам і ключавымі зацікаўленымі бакамі, каб зразумець мясцовыя ўмовы, абменьвацца рашэннямі ў розных калідорах і распрацоўваць стратэгіі, якія ўлічваюць патрэбы грамадства. Гэты працэс дапаможа ўдакладніць стратэгіі для рэалізацыі будучых праектаў.

Удзел у даследаванні ўключае:

  • Тэхнічная рабочая група: інфармацыя ад горадабудаўнікоў і інжынераў аб мясцовым кантэксце, прыярытэтах і тэхнічных дэталях стратэгічных рэкамендацый.
  • Узаемадзеянне зацікаўленых бакоў: інфармацыя ад ключавых груп зацікаўленых бакоў, напрыклад, аб шырокім дыяпазоне патрэбаў у паездках, асабліва ў дачыненні да абяздоленых суполак і насельніцтва, якое залежыць ад транспарту.

Паколькі рэкамендацыі па стратэгіі выходзяць за рамкі гэтага даследавання ў бок распрацоўкі і рэалізацыі, чакаецца, што дадатковыя мерапрыемствы па ўзаемадзеянні выйдуць за межы тэхнічнай накіраванасці гэтага даследавання і дадуць магчымасці для больш шырокага ўдзелу грамадскасці.